Il Cruise Control, o regolatore elettronico della velocità, è un dispositivo elettronico che consente al guidatore di impostare e mantenere una velocità di marcia predefinita per l'intero tragitto. Questo sistema è particolarmente utile nei lunghi viaggi autostradali, offrendo al conducente la possibilità di riposare il piede dall'acceleratore e di mantenere la velocità stabilita dal Codice della Strada. Rappresenta un'innovazione tecnologica progettata per aumentare la sicurezza e migliorare l'esperienza di guida.
Come Funziona il Cruise Control Standard
Il Cruise Control viene attivato e impostato tramite appositi pulsanti, solitamente posizionati sul volante. Una volta selezionata la velocità desiderata, il sistema la mantiene autonomamente. Per disattivare il sistema, è sufficiente utilizzare i pulsanti sul volante, agire sul pedale del freno o su quello dell'acceleratore, ritornando così alla "modalità manuale". Questo sistema è ampiamente apprezzato da chi percorre frequentemente lunghe distanze, in quanto permette di viaggiare senza la costante necessità di azionare l'acceleratore.
Installazione del Cruise Control su un'Automobile Esistente
È possibile installare il Cruise Control su un'automobile che ne è sprovvista di serie, ma la fattibilità e la convenienza economica devono essere valutate caso per caso. Per un'esperienza ottimale, è consigliabile abbinare questo dispositivo a una vettura dotata di cambio automatico. Per verificare la possibilità di installazione, l'automobile dovrebbe essere dotata di cambio automatico, acceleratore elettronico e predisposizione per il Cruise Control. Nei veicoli più datati, tale modifica potrebbe comportare una spesa elevata e quindi non conveniente. Per le vetture più moderne, è possibile scegliere tra un kit Cruise Control offerto dalla Casa costruttrice o un modello universale. La soluzione più economica è spesso l'acquisto di un kit universale, facilmente reperibile in commercio e compatibile con la maggior parte dei veicoli provvisti di acceleratore elettrico, completo di un set di cavi apposito. L'installazione richiede la riprogrammazione della centralina e l'esecuzione di diversi collegamenti, pertanto è consigliabile rivolgersi a un professionista esperto nel settore.
L'Evoluzione: Il Regolatore Elettronico della Velocità Adattivo (ACC)
Il regolatore elettronico della velocità adattivo (ACC - Adaptive Cruise Control) rappresenta un'evoluzione del Cruise Control standard, introducendo funzionalità avanzate per una maggiore sicurezza e un'esperienza di guida più rilassante. Questo sistema aiuta a mantenere una velocità costante e la distanza preselezionata dal veicolo antistante. Offre un'esperienza di guida più confortevole nei viaggi lunghi in autostrada e sulle strade extraurbane rettilinee con traffico regolare.
Il conducente imposta la velocità desiderata e l'intervallo temporale dal veicolo antistante. Quando un sensore radar rileva un veicolo più lento davanti all'automobile, l'ACC adatta automaticamente la velocità. Una volta che la strada è libera, l'automobile ritorna alla velocità selezionata. Se l'ACC è disattivato o in modalità di attesa e l'automobile si avvicina troppo al veicolo antistante, il conducente riceve un avvertimento di distanza.
L'ACC è dotato di una tecnologia che consente alla vettura di mantenere la velocità impostata e, al contempo, di adattarla al traffico. Il sistema rileva la presenza di un veicolo che precede e adatta la velocità, mantenendo una distanza di sicurezza. Non appena la strada sarà di nuovo libera, il veicolo tornerà alla velocità impostata. Questo è reso possibile dalla presenza di un radar frontale. Quando un veicolo si immette in carreggiata davanti all'auto, questa decelera; in caso di traffico bloccato in città, la vettura frena adattandosi e mantenendo la distanza di sicurezza. Se si decide di inserire la freccia e scostarsi per superare un veicolo, il sistema riporta l'auto alla velocità preimpostata per agevolare il sorpasso. Il sistema ACC possiede anche la caratteristica del centramento di corsia. L'evoluzione del Cruise Control fa sì che il veicolo mantenga una velocità prestabilita, una distanza di sicurezza automatica dalle altre automobili e prosegua correttamente sulla propria corsia.
L'Assistenza in Coda (Queue Assist) nelle Volvo V40 con Cambio Automatico
Nelle automobili con cambio automatico, il regolatore elettronico della velocità adattivo è dotato della funzione Assistenza in coda ("Queue Assist"). Questa estende il funzionamento dell'ACC anche a velocità inferiori a 30 km/h (20 mph).
