La Fiat 500L, in particolare nella sua configurazione con il motore 1.6 Multijet da 120 CV, rappresenta una proposta interessante nel segmento delle monovolume compatte. Promossa per il suo propulsore, questa vettura ha ricevuto aggiornamenti significativi, pur mantenendo alcune criticità, soprattutto nell'ambito della sicurezza e della dinamica di guida. Questo articolo si propone di analizzare in dettaglio la scheda tecnica, le prestazioni, il comfort e gli aspetti pratici di questo modello, sfruttando appieno le informazioni fornite per offrire un quadro completo.
Il Cuore della 500L: Il Motore 1.6 Multijet da 120 CV
Il propulsore 1.6 Multijet da 120 CV è senza dubbio uno dei punti di forza della Fiat 500L. Questo motore diesel si distingue per la sua vigoria, erogando una coppia motrice di ben 320 Nm, un valore paragonabile a quello di alcuni motori di cilindrata superiore. Questa generosa spinta si traduce in una notevole elasticità di marcia, con un'accelerazione "allegra" che si manifesta con prontezza tra i 1500 e i 3500 giri al minuto.
Nonostante le prestazioni brillanti, il motore si dimostra anche efficiente nei consumi. I dati dichiarati sono invariati rispetto alle versioni precedenti, e le prove su strada confermano una buona parsimonia nei consumi di carburante, rendendolo una scelta economica per chi percorre molti chilometri. Inoltre, il propulsore è ben insonorizzato, contribuendo a un'esperienza di guida confortevole. Tuttavia, è da segnalare la presenza di qualche vibrazione che si trasmette al volante e ai pedali, un dettaglio che, pur non compromettendo la fruibilità generale, potrebbe essere percepito da guidatori particolarmente sensibili.
Aggiornata a ottobre 2018, la Fiat 500L con questo propulsore ha ottenuto l'omologazione Euro 6 d-TEMP, includendo un filtro anti NOx con l'aggiunta del liquido AdBlue. Questo aggiornamento sottolinea l'impegno del costruttore verso normative ambientali sempre più stringenti, senza però intaccare le prestazioni e i consumi dichiarati.
Trasmissione e Dinamica di Guida: Tra Efficienza e Compromessi
Il cambio a sei marce che equipaggia la 500L 1.6 Multijet è caratterizzato da rapporti ben spaziati, che contribuiscono a mantenere il motore nel suo range di massima efficienza. La leva del cambio, montata 5 cm più in alto rispetto al modello precedente, risulta più facile da raggiungere e da azionare, migliorando l'ergonomia generale. Tuttavia, gli innesti non sono sempre fluidi e la leva può presentare un movimento leggermente contrastato e poco definito, un aspetto che potrebbe essere migliorato per offrire un'esperienza di cambiata più appagante.
La frizione, così come lo sterzo, è leggera. Quest'ultimo, in particolare, beneficia della modalità "City" che, premendo un apposito tasto, alleggerisce ulteriormente la servoassistenza, rendendo le manovre in spazi ristretti un vero gioco da ragazzi.
Per quanto concerne la tenuta di strada, la Fiat 500L si comporta in modo prevedibile. Nelle curve strette, forzando un po' l'andatura, si tende ad allargare la traiettoria, ma le reazioni sono sempre sincere e i limiti di tenuta sono elevati nelle svolte ad ampio raggio. La taratura delle sospensioni è un buon compromesso tra comfort e stabilità, garantendo un assorbimento discreto delle asperità stradali, pur non essendo eccessivamente morbide. Questo si traduce in un comfort di buon livello sia in città che fuori, con un assorbimento efficace su rotaie e pavé a basse velocità.
Sicurezza: Un Capitolo Aperto
Nonostante i miglioramenti apportati, il quadro sulla sicurezza della Fiat 500L presenta alcune aree che meritano attenzione. Gli spazi d'arresto, anche con pneumatici più larghi montati sull'esemplare in prova, risultano un po' lunghi, un aspetto che incide negativamente sulla percezione di sicurezza attiva del veicolo.
Ulteriormente, alcuni dispositivi di sicurezza importanti sono a pagamento. L'airbag per le ginocchia del guidatore, ad esempio, non è di serie. Mancano inoltre sistemi di assistenza alla guida sempre più diffusi, come il monitoraggio dell'angolo cieco dei retrovisori e il mantenimento della corsia. La frenata automatica a bassa velocità, seppur efficace e attiva tra i 5 e i 30 km/h, è disponibile solo all'interno del pacchetto "Safety", il cui costo, seppur contenuto, rappresenta un ulteriore esborso.
È importante ricordare che la Fiat 500L, nel 2012, aveva ottenuto cinque stelle nei crash test Euro NCAP. Tuttavia, i leggeri aggiornamenti successivi, prevalentemente estetici, non hanno giustificato una nuova sessione di prove da parte dell'ente europeo, che nel frattempo ha inasprito i propri criteri di valutazione.
