La Opel Zafira, un monovolume che ha segnato un'epoca per molte famiglie, è stata un veicolo apprezzato per la sua versatilità e praticità. In particolare, la versione equipaggiata con il motore 1.7 CDTI da 110 CV, spesso nell'allestimento Cosmo, rappresenta un'opzione interessante per chi cerca un compromesso tra prestazioni e costi di gestione. Questo articolo si propone di esplorare in dettaglio i pregi, i difetti e l'affidabilità generale di questo modello, basandosi su esperienze dirette e informazioni raccolte.
Un Monovolume "Furbo" e Spazioso: Gli Interni e la Versatilità
La Opel Zafira, pur avendo dimensioni esterne contenute, si rivela un'auto sorprendentemente spaziosa e versatile. Gli interni, in tipico stile tedesco, sono sobri e ben costruiti, sebbene la plancia laccata di colore nero possa conferire un tocco leggermente austero. Tuttavia, l'impressione generale è di un ambiente ben fatto e piacevole, dove si respira un'aria di cura costruttiva.
Un elemento distintivo e particolarmente "furbo" della Zafira è il sistema Flex-Fix, di serie su tutte le versioni. Questo meccanismo permette il ribaltamento dei sedili dell'ultima fila direttamente nel bagagliaio, creando un vano di carico completamente piatto e privo di scalini. L'operazione è semplice e veloce, comandata da una leva posizionata nel bagagliaio: tirandola, i due sedili posteriori "scompaiono" nel vano, massimizzando lo spazio disponibile per il carico.
Il comfort dei sedili anteriori è notevole, offrendo un buon sostegno al corpo anche durante la percorrenza di curve. È presente anche un bracciolo anteriore, sebbene la sua capienza sia limitata e la sua integrazione sembri quasi forzata. La strumentazione è piacevole alla vista, anche se la mancanza dell'indicatore della temperatura dell'acqua, sostituito da una spia, può risultare un piccolo inconveniente per alcuni. La plancia è ben progettata, con comandi semplici e intuitivi, facilitando l'interazione con le diverse funzioni dell'auto.
Nella parte posteriore, la Zafira offre tre sedili singoli, di cui il centrale è leggermente più stretto e meno confortevole. I rivestimenti sono in tessuto-pelle, contribuendo a un'atmosfera interna di qualità. Numerosi sono i portaoggetti, distribuiti in tutto l'abitacolo, che aumentano la praticità e l'organizzazione dello spazio. La visibilità complessiva è buona, sebbene il montante destro possa talvolta creare un fastidio nelle curve più strette. È importante ricordare che un monovolume non è concepito per le curve a gomito, ma piuttosto per offrire una buona tenuta di strada, un motore fluido e la capacità di disimpegnarsi rapidamente nei sorpassi impegnativi.
Il Motore 1.7 CDTI 110 CV: Prestazioni e Fluidità
Il cuore di questa versione della Zafira è il motore 1.7 CDTI da 110 cavalli, abbinato al ricco allestimento Cosmo. Questo propulsore sviluppa una coppia di 280 Nm a 2300 giri, un valore in linea con quello delle rivali dell'epoca, pur non essendo eccezionale. È fondamentale considerare che si tratta del motore diesel entry-level della gamma Zafira. Per chi desidera maggiore brio, erano disponibili anche il 1.7 CDTI da 125 CV e il più performante 1.9 CDTI da 150 cavalli (lo stesso che equipaggiava la Croma), frutto di un accordo tra Fiat e GM Powertrain per lo sviluppo di motori diesel.
Il motore 1.7 CDTI da 110 CV si distingue per la sua silenziosità, merito di un'insonorizzazione curata, e per la sua piacevole fluidità. Non è un motore esuberante, ma svolge egregiamente il suo compito nell'uso quotidiano. Presenta una certa pigrizia sotto i 1.500 giri, ma superata questa soglia diventa più reattivo e fluido. Sebbene in ripide salite o nelle riprese in sesta marcia possa mancare un po' di brio, è importante sottolineare che la sesta marcia è pensata principalmente per l'autostrada. La "colpa", in questi casi, non è tanto del motore, quanto del peso che deve sostenere: a vuoto, secondo i dati dichiarati, la Zafira pesa 1540 kg.
