Dopo la berlina, la Hyundai i30 Wagon si presenta come una "familiare" che, pur conservando il design originale della versione a 5 porte, aggiunge un ulteriore tocco di eleganza e, soprattutto, di versatilità. Questa variante è ben 25 centimetri più lunga della i30 normale, a tutto vantaggio del comfort interno e dello spazio nel bagagliaio. Prodotta dal 2017 al 2023, la Hyundai i30 Wagon è una station wagon spaziosa per i passeggeri e, in particolare, per i bagagli.
Dimensioni e Capacità del Bagagliaio
La Hyundai i30 Wagon si distingue per le sue dimensioni generose, che la rendono ideale per le famiglie e per chi necessita di ampio spazio di carico. È lunga 4,34 metri, larga 1,80 metri e alta 1,46 metri. Il fatto di essere 245 mm più lunga della berlina si traduce in un notevole incremento della capacità di carico.
Il bagagliaio della Hyundai i30 Wagon offre una capacità compresa tra i 602 litri con tutti i sedili al loro posto, ma arriva a ben 1.650 litri abbattendo i sedili posteriori. Questo rende il vano di carico estremamente capiente e accessibile. Oltre a essere spazioso, il baule dispone di un pratico doppio fondo, che permette di organizzare al meglio gli oggetti e di nascondere quelli più preziosi.
Le forme del vano sono regolari, facilitando lo stivaggio di oggetti ingombranti. Non mancano una tasca laterale, due ganci, quattro anelli fermacarico e una presa da 12 V, elementi che contribuiscono a una maggiore praticità nell'utilizzo quotidiano. Tuttavia, la soglia d'ingresso è piuttosto alta e il piano non è regolabile in altezza in alcune versioni, come quelle mild hybrid, dove sotto il pozzetto si trova il pacco batterie.
Le dimensioni tra i 4 metri e 30 e i 4 metri e 40 sono quelle perfette per trovarsi a proprio agio ovunque: non sono né troppi centimetri per la città né troppo pochi per caricare famiglia, amici e bagagli per viaggiare nel weekend.
Comfort e Abitabilità Interna
L'abitacolo della Hyundai i30 Wagon è generoso di centimetri per chi si accomoda dietro, anche se la forma particolare del tetto potrebbe obbligare chi è molto alto ad abbassare leggermente la testa per accomodarsi sul divano. Tuttavia, lo spazio per le ginocchia, la testa e i piedi è abbondante. Gli assemblaggi sono ben realizzati e fin da subito si ha l'impressione che l'abitacolo sia stato realizzato con cura. Non ci si devono però aspettare materiali morbidi perché, in generale, la plastica utilizzata per la maggior parte dei rivestimenti è piuttosto dura.
Quando si viaggia in cinque, si sta più stretti perché la seduta centrale è rialzata e lo spazio per le spalle è ridotto. In quattro, invece, si può sfruttare il bracciolo centrale, morbido e con due portabicchieri integrati, garantendo un comfort elevato.
Il comfort di guida è un punto di forza della Hyundai i30 Wagon. Il cambio a doppia frizione, più fluido che rapido nella risposta, è un toccasana nel traffico cittadino. Gli ammortizzatori incassano a dovere buche e tombini, contribuendo a un'esperienza di viaggio piacevole. La visibilità è buona e, in retromarcia, si può contare sulla telecamera di serie. Tuttavia, nelle manovre, alcuni avrebbero preferito uno sterzo più leggero.
In autostrada, la Hyundai i30 Wagon merita il massimo dei voti per il comfort, se non fosse per il (relativo) disturbo provocato dal rumore di rotolamento dei pneumatici sull'asfalto. Perfino il rombo del motore, che a 130 km/h in settima marcia lavora a 2350 giri, è ben isolato. L'abitacolo è ben insonorizzato dalle vibrazioni e un gran lavoro è stato fatto a livello di isolamento acustico. Il motore non si fa sentire a meno che non si esageri, così come i fruscii aerodinamici. Stabile nei curvoni, dopo i rallentamenti l'auto è piuttosto rapida nel riprendere velocità.
L'abitacolo è razionale e ciò si riflette anche nella gestione degli spazi: davanti alla leva del cambio c'è la piastra per ricaricare il telefono ad induzione vicino a una presa USB e a una 12V, entrambe retroilluminate, mentre al centro del tunnel i due portabicchieri e un vano di forma allungata comodo anche per lo smartphone.
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Motorizzazioni e Prestazioni
La Hyundai i30 Wagon è stata lanciata con un'ampia gamma di motorizzazioni, sia benzina che turbodiesel, per soddisfare diverse esigenze di guida.
