La Ford Mustang Fastback incarna l'essenza della muscle car americana, sapientemente reinterpretata in una chiave moderna. Il suo design audace, caratterizzato dalla coda spiovente tipica delle Fastback, è pensato per chi desidera un veicolo dal forte impatto visivo e da prestazioni entusiasmanti. L'abitacolo, sportivo e curato, presenta sedili avvolgenti e finiture di alta qualità, creando un ambiente che invita alla guida. La Mustang GT V8 si afferma come la scelta prediletta per coloro che aspirano a vivere l'esperienza Mustang nella sua forma più pura e appagante. La Ford Mustang Fastback si distingue come la coupé sportiva per eccellenza, capace di suscitare emozioni ad ogni accelerazione, consolidando la sua reputazione di icona su quattro ruote.
Dalle Origini all'Innovazione: La Nascita e l'Evoluzione della Mustang
La storia della Ford Mustang affonda le sue radici in un progetto ambizioso, il cui ingegnere capo, Donald N. Frey, sotto la supervisione di Lee Iacocca, riuscì a portare a termine lo sviluppo in un tempo straordinariamente breve di soli 18 mesi. La prima generazione della Ford Mustang entrò in produzione alla fine di aprile del 1964, concludendo il suo ciclo produttivo alla fine del 1973. L'esemplare originale, acquistato all'epoca da un pilota di linea e successivamente riacquistato da Ford nel 1966, è oggi orgogliosamente conservato presso l'Henry Ford Museum a Dearborn, Michigan, testimonianza tangibile di un'eredità automobilistica.
Lee Iacocca, figura chiave nell'ideazione della Mustang, assunse la presidenza della Ford Motor Company nel 1979, imprimendo una nuova direzione al modello. Sotto la sua guida, fu ordinata una Mustang più compatta ed efficiente. Il risultato fu la "Mustang II", introdotta il 21 settembre 1973, poco prima della prima crisi petrolifera. Le sue dimensioni ridotte le permisero di competere efficacemente con coupé sportive d'importazione giapponese, come la Datsun 240Z e la Toyota Celica, segnando un adattamento strategico del modello alle mutate condizioni del mercato.
La terza generazione della Mustang si distinse per l'adozione della nuova piattaforma Fox, originariamente sviluppata per le Ford Fairmont e Mercury Zephyr del 1978. Questa generazione vide un aumento delle dimensioni complessive e un passo maggiorato, offrendo sia una carrozzeria coupé a tre volumi sia una versione decappottabile introdotta nel 1983. I propulsori e le trasmissioni furono ereditati dalla Mustang II, consolidando una base meccanica già collaudata.
Nel novembre 1993, la quarta generazione fece il suo debutto, rappresentando la prima riprogettazione significativa in quindici anni. Con il nome in codice "SN95", il modello si basava su una versione aggiornata della piattaforma Fox a trazione posteriore, denominata "Fox-4". Il nuovo stile, opera del designer Patrick Schiavone, attinse a piene mani dalle precedenti generazioni di Mustang, riprendendone diversi elementi stilistici. Per la prima volta dal suo lancio nel 1964, la versione coupé fastback a tre volumi non era più disponibile, segnando un cambiamento nell'offerta stilistica.
La quinta generazione della Mustang fu presentata al North American International Auto Show del 2004, con il nome in codice "S197". Basata sulla nuova piattaforma D2C, la vettura subì una riprogettazione completa. Sotto la direzione dell'ingegnere capo Hau Thai-Tang, con un passato nel programma IndyCar della Ford al fianco di Mario Andretti, e del designer Sid Ramnarace, lo stile della quinta generazione si ispirò ai modelli fastback della fine degli anni '60. Il designer J Mays di Ford la definì "retro-futurismo", sottolineando il radicale cambiamento rispetto alle generazioni precedenti. Questa fu la prima generazione di Mustang concepita per il mercato globale, superando i confini del solo mercato statunitense.