Opel Zafira 2007 1.7 CDTI B | test drive
Comportamento su Strada: Dalla Città all'Autostrada
In città, la Zafira si muove con grande disinvoltura. La frizione leggera, il cambio morbido, lo sterzo leggero, l'ottima visibilità e la buona spinta del motore la rendono un'auto adatta all'ambiente urbano. Bisogna però tenere a mente le sue dimensioni: un'auto larga ben 1 metro e 80 centimetri richiede attenzione negli spazi più stretti. Le prime tre marce sono studiate per la guida cittadina, senza essere eccessivamente corte.
Fuori città, la Zafira rivela un carattere quasi sportivo. Le sospensioni sono abbastanza rigide, e la tenuta di strada è molto buona, conferendo un senso di sicurezza. Lo sterzo è diretto e offre un ottimo feeling, permettendo di mantenere un ritmo allegro senza difficoltà. L'intervento dei freni è rassicurante, potenti e decisi, in linea con le aspettative per un veicolo di questa categoria.
In autostrada, la Zafira si comporta egregiamente, rivelandosi ideale per lunghi viaggi. La posizione di guida rialzata è riposante, il comfort è più che buono, e il motore, che si "sveglia" oltre i 110 km/h, consente di affrontare curvoni velocemente grazie alla sua proverbiale tenuta di strada. Le differenze rispetto a vetture più sportive, come un'Audi, sono principalmente un leggero rollio maggiore, una minore precisione dello sterzo e una rapidità inferiore nell'ingresso in curva, ma il livello di stabilità e sicurezza rimane elevato.
Consumi: Efficienza per Diverse Esigenze di Guida
I consumi della Opel Zafira 1.7 CDTI sono un aspetto importante per molti acquirenti. Con uno stile di guida rapido e disinvolto, si attestano sui 13,5 km/l nel ciclo misto, con circa 15 km/l fuori città e 13 km/l in città. Adottando uno stile di guida più economico, è possibile superare i 15 km/l sia in città che fuori città, dimostrando una buona efficienza per un veicolo di queste dimensioni e peso.
Problemi e Affidabilità: Un Panoramica Dettagliata
La Opel Zafira, pur essendo generalmente considerata un'auto affidabile e ben costruita, non è esente da alcuni inconvenienti che sono stati segnalati nel corso della sua carriera. È utile distinguere tra i problemi comuni a diverse versioni e quelli specifici di determinate motorizzazioni o periodi di produzione.
Problemi Comuni e Specifici
- Sistemi FAP e ESP: Diversi forum e discussioni online hanno evidenziato problemi legati al filtro antiparticolato (FAP) e al sistema di controllo elettronico della stabilità (ESP). Questi sistemi, complessi per natura, possono generare malfunzionamenti che richiedono interventi di manutenzione. Nonostante non siano stati forniti dettagli specifici su questi problemi, la frequenza con cui vengono menzionati suggerisce la necessità di prestare attenzione alla loro corretta manutenzione e funzionamento.
- Motori EcoM (metano/benzina): I motori EcoM, alimentati a metano e a benzina, hanno dato maggiori grattacapi, almeno fino al 2016. Tra i problemi segnalati si annoverano irregolarità di funzionamento, l'impossibilità di passare dall'alimentazione a benzina a quella a gas e persino un richiamo per scongiurare il rischio di fughe di carburante durante i rifornimenti. Questi inconvenienti hanno portato molti clienti a sconsigliare l'acquisto delle versioni a metano.
- Rumorosità dei freni posteriori: Un problema segnalato da numerosi clienti, indipendentemente dalla motorizzazione o dalla versione, è la rumorosità dei freni posteriori. Questo inconveniente richiede solitamente la sostituzione dello smorzatore di vibrazioni delle pinze per essere risolto.
- Sistema multimediale IntelliLink: Per gli esemplari costruiti fino al 2016, il sistema multimediale IntelliLink ha mostrato alcuni capricci, richiedendo aggiornamenti in concessionaria per un corretto funzionamento.
