La Fiat 124 Spider rappresenta un capitolo affascinante nella storia automobilistica, un'auto che evoca nostalgia per il suo design ispirato al passato e che abbraccia la modernità attraverso una collaborazione industriale strategica. Nata da un progetto congiunto tra FCA e Mazda, questa roadster biposto a trazione posteriore non è semplicemente un'auto, ma un'esperienza di guida che unisce l'eleganza italiana con l'affidabilità ingegneristica giapponese.
Radici Storiche e Collaborazione Industriale
Il nome e il design esterno della Fiat 124 Spider richiamano immediatamente la leggendaria Fiat 124 Sport Spider del 1966, un'icona di stile disegnata da Pininfarina. Questo legame con il passato non è solo estetico; è un tributo a un'epoca d'oro dell'automobilismo italiano. Il progetto, con codice interno Tipo 348, è il frutto di una collaborazione industriale senza precedenti tra FCA e Mazda. Questa partnership ha portato alla condivisione di numerose componenti chiave, tra cui il pianale e gli interni, con la quarta generazione della Mazda MX-5.
La realizzazione della 124 Spider avviene negli stabilimenti Mazda di Hiroshima, in Giappone, un dettaglio che sottolinea la natura globale e integrata dello sviluppo automobilistico moderno. Nonostante le origini condivise con la "cugina" giapponese, la 124 Spider si distingue per una lunghezza maggiore di 12 cm rispetto alla MX-5, contribuendo a un'estetica più imponente e a un bagagliaio leggermente più capiente.
Il Cuore Italiano: Il Motore MultiAir
Sotto il cofano, la Fiat 124 Spider pulsa con un motore Fiat di 1,4 litri MultiAir turbo. Questa tecnologia, sviluppata da Fiat, regola la quantità d'aria che entra nei cilindri variando l'apertura delle valvole d'aspirazione anziché attraverso la classica valvola a farfalla. Questo sistema, unito alla sovralimentazione, garantisce una spinta più corposa ai bassi regimi rispetto ai propulsori aspirati tipici della MX-5. Il motore eroga 140 CV, offrendo un'esperienza di guida vivace e coinvolgente, adatta sia alla guida quotidiana che a quella più sportiva.
Per il mercato nordamericano, è stata introdotta anche una trasmissione automatica, mentre il cambio manuale a 6 marce, derivato da quello della Mazda ma rinforzato per sopportare la maggiore coppia, è disponibile per tutti i mercati. La leva del cambio, con il suo pomello massiccio, è posizionata idealmente e offre una corsa contenuta, contribuendo alla sensazione di sportività.
Design e Dettagli Distintivi
Il design della 124 Spider è un sapiente mix di richiami storici e modernità. Le linee esterne sono un omaggio alla 124 Sport Spider del 1966, con elementi che ne rievocano lo spirito. Le "gobbe" sul cofano motore, ad esempio, sono un chiaro riferimento all'antenata, sottolineando la posizione longitudinale del motore. Il frontale è caratterizzato da una calandra esagonale e da un'ampia presa d'aria, affinata in galleria del vento per ottimizzare l'aerodinamica. Lo spoiler anteriore e il tappo gancio traino color "Rosso Corsa" aggiungono un tocco di sportività e richiamano l'estetica delle auto da pista.
Anche il posteriore è distintivo, con una coda a "rondine" dei parafanghi e fanali posteriori orizzontali che riprendono le caratteristiche dell'originale. I fari anteriori e posteriori a LED aggiungono un tocco moderno e migliorano la visibilità. La carrozzeria è disponibile in diverse colorazioni, tra cui le tonalità pastello "Bianco Turini 1975" e "Rosso Costa Brava 1972", e le metallizzate "Blu Isola d'Elba 1974", "Grigio Portogallo 1974" e "Nero San Marino 1972". La colorazione di serie è il Nero San Marino 1972.