Evoluzione Tecnica e Stilistica: Dalla Quinta Generazione alle Versioni Speciali
Le innovazioni tecniche rappresentarono un punto focale per la quinta generazione. Il cambiamento rispetto alle serie precedenti, pur essendo radicale nel design, mantenne un solido telaio e una scocca robusta. Anche il motore V8, il Coyote, beneficiò di lievi miglioramenti che incrementarono la potenza di circa trenta cavalli, mantenendo l'eccellenza meccanica come tratto distintivo.
Nel corso degli anni, la Mustang è stata la base per la realizzazione di numerosi modelli speciali e concept car, ognuno con caratteristiche uniche e un forte legame con la storia del modello.
La Leggenda Shelby e le Edizioni Speciali
La GT350, introdotta nel 1965, rappresenta una pietra miliare nella storia della Mustang. Realizzata da Carroll Shelby con il benestare della Ford, questa versione speciale adottò la carrozzeria fastback, all'epoca una novità. Originariamente, queste vetture erano disponibili in colore Wimbledon White con interni neri, equipaggiate con il performante motore da 4,7 litri (289 in³) e dotate di freni a disco anteriori e trasmissione a quattro marce. La potenza del motore fu incrementata per raggiungere circa 306 CV (228 kW), confermando la vocazione sportiva della GT350.
Un'altra edizione speciale degna di nota è la Mustang California Special, o GT/CS, nata nel 1968. Ispirata dalla Shelby "Little Red '67" e combinando elementi delle Mustang GT, Shelby Mustang 350 e Shelby Mustang 500, questa versione fu presentata in anteprima in sette concessionarie californiane nel febbraio 1968. Il successo fu immediato: in sole due settimane, gli ordini superarono il migliaio, portando all'avvio della produzione il 17 dello stesso mese. La California Special si distingueva per una carrozzeria alleggerita grazie all'uso di parti in fibra di vetro, targhette "California Special" sul retro e decalcomanie laterali "GT/CS". La personalizzazione era un elemento chiave: i clienti potevano scegliere qualsiasi colore o motore di serie, rendendo ogni California Special un esemplare unico.
Nel 2007, Ford ha proposto una riedizione della CS, basata sulla Mustang GT di quinta generazione. Sotto la supervisione di Mark Wilson, manager del Ford's Vehicle Personalization Group, questo modello è stato offerto sia in versione coupé che cabriolet. Esteticamente, presentava un paraurti anteriore con spoiler integrato, un sistema di scarico a doppio terminale, cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici ad alte prestazioni e una presa d'aria supplementare sul cofano. Il propulsore era il V8 da 4,6 litri a 3 valvole per cilindro, con una potenza di 300 CV, potenziato di ulteriori 20 CV.
Dalla Polizia alla Pista: Le Versioni Speciali e le loro Caratteristiche
La versione SSP (Special Service Package) era specificamente destinata alle forze di polizia. Realizzata a partire dal modello 5.0 nel 1983, questa variante subiva modifiche mirate per adempiere ai compiti richiesti dalle varie agenzie di sicurezza.
La Mustang SVO, sviluppata nel periodo successivo alla crisi petrolifera e all'introduzione di normative più stringenti sull'inquinamento e sui consumi, rappresentò un tentativo di creare una Mustang ad alte prestazioni in un contesto automobilistico che vedeva la scomparsa di molti modelli sportivi. Ford si affidò alla sua divisione Special Vehicle Operation (SVO) per questo progetto. La SVO si ispirava esteticamente e meccanicamente al modello standard, ma offriva prestazioni vicine a quelle delle elaborate da Shelby o dalla Boss. Al posto del V8 da 4,9 litri, fu scelto un motore a quattro cilindri in linea da 2,3 litri sovralimentato con turbocompressore, dotato di iniezione elettronica e intercooler. Un innovativo sistema permetteva al conducente di regolare le prestazioni del motore in base alla qualità del carburante utilizzato. La trasmissione era manuale a cinque marce.
Ulteriori modifiche includevano una diversa geometria delle sospensioni, uno sterzo servoassistito con rapporto 15:1, il primo sistema di controllo della trazione e un impianto frenante potenziato con quattro dischi autoventilanti. Le sospensioni Koni completamente regolabili e cerchi in lega da 16 pollici con pneumatici Goodyear Eagle VR50 Gatorback completavano il pacchetto. Nel tempo, la SVO ricevette aggiornamenti che portarono la sua potenza a 200 CV nel 1986.