- Richiami specifici: È stato segnalato un richiamo di 8735 auto prodotte tra il 2012 e il 2016 per la sostituzione dell'anello di tenuta della valvola di rifornimento del gas, un problema critico per le versioni a metano.
- Rumorosità metallica del 1.6 diesel: Il motore 1.6 diesel può presentare una rumorosità metallica, causata dal tendicatena che non lavora correttamente nei primi secondi dopo l'avviamento a freddo, quando la pressione dell'olio è bassa.
Evoluzione delle Motorizzazioni e Richiami Storici
La storia della Zafira ha visto diverse evoluzioni nelle motorizzazioni e alcuni richiami importanti:
- 2011 (Lancio della Zafira Tourer): I motori a benzina includevano il 1.4 turbo da 120 o 140 CV e il 1.6 turbo EcoM da 150 CV (metano e benzina). Le bombole del gas, con capacità fino a 25 kg, erano posizionate sotto il pianale accanto al serbatoio della benzina di 14 litri. Per i diesel, era disponibile il 2.0 CDTI nelle potenze di 110, 131 o 165 cavalli.
- 2014: Il 1.6 CDTI da 120 cavalli sostituì il 2.0 diesel da 110 CV. In questo periodo, arrivò anche il 2.0 CDTI BiTurbo da 194 CV.
- 2016 (Restyling e cambio nome): A dicembre, la vettura cambiò nome da Zafira Tourer a Zafira e subì un rinnovamento, principalmente nel frontale.
- 2018: Il 1.6 a benzina da 136 CV prese il posto dei motori 1.4. In questa fase, andarono fuori produzione il 1.6 EcoM e il 1.6 CDTI da 120 CV.
Il 2.0 turbodiesel da 170 CV si distingue per una spinta vigorosa da 1500 a circa 4000 giri, ma in accelerazione la sua "voce" è evidente. Il 1.6 turbo a metano e a benzina, se tenuto "su di giri" (oltre i 3000), si dimostra brillante, pur essendo un po' rumoroso.
Esperienze dei Proprietari e Considerazioni Finali sull'Affidabilità
Nonostante gli inconvenienti segnalati, molti proprietari di Opel Zafira hanno espresso grande soddisfazione per l'auto, considerandola un "mulo" affidabile e robusto.
- Esempi di longevità: Un proprietario ha acquistato una Zafira a gennaio 2001 e al momento della testimonianza aveva percorso 462.600 km, con la sola sostituzione della pompa del gasolio in garanzia a 100.000 km e pezzi di normale usura. Un altro utente ha acquistato una Zafira nel 2007 con 119.000 km e ha raggiunto i 324.000 km senza mai riscontrare problemi significativi, definendola una "grande macchina". Queste testimonianze evidenziano la notevole durabilità del veicolo se curato adeguatamente.
- Soddisfazione generale: Molti proprietari del modello 2010 esprimono soddisfazione per comfort, sicurezza, prestazioni e comodità. Le prime impressioni dopo l'acquisto di una nuova Zafira sono spesso positive, con apprezzamenti per il motore discretamente brillante, l'ottima abitabilità, il comfort di seduta e guida e l'assenza di cigolii.
- Problemi con il metano: Diverse recensioni convergono nell'indicare che le versioni a metano sono da evitare a causa dei numerosi problemi riscontrati.
La Zafira 1.7 CDTI da 110 CV, in particolare, si è dimostrata un'auto ben costruita, affidabile e capace di soddisfare anche gli amanti del piacere di guida. È un'auto che si adatta perfettamente alle esigenze familiari, offrendo sette posti, una buona visibilità e consumi contenuti. L'uscita di produzione del modello ha reso le Zafira usate, specialmente le versioni diesel Euro 6 (dal 2015), un'opzione interessante sul mercato dell'usato.
In sintesi, la Opel Zafira 1.7 CDTI rappresenta un'opzione valida per chi cerca un monovolume versatile, confortevole e affidabile, con un motore equilibrato per l'uso quotidiano. Pur avendo avuto alcuni problemi noti, soprattutto per le versioni a metano e per alcuni componenti, la sua robustezza e la soddisfazione dei proprietari ne confermano la reputazione di veicolo longevo e capace di percorrere molti chilometri.