La Mercedes Classe E rappresenta da decenni la quintessenza della berlina di lusso, posizionandosi con una lunghezza prossima ai cinque metri tra la più compatta Classe C e l'ammiraglia Classe S. La sua evoluzione continua a definire nuovi standard di eleganza, tecnologia e prestazioni, estendendosi alle affascinanti varianti Coupé e Cabrio che ne amplificano il fascino dinamico.
Il Linguaggio del Design: Eleganza e Dinamismo
Nella sua nuova serie, la Mercedes Classe E berlina mantiene un aspetto tradizionale, con il baule separato dall’abitacolo, caratterizzato da forme armoniche, eleganti e non prive di slancio. Tra le novità più evidenti, spicca la mascherina, ora disponibile anche con una cornice illuminata, e un elemento nero che la raccorda con i fari, un tratto distintivo ripreso dalle Mercedes elettriche della gamma EQ. Questa reinterpretazione del frontale conferisce alla berlina un tocco di modernità pur conservando la sua identità classica.
Le varianti Coupé e Cabrio, che hanno seguito la berlina e la station wagon nell'ampliamento della gamma, si ispirano al più recente linguaggio formale della Stella a tre punte, definito da Eugenio Blasetti, Responsabile Prodotto Mercedes-Benz Italia, come "entusiasmante, dinamico e passionale". Il restyling ha eliminato gli spigoli a favore di forme più sinuose, conferendo a queste sportive una veste che "futurizza" il passato, mantenendo con decisione il family feeling Mercedes. I designer hanno voluto enfatizzare il dinamismo della nuova gamma "E" attraverso i nuovi paraurti Wing Design: quello anteriore con ampie prese d’aria e quello posteriore più largo del precedente, entrambi impreziositi da un inserto cromato.
Le modifiche estetiche del restyling delle Coupé e Cabrio, pur senza stravolgere il design, si concentrano principalmente sulla zona frontale. Qui troviamo la griglia Matrix e gruppi ottici anteriori con fari Full LED rivisitati, ora maggiormente squadrati, in linea con i modelli più recenti della gamma. La parte bassa del paraurti è stata arricchita da prese d’aria più grandi e affilate, che esaltano ulteriormente la sportività di questi modelli. La gamma si arricchisce anche di nuove tinte per la carrozzeria, quali argento high-tech, argento Mojave, grigio grafite metallizzato e rosso Patagonia, abbinabili a disegni riassorbiti dei cerchi in lega.
Motorizzazioni Elettrificate e Prestazioni
La Mercedes Classe E offre un'estesa gamma di motori, tutti elettrificati e abbinati al cambio automatico a nove marce. Al lancio, sono previste due unità mild hybrid: il 2.0 a benzina da 204 CV e il 2.0 diesel da 197 CV, entrambi abbinati a un'unità elettrica da 23 CV. Queste motorizzazioni mild hybrid offrono un'ottima combinazione di efficienza e reattività, come dimostrato dalla E 220 d 4Matic del test, il cui 2.0 diesel risponde in modo fluido, facendosi sentire un po' solo in accelerazione, mentre il cambio automatico opera in modo del tutto inavvertibile.
Le Mercedes Classe E ibride plug-in a benzina, invece, dispongono di 313 CV o 381 CV e promettono circa 100 km di autonomia solo in elettrico. Ad alimentare il motore elettrico, che per entrambe le versioni ha 129 CV, provvede una batteria da ben 25,4 kWh. Una volta esaurita, la "pila" si può ricaricare in una quarantina di minuti attraverso una colonnina "veloce" a corrente continua, accettando fino a 55 kW (11 in corrente alternata). Questa capacità di percorrere distanze significative in modalità puramente elettrica rende le versioni plug-in particolarmente interessanti per un utilizzo urbano ed extraurbano.
La gamma benzina delle Coupé e Cabrio, tutte a iniezione diretta, include il 4 cilindri BlueDIRECT da 184 CV e 310 Nm di coppia (E 200), con un consumo dichiarato di 17 km/l, che nelle previsioni della Casa sarà il più gettonato. Si aggiungono la E 250, sempre 4 cilindri da 204 CV, la E 300 V6 da 252 CV, la E 350 V6 da 306 CV e, a chiudere sontuosamente, il V8 biturbo da 408 CV della E 500. Tutte queste motorizzazioni, come quella d'attacco, derivano dal propulsore montato sulla Classe A e sono Euro 6.