The Groundbreaking Ford Mustang The World Forgot: Meet The Fox Body SVO!
Il concept Italdesign, frutto della collaborazione con Fabrizio Giugiaro, rappresentò una reinterpretazione della Mustang in chiave latina, con linee che avrebbero influenzato il restyling del 2010. Caratterizzato da interni appariscenti con rivestimento in cavallino e una manopola del cambio simile alla cloche di un aereo, l'esterno sfoggiava una carrozzeria color arancione brillante con dettagli neri, grandi cerchi in lega da 20 pollici, un tetto in vetro panoramico, portiere a forbice e fari posteriori triangolari tripartiti. La Giugiaro Concept non era solo un esercizio stilistico: montava un motore V8 Ford da 4,6 litri sovralimentato da un compressore volumetrico, erogando 500 CV.
Nel 2005, per celebrare i 40 anni della Mustang, nacque la versione speciale da competizione GT-R Concept. Realizzata da Saleen Special Vehicles, utilizzava l'85% di componenti delle Mustang di serie del 2005, integrando un motore Cammer V8 da 5,0 litri con 440 CV. Il design, curato da Doug Gaffka, includeva numerose parti in carbonio, paraurti anteriori maggiorati, cerchi da 20 pollici con pneumatici slick Pirelli e terminali di scarico laterali. L'abitacolo fu radicalmente modificato con un cruscotto in fibra di carbonio e strumentazione da competizione.
La GT-H Fun, realizzata dal Ford Racing Performance Group, mirava a migliorare le prestazioni del motore V8 da 4,6 litri, portando la potenza a 325 CV. La tenuta in strada era affidata a pneumatici P235/55ZR17 e al pacchetto di potenziamento Ford Racing Handling Pack FR3. Meccanicamente, la vettura beneficiava di un motore V8 da 4,6 litri ottimizzato per la risposta dell'acceleratore, con telaio e sospensioni migliorati, un roll-bar specifico per incrementare la rigidità torsionale e freni potenziati.
La 550R Tjaarda, realizzata per il film "Fast and Furious - Solo parti originali", era dotata di un propulsore V8 Ford 4.6 sovralimentato da 470 CV, cambio manuale a cinque rapporti e sospensioni Ford Racing FR500. L'impianto frenante era costituito da freni a disco Baer Extreme da 14 pollici.
Edizioni Limitate e Collaborazioni Speciali
Nel 2008, Ford ha lanciato una serie limitata di 2.500 esemplari per sostenere la campagna "Warriors in Pink" contro il tumore al seno. Queste Mustang, basate sulle versioni Premium V6 coupé e convertibile, si distinguevano per stemmi rosa, cuciture dei sedili in pelle, decalcomanie e cuciture del volante in tinta. Nel 2009, l'iniziativa è proseguita con un'ulteriore serie di mille esemplari.
La AV8R, basata su una Mustang GT con tetto panoramico, è stata equipaggiata con cerchioni della Shelby Mustang GT500, uno spoiler posteriore integrato e un pacchetto di potenziamento meccanico che includeva nuovi ammortizzatori, roll-bar, molle ribassate e sistemi di sovralimentazione e scarico, portando la potenza a 400 CV.
Una Mustang GT Model Year 2010 con tetto panoramico è stata ulteriormente modificata con nuove sospensioni sportive, abbassandola di un pollice e potenziando il motore 4,6 litri a 24 valvole fino a 550 CV. La carrozzeria era verniciata in grigio metallizzato, con eccezione dello spoiler.
La Mustang nel XXI Secolo: Tecnologia, Performance e Design Globale
Jim Farley, CEO di Ford Motor Company, ha sottolineato l'impegno di Ford nello sviluppo della nuova generazione di Mustang, in un momento in cui molti concorrenti abbandonano il settore dei veicoli a combustione interna. Ford sta accelerando il suo piano di crescita per i veicoli termici, integrando tecnologia connessa e opzioni ibride nei suoi modelli più noti e profittevoli. Con oltre 58 anni di produzione ininterrotta e più di 10 milioni di auto vendute, la Mustang continua a esercitare un impatto significativo sul mercato globale.