L'Assistenza in coda presenta le seguenti funzioni:
- Maggiore intervallo di velocità: consente la gestione della velocità anche al di sotto di 30 km/h (20 mph) e ad automobile ferma.
- Cambio di target: gestione della frenata in caso di cambio improvviso del veicolo target.
- Disinserimento della frenata automatica a veicolo fermo: specifiche condizioni in cui i freni vengono rilasciati.
La velocità minima programmabile per il regolatore elettronico della velocità adattivo è di 30 km/h (20 mph). Anche se il regolatore riesce a seguire un altro veicolo finché non si ferma, non è possibile selezionare una velocità inferiore. Per attivare il regolatore elettronico della velocità, il conducente deve chiudere la propria portiera e allacciare la cintura. Se l'automobile è dotata di cambio automatico, con il regolatore elettronico della velocità adattivo è possibile seguire un veicolo a una velocità compresa tra 0 e 200 km/h (0-125 mph). Affinché il regolatore elettronico della velocità si attivi a velocità inferiori a 30 km/h (20 mph), il veicolo antistante deve procedere a una distanza adeguata.
Se l'automobile si ferma in coda o al semaforo, la guida riprende automaticamente in caso di sosta breve (inferiore a circa 3 secondi). Se trascorre più tempo prima che il veicolo antistante si metta in movimento, il regolatore elettronico della velocità si porta nel modo di attesa con funzione di frenata automatica. In tal caso, il conducente deve riattivarlo premendo il tasto al volante o il pedale dell'acceleratore. Il regolatore elettronico della velocità riprende quindi a seguire il veicolo antistante.
La funzione dell'Assistenza in coda può mantenere ferma l'automobile per un massimo di 4 minuti; successivamente i freni mollano la presa. Per maggiori informazioni, è utile consultare la sezione "Interruzione della frenata automatica a veicolo fermo".
Gestione del Cambio di Target
Il sistema gestisce il "cambio di target" in modo differente a seconda della velocità. Se il veicolo target antistante sterza improvvisamente, potrebbe esserci un veicolo fermo poco più avanti. Quando il regolatore adattivo segue un altro veicolo a velocità inferiori a 30 km/h (20 mph) e cambia target per seguire un veicolo fermo, il regolatore frena per non scontrarsi con il veicolo fermo.
È importante prestare attenzione: quando il regolatore elettronico della velocità adattivo segue un veicolo antistante a velocità superiori a 30 km/h (20 mph) e cambia target per seguire un veicolo fermo, il regolatore ignora il veicolo fermo e seleziona la velocità memorizzata. In questa situazione, il conducente deve intervenire e frenare.
Modo di Attesa Automatico dell'ACC
Il regolatore elettronico della velocità adattivo si disattiva e si porta nel modo di attesa in diverse situazioni:
- Se la velocità è inferiore a 5 km/h (5 mph) e il regolatore elettronico della velocità non riconosce se il target è un veicolo fermo o un altro oggetto, ad esempio un rallentatore di velocità.
- Se la velocità è inferiore a 5 km/h (5 mph) e il veicolo antistante svolta, quindi il regolatore elettronico della velocità non ha più un target da seguire.
Interruzione della Frenata Automatica a Veicolo Fermo
L'Assistenza in coda interrompe la frenata automatica ad automobile ferma nelle seguenti situazioni:
- Apertura della portiera del conducente.
- Sgancio della cintura del conducente.
In questi casi, i freni si disinseriscono e l'automobile si mette in movimento, quindi il conducente deve intervenire e frenare. È importante ricordare che l'assistenza in coda può mantenere ferma l'automobile per un massimo di 4 minuti, dopodiché i freni si disinseriscono.
Sicurezza e Limiti dell'Adaptive Cruise Control
Le caratteristiche dell'innovativo sistema ACC danno l'impressione di maggiore sicurezza, contribuendo a prevenire incidenti e situazioni inaspettate. Tuttavia, uno studio dell'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) ha sottolineato che questo sistema può indurre i guidatori ad abusarne per accelerare anziché utilizzarlo come sistema di sicurezza o per mantenere i limiti di velocità. Pertanto, deve essere utilizzato con intelligenza.
