La sicurezza automobilistica è un pilastro fondamentale nella scelta di un nuovo veicolo, e i crash test Euro NCAP forniscono un quadro autorevole e dettagliato delle prestazioni dei modelli in termini di protezione degli occupanti, dei bambini, degli utenti vulnerabili della strada e dell'efficacia dei sistemi di assistenza alla guida. In questo contesto, il Nissan Qashqai, un SUV compatto molto apprezzato, è stato sottoposto a rigorosi esami, i cui risultati offrono preziose informazioni per i potenziali acquirenti.
La Valutazione Euro NCAP: Un Quadro Completo
Euro NCAP, l'ente indipendente più autorevole a livello europeo nella valutazione della sicurezza dei veicoli, utilizza un sistema di punteggio basato su quattro pilastri fondamentali: protezione degli occupanti adulti, protezione dei bambini, tutela degli utenti vulnerabili della strada e efficacia degli aiuti alla guida. I test sono in continua evoluzione, con criteri sempre più severi, specialmente per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, gli impatti laterali e le interazioni con pedoni e ciclisti. A partire dal 2026, le normative diventeranno ancora più stringenti, spingendo i costruttori a investire in sensoristica avanzata e nell'integrazione hardware-software.
Nissan Qashqai: Performance nei Crash Test Recenti
I risultati più recenti dei crash test Euro NCAP, riferiti ai modelli aggiornati per il model year 2025, hanno visto il Nissan Qashqai ottenere una valutazione complessiva di quattro stelle. Questa valutazione, sebbene solida, riflette le crescenti esigenze dei protocolli di test.
Protezione degli Occupanti Adulti
Nell'ambito della protezione degli occupanti adulti, il Nissan Qashqai ha ottenuto un punteggio del 78% (31,4 punti). L'abitacolo del veicolo ha dimostrato stabilità nel test di impatto frontale disassato, offrendo una buona protezione per le ginocchia e i femori sia del conducente che del passeggero anteriore. Nissan ha inoltre dimostrato che un livello simile di protezione sarebbe fornito a occupanti di diverse dimensioni e in diverse posizioni di seduta. La protezione per tutte le aree critiche del corpo del passeggero anteriore è stata giudicata buona. L'analisi della decelerazione del carrello d'impatto e della barriera deformabile ha rivelato che il Qashqai sarebbe un partner di impatto moderatamente benigno in una collisione frontale.
Nel test di impatto frontale a tutta larghezza contro una barriera rigida, la protezione per tutte le aree critiche del corpo del conducente è stata buona o adeguata. Tuttavia, la protezione del torace del passeggero posteriore è stata valutata come marginale, basata su letture del manichino relative alla compressione delle costole.
Nel test di impatto laterale contro una barriera, il Nissan Qashqai ha fornito una buona protezione a tutte le aree critiche del corpo, ottenendo il punteggio massimo. Nel test più severo di impatto laterale con palo, la protezione è stata almeno adeguata per tutte le aree critiche del corpo. Il controllo dell'escursione (l'estensione con cui un corpo viene proiettato verso l'altro lato del veicolo quando viene colpito dal lato opposto) è stato trovato marginale. Il Qashqai dispone di una contromisura per mitigare gli infortuni tra occupanti in impatti di questo tipo. I dati dei manichini hanno indicato buone prestazioni nel test Euro NCAP, ma Nissan non è stata in grado di dimostrare che le prestazioni sarebbero simmetriche o a un livello simile per occupanti di diverse dimensioni, e il punteggio è stato penalizzato.
I test sui sedili anteriori e sui poggiatesta hanno dimostrato una buona protezione contro i colpi di frusta in caso di collisione posteriore. Anche un'analisi geometrica dei sedili posteriori ha indicato una buona protezione contro il colpo di frusta. L'auto dispone di un avanzato sistema eCall che allerta i servizi di emergenza in caso di incidente, ma manca un sistema per prevenire impatti secondari dopo che l'auto è stata coinvolta in una collisione. Nissan ha dimostrato che le portiere sarebbero apribili per consentire agli occupanti di fuggire in caso di immersione del veicolo.
Protezione dei Bambini
Per quanto riguarda la protezione dei bambini, il Nissan Qashqai si è distinto con un punteggio dell'85%, ottenendo valutazioni quasi massime nei crash test dedicati ai bambini di sei e dieci anni. Nello specifico, sono stati registrati 23,8 punti su un massimo di 24 nelle valutazioni per bambini di sei e dieci anni e il punteggio massimo di 12 punti per l'installazione dei sistemi di ritenuta per bambini (CRS). Nel test di impatto frontale disassato, la protezione del manichino di 6 anni è stata buona per tutte le aree critiche del corpo e buona o adeguata per il manichino di 10 anni. Nell'impatto laterale con barriera, la protezione di tutte le parti critiche del corpo è stata buona per entrambi i manichini di 6 e 10 anni. L'airbag del passeggero anteriore può essere disattivato per consentire l'uso di un seggiolino per bambini rivolto all'indietro in quella posizione. Sono state fornite informazioni chiare al conducente riguardo allo stato dell'airbag e il sistema è stato premiato. Il Nissan Qashqai non è equipaggiato con il "child presence detection", un sistema che può allertare gli altri se i bambini sono stati lasciati in auto. Tutti i tipi di sistemi di ritenuta per bambini per i quali il Nissan Qashqai è progettato potevano essere correttamente installati e alloggiati nell'auto.
