Il Dacia Duster, un modello che ha saputo ridefinire il concetto di SUV democratizzandolo, si presenta con la sua terza generazione, "Più Duster che mai". Questo veicolo, nato nel 2010 e evolutosi attraverso significativi aggiornamenti nel 2013 e nel 2017 (con un ulteriore restyling nel 2021), è diventato un vero e proprio emblema dei valori del marchio Dacia: Essenziale ma Cool, Robusto e votato all'Outdoor, ed Eco-Smart. Con oltre 2,2 milioni di unità prodotte a livello globale e più di 300.000 in Italia, il Duster ha conquistato un posto di rilievo nel panorama automobilistico, accumulando in 13 anni oltre 40 premi.
Un Design Evoluto e Funzionale
La terza generazione del Dacia Duster sfoggia un design completamente rivisto, che conferma e rafforza la sua immagine di SUV solido e robusto. David Durand, Direttore del Design Dacia, ha sottolineato come la priorità sia stata quella di lavorare sulle proporzioni per ottenere un forte equilibrio dei volumi, eliminando artifici stilistici per puntare all'essenzialità. Il risultato è un frontale molto verticale, passaruota con bordi nettamente smussati, un ampio portellone posteriore e finestrini laterali che si estendono armoniosamente da davanti a dietro.
Le piastre di protezione anteriore e posteriore sono tinte all'origine con un materiale plastico iniettato, garantendo un colore inalterabile che rende i graffi quasi invisibili. Le protezioni laterali, i passaruota, gli elementi che definiscono l'identità del marchio, i triangoli del paraurti anteriore e la grembialatura del paraurti posteriore sono realizzati in Starkle, un nuovo materiale robusto sviluppato da Dacia e LyondellBasell, composto fino al 20% da materiali riciclati, introdotto per la prima volta sulla concept-car Manifesto.
L'interno del Nuovo Duster riflette la stessa filosofia di coerenza esterna, con uno stile teso, robusto e che trasmette un senso di protezione. La nuova plancia alta, verticale e larga, con un'ampia fascia centrale, accoglie un display da 10,1 pollici inclinato di 10° verso il conducente, posizionato nel campo visivo per un'ergonomia ottimale. Il volante, appiattito in alto e in basso, migliora la comodità d'uso e facilita l'accesso. La firma a forma di Y, elemento distintivo di Dacia, si ritrova all'interno sulle bocchette dell'aria e sui pannelli delle porte, mentre all'esterno impreziosisce i fari anteriori e i gruppi ottici posteriori. Anche il design dei cerchi in lega presenta questa firma, con un effetto lucido ottenuto senza cromatura.
Piattaforma CMF-B: Cuore Tecnologico e Elettrificazione
Il Nuovo Duster adotta la piattaforma CMF-B, un pilastro della strategia industriale di Dacia, già introdotta su Sandero, Logan e Jogger. Questa piattaforma, competitiva e flessibile, permette un maggiore volume interno pur mantenendo le dimensioni esterne contenute, migliorando il comfort di guida e riducendo rumori e vibrazioni. Fondamentalmente, la CMF-B apre le porte all'elettrificazione, rendendo possibile l'adozione di motorizzazioni mild hybrid e full hybrid. Patrice Levy Bencheton, Direttore della Performance Prodotto di Dacia, ha evidenziato come questa piattaforma sia una risorsa fondamentale per lo sviluppo futuro della gamma, consentendo progressi significativi nelle prestazioni e nell'efficienza, pur mantenendo l'accessibilità e l'attrattiva che hanno decretato il successo del Duster.
Motorizzazioni Eco-Smart: Dalla Leggera Elettrificazione al Bifuel
Fedele ai suoi valori, il Nuovo Duster rende accessibile un approccio più sostenibile all'automobile con nuove motorizzazioni ibride e un maggiore utilizzo di materiali riciclati.
Duster Hybrid 140: Già adottata da Jogger, questa motorizzazione full hybrid arriva sul Duster. È composta da un motore benzina 4 cilindri da 1,6 litri (94 CV), due motori elettrici (uno da 49 CV e uno starter/generatore ad alta tensione) e un cambio automatico elettrificato con 4 rapporti per il motore termico e 2 per quello elettrico. La frenata rigenerativa recupera energia per la batteria da 1,2 kWh (230V), consentendo di circolare in città fino all'80% del tempo in modalità elettrica, riducendo i consumi del 20% in ciclo misto e fino al 40% in ciclo urbano.
Duster TCe 130: Novità assoluta per Dacia, questa motorizzazione rappresenta un primo livello di elettrificazione. Abbina un motore benzina turbo 3 cilindri da 1,2 litri di nuova generazione (ciclo Miller) a un sistema mild hybrid da 48V. Quest'ultimo supporta il motore termico in fase di avviamento e accelerazione, riducendo consumi medi ed emissioni di CO2 di circa il 10%. La frenata rigenerativa ricarica una batteria da 0,8 kWh. Il motore TCe 130 è disponibile con cambio manuale a 6 rapporti per le versioni a trazione anteriore e integrale.
Duster ECO-G 100: Dacia, leader europeo del GPL, conferma la sua offerta bifuel benzina-GPL su tutti i modelli termici con il label ECO-G. Questa versione è costituita da un motore 3 cilindri turbo da 1,0 litri alimentato a benzina e GPL.
