La Fiat 500L, presentata nel 2012 e aggiornata nel 2017, rappresenta un'interpretazione moderna del concetto di monovolume compatto, distinguendosi per un'abitabilità interna notevole e un design che coniuga elementi stilistici della storica Fiat 500 con funzionalità da veicolo spazioso. Quest'auto ha segnato il debutto della seconda generazione del pianale Small di Fiat Group Automobiles e ha riportato alla luce l'architettura Cab Forward, un approccio al design già impiegato nella storica Fiat 600 Multipla del 1956. Sebbene inizialmente anticipata come MPV compatto, è stato evidente fin da subito che si trattava dell'erede diretto della Fiat Idea. La 500L è stata concepita per essere un modello polivalente e idoneo a mercati molto diversi tra loro, come quello nordamericano e quello europeo.
Origini e Sviluppo
Il progetto della Fiat 500L prevedeva inizialmente due versioni, una a 5 posti e una a 7 posti, con quest'ultima destinata anche al mercato nordamericano. Tuttavia, la Fiat ha successivamente scelto di commercializzare oltreoceano anche il modello a 5 posti. Inizialmente la produzione era stata destinata allo stabilimento Fiat di Mirafiori, ma in breve tempo è stata ufficializzata la produzione della 500L negli stabilimenti serbi di Kragujevac, frutto di una joint-venture tra lo stato serbo e Fiat Group Automobiles. La presentazione definitiva della Fiat 500L, con il suo nome e la sua veste, è avvenuta nei primi giorni di febbraio 2012 attraverso una presentazione stampa sul sito ufficiale del gruppo, mentre la presentazione dal vivo è stata riservata al salone dell'automobile di Ginevra nel marzo dello stesso anno.
Storia della Fiat 500 L
Dimensioni e Architettura
La Fiat 500L è una monovolume dalle dimensioni contenute, lunga 414 centimetri, caratterizzata da un frontale molto corto. Questo design è stato studiato per massimizzare l'abitabilità interna, disponendo tutta la meccanica in modo da favorirla. Tuttavia, la vettura si discosta dalle normali piccole monovolume, sia da un punto di vista estetico che concettuale. Il corpo della 500L è suddiviso in due volumi distinti: abitacolo e cofano motore. Nonostante il cofano sia assai contenuto, la divisione è netta, marcata dal montante anteriore poco rastremato, che contribuisce a migliorare l'abitabilità interna. Questo montante è doppio, costituito da due bracci più sottili rispetto a un montante singolo, tra i quali è stata ricavata una parte vetrata per aumentare la visibilità. L'intera parte finestrata della vettura è caratterizzata da montanti nascosti, rivestiti esternamente in vetro, creando un effetto di tetto "sospeso" che si stacca completamente dalla fiancata.
La vettura si basa sul pianale "Small" di casa Fiat, introdotto con la Fiat Grande Punto, ma che dal 2005 ha ricevuto diverse modifiche importanti. Per la 500L, il pianale è stato pesantemente modificato nella sua interezza, non solo per adattarsi alle dimensioni maggiori (più lunga e più larga rispetto alla Punto), ma anche per supportare l'innovativa architettura "Cab Forward", ufficialmente denominata B-Wide. Il nuovo pianale ha richiesto una riprogettazione completa, costata 150 milioni di euro, che ha visto l'impiego di acciai alto resistenziali e ultra-altoresistenziali (HSS e UHSS) e altri componenti in materiali più moderni.
L'architettura Cab Forward, che distingue uno dei veicoli più originali e amati della casa automobilistica italiana, la Fiat 600 Multipla, è volta a migliorare il più possibile l'abitabilità interna, intervenendo sulla disposizione dei volumi della vettura. Il volume del cofano viene sacrificato per favorire l'abitacolo, che viene spostato in avanti verso il frontale, invadendo parzialmente il vano motore.
Design Esterno e Interno
Da un punto di vista stilistico, la 500L richiama due filosofie progettuali distinte ma coniugabili. Nei volumi e nella linea generale, la 500L è un incrocio tra la Fiat 500 del 1957 e la Fiat Multipla del 1956, mentre nei particolari e negli interni presenta molte influenze della 500 del 2007 e della nuova Panda. Il frontale riprende i tratti della 500, opportunamente adattati al corpo di una vettura più lunga, con gruppi ottici allungati e luci di posizione staccate dal faro principale. Il caratteristico "baffo" cromato è presente, ma nella nuova forma riprende perlopiù quello della storica Fiat 600 Multipla, avvolgendo interamente il logo e rastremandosi leggermente agli estremi. I riferimenti alla Panda sono più evidenti sulla fiancata, dove viene ripreso il terzo finestrino posteriore più piccolo che collega i finestrini della fiancata al lunotto, creando un senso di continuità. Anche i passaruota marcati e muscolosi, così come i paraurti posteriori e laterali, richiamano la piccola utilitaria, usata anche come fonte di ispirazione per gli interni.
La monovolume di Torino si distingue per le sue doti di abitabilità e per i consumi contenuti. Con una lunghezza di quattro metri e ventiquattro centimetri, una larghezza di 178 centimetri e un'altezza di un metro e sessantasei, le proporzioni della vettura sono equilibrate. Il frontale è senza dubbio l'elemento più caratterizzante, con la doppia linea di fari tondeggianti che riprende quanto già visto sulla più piccola 500, e il logo della Casa torinese cinto da un baffo cromato che rimanda alla tradizione del marchio. La scelta di adottare montanti di colore nero fa sì che il tetto risulti come “sospeso”, alleggerendo notevolmente la linea del modello. Pulito il posteriore, dove i fari dotati di illuminazione a LED donano al modello un tocco molto “tech”, dominato dal grande portellone che, una volta aperto, crea una notevole luce di carico.