Il restyling delle Coupé e Cabrio ha ulteriormente ottimizzato l'elettrificazione, introducendo motorizzazioni mild-hybrid più performanti con tecnologia EQ Boost da 48 V e 15 kW. Queste sono applicate al 2.0 diesel della 220 d e al sei cilindri 3.0 del E 450 a benzina, ampliando ulteriormente la vasta scelta già presente. All'interno della gamma non poteva mancare la Mercedes-AMG E 53 4Matic+, sotto il cui cofano pulsa il sei cilindri in linea 3.0 litri da 435 CV e 520 Nm di coppia, che sfrutta anch'esso il sistema EQ Boost mild hybrid.
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Considerando i pesi che variano dai 1.705 kg della Coupé ai 1.845 kg della Cabrio, non ci si può attendere, specialmente dalle versioni d'attacco, adrenalina a go-go. La vocazione di queste vetture è piuttosto la silenziosità, l'eleganza, il brio e, comunque, eccellenti doti dinamiche. Sotto questo profilo, la soddisfazione è assoluta. Per chi presta attenzione ai costi di gestione senza subordinare loro tutto, la motorizzazione 250 CDI (un quattro cilindri biturbo da 204 CV) ha dimostrato di essere il miglior compromesso del listino tra prestazioni e consumi. I tecnici Mercedes hanno realmente ottenuto, tenendo conto delle dimensioni e dei pesi, la quadratura del cerchio, offrendo un equilibrio notevole tra comfort di marcia e piacere di guida.
Abitacolo e Tecnologia: Un Salotto di Lusso
L'abitacolo della Mercedes Classe E berlina è un vero e proprio salotto di lusso, comodo per quattro adulti ma non per cinque a causa del voluminoso tunnel nel pavimento che limita molto lo spazio per le gambe di un eventuale passeggero al centro del divano. Le dotazioni sono all'avanguardia e hanno pochi eguali. Tuttavia, per accedere a funzioni di uso comune, come il "clima", sono necessari più passaggi.
A richiesta, un secondo schermo più piccolo è posizionato sulla destra, di fronte al passeggero. Questo display permette di gestire in modo indipendente funzionalità quali la regolazione della temperatura nell'abitacolo, la radio e le modalità di massaggio per i sedili, particolarmente efficaci in quanto includono sia lo schienale che la seduta. Il passeggero può anche vedere un film durante il viaggio tramite apposite cuffie, con la visione dello schermo preclusa al guidatore per non distrarlo. A incorniciare questo grande cristallo c'è una griglia che ingloba le luci ambientali e i diffusori per l'aria, le cui rotelle non indicano chiaramente se siano aperti o chiusi.
Una seconda sottile striscia luminosa corre alla base del parabrezza e lungo le porte della nuova Mercedes Classe E. Non si tratta solo di un'altra luce ambientale: al sopraggiungere di veicoli nell'angolo cieco dei retrovisori si illumina di rosso per avvisare del pericolo, e può anche variare luminosità con un effetto intermittente seguendo il ritmo della musica che si sta ascoltando. In aggiunta, convertitori di segnali elettrici nello schienale dei sedili trasformano i suoni in vibrazioni in modo da vivere la musica con tutti i sensi, offrendo un'esperienza immersiva unica.
Un terzo schermo, simile a un tablet, racchiude la strumentazione dietro al volante. Di facile lettura, offre svariate configurazioni, fra cui quella con la mappa del navigatore a tutta larghezza. In basso, nel lato sinistro della plancia, rimane come per tutte le Mercedes il tasto per il freno a mano, poco visibile e in una posizione non accessibile ai passeggeri in caso di emergenza. Il bagagliaio della Mercedes Classe E è ben accessibile tramite il portello ad apertura motorizzata, aggiungendo un tocco di praticità a un ambiente di lusso.
Il restyling delle Coupé e Cabrio ha introdotto diverse novità anche per gli interni. Spiccano il nuovo volante, accompagnato da sedili ridisegnati e da nuove combinazioni cromatiche degli interni, ancora più in sintonia con le nuove colorazioni degli esterni. La novità più entusiasmante è il sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz Users Experience) con doppio display da 10,25 o, in alternativa, da 12,3 pollici. I nuovi cruscotti presentano strumentazione a quadranti bianchi e display della head unit trapezoidale a colori con tecnologia TFT. L'orologio analogico tra le nuove bocchette di ventilazione si ricollega alle "E" berlina ed SW di questa nuova generazione, sottolineandone il comune DNA, mentre una modanatura, in legno o all'alluminio, profila l'intera larghezza del cruscotto.