Al lancio (2017-2019), erano disponibili tre motori a benzina:
- 1.4 da 100 CV
- 1.0 T-GDI a tre cilindri da 120 CV (turbo)
- 1.4 T-GDI da 140 CV (turbo)
E due motori 1.6 turbodiesel CRDi:
- 110 CV
- 136 CV
Nel 2019, tutti i propulsori con più di 135 CV hanno lasciato il listino. L'anno successivo, in occasione di un restyling che ha portato alcuni cambiamenti estetici, la gamma motori è stata modificata, diventando completamente turbo:
- Due mild hybrid a benzina da 120 CV e 160 CV
- Un 1.6 diesel da 116 CV
- Un 1.6 mild hybrid diesel da 136 CV
Tra le motorizzazioni disponibili al momento del restyling, si trovano il 1.0 TGdi turbo benzina da 120 cavalli, il 1.4 MPi benzina aspirato da 100 cavalli e il 1.6 CRDi turbodiesel da 117 cavalli. Quest'ultimo è disponibile anche con trasmissione DCT a 7 rapporti, mentre gli altri hanno solo il cambio manuale a 6 rapporti.
Il 1.5 mild hybrid da 159 CV, abbinato a un sistema a 48 V alimentato da una piccola batteria agli ioni di litio, spinge bene lungo tutto l'arco dei giri. La potenza aggiuntiva della parte elettrica tocca i 10,8 kW, quasi 15 CV in più, che rendono l'erogazione più piena e regolare.
Una delle novità del restyling è stata l'introduzione del nuovo cambio manuale iMT. Si tratta di una tradizionale trasmissione manuale dove la frizione è controllata da una centralina elettronica e non da un organo meccanico. Il cambio automatico, un doppia frizione, si può avere a richiesta, ma per ora non in abbinamento all'allestimento N Line e solo sul gasolio più potente.
Consumi ed Efficienza
La Hyundai i30 Wagon si dimostra efficiente nei consumi, soprattutto nelle andature più rilassate.
In città, il consumo rilevato è apprezzabile: circa 15,4 km/litro. Con le versioni più recenti, non è difficile percorrere oltre 14 km al litro.
Fuori città, la Hyundai i30 Wagon predilige le andature rilassate e in queste condizioni è stato misurato un consumo di 18,9 km/litro. In extraurbano si possono toccare i 19 o anche 20 km con un litro di benzina.
In autostrada, a velocità di codice, si ottiene un risultato simile a quello cittadino, oltre 14 km al litro. La media generale si attesta poco inferiore ai 16 km con un litro, pari a circa 6,3 litri ogni 100 km.
Piacere di Guida e Sicurezza
La Hyundai i30 Wagon è un'auto per famiglie che punta più sulla comodità che sul coinvolgimento nella guida. Predilige le andature rilassate, si lascia condurre in sicurezza e col minimo sforzo, grazie anche all'omogenea erogazione del motore.
Spingendo di più, il 1.6 turbodiesel da 136 cavalli fa valere la sua verve e i freni "mordono" alla grande. Tuttavia, quando si guida in modo allegro, l'avantreno tende ad allargare le traiettorie, il rollio in curva si fa sentire e la precisione dello sterzo (che in modalità Sport si "appesantisce" giusto un po') è migliorabile. L'assetto è ben tarato perché, nonostante su alcune versioni sia ribassato e irrigidito, offre il giusto compromesso tra comfort e sportività. Sulle buche la i30 non è mai troppo rigida e anche sulle asperità ripetute gli ammortizzatori rispondono bene.
La dotazione di sicurezza è completa, con la telecamera in retromarcia di serie che facilita le manovre.
Allestimenti e Prezzi
La Hyundai i30 Wagon è disponibile con diverse opzioni di allestimento. Al momento dell'introduzione dei motori mild hybrid, il listino parte dai 25.950 euro per la versione 1.0 tre cilindri turbobenzina da 120 CV in allestimento Prime. L'unico altro benzina disponibile è il 1.5 oggetto della prova, con un prezzo di 28.600 euro.
Per quanto riguarda i diesel, ce ne sono due: uno da 115 CV a 27.450 euro e uno mild hybrid da 136 CV a 29.450 euro.
Gli allestimenti disponibili sono due, Prime ed N Line, separati a listino da 1.500 euro.
Confronto con la Concorrenza
Nel segmento delle auto di medie dimensioni, non SUV e adatte per un utilizzo a 360°, la Hyundai i30 Wagon si inserisce in un mercato competitivo. Per chi cerca un'auto ben fatta e con una buona dotazione di serie, la Hyundai i30 rappresenta un'ottima scelta per rapporto qualità-prezzo.
Le alternative sono numerose e includono modelli come la Ford Focus, la Renault Megane e la Toyota Corolla, che tra l'altro è anche full hybrid. Non bisogna sottovalutare neanche la cugina Kia Ceed. La Peugeot 308 si è aggiornata di recente, e l'anno prossimo è attesa la nuova generazione. Per chi ha un budget più alto, le opzioni includono le ultime Mazda 3, Volkswagen Golf o Seat Leon.
La Hyundai i30 Wagon si distingue per la sua razionalità nella gestione dello spazio e per il suo assetto equilibrato, con un motore che coinvolge con una bella spinta fin dai bassi regimi, dove il modulo elettrico interviene a sostegno nelle versioni mild hybrid.
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