Abitabilità, Luminosità e Praticità: I Punti di Forza
La Fiat 500L si distingue per la sua notevole spaziosità e luminosità interna. I vetri ampi e i montanti sottili offrono un'eccellente visibilità esterna, migliorando la percezione dello spazio circostante e facilitando le manovre. Questa sensazione di ariosità è accentuata dal tetto in vetro di serie su questa versione, che inonda l'abitacolo di luce naturale.
L'abitabilità è un altro punto di forza. Lo spazio abbonda, soprattutto sui sedili posteriori, dove il tunnel centrale sporge dal pavimento di appena 4 cm, garantendo un comfort elevato anche per il passeggero centrale. Nemmeno i passeggeri più alti avranno problemi di spazio per la testa, grazie all'altezza interna generosa.
La seduta dei sedili è regolabile in altezza, mentre la registrazione del supporto lombare è opzionale (pacchetto "Sedili anteriori") e quella dello schienale, a leva, è meno precisa di un sistema a rotella.
Il Bagagliaio: Versatilità e Ampiezza
Il bagagliaio della Fiat 500L è un esempio di praticità e versatilità. Con il divano in posizione, offre una capacità di carico paragonabile a quella delle rivali e superiore a quella di alcune berline di segmento superiore. La vera magia, però, risiede nella modularità. Il divano posteriore è frazionabile e scorrevole indipendentemente, e può essere completamente ribaltato contro i sedili anteriori.
Il fondo del bagagliaio, regolabile su tre livelli (una soluzione unica nel suo genere), offre un'ulteriore flessibilità. Il livello più alto, ad esempio, libera uno spazio di 28 cm sotto il piano, permettendo di creare due "strati" di carico sovrapposti, ideali per trasportare borse della spesa senza schiacciare gli oggetti sottostanti. Inoltre, la possibilità di ripiegare a libro la poltrona destra del passeggero anteriore consente di caricare oggetti lunghi fino a 240 cm, ampliando ulteriormente le possibilità di trasporto.
Interni e Infotainment: Aggiornamenti Funzionali e qualche Limite
Gli interni della Fiat 500L hanno beneficiato di aggiornamenti mirati a migliorare l'ergonomia e la fruibilità. Il volante, con tasti grandi e intuitivi, facilita il controllo delle funzioni principali. I comandi del climatizzatore sono stati riposizionati e orientati verso l'alto, rendendoli più facili da individuare e azionare. Anche il vano sotto la consolle centrale è stato rivisto.
Il nuovo sistema multimediale, con schermo da 7 pollici, integra la radio digitale DAB. Tuttavia, funzionalità avanzate come il navigatore GPS, Android Auto e Apple CarPlay sono optional e richiedono un costo aggiuntivo. La presenza di una sola presa USB può risultare limitante per chi utilizza più dispositivi contemporaneamente. Un aspetto che è stato penalizzato rispetto al passato è la refrigerazione del secondo vano nella plancia, che non è più presente.
Il nuovo cruscotto, con illuminazione bianca, presenta un ricco schermo a colori configurabile tra i due strumenti circolari, che può visualizzare anche le indicazioni del navigatore, migliorando la leggibilità delle informazioni.
Fiat 500L Cross 1.6 Mtj 120cv Test Drive
Consumi e Prestazioni in Dettaglio
Le prestazioni del motore 1.6 Multijet da 120 CV si confermano su buoni livelli in diverse condizioni di guida.
In città: A basse velocità e nelle manovre, lo sterzo alleggerito e l'ottima visibilità rendono la guida fluida e rilassata. La frenata automatica d'emergenza (optional) interviene efficacemente in caso di ostacoli improvvisi. I consumi rilevati si attestano su circa 15,4 km/litro, un dato discreto per l'uso urbano.
Fuori città: L'andatura non irruenta è quella consigliata. Lo sterzo, piuttosto demoltiplicato, perde un po' di precisione all'aumentare della velocità, e i freni, pur efficaci, non sono estremamente potenti né ben modulabili. Tuttavia, le sospensioni garantiscono un comfort di buon livello, e il motore non mostra mai segni di affaticamento, consentendo di percorrere oltre 20 km/l nei test.
In autostrada: A 130 km/h, in sesta marcia, il motore lavora a circa 2400 giri al minuto. L'insonorizzazione è buona, con il motore che non disturba particolarmente, a differenza del rotolamento dei pneumatici. La ripresa è generalmente adeguata, raramente si rende necessaria una scalata di marcia. I consumi autostradali si attestano sui 15,2 km/litro. I fruscii aerodinamici sono presenti, ma la stabilità del veicolo è a tutta prova.
In sintesi, la Fiat 500L 1.6 Multijet 120 CV offre un pacchetto convincente per chi cerca spazio, praticità e un motore diesel efficiente e brillante. Tuttavia, è fondamentale considerare i compromessi in termini di sicurezza attiva e la presenza di optional che incidono sul costo finale, valutando attentamente le proprie priorità prima dell'acquisto. La sua natura di monovolume compatta la rende una scelta versatile per famiglie e per chi necessita di un veicolo spazioso ma dalle dimensioni contenute.