Se usato correttamente, il Cruise Control adattivo presenta eccellenti prerogative in termini di sicurezza. Il tempo di reazione di questa tecnologia è decisamente superiore rispetto ai tempi di reazione di un conducente, che inoltre può essere preso alla sprovvista per distrazione, non notando che il veicolo che precede sta frenando. Secondo i test svolti dall'IIHS, la maggior parte degli automobilisti non si fida pienamente del Cruise Control e decide di disattivarlo in determinate circostanze.
Durante un'analisi condotta su 40 candidati che per un mese hanno guidato una Range Rover Evoque e una Volvo S90, vetture dotate di centramento di corsia e sistema ACC, è emerso che i guidatori avevano circa il 25% di probabilità in più di superare i limiti di velocità, abusando del sistema e impostando una velocità troppo elevata. Inoltre, erano soliti disattivare il sistema soprattutto durante le curve, per mancanza di fiducia, sebbene il centramento di corsia sia particolarmente utile proprio per evitare di uscire dalla carreggiata e rischiare incidenti.
I sistemi di Cruise Control sono progettati per aumentare la sicurezza, specialmente durante lunghi viaggi in autostrada dove la stanchezza può causare deconcentrazione e mettere a rischio l'incolumità propria e altrui. È fondamentale utilizzarli con prudenza e accortezza.
Cruise Control Adattivo: cos'è e come funziona 🤓
Attivazione e Disattivazione dell'ACC sulla Volvo V40
Il regolatore elettronico della velocità adattivo (ACC) può essere disattivato temporaneamente e portato nel modo di attesa. Le modalità di disattivazione variano leggermente a seconda che la vettura sia dotata o meno di limitatore di velocità.
Con limitatore di velocità:Per disattivare temporaneamente l'ACC e portarlo nel modo di attesa, è sufficiente premere il tasto sul volante. A questo punto, la spia e l'indicazione della velocità memorizzata cambiano colore da VERDE a BIANCO. La velocità impostata viene cancellata e non può essere ripristinata con il pulsante.
Senza limitatore di velocità:Una breve pressione del tasto sul volante porta il regolatore elettronico della velocità adattivo nel modo di attesa. Premendo di nuovo brevemente il pulsante, il regolatore elettronico della velocità si disattiva.
Modo di Attesa Determinato dal Conducente
Il regolatore elettronico della velocità adattivo si disattiva temporaneamente e si porta automaticamente nel modo di attesa se:
- Si utilizza il freno di servizio.
- Si tiene premuto il pedale della frizione per più di 1 minuto (se presente).
- Si porta la leva selettrice in posizione N (cambio automatico).
- Il conducente mantiene una velocità superiore a quella memorizzata per più di 1 minuto.
In questi casi, il conducente deve regolare la velocità manualmente. Un temporaneo aumento della velocità con il pedale dell'acceleratore, ad esempio in caso di sorpasso, non modifica l'impostazione. Rilasciando il pedale, l'automobile si riporta sull'ultima velocità memorizzata. Per maggiori informazioni, è utile consultare le sezioni "Gestire la velocità" e "Sorpasso di un altro veicolo" del manuale.
Modo di Attesa Automatico
Il regolatore elettronico della velocità adattivo dipende da altri sistemi, come il Sistema di Stabilità ESC. Se uno di questi sistemi smette di funzionare, l'ACC si disattiva automaticamente. In caso di disattivazione automatica, si attiva un segnale acustico e il quadro strumenti visualizza il messaggio "Cruise Control adattivo disattivato". Il conducente deve prendere il controllo e regolare la velocità in base al veicolo antistante.
Una disattivazione automatica può essere dovuta a:
- Apertura della portiera del conducente.
- Sgancio della cintura del conducente.
- Regime troppo basso/alto del motore.
- La velocità è scesa al di sotto di 30 km/h (20 mph).
- Le ruote perdono aderenza.
- Temperatura dei freni alta.
- Sensore radar coperto, ad esempio da neve o pioggia intensa (le onde radar sono bloccate).
Segnalazioni e Messaggi del Sistema ACC
Il Cruise Control adattivo può visualizzare simboli e/o messaggi di testo per informare il conducente sullo stato del sistema. È importante attenersi alle raccomandazioni fornite. Ecco alcuni esempi di spie e messaggi:
- Spia BIANCA: Il regolatore elettronico della velocità adattivo è nel modo di attesa.
- Spia VERDE: L'automobile mantiene la velocità memorizzata. Regolatore elettronico della velocità standard selezionato manualmente.
