La Dacia Duster, giunta alla sua terza generazione, si reinventa con uno stile moderno e personale, affermandosi come SUV compatto di sostanza e con un ottimo rapporto qualità/prezzo. Questa nuova incarnazione mantiene invariate le dimensioni, ma si affina nello stile, esibendo una linea più moderna e una carrozzeria dalle forme più muscolose, senza snaturare il suo DNA. L'evoluzione non si limita all'estetica, ma si estende significativamente anche alla sicurezza e alle motorizzazioni, introducendo soluzioni ibride efficienti e una dotazione tecnologica di bordo ampliata.
Un Design Rinnovato e Robusto
Esteticamente, la Duster di terza generazione ha compiuto un passo avanti importante. I fari anteriori più affusolati e full LED, insieme a un frontale e un posteriore ridisegnati, conferiscono un look più moderno e maturo, evolvendo lo stile precedente. Il design non si piega alle mode di soluzioni sempre più sofisticate, mantenendo invece una chiara ispirazione off-road grazie a una carrozzeria protetta da elementi plastici grezzi, parafanghi muscolosi e un'altezza da terra che la fa sembrare robusta e pronta ad affrontare ogni percorso.
Interni: Praticità, Robustezza e Tecnologia
L'abitacolo della Dacia Duster si è aggiornato di pari passo con l'esterno, offrendo un layout rinfrescato che non perde di vista l'impostazione originale basata su semplicità, praticità e un giusto equilibrio tra comfort e qualità percepita, in perfetta filosofia Dacia "Value for Money". Le plastiche interne sono tutte rigide, ma un bel lavoro di design e inserti colorati, come le ampie sezioni blu che si estendono ai pannelli delle porte, rendono l'ambiente più accattivante e non lo fanno sembrare "povero". Gli assemblaggi sono ben realizzati, e i materiali, sebbene rigidi, sono facilmente lavabili, privilegiando la robustezza rispetto alla morbidezza.
La seduta è alta da terra, comoda e adatta a guidatori di tutte le taglie, anche se la regolazione è poco precisa. La buona abitabilità è una continuità con il passato, con tanto spazio per le gambe e sopra la testa, anche per chi siede dietro. Lo spazio per passeggeri e bagagli è più che sufficiente per quattro o cinque persone, grazie alla piattaforma CMF-B su cui è costruito il SUV, che permette di sfruttare ogni centimetro utile. Il volume del bagagliaio va da 430 a 1.609 litri, con un'apertura ampia e dalla forma regolare. L'altezza della soglia di carico di ben 79 cm da terra rende l'accesso un po' scomodo, ma il vano, grande e squadrato, è ben sfruttabile anche grazie al piano che può essere fissato su due livelli.
La dotazione tecnologica di bordo cresce, con un display a sbalzo da 10” del sistema multimediale e un cruscotto digitale da 7 pollici. L'infotainment, pur non essendo reattivissimo al tocco, è facile da usare e supporta Apple CarPlay e Android Auto wireless, offrendo una connettività pari a concorrenti più costose. La presenza di tasti fisici per il clima e di vaschette nella console centrale per riporre piccoli oggetti conferma l'attenzione alla praticità.
Motorizzazioni: Efficienza e Varietà Ibrida
La Dacia Duster non propone più un'unità a gasolio, ma compensa con una gamma di motori a benzina e tre versioni ibride, pensate per diverse esigenze di guida e consumi. Tutti i motori sono piuttosto leggeri, e anche con pochi cavalli la Dacia Duster si muove decorosamente.
1.2 TCe Turbo Mild Hybrid 140 CV
Questa versione è dotata di un motore mild hybrid da 140 CV con una precisa trasmissione manuale. Offre un buon compromesso tra prestazioni e consumi, attestandosi su circa 14,2 km/l in media.
1.8 Full Hybrid 158 CV
La versione 1.8 full hybrid da 158 CV è un punto di riferimento per l'efficienza, specialmente in città. Questa motorizzazione, che va a sostituire la precedente 1.6 con medesima tecnologia, è disponibile solo con il comodo cambio robotizzato. Promette bassi consumi, con una media di 18,5 km/l e fino a 27,5 km/l in città, dove si viaggia per buona parte del tempo a corrente.
