La Fiat 500L, la versione familiare della citycar italiana, ha saputo ritagliarsi un ruolo significativo nel mercato grazie alla sua offerta di spazio e praticità, racchiusa in dimensioni contenute. Nata nel 2012 e rinnovata nel 2017, questa vettura si è evoluta per rispondere alle esigenze di un pubblico sempre più ampio, includendo famiglie numerose e chi cerca un'auto comoda e funzionale per diverse tipologie di utilizzo. Tra le motorizzazioni disponibili, il propulsore diesel 1.6 Multijet da 120 CV rappresenta una scelta di spicco, specialmente nella variante Cross, che ne esalta le capacità e il carattere.
Il Motore Multijet: Un Cuore Tecnologico
Il motore Multijet, sviluppato da Fiat a partire dal 1999, è un propulsore diesel che si distingue per la sua innovazione nel sistema di iniezione. Il prefisso "multi" indica proprio l'aumento del numero di iniezioni per ogni singola combustione, passato da due a otto nelle motorizzazioni di ultima generazione Multijet II. Questo avanzamento tecnologico consente una gestione più raffinata del processo di combustione, portando a benefici tangibili come la rigenerazione del filtro antiparticolato e un migliore controllo del motore diesel a freddo.
Efficienza e Durata: I Punti di Forza del Multijet
Uno dei principali vantaggi del motore Multijet è il consumo di carburante. Su percorsi extraurbani, anche per automobili di dimensioni medio-grandi, è possibile percorrere fino a 20 km con un solo litro di carburante. Questo dato rende il Multijet particolarmente attraente per chi percorre molti chilometri o desidera contenere i costi di gestione.
La durabilità è un altro aspetto notevole di questi propulsori. La versione da 1.3 litri e 95 CV, con turbina a geometria variabile, montata su modelli come Fiat Punto, Fiat 500 e Fiat Panda, ha una durata statisticamente dimostrata di 250.000 km, con molti esemplari che hanno superato i 350.000 km. Nel Multijet II, l'elettronica è stata ulteriormente perfezionata, consentendo un controllo più preciso della potenza erogata in base a parametri come i giri al minuto e la temperatura del liquido di raffreddamento.
Il Multijet 1.6 da 120 CV: Potenza e Affidabilità per la 500L Cross
La versione "maggiorata" del Multijet di seconda generazione, con turbina a geometria variabile e intercooler, eroga una potenza di 120 cavalli. Questa motorizzazione è disponibile su diversi modelli Fiat e Jeep, tra cui la Fiat Tipo, la Jeep Compass, la Jeep Renegade, la Fiat 500X e, naturalmente, la Fiat 500L.
Questo motore si distingue per miglioramenti significativi in termini di durabilità e costi di gestione. I tagliandi sono programmati ogni 35.000 km, contribuendo a ridurre la frequenza degli interventi di manutenzione. Inoltre, la rumorosità del motore è stata ridotta, così come le emissioni di ossido di azoto (NOx), grazie anche all'omologazione Euro6 d-TEMP che include il filtro anti NOx con liquido AdBlue, garantendo il rispetto delle più recenti normative ambientali.
Prestazioni su Strada del 1.6 Multijet 120 CV nella 500L Cross
Nella Fiat 500L Cross, il motore 1.6 Multijet da 120 CV si conferma una scelta eccellente. Spinge forte e si adatta perfettamente allo spirito di questa versione più avventurosa della 500L. La coppia di ben 320 Nm, tipica di alcuni motori "2 litri" di case rivali, è robusta fin dai regimi medio-bassi, garantendo un buono spunto in ogni condizione di guida. Questo si traduce in una guida allegra tra i 1500 e i 3500 giri, con un brio percepito superiore a quanto suggeriscano i numeri.
I consumi di carburante sono contenuti, nell'ordine dei 15,5 km/litro in città e dei 20 km/litro nell'extraurbano, rendendo la 500L Cross con questo motore un'opzione efficiente anche per chi percorre molti chilometri. In autostrada, a 130 km/h in sesta marcia, si percorrono circa 15,2 chilometri con un litro di gasolio, con il motore che lavora a 2400 giri. Questa configurazione assicura che il motore non si faccia sentire eccessivamente a bordo e non obblighi quasi mai a scalare per riprendere velocità.
Nuova Fiat 500 L Cross: prima prova su strada | Quattroruote Premiere
Fiat 500L Cross: Caratteristiche e Dettagli
La Fiat 500L Cross è un allestimento specifico della 500L, progettato per offrire un look più "selvaggio" e capacità leggermente superiori nell'off-road leggero. Questa versione prende il posto della Living e si distingue per ritocchi estetici e funzionali che ne ampliano il raggio d'azione.
Estetica e Interni Rinnovati
Esternamente, la 500L Cross presenta fascioni massicci con protezioni inferiori, una calandra in rilievo con baffetti e logo centrali. Il look è accentuato da cerchi in lega da 17" in nero opaco e pinze freno rosse (entrambi a richiesta). Piccoli ritocchi estetici includono anche la griglia frontale e i gruppi ottici con una nuova firma luminosa a LED.