Versatilità e Sicurezza Avanzata
Il Nuovo Duster è disponibile con trazione 4×4 e sistema Terrain Control, gestibile attraverso 5 modalità di guida: Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road ed Eco. Queste modalità ottimizzano la gestione della coppia, il controllo di stabilità e trazione per adattarsi a ogni condizione di guida. Il sistema di controllo della velocità in discesa e informazioni utili per la guida off-road, come l'angolo di inclinazione laterale e di beccheggio, sono visualizzabili sul display centrale da 10,1 pollici.
La sicurezza è stata notevolmente migliorata con l'adozione di nuovi ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) conformi alle normative europee. Di serie su tutte le versioni troviamo la frenata automatica d'emergenza, il mantenimento di corsia, il riconoscimento dei segnali stradali con alert di eccesso di velocità e il rilevamento posteriore degli ostacoli. Altri sistemi come l'assistenza al parcheggio posteriore, il segnale di arresto di emergenza, l'avviso e l'assistenza al mantenimento della corsia, il sistema di monitoraggio dell'attenzione del conducente e la chiamata di emergenza (eCall) arricchiscono ulteriormente la dotazione.
Il sistema ABS Bosch 8.1 con ripartitore elettronico della frenata (EBV) e assistenza alla frenata di emergenza (AFE) è di serie. In opzione su alcune versioni, è disponibile il controllo elettronico di stabilità (ESP) con controllo del sottosterzo (CSV) e antipattinamento (ASR), che migliora la motricità in modalità 4×4. Per quanto riguarda la sicurezza passiva, sono presenti due airbag frontali e cinture di sicurezza a 3 punti di ancoraggio con limitatori di carico per i posti anteriori, con possibilità di pretensionatori pirotecnici.
Innovazione Tecnologica e Connettività
Il Nuovo Duster è equipaggiato con un nuovo computer di bordo con display digitale da 7 pollici e un touchscreen centrale da 10,1 pollici associato al sistema multimediale Media Display o Media Nav Live. Le barre da tetto modulabili e l'ingegnosa gamma di accessori Dacia YouClip, un sistema semplice per fissare accessori dedicati in punti chiave dell'abitacolo, aumentano la praticità. YouClip è di serie con 4 punti di aggancio (allestimento Essential) o 6 sugli altri allestimenti.
Per le versioni con sistema multimediale, sono disponibili un supporto per Smartphone YouClip, 2 prese USB C anteriori e 2 posteriori, per alimentare fino a 4 dispositivi. Le prese sono retroilluminate. Il caricabatterie wireless per smartphone è di serie su Nuovo Duster Journey e opzionale su Extreme.
Gli INTERNI della Dacia DUSTER (2024) | Spazio, bagagliaio, infotainment, qualità
Comfort e Spazio Interno Ampliati
Grazie all'adozione della piattaforma CMF-B, lo spazio interno del Nuovo Duster è aumentato, in particolare la larghezza per i passeggeri anteriori e lo spazio per le ginocchia dei passeggeri posteriori (+30 mm). Il piano di carico è più basso, l'apertura del bagagliaio più larga e alta, e il vano di carico è più capiente, con un volume aumentato fino al 6% (472 litri VDA per la versione 4×2). Il freno di stazionamento elettrico è disponibile da allestimento Journey (di serie) ed Extreme (opzionale), mentre i retrovisori esterni ripiegabili elettricamente sono di serie per le versioni Extreme/Journey.
La Gamma Duster: Essential, Expression, Extreme e Journey
La gamma del Nuovo Duster si articola su tre livelli principali, con una doppia offerta al vertice:
- Essential: Barre da tetto fisse, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata, climatizzazione manuale, accensione automatica degli anabbaglianti, 6 airbag, sensori di parcheggio posteriori.
- Expression: Include gli equipaggiamenti dell'Essential, più cerchi in lega da 17”, computer di bordo digitale da 7”, touchscreen centrale da 10,1” con Media Display e Smartphone Replication wireless (Apple CarPlayTM/Android AutoTM), parking camera, alzacristalli elettrici posteriori, tergicristalli automatici.
- Extreme: Come Expression, ma con barre da tetto modulari, fendinebbia, sellerie lavabili in TEP microcloud, tappetini in gomma (anche per il bagagliaio), climatizzazione automatica, chiave Keyless Entry, retrovisori esterni elettrici, sistema YouClip “3 in 1”, elementi decorativi interni ed esterni color rame.
- Journey: Come Expression, ma con cerchi in lega da 18”, fendinebbia, climatizzazione automatica, chiave Keyless Entry, freno di stazionamento elettrico, retrovisori elettrici, caricabatterie wireless, sistema multimediale Media Nav Live con navigazione connessa, sistema audio Arkamys 3D a 6 altoparlanti.
Duster nel Mondo: La Strategia Globale Renault
Il Duster non è solo un successo europeo. In India, ad esempio, la nuova Renault Duster, progettata, prodotta e commercializzata localmente, rappresenta una strategia globale ambiziosa. Basata sulla piattaforma CMF-B e prodotta nello stabilimento di Oragadam, Chennai, questa versione si posiziona nel segmento dei B-SUV per competere con modelli come Hyundai Creta e Kia Seltos. Esteticamente muscolosa e moderna, con interni tecnologici e un touchscreen di generose dimensioni, offre un ventaglio di motorizzazioni che include un modello 1.6 litri Full-Hybrid 160. Questo dimostra come il Duster, pur mantenendo la sua identità Dacia, sia un veicolo capace di adattarsi e competere su mercati diversificati, unendo ambizione globale ad attenzione locale.