Il cuore di questa motorizzazione è un quattro cilindri in linea privo di turbina, da 109 CV e 172 Nm di coppia. In combinata con un'unità elettrica composta da un motore da 50 CV aggiuntivi e uno starter/generator ad alta tensione, la potenza complessiva sale a 158 CV (+18 CV rispetto al 1.6 precedente). Il cambio Multimode, con quattro marce per l'endotermico e due per l'elettrico, offre una quindicina di combinazioni possibili. Nonostante l'assenza di un sistema AWD, l'auto rimane a trazione anteriore e l'avviamento è sempre in modalità elettrica, ottimizzando consumi ed emissioni di CO2. I consumi rilevati durante un test drive sono stati quasi 20 km/l, con buona parte del tragitto tra i 110 e i 130 km/h in autostrada, un dato interessante per un SUV che non fa certo dell'aerodinamica il suo punto forte. In percorsi urbani, la media può essere ancora migliore. L'auto è più brillante che in precedenza, con uno 0-100 km/h migliorato di 0,7 secondi.
1.2 Hybrid-G 4x4 Bifuel 154 CV (Benzina e GPL)
Questa è l'unica versione che offre la trazione integrale, grazie a un motorino elettrico da 31 CV sulle ruote posteriori. Utilizza un cambio robotizzato a doppia frizione a 6 marce. Promette risparmi significativi dal distributore, combinando l'alimentazione a benzina e GPL.
1.2 Eco-G GPL 122 CV
La 1.2 Eco-G a GPL da 122 CV è la versione meno costosa a listino e, come una Dacia Duster 1.2 a GPL, va già bene e fa risparmiare tanto sin dal primo metro. Consente percorrenze efficienti e costi di gestione vantaggiosi.
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Prestazioni e Comportamento su Strada
Oltre all'apprezzata variante bifuel a GPL, la Dacia Duster è disponibile anche in versione mild hybrid a benzina da 131 CV o full hybrid di derivazione Renault da 141 CV (che con il nuovo motore diventa 158 CV). Quest'ultimo, in particolare, consente percorrenze di tutto rispetto, specialmente in città, dove si viaggia per buona parte del tempo a corrente: sono 27,5 i chilometri percorsi con un litro di benzina, contro i 13,5 della versione mild hybrid a trazione integrale. In media, la full hybrid fa i 18,5 km/l, mentre la TCe si attesta sui 14,2 km/l.
Le qualità dinamiche migliorano per tutte le versioni, a partire dallo sterzo più preciso. Anche il comfort delle sospensioni è buono, digerendo piuttosto bene le asperità senza che l'auto soffra di un beccheggio eccessivo. La tenuta di strada non è eccezionale, e nelle manovre d'emergenza l'ESP tende a intervenire con decisione, a volte togliendo direzionalità all'avantreno.
Su strada, la Dacia Duster Hybrid 155 si comporta davvero niente male. È più brillante della Hybrid 140, con un'erogazione più solida del motore 1.8 aspirato rispetto al precedente 1.6 da 94 CV. Questo si traduce in una spinta più vigorosa in partenza e un buon allungo conclusivo, pur con un pizzico di ruvidità nella parte finale della spinta. Il cambio automatico lavora in accordo con l'erogazione per una guida fluida e piacevolmente dinamica. L'assetto appena rialzato non pregiudica una buona stabilità, permettendo anche qualche divagazione su strade sterrate. La Duster Hybrid 155 mostra una discreta agilità sia nel traffico che fuori città.
Manovre nello stretto o curve più veloci non la mettono in crisi, giovando alla sicurezza oltre che al piacere di guida. Non si possono pretendere reazioni sportive e i quasi 1.380 kg di peso si fanno sentire con azioni più veloci sullo sterzo, ma è lo scotto da pagare per un comfort di buon livello, con sospensioni tarate sul morbido per assorbire i colpi della strada. La velocità massima di 180 km/h è più che sufficiente per viaggiare fino ad andature autostradali. I consumi sono ridotti, con una media di circa 5,4-5,5 litri/100 km rilevata in un breve test drive senza risparmiare l'acceleratore, un ottimo risultato complessivo.