Gli interni, in puro stile 500, offrono una plancia in plastica lucida personalizzabile in base al colore della scocca. Al centro, un display touch da 7" con sistema UConnect offre la possibilità di connessione dello smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto. Il nuovo cruscotto, illuminato di bianco, include un ricco schermo a colori configurabile tra i due elementi a lancetta, che riporta anche le indicazioni del navigatore. I nuovi comandi del clima, orientati verso l'alto, sono più facili da azionare.
La seduta del guidatore è ben rialzata e, grazie ai vetri ampi e ai montanti sottili (quelli del parabrezza sono sdoppiati), la visibilità è ottima, soprattutto in città. Questa caratteristica contribuisce a rendere la guida più sicura e rilassante.
Funzionalità Off-Road Leggero
Nonostante rimanga una trazione anteriore, la 500L Cross è equipaggiata per affrontare l'off-road leggero. L'assetto è rialzato di 25 mm e la gommatura è quattro stagioni. Di serie, è presente il Drive Mode Selector, una manopola sulla console che offre tre posizioni: Normal, Traction+ e Gravity Control. La modalità Traction+, attiva sotto i 30 km/h, gestisce la coppia all'avantreno e agevola le partenze su fondi a bassa aderenza. Questa funzionalità la rende una vettura versatile, capace di affrontare diverse situazioni e superfici stradali con maggiore sicurezza.
Comfort e Abitabilità: Un Viaggio Rilassante
La Fiat 500L è stata pensata per un utilizzo familiare, e questo si riflette nell'abitabilità interna, che rimane immutata anche con i restyling. Spazio e soprattutto abitabilità sono tra i maggiori pregi di quest'auto che, in poco più di 4 metri di lunghezza, riesce a offrire le volumetrie di una monovolume. La versione Wagon, a 7 posti, è più lunga di soli 14 cm rispetto alla versione standard, offrendo ancora più spazio per le famiglie numerose.
All'interno, lo spazio abbonda, soprattutto dietro, dove il tunnel sporge dal pavimento di appena 4 cm, garantendo un comfort elevato anche per tre passeggeri adulti. Neppure chi è molto alto sfiora con la testa il tetto in vetro (di serie per alcune versioni). La seduta è regolabile in altezza, anche se le cinture di sicurezza non lo sono. La registrazione del supporto lombare è nel pacchetto "Sedili anteriori", mentre quella dello schienale è a leva.
Le plastiche, sebbene dure in alcune parti, sono ben assemblate e non generano rumori. Dove serve, come al volante e nei comodi vani portaoggetti, è presente il soft touch. Il display degli strumenti è chiaro e leggibile, con lancette contachilometri e contagiri ancora analogiche, una caratteristica apprezzata da chi preferisce la chiarezza alla proliferazione di display digitali.
Bagagliaio e Modularità
Il bagagliaio della Fiat 500L è particolarmente versatile, provvisto di reti e tasche. A divano su, è grande quanto quello delle rivali e più capiente di certe medie a cinque porte più lunghe. Il divano ha la seduta divisa in due parti che scorrono indipendentemente e si possono persino ribaltare contro le poltrone anteriori, aumentando ulteriormente la capacità di carico.
Il fondo del bagagliaio è regolabile su tre livelli, una possibilità unica nel segmento, che permette di "liberare" ben 28 cm sotto il piano più alto. Questo consente di caricare due "strati" sovrapposti di oggetti senza che quelli inferiori si schiaccino. Non manca infine la poltrona destra che si ripiega a libro, permettendo di caricare oggetti lunghi fino a 240 cm, una soluzione ideale per il trasporto di carichi ingombranti.
Guida: Maneggevolezza e Comfort su Ogni Terreno
La Fiat 500L Cross è facile da guidare e ha reazioni intuitive. Non è concepita per essere precisa al millimetro nelle traiettorie, un po' per lo sterzo "turistico" e un po' per la gommatura quattro stagioni. Tuttavia, questa combinazione la rende un'auto rilassante e ariosa, che semplifica la vita sulle lunghe tratte e in diverse situazioni di guida.
In Città
Nel contesto urbano, la 500L Cross si fa apprezzare per la sua maneggevolezza. Lo sterzo, piuttosto demoltiplicato, si alleggerisce molto con il tasto City, rendendo le manovre e la guida a bassa velocità estremamente facili, quasi "con un dito". La visibilità è ottima grazie ai vetri ampi e ai montanti sottili, facilitando la valutazione degli ingombri e la guida nel traffico.
Le sospensioni hanno un'ottima taratura: abbastanza morbide per assorbire tutte le asperità senza trasmetterle all'abitacolo, garantendo un discreto assorbimento su rotaie e pavé. La frenata automatica d'emergenza, attiva tra 5 e 30 km/h (optional), è efficace e contribuisce alla sicurezza nel traffico cittadino. I consumi rilevati in città sono di circa 15,4 km/litro.