- Messaggio "Imp. ESC Normale per attivare Cruise": Il regolatore elettronico della velocità adattivo non può essere attivato finché non si porta l'ESC in modalità normale (Sistema di stabilità).
- Messaggio "Cruise Control adattivo disattivato": Il regolatore elettronico della velocità adattivo si è disattivato. Il conducente deve regolare la velocità manualmente.
- Messaggio "Cruise Control adattivo non disp.": Il regolatore elettronico della velocità adattivo non può essere attivato. Questo può essere dovuto, tra l'altro, a:
- Temperatura dei freni alta.
- Copertura del sensore radar a causa di condensa, neve o pioggia.Per maggiori informazioni sulla ricerca dei guasti, consultare la sezione "Ricerca dei guasti e interventi" del manuale.
- Messaggio "Radar bloccato Vedere manuale": Il regolatore elettronico della velocità adattivo è temporaneamente fuori uso. Il sensore radar è coperto, ad esempio a causa di forte pioggia o neve, e non può rilevare gli altri veicoli. Il conducente può passare al Regolatore elettronico della velocità standard (CC) - un messaggio indica le opzioni possibili. Per maggiori informazioni sui limiti del sensore radar, consultare il manuale.
- Messaggio "Cruise Control adatt. Rich. assistenza": Il regolatore elettronico della velocità adattivo è fuori uso. Rivolgersi a un riparatore. Si raccomanda un riparatore autorizzato Volvo.
- Messaggio "Premere freno per mantenere veicolo" + allarme acustico + allarme luminoso nel parabrezza + frenate "a strappi": L'automobile è ferma e il regolatore elettronico della velocità adattivo disinserirà il freno di servizio, quindi l'automobile sta per mettersi in movimento. Il conducente deve frenare manualmente. Il messaggio non scompare e l'allarme acustico si disattiva solo quando il conducente preme il pedale del freno o dell'acceleratore.
- Messaggio "Sotto 30 km/h Veic. davanti rich.": Viene visualizzato quando si cerca di attivare il regolatore elettronico della velocità adattivo a velocità inferiori a 30 km/h (20 mph) in assenza di un veicolo antistante nel raggio di attivazione.
Considerazioni sull'Installazione e l'Utilizzo Specifico per Volvo V40
Alcuni utenti di Volvo V60 B4 rdesign hanno riscontrato di avere a disposizione solo il regolatore non adattivo e il limitatore di velocità, nonostante la presenza di pulsanti sul volante per regolare la distanza dai veicoli che precedono. Questo può indicare che il sistema ACC non sia di serie sulla vettura o che necessiti di attivazione o installazione del pacchetto "Intellisafe Assist". Sulle Volvo, per selezionare le diverse modalità (limitatore di velocità, Cruise Adattivo, Pilot Assist), si utilizzano le frecce direzionali presenti a sinistra sul volante. Con la selezione "su - giù" si imposta, nel caso dell'ACC, la distanza temporale dal veicolo che precede.
È stato confermato che il Cruise Control adattivo è inscindibile dal cambio automatico. In molte Volvo, il sistema ACC non era di serie e veniva installato successivamente tramite pacchetti opzionali come l'"Intellisafe Assist". Anche se inizialmente può richiedere un po' di abitudine, molti conducenti trovano che, una volta compreso il funzionamento, il sistema offra un'esperienza di guida eccellente.
Pilot Assist e Lane Assist
Il Pilot Assist è un sistema più avanzato che, oltre a regolare la velocità e la distanza (ACC), mantiene anche la corsia di marcia, funzionando tipicamente fino a 130 km/h. Con il Pilot Assist, il veicolo può guidare da solo, ma richiede al conducente di toccare il volante ogni circa 30 secondi per confermare la sua presenza, altrimenti il sistema si disattiva.
Il Lane Assist, invece, è un sistema che interviene a velocità superiori ai 130 km/h (dove il Pilot Assist potrebbe disattivarsi o non essere attivo) e fornisce assistenza al mantenimento della corsia. Tipicamente, fa vibrare il volante e corregge la traiettoria se il veicolo tocca le strisce della corsia, sia a destra che a sinistra. Per effettuare un sorpasso con questi sistemi attivi, è necessario usare la freccia di direzione, sia per spostarsi a sinistra che per rientrare a destra.
Manutenzione
È importante sottolineare che la manutenzione dei componenti del regolatore elettronico della velocità adattivo deve essere effettuata presso un riparatore autorizzato. Questo garantisce il corretto funzionamento e la sicurezza del sistema.