Interni e Comfort
Nonostante la condivisione di molte componenti con la Mazda MX-5, gli interni della 124 Spider presentano finiture specifiche che ne accentuano il carattere italiano. La plancia è rivestita con materiale morbido e presenta un fregio lucido. I pannelli delle porte sono anch'essi rivestiti in materiale morbido. La strumentazione è suddivisa in tre elementi circolari, integrati in una palpebra avvolgente, mentre un monitor da 7 pollici dedicato all'infotainment è posizionato centralmente.
La posizione di guida è bassa e arretrata, tipica delle roadster, permettendo al guidatore di avvertire meglio ogni movimento laterale della vettura. I comandi sono studiati per un'esperienza sportiva, con pedaliera in alluminio, volante verticale e leva del cambio corta. Il comfort è assicurato dai sedili riscaldati di serie, dall'ottimo isolamento acustico fornito dal parabrezza e dal lunotto, e dalla capote doppio strato. Quest'ultima è progettata per essere aperta e chiusa con una sola mano dal posto di guida in pochi secondi.
Tuttavia, un piccolo neo per alcuni guidatori potrebbe essere la mancanza della regolazione in profondità del volante, che potrebbe rendere più difficile trovare la posizione di guida ottimale per persone di statura molto diversa. I vani portaoggetti nell'abitacolo sono pochi e di piccole dimensioni, aspetto comune in questo segmento di vetture.
La Performance di Abarth
La versione Abarth 124 Spider porta le prestazioni e l'emozione a un livello superiore, incarnando la filosofia del marchio dello scorpione: performance, perfezione e innovazione tecnologica. Presentata ufficialmente al Salone dell'Automobile di Ginevra nel 2016, l'Abarth 124 Spider si ispira alle linee della Fiat 124 Abarth Rally, con prese d'aria più grandi, scarichi posteriori doppi e una carrozzeria bicolore con cofano motore e bagagliaio verniciati di nero, come l'antenata.
Sotto il cofano dell'Abarth 124 Spider batte un motore turbo a quattro cilindri da 1,4 litri con tecnologia MultiAir, potenziato per erogare 170 CV e 250 Nm di coppia. Questo propulsore, installato in posizione arretrata rispetto all'asse anteriore per migliorare il bilanciamento dei pesi, permette alla vettura di raggiungere una velocità massima di 232 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi. Il sound del motore è un elemento fondamentale, e l'Abarth 124 Spider è dotata di serie dello scarico Record Monza con sistema dual mode, che varia il percorso dei gas di scarico in base al regime del motore, garantendo un'erogazione lineare e un suono intenso e profondo.
Abarth 124 Spider, primo assaggio su strada
Per un dinamismo eccezionale, l'Abarth 124 spider è equipaggiata di serie con un differenziale autobloccante meccanico. Le masse sono concentrate all'interno del passo, garantendo un'agilità ottimale e un feeling di guida di livello superiore. Le sospensioni utilizzano uno schema a quadrilatero alto all'anteriore e un'architettura multilink a 5 bracci al posteriore, con un setup calibrato per aumentare la stabilità in curva e in staccata.
L'impostazione dinamica dell'Abarth è pensata per permettere al cliente di sfruttare appieno la trazione posteriore, puntando sempre al massimo piacere di guida. La vettura è disponibile con un cambio manuale a 6 marce o con il cambio automatico Sequenziale Sportivo Esseesse. I controlli elettronici sono integrati dal Drive Mode Selector, che permette di scegliere tra due modalità: "Normal" e "Sport", intervenendo su parametri come la coppia erogabile, la risposta dell'acceleratore, il servosterzo e l'intervento dei controlli di stabilità e trazione.
Le Officine Abarth, situate a Mirafiori, sono il luogo in cui il 124 spider diventa un archetipo della maestria italiana. Ogni vettura viene collaudata e certificata da un tecnico Abarth, e una targhetta metallica con il numero progressivo ne sottolinea l'esclusività.