Ed Krenz, Chief Engineer di Mustang, ha definito la nuova generazione come "la Mustang più atletica e sicura da guidare". Per la versione GT, è possibile scegliere tra il cambio automatico Ford a 10 rapporti e il cambio manuale a sei rapporti. Il Performance Pack di serie include cerchi in lega da 19 pollici, un differenziale sportivo a slittamento limitato, freni Brembo da 19 pollici e uno scarico a valvole attive con suono del motore regolabile.
Un Cruscotto Digitale e un Abitacolo Orientato al Conducente
Dietro al nuovo volante, più spesso e a fondo piatto, si trova un quadro strumenti digitale da 12,4 pollici, personalizzabile per visualizzare diversi scenari di guida. Craig Sandvig, Interaction Design Manager di Ford Mustang, ha dichiarato: "Stiamo sfruttando ogni pixel". Questo quadro strumenti digitale si integra perfettamente con lo schermo SYNC 4 da 13,2 pollici, posizionato dietro un unico pezzo di vetro integrato e inclinato verso il guidatore.
L'ambiente interno, con un tema cromatico rame e scuro simile a quello della Mustang Mach-E, è interamente configurabile dall'utente. I display dei quadri strumenti e l'illuminazione interna possono essere regolati secondo le preferenze del cliente, adattandosi alla modalità di guida selezionata. Le impostazioni personalizzate della modalità di guida vengono visualizzate su una schermata che rappresenta l'assetto dell'auto utilizzando il software Unreal Engine 3D, capace di un rendering in tempo reale.
Ricardo Garcia, Ford Interior Design Manager, ha affermato: "Conoscevamo i gusti dei clienti e abbiamo progettato la Mustang più digitale di sempre, mantenendo un'impostazione in grado di garantire la massima esperienza di guida per il conducente". L'abitacolo, incentrato sul conducente, presenta un nuovo motivo di venature sviluppato appositamente per il marchio. Il sistema SYNC 4 di Ford è pienamente compatibile con Apple CarPlay e Android Auto e si integra perfettamente con l'app FordPass.
Design Iconico e Funzionalità Avanzate
La linea bassa e orizzontale che attraversa la parte anteriore del cofano a tre sezioni si allinea con i nuovi fari a LED per creare un frontale di maggiore impatto, ispirato al design originale degli anni '60 e ottimizzato per la protezione dei pedoni. Per la prima volta, ogni modello della nuova linea Mustang presenta un frontale unico e distintivo, permettendo ai clienti di scegliere il look più adatto alla propria personalità.
La GT, cuore del marchio Mustang, è caratterizzata da aperture della griglia più grandi per un maggiore flusso d'aria, a supporto dell'aumento di potenza e prestazioni. Christopher Walter, Design Manager di Mustang, ha dichiarato: "La GT ha spunti stilistici unici che mantengono la promessa di Mustang Performance".
La versione cabriolet continua la tradizione offrendo la massima libertà all'aria aperta. Completamente foderato e isolato, il tetto in tessuto si apre e si chiude con un semplice gesto, grazie alla chiusura centrale con maniglia unica.
La nuova Mustang viene lanciata con 12 colori differenti, tra cui tre nuove tonalità: l'accattivante Blue Ember e il Vapor Blue. Come il SUV Mustang Mach-E, le versioni coupé e cabrio di questa settima generazione sono dotate di innovative funzioni di assistenza alla guida Ford, tra cui il riconoscimento dei segnali stradali (Speed Sign Recognition), il Cruise Control Adattivo Intelligente con funzione Stop & Go, il Lane Centring Assist, l'Evasive Steer Assist e il Reverse Brake Assist.
Una caratteristica fondamentale è l'Active Pothole Mitigation, che monitora costantemente gli input di sospensioni, telaio, sterzo e frenata per regolare di conseguenza la risposta delle sospensioni. I proprietari possono rimanere in contatto con la loro auto tramite l'app FordPass anche a distanza, utilizzando funzioni remote come l'avviamento e l'arresto del veicolo, l'apertura e la chiusura delle portiere, la programmazione dell'orario di avviamento, la geolocalizzazione del veicolo e il controllo dello stato di salute.