Sicurezza e Tecnologia A Bordo
La nuova Dacia Duster è migliorata parecchio nella sicurezza. Di serie per tutte le versioni, tra l'altro, troviamo la frenata automatica d'emergenza, il mantenimento di corsia, il riconoscimento dei segnali stradali e il rilevamento posteriore degli ostacoli. Dal punto di vista della sicurezza, a bordo sono presenti, di serie o con l'aggiunta di optional, sistemi di assistenza alla guida fin quasi al livello 2 di semi-autonomia.
Il nuovo sistema multimediale Media Nav Live offre il meglio della tecnologia Dacia, con mappe aggiornate e traffico in tempo reale su schermo touchscreen da 10", servizi connessi, smartphone replication wireless per Apple e Android, 3D Arkamys e applicazioni personalizzate.
Allestimenti e Prezzi
La Dacia Duster Hybrid 155 è proposta in tre allestimenti: Expression, Journey ed Extreme.
- Expression: Già di serie offre la telecamera per la retromarcia, i tergicristalli automatici con sensore pioggia, cerchi in lega da 17", sei punti di fissaggio YouClip, tutti gli alzacristalli elettrici, cruscotto digitale da 7" e schermo dell’infotainment da 10". Il prezzo di partenza per questa versione è di 26.650 euro.
- Journey ed Extreme: Questi allestimenti aggiungono i finestrini posteriori oscurati, il sedile conducente con regolazione lombare, il sistema keyless, gli specchietti reclinabili elettronicamente e cerchi dedicati (da 18" per la Journey). Il prezzo per l'allestimento Journey, ad esempio, parte da 28.200 euro, lo stesso listino per la variante Extreme. La presenza della vernice metallizzata porta il prezzo di listino a quota 29.150 euro per un esemplare provato, una cifra che permette di viaggiare su un SUV grande e spazioso, con buona guidabilità, il comodo cambio automatico e dotazioni buone in rapporto al prezzo.
La Dacia Duster, con un prezzo a partire da 19.900 euro per la versione Essential MY26 Eco-G 120, si conferma una "vera success story". Con oltre 2 milioni di clienti, si reinventa nella terza generazione con un design deciso, prestazioni 4x4 vere e capacità da SUV polivalente. La motorizzazione hybrid 155 è ora disponibile su Duster, offrendo 155 CV e 205 Nm di coppia massima, con una tecnologia ibrida ottimizzata che riduce il consumo di carburante e le emissioni di CO2. La Duster propone anche un nuovissimo motore a doppia alimentazione GPL e benzina, l'Hybrid-G 150 4x4, con cambio automatico a doppia frizione a 6 marce. La potenza del motore a benzina mild-hybrid da 140 CV nella parte anteriore, abbinata a quella del motore elettrico da 31 CV nella parte posteriore, offre versatilità, sobrietà e prestazioni.
Capacità Off-Road e Versatilità
La Duster è fedele al suo DNA di SUV, mostrando eccellenti capacità off-road. L'altezza da terra è maggiorata fino a 217 mm, e l'angolo di attacco è superiore a 30° per scalare le pendenze in 4x4. I materiali resistenti, inclusi i nuovi materiali Starkle® in plastica riciclata con effetto striato, contribuiscono alla sua robustezza.
Nella versione 4x4, Duster permette di affrontare tutti i percorsi grazie al nuovo selettore della modalità di guida:
- Eco & Auto Mode: per efficacia e comfort quotidiano.
- Snow & Sand-Mud Mode: con ESC, ABS e controllo della trazione per una sicurezza incrementata.
- Offroad Mode: con trasmissione integrale permanente.
Accessori YouClip e Smart Features
YouClip è un sistema di fissaggio innovativo sviluppato da Dacia, disponibile come accessorio opzionale. Dispone di 6 punti di ancoraggio distribuiti nel veicolo dove è possibile agganciare e sganciare facilmente il telefono, il tablet e altri accessori della gamma YouClip, incluso il "kit 3 in 1" composto da una lampada, un gancio e un pratico portabevande. Questo sistema garantisce di avere sempre a portata di mano qualsiasi oggetto, godendo del massimo comfort a bordo.
Per gli amanti delle vacanze itineranti, la Duster può trasformarsi in un mini-camper con lo Sleep Pack a 2.177 euro e la tenda da portellone a 465 euro, offrendo un letto per due persone in abitacolo.
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