Edizioni Speciali e Limitate
Nel corso della sua produzione, la Fiat 124 Spider è stata celebrata attraverso edizioni speciali e limitate che ne hanno esaltato il carattere unico.
124 Spider Anniversario: Presentata al Salone di Ginevra nel 2016, questa edizione limitata di soli 124 esemplari è stata prodotta per celebrare il 50º anniversario della nascita della sua progenitrice, la Fiat 124 Sport Spider, lanciata nel 1966. Si distingue per la vernice in bronzo, le calotte degli specchietti color argento, gli interni in "pelle tabacco" e la targhetta numerata. Il prezzo annunciato per questa versione speciale era di 33.000 euro.
Fiat 124 Spider "America": Questa edizione limitata, presentata al Salone di Parigi nel settembre 2016, si ispira alla Fiat 124 Spider "America" degli anni '80, costruita per celebrare i 50 anni della carrozzeria Pininfarina. Si caratterizza per la vernice in bronzo, le calotte degli specchietti color argento e gli interni in "pelle tabacco".
Fiat 124 Spider Europa: Presentata al Salone di Ginevra nel 2017, questa variante è un omaggio a Pininfarina.
Fiat 124 Spider S-Design: Un allestimento che aggiunge un tocco di grinta alla vettura.
Abarth 124 Rally Tribute: Presentata al Salone di Ginevra nel 2019, questa versione speciale celebra la storia sportiva delle Abarth.
Abarth 124 GT: Una versione con hard-top in carbonio rimovibile, presentata al Salone di Ginevra nel 2018, con montante del parabrezza e calotte degli specchietti bruniti.
Comportamento su Strada e Piacere di Guida
La Fiat 124 Spider è stata sviluppata per offrire un piacere di guida autentico, bilanciando comfort e sportività. Rispetto alla Mazda MX-5, la 124 Spider risulta più confortevole e rassicurante, pur mantenendo un comportamento dinamico coinvolgente. La carrozzeria si inclina meno in curva rispetto alla "sorella" giapponese, senza compromettere il comfort, e si avverte una minor sensazione di "nervosismo" nelle manovre.
Lo sterzo, pur essendo meccanicamente identico a quello della MX-5, presenta una calibrazione software specifica Fiat, risultando leggermente più pesante e omogeneo nella risposta. Questo conferisce maggiore precisione e informazione al guidatore su ciò che avviene sotto le ruote. Il telaio leggero, la distribuzione del peso bilanciata e il motore turbo sono elementi chiave che contribuiscono a un'esperienza di guida straordinaria.
L'erogazione del motore 1.4 MultiAir è regolare, permettendo alla vettura di muoversi con fluidità anche con un filo di gas. I cambi di direzione sono rapidi e l'auto non risulta "nervosa", con il posteriore che mantiene sempre una buona stabilità. Tuttavia, in caso di guida sportiva e con i controlli elettronici disattivati, la ruota interna in curva tende a pattinare, evidenziando la mancanza di un differenziale autobloccante di serie, un elemento presente invece sulle versioni Abarth.
La frenata è potente e ben modulabile, e la posizione dei pedali facilita le manovre di punta-tacco per i guidatori più esperti. La stabilità è a tutta prova, anche ad alte velocità e sulle giunzioni stradali.
Considerazioni Finali
La Fiat 124 Spider, prodotta dal 2016 al 2019, ha rappresentato un'importante aggiunta alla gamma Fiat, riaccendendo la passione per le roadster sportive. La sua capacità di unire il fascino del design italiano con l'efficienza ingegneristica giapponese, unita a un'esperienza di guida coinvolgente e a versioni speciali che ne hanno celebrato la storia, ne fanno un'auto capace di ispirare emozioni e di appagare anche i piloti più esigenti. La sua eredità vive nel ricordo di un ritorno iconico nel segmento delle spider.