Fuori Città
Fuori città, la 500L Cross non è un'auto da guidare con irruenza. Lo sterzo, pur perdendo un po' di precisione con l'aumentare dell'andatura, non compromette la sicurezza. Le sospensioni ben tarate garantiscono un comfort di buon livello e riescono a contenere efficacemente il rollio, rendendo la vettura agile e sicura tra le curve. Il turbodiesel da 120 CV non "arranca" mai e permette di percorrere più di 20 km/l nei test su strada.
Quando ci si avvicina ai limiti di aderenza, le gomme M+S possono tradire una certa mancanza di feeling, ma le reazioni sono sempre progressive e facilmente controllabili. Il motore, una volta superata la lieve empasse sotto i 2000 giri, rivela le sue buone doti di coppia e non disdegna di allungare sino a più di 4000 giri.
In Autostrada
In autostrada, la 500L Cross si conferma una compagna di viaggio affidabile e confortevole. A 130 km/h in sesta marcia, il motore lavora a 2400 giri, garantendo una marcia abbastanza silenziosa. I fruscii aerodinamici non mancano, ma la stabilità è a tutta prova. Le sospensioni, "ferme" nei curvoni percorsi in appoggio e capaci di assorbire le giunzioni del manto stradale, contribuiscono a un comfort di alto livello.
La ripresa in sesta è buona, e il motore non obbliga quasi mai a scalare per mantenere la velocità. Il pegno delle gomme M+S, sebbene rumorose e "lunghe" in frenata, non intacca in modo significativo la sicurezza e la stabilità complessiva. I consumi in autostrada si attestano intorno ai 15,2 km/litro.
Sicurezza: Luci e Ombre
La Fiat 500L Cross, pur avendo ricevuto cinque stelle nei crash-test Euro NCAP nel 2012 (quando i giudizi erano meno severi), presenta un quadro meno positivo sulla sicurezza attiva e passiva. Nonostante l'omologazione Euro6 d-TEMP e l'aggiornamento estetico, non è stata sottoposta a una nuova sessione di crash-test.
Gli spazi d'arresto sono stati rilevati come un po' lunghi, anche con l'optional delle gomme più larghe. Inoltre, l'airbag per le ginocchia del guidatore è a pagamento, e mancano sistemi di assistenza alla guida comuni su vetture moderne, come il monitoraggio dell'angolo cieco dei retrovisori e il sistema di mantenimento in corsia. La frenata automatica a bassa velocità è disponibile solo nel pacchetto Safety, anch'esso a pagamento, seppur a un costo contenuto.
Costi e Allestimenti
La versione 1.6 Multijet da 120 CV con allestimento Pop Star ha un prezzo di listino di circa 24.300 euro. Gli optional da prendere in considerazione includono i sensori di parcheggio (circa 400 euro) e la telecamera (altri 260 euro), entrambi molto utili nelle manovre in città. Il tetto panoramico in vetro, che costa circa 600 euro, aggiunge un tocco di sfizio e luminosità all'abitacolo. Sulla versione Lounge, questi optional sono di serie, insieme al sistema infotainment Uconnect Live con schermo da 7", con o senza navigatore TomTom.
Confronto: Multijet 1.3 vs Multijet 1.6
Il confronto tra il Multijet 1.3 da 95 CV e il Multijet 1.6 da 120 CV è spesso oggetto di dibattito. Se il 1.3 è un motore performante quanto basta e con ottimi consumi, il 1.6 non è da meno. In generale, il 1.3 consuma meno, ma questo dipende molto dallo stile di guida. Se si predilige una guida sportiva su strade extraurbane, il 1.3 può sforzare un po', aumentando i consumi rispetto al 1.6. Al contrario, per percorsi urbani di breve durata e con frequenti stop, il 1.3 offre una buona ripresa e consumi bassi rispetto ad altri tipi di motore diesel.
Un altro aspetto da considerare è il numero di marce: il Multijet 1.3 ha 5 marce, mentre il 1.6 ne ha 6. Questo rappresenta un vantaggio significativo per chi percorre giornalmente molti chilometri su strade extraurbane, consentendo una maggiore fluidità e un migliore contenimento dei giri motore. Per la 500L, specialmente nella versione Cross, il 1.6 Multijet da 120 CV è spesso preferito per la "spinta in più" che offre, rendendo la guida più soddisfacente anche a pieno carico.
In conclusione, la Fiat 500L Cross con il motore diesel 1.6 Multijet da 120 CV si presenta come una vettura onesta, che offre buon spazio senza avere misure esagerate, un fattore importante in città. È un'auto pensata per un utilizzo familiare, ma capace di soddisfare anche chi cerca un veicolo comodo, spazioso e funzionale per diverse esigenze, con un pizzico di grinta in più grazie all'allestimento Cross e alle sue capacità leggermente ampliate.