Mustang Dark Horse: L'Apice della Performance
Il cuore della nuova Mustang Dark Horse è una versione potenziata del motore V8 di quarta generazione, dotato di nuovi alberi a camme e una specifica calibrazione Dark Horse. Il nuovo design dell'aspirazione si avvale di un doppio corpo farfallato per un'immissione d'aria raddoppiata nel motore, massimizzando le prestazioni.
La Dark Horse è dotata di serie di una trasmissione a 6 rapporti TREMEC e di un pomello del cambio in titanio stampato in 3D, disponibile esclusivamente per questo modello. Il Performance Pack, incluso di serie, è progettato per esaltare il carattere da pista della vettura e include soluzioni avanzate per la gestione del raffreddamento durante l'utilizzo prolungato ad alti regimi. Queste includono un radiatore dell'olio aggiuntivo, il raffreddamento dell'olio della trasmissione per le versioni automatiche, un radiatore in alluminio più leggero e con maggiore capacità di estrazione del calore, ventole più potenti per migliorare resistenza e recupero, e un sistema di raffreddamento dell'asse posteriore.
Il pacchetto comprende inoltre una calibrazione speciale del telaio, barre antirollio posteriori maggiorate, ammortizzatori anteriori rinforzati, pinze Brembo anteriori a ponte fisso con dischi maggiorati, barra duomi anteriore, barra di irrigidimento posteriore con tiranti, pneumatici a sezione differenziata (19 x 9” ant., 19 x 9.5” post.), e gomme Pirelli P Zero PZ4.
Il controllo elettronico dei freni per il drifting introduce una nuova dimensione tecnologica, sfruttando al massimo le potenzialità della Mustang pur mantenendo l'estetica e la funzionalità di un tradizionale freno a mano meccanico.
Joel Piaskowski, Global Director, Ford Design, ha dichiarato: "Non è solo un nuovo nome, è molto di più. La Dark Horse porta a bordo della Mustang un nuovo linguaggio di design sviluppato per rappresentare un connubio perfetto tra prestazioni ed estetica sia in pista, sia in strada". Le modifiche visive, interne ed esterne, comunicano immediatamente il carattere prestazionale della Dark Horse.
Dettagli Estetici e Interni della Dark Horse
Sulla parte anteriore, un'audace grafica ombreggiata avvolge i fari LED dalla sfumatura scura e si raccorda a una speciale griglia a fori trapezoidali in nero lucido e alla parte inferiore del paraurti, impreziosita da "zanne" anch'esse in nero lucido. I tradizionali badge Mustang lasciano il posto al nuovo logo Mustang Dark Horse su passaruota, portellone e soglie battitacco, mentre il celebre pony frontale è presentato in un'inedita versione "Dark Tarnish", scurita e anodizzata. Piaskowski ha aggiunto: "Per la prima volta nella storia della Mustang abbiamo un cavallo al galoppo rivolto in avanti".
La Mustang Dark Horse vanta una vernice metallizzata esclusiva "Blue Ember": una tinta fredda e scura che emana un bagliore caldo quando incontra la luce, accentuando il tono e il carattere dell'auto. Una scelta di grafiche, adesive o verniciate, offre la possibilità di personalizzazione dal tetto al cofano con diversi stili e colori.
All'interno, un volante racing più spesso e con squadratura inferiore incorpora le alette del cambio anodizzate e un pulsante di selezione delle modalità di guida raggiungibile con il pollice. Il volante è arricchito da impunture Indigo Blue, che risaltano sulla finitura scamosciata. Le cuciture blu si estendono ai pannelli porta, sedili, cuffia del cambio e console centrale, creando un'atmosfera esclusiva e coerente. Dettagli interni come bocchette, profili e cornici sono rifiniti in "Black Alley", un nero lucido metallico che sostituisce le più tradizionali sfumature metalliche delle altre versioni Mustang.