Le funzionalità di bordo sono aggiornate grazie anche all'introduzione dell'Energizing Coach, in grado di regolare le impostazioni dell'ambiente interno in base all'umore e alle condizioni fisiche di chi guida, e dei nuovi pacchetti Urban Guard e Urban Guard Plus.
Sistemi di Sicurezza e Assistenza alla Guida
La cura prestata nel garantire la perfetta illuminazione nella guida notturna si nota dalla presenza della regolazione dinamica dei fari abbaglianti, progettata per non abbagliare i veicoli che si incrociano o precedono. Ma il vero punto di forza in tema di sicurezza della Classe E risiede nei sistemi di assistenza alla guida "Intelligent Drive", alcuni dei quali sono in comune con la nuova serie S. Questo sottolinea come la sicurezza stia sempre più diventando un diritto "di serie" piuttosto che un optional a pagamento.
La Mercedes E 220 d 4Matic del test dispone di evoluti sistemi di guida, incluso quello che permette all'auto di sorpassare in autonomia. Abbiamo avuto modo di provarlo in autostrada: viaggiando con il cruise control adattativo impostato sui 130 km/h, avvicinando un veicolo più lento, il sistema, dopo aver constatato l'assenza di altre auto a sinistra, ha attivato le frecce e agito sullo sterzo per effettuare il sorpasso e, successivamente, rientrare nella corsia di centro. Questo livello di automazione migliora notevolmente la sicurezza e il comfort di viaggio.
Un'ulteriore modifica degna di nota nel restyling delle Coupé e Cabrio riguarda l'evoluzione degli Adas: i sensori capacitivi sullo sterzo forniscono alla vettura informazioni sull'attenzione del guidatore e gli consentono di gestire al meglio le condizioni di emergenza. Si arricchisce di nuove funzioni anche il pacchetto Intelligent Drive, che comprende una serie di tecnologie progettate per rendere la guida più sicura e meno stressante.
Dinamica di Guida: Comfort e Agilità
Viaggiare con la Mercedes E 220 d 4Matic è un'esperienza rilassante. Il 2.0 diesel, tra i pochi motori a gasolio elettrificati, risponde in modo fluido, e il lavoro del cambio automatico è del tutto inavvertibile. Inserendo la modalità Sport, la Mercedes E 220 d 4Matic sfodera una apprezzabile reattività: la risposta all'acceleratore è più pronta e lo sterzo acquista consistenza. Le sospensioni si irrigidiscono quel tanto che basta per ridurre considerevolmente il rollio, conferendo all'auto una buona agilità.
In questo è d'aiuto il retrotreno sterzante (optional, insieme alle sospensioni pneumatiche) che rende più pronto e progressivo l'inserimento nelle curve. Nel dettaglio, a velocità inferiori a 60 km/h, le ruote posteriori girano in direzione opposta (fino a 4,5°) rispetto a quelle anteriori, migliorando l'agilità in spazi stretti e nelle manovre. Superata questa velocità, le ruote posteriori ruotano (fino a 2,5°) nella stessa direzione delle ruote anteriori, aumentando la stabilità e la sicurezza nei cambi di corsia e in curva ad alta velocità.
I tecnici Mercedes hanno veramente ottenuto, se si tiene conto delle dimensioni e dei pesi, la quadratura del cerchio, bilanciando in modo eccellente il comfort di marcia tipico delle berline di lusso con un'agilità inaspettata per vetture di queste dimensioni.
Posizionamento sul Mercato e Varianti di Prezzo
Come sempre, e non è una novità, la forbice tra la versione più "economica" e quella top è molto ampia. Per la Coupé si parte, infatti, dai 42.090 euro della E 200 per approdare ai 75.220 euro della E 500. Tuttavia, bastano "solamente" 47.500 euro per una E 250 CDI, che offre un ottimo compromesso tra prestazioni e costi di gestione.
Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC Plug-in hybrid: perché comprarla e le nostre riserve
I prezzi delle nuove Classe E Coupé e Cabrio non sono ancora stati dichiarati al momento, ma maggiori informazioni saranno disponibili nelle prossime settimane. L'ampia gamma, che include anche le versioni AMG, assicura che ci sia una Classe E per ogni esigenza e desiderio, dalle versioni più orientate al comfort e all'efficienza, a quelle che esaltano le prestazioni e la sportività.