Tutela degli Utenti Vulnerabili della Strada
Nella valutazione della protezione dei pedoni e ciclisti, il Nissan Qashqai ha ottenuto un punteggio del 65%. La protezione della testa di un pedone o ciclista investito è stata in gran parte buona o adeguata, con risultati scarsi registrati sui montanti del parabrezza rigidi e alla base del parabrezza. La protezione del bacino è stata mista, così come quella del femore, del ginocchio e della tibia. Il sistema di frenata automatica di emergenza (AEB) del Qashqai risponde agli utenti vulnerabili della strada come pedoni e ciclisti, oltre che ad altri veicoli. Nei test sulla sua risposta ai pedoni, il sistema ha funzionato adeguatamente ma non ha ottenuto punti nei test sulla sua risposta a coloro che si trovavano dietro l'auto. Il sistema ha funzionato adeguatamente nei test di reazione ai ciclisti, sebbene protegga contro il "dooring", ovvero l'apertura di una portiera nel percorso di un ciclista in avvicinamento da dietro. La risposta del sistema ai motociclisti è stata marginale.
Efficacia degli Aiuti alla Guida
Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, il Nissan Qashqai ha ottenuto un punteggio del 62%. Complessivamente, le prestazioni del sistema di frenata automatica di emergenza (AEB) sono state adeguate nei test di reazione ad altri veicoli. Un sistema di promemoria per le cinture di sicurezza è installato di serie sui sedili anteriori e posteriori. L'auto dispone di un sistema di monitoraggio indiretto dello stato del conducente di serie, che rileva la fatica del conducente ma non la distrazione. Il sistema di mantenimento della corsia corregge delicatamente il percorso del veicolo se sta uscendo dalla corsia e interviene anche in alcune situazioni più critiche. Il sistema di assistenza alla velocità identifica il limite di velocità locale. Il conducente può scegliere di consentire al limitatore di essere impostato automaticamente dal sistema.
Nissan Qashqai: Considerazioni sulla Sicurezza Strutturale e Tecnologica
Il design del Qashqai incorpora acciaio ultra-resistente nelle aree chiave, migliorando la robustezza, riducendo il peso e facilitando l'assorbimento e la dissipazione della forza di un eventuale impatto prima che questa si trasmetta all'abitacolo. L'airbag centrale è progettato per prevenire l'urto tra la testa del conducente e del passeggero anteriore. L'Head-Up Display, una novità per Nissan in Europa, consente al conducente di tenere sotto controllo dati e informazioni senza distogliere lo sguardo dalla strada.
NISSAN Qashqai e-POWER – Tutte le funzioni di sicurezza
Confronto con Altri Modelli e Implicazioni Future
I risultati dei test Euro NCAP 2025 hanno evidenziato una competizione agguerrita nel settore della sicurezza automobilistica. Mentre alcuni modelli, come la Leapmotor B10, hanno raggiunto punteggi eccezionali, altri, come la Volkswagen Caddy e, in parte, il Nissan Qashqai, hanno mostrato aree di miglioramento. La Nissan Micra, ad esempio, nella sua versione model year 2025, ha ottenuto anch'essa quattro stelle, con un punteggio dell'80% nella protezione degli occupanti adulti e un buon punteggio nella protezione dei bambini.
La tendenza verso criteri di valutazione più rigorosi, specialmente per i sistemi di assistenza alla guida e la protezione degli utenti vulnerabili, imporrà ai costruttori di continuare a innovare. Per i consumatori, ciò significa che non è più sufficiente affidarsi solo al numero di stelle complessivo. Diventa fondamentale analizzare nel dettaglio le aree di eccellenza e le eventuali criticità di ciascun modello, scegliendo in base alle proprie reali priorità. La sicurezza non è più una questione esclusivamente legata ai sistemi passivi; l'integrazione tra struttura del veicolo, elettronica e intelligenza software è ormai il vero fattore discriminante.
Il Nissan Qashqai, pur mantenendo un buon livello di sicurezza generale, evidenzia come il panorama della sicurezza automobilistica sia in costante evoluzione, richiedendo un impegno continuo da parte dei produttori per soddisfare standard sempre più elevati e garantire la massima protezione a tutti gli utenti della strada.