Mark Rushbrook, Global Director, Ford Performance Motorsports, ha affermato: "Stiamo portando la nuova Mustang nel mondo delle competizioni e il nome stesso Mustang Dark Horse è perfetto per introdurre quest’auto".
Mustang da Competizione: GT3, GT4 e Dark Horse S
La Mustang Dark Horse S è costruita esclusivamente per gli sport motoristici, rappresentando una versione alleggerita del modello Dark Horse omologato per la strada. Tutte le parti non essenziali e le finiture sono state rimosse per fare spazio a una gabbia di sicurezza completa certificata FIA, reti di sicurezza, un sedile da corsa con cinture di sicurezza e un volante da corsa con sgancio rapido.
A partire dalla 24 Ore di Daytona nel 2024, Ford tornerà a competere nella classe GT3 con la nuova Mustang GT3 IMSA, versione che sarà disponibile anche per il mercato. Nella stagione 2023, debutterà anche una nuova Mustang GT4, anch'essa destinata al mercato e preparata per competere nelle classi GT4 globali di IMSA, SRO e FIA GT.
The Groundbreaking Ford Mustang The World Forgot: Meet The Fox Body SVO!
Specifiche Tecniche e Considerazioni sui Consumi
La Ford Mustang 5.0 litri V8 presenta emissioni di CO2 che variano tra 260 e 275 g/km e consumi nel ciclo WLTP compresi tra 11,1 e 11,8 l/100 km. Le gamme di emissioni di CO2 e di efficienza del carburante possono variare a seconda delle specifiche varianti del veicolo offerte nei singoli mercati. I consumi dichiarati WLTP, le emissioni di CO2 e l'autonomia elettrica sono determinati in base ai requisiti tecnici e alle specifiche dei regolamenti europei (CE) 715/2007 e (UE) 2017/1151 e successive modifiche.
È fondamentale guidare in modo sicuro e non distrarsi, utilizzando i sistemi a comando vocale quando possibile e evitando l'uso di dispositivi portatili durante la guida. Alcune funzioni potrebbero essere bloccate durante la marcia. Il sistema SYNC 4 richiede un telefono con servizio dati attivo e software compatibile. L'app FordPass, compatibile con piattaforme smartphone selezionate, è disponibile tramite download e richiede le tariffe dei messaggi e dei dati. FordPass Connect, l'app FordPass e il Connected Service gratuito sono necessari per le funzioni remote. La disponibilità delle funzioni connesse dipende dalla rete mobile.
Le funzioni di assistenza alla guida sono supplementari e non sostituiscono l'attenzione, la capacità di giudizio e la necessità di controllo del veicolo da parte del conducente. Non sostituiscono la guida sicura. La funzione di partenza silenziosa consente di programmare il momento in cui la modalità di scarico attiva tale impostazione.
La Nuova Generazione: Un Connubio di Tradizione e Innovazione
La settima generazione della Ford Mustang, recentemente presentata sui mercati europei, Italia inclusa, si presenta con una formula consolidata che unisce tradizione meccanica ed estetica. L'arrivo della nuova generazione è accompagnato dall'inedito allestimento 60th Anniversary Package, creato per celebrare i 60 anni del modello. Questo pacchetto include cerchi in lega dal disegno esclusivo, adesivi commemorativi sulla carrozzeria e un nuovo design per la grande calandra anteriore, omaggiando la primissima generazione del modello.
Dimensioni e Design Iconico
La nuova Ford Mustang mantiene le sue generose dimensioni esterne, tipiche di una coupé a due porte e quattro posti. L'auto, lunga 4,79 metri, larga 1,92 e alta 1,38, con un passo di 2,72 metri, offre due posti posteriori relativamente comodi per la categoria e un bagagliaio capiente.
Il design è inconfondibilmente Mustang. Le luci anteriori e posteriori riprendono quelle della prima generazione, un classico ormai consolidato da almeno un decennio. Le novità rispetto al modello precedente si concentrano sui dettagli: una nuova mascherina con inserti in nero lucido che incorniciano l'immancabile cavallo, nuove prese d'aria e luci diurne a LED con una trama distintiva a tre elementi per parte. Al posteriore, i fanali assumono una forma a "V" sdraiata, integrandosi con il portellone, caratterizzato da un design tridimensionale.
Interni Digitali e Motori Potenti
L'abitacolo della Ford Mustang si aggiorna con un ambiente ancora "vecchio stampo", con strumentazione e plancia orientate al conducente ("driver oriented") e un'impostazione tradizionale. L'elemento di novità più evidente è il grande pannello anteriore che attraversa la plancia, integrando due grossi monitor in un unico elemento.
Dopo l'esperimento riuscito delle versioni EcoBoost con motore 2,3 litri turbo, la Ford Mustang si presenta ora con il solo, storico V8. L'otto cilindri da 5 litri (5.038 cc) è disponibile in due varianti di potenza: GT e Dark Horse. Negli Stati Uniti, queste versioni erogano rispettivamente 493 e 507 CV, con una coppia di 567 Nm. In Europa, a causa di normative antinquinamento più stringenti, i valori di coppia e potenza saranno leggermente ridotti, attestandosi sui 446 e 453 CV.
Sia la Mustang GT sia la Mustang Dark Horse sono offerte di serie con il cambio manuale a 6 marce. In opzione, per entrambe, è disponibile la trasmissione automatica a 10 rapporti. La GT accelera da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi, mentre la Dark Horse impiega solo 4,4 secondi per raggiungere la stessa velocità da fermo.
La Ford Mustang 2024 è disponibile in due versioni: GT e Dark Horse. La GT è offerta sia in versione coupé che convertibile, mentre la Dark Horse è esclusivamente coupé. La Dark Horse, distinguibile per la vernice esterna Blu Amber, presenta anche cerchi in lega specifici da 19 pollici e un assetto sportivo ritarato.
Il Motore V8 Coyote e la Tecnologia Integrata
Il potente motore Ti-VCT V8 Coyote da 5,0 litri di quarta generazione eroga 453 CV di potenza e 540 Nm di coppia, integrando tecnologie intelligenti per ottimizzare le prestazioni. Il sistema audio include 12 altoparlanti ad alte prestazioni con una potenza di 860 W, con bassi potenziati da un subwoofer nel bagagliaio.
Il quadro strumenti personalizzabile si adatta all'umore o allo stile di guida del conducente. Il sistema SYNC 4, integrato con Connected Navigation e Ford Secure, permette di controllare diverse funzioni, dalla musica alla chiusura a distanza, tramite smartphone. A 10 piedi dalla Mustang, i fari attivano una sequenza di benvenuto. All'interno, un'accoglienza esclusiva è riservata sul quadro strumenti digitale da 12,4 pollici e sullo schermo SYNC 4 da 13,2 pollici.
Marchi come Mustang, Dark Horse, SYNC e SelectShift sono di proprietà di Ford o delle sue affiliate. Brembo, MagneRide e B&O sono marchi utilizzati su autorizzazione. L'integrazione online del libretto di uso e manutenzione contiene informazioni aggiornate che potrebbero differire leggermente dalla versione stampata. È fondamentale prestare la massima attenzione alla guida, evitando distrazioni e utilizzando i dispositivi vivavoce quando possibile. La tecnologia avanzata non può sostituire le leggi della fisica, e il controllo del veicolo dipende sempre dall'intervento del conducente.
La Ford Mustang Fastback rappresenta l’essenza della muscle car americana reinterpretata in chiave moderna. Con il suo design audace e la coda spiovente tipica delle Fastback, è pensata per chi cerca un’auto dal grande impatto visivo e dalle prestazioni entusiasmanti. L’abitacolo è sportivo, con sedili avvolgenti e finiture di qualità. La Mustang GT V8 è la scelta ideale per chi vuole vivere la Mustang al massimo. La Ford Mustang Fastback è la coupé sportiva per eccellenza, capace di emozionare ad ogni accelerazione. Compilando questo modulo di richiesta, ci autorizzi a comunicare i tuoi dati alla casa automobilistica di riferimento che ti contatterà, direttamente o mediante una sua concessionaria, per inviarti il miglior preventivo per te!