L'abitacolo della Fiat 500L è decisamente spazioso, complice anche il divano posteriore scorrevole, e presenta una plancia che riprende gli elementi stilistici della sorella minore. Il cruscotto è dotato di tre elementi circolari ben definiti, mentre al centro della plancia, disponibile anche nello stesso colore della carrozzeria, è presente il monitor dedicato al sistema di infotainment. Le finiture dell'abitacolo sono piacevoli sia alla vista che al tatto.
Gli interni sono completamente nuovi, a partire dal design della plancia. L'aspetto d'insieme è più tecnologico ed esteticamente iconico, come dimostra anche la firma “500” cromata sulla plancia. L'abitacolo è avvolgente, confortevole, versatile e luminoso, curato nei più piccoli dettagli e ricco di richiami alla 500. Dietro al volante multifunzione, ridisegnato e impreziosito da elementi cromati, si notano due strumenti circolari (contagiri e tachimetro) e, tra loro, un display grafico a colori da 3,5″. La perfetta combinazione del nuovo volante e del cruscotto offre una migliore visibilità del cluster strumenti, cui contribuisce anche la retroilluminazione bianca. Il conducente può inoltre contare sull’innovativo display digitale TFT a colori, che fornisce tutte le informazioni utili al guidatore.
La nuova 500L ripropone l’innovativo concetto di vetratura a nastro che migliora la sensazione di dominio della strada e la facilità di manovra di parcheggio, oltre a garantire una visibilità ai vertici del segmento grazie al montante A vetrato. L’abitacolo è reso estremamente luminoso anche dal tetto in vetro che misura ben 1,5 metri quadri. La leva del cambio è stata riprogettata e collocata in una posizione più alta, per fornire una migliore ergonomia alla guida, ed è ornata dal logo “500”.
Motorizzazioni Diesel e Altre Varianti
Al debutto, la gamma motori della Fiat 500L si componeva di tre propulsori, di cui due a benzina e uno diesel. Il motore diesel iniziale era il 1.3 Multijet II da 85 cavalli, omologato Euro 5 e dotato di filtro antiparticolato. Questo motore garantiva prestazioni modeste (0-100 km/h in 14,9 secondi, velocità massima 165 km/h) a causa dei pochi cavalli e del peso elevato della vettura (1.315 kg), ma offriva un consumo medio dichiarato pari a 23,8 km/l.
A partire da febbraio 2013, la gamma diesel si è arricchita con l'introduzione del più potente 1.6 Multijet da 105 cavalli, abbinato a un cambio a sei rapporti. Il 1.3 Multijet è stato invece abbinato al cambio robotizzato Dualogic a 5 rapporti. Per il mercato americano è stato introdotto il 1.4 Multiair turbo da 165 cavalli (prodotto nello stabilimento di Termoli) abbinato al cambio a doppia frizione DDCT.
Nel Model Year 2021, la gamma della Fiat 500L ha subito un'importante rivisitazione. La versione wagon è uscita dai listini, così come il diesel 1.6. Ora l’unica unità a gasolio disponibile è il 1.3 Multijet da 95 CV. Questa motorizzazione è disponibile anche con cambio Dualogic.
I valori delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante sono definiti sulla base di prove ufficiali secondo le disposizioni applicabili in vigore al momento dell'omologazione. A partire dal 1° settembre 2018, i veicoli nuovi sono omologati ai sensi della procedura di prova WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). La procedura WLTP sostituisce il ciclo NEDC, la procedura di prova precedentemente utilizzata. Date le condizioni di prova più realistiche, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 misurate secondo il WLTP sono generalmente superiori a quelle misurate secondo il NEDC. I valori di omologazione di CO2 e consumo di carburante potrebbero non riflettere i valori effettivi, che dipendono da molti fattori legati allo stile di guida, al percorso scelto, alle condizioni meteorologiche e stradali e alle condizioni, uso e dotazione del veicolo. I valori riportati si riferiscono alla versione base del veicolo e possono variare durante la fase di configurazione successiva.
Oltre ai motori diesel, la gamma completa della 500L comprende motori a benzina 1.4 16V da 95 CV e 0.9 TwinAir da 105 CV (solo su 500L Wagon); a doppia alimentazione benzina e GPL 1.4 TJet da 120 CV e a doppia alimentazione benzina e metano 0.9 TwinAir da 85 CV.
Sicurezza e Tecnologie Avanzate
Nel 2012, la Fiat 500L è stata sottoposta ai test sulla sicurezza passiva da parte dell'Euro NCAP, ottenendo 5 stelle. Questo eccellente risultato è stato reso possibile da diversi fattori, tra cui la progettazione della piattaforma, appositamente studiata per superare i rigidi test statunitensi della NHTSA per il mercato nordamericano, e la natura stessa della piattaforma, derivata da quella della Grande Punto, anch'essa molto soddisfacente sulla sicurezza passiva. Il modello sottoposto al test è stato il modello base d'entrata del listino, privo di optional: una Fiat 500L 1.4 benzina 'Easy' 4×2, LHD.
La vettura ha ottenuto un risultato di 94 punti su 100 in sicurezza conducente e passeggero (anteriore), 78 punti su 100 in sicurezza bambini (sedili posteriori) e 65 punti su 100 per sicurezza nei confronti dei pedoni (urto frontale). Sono stati anche testati i sistemi di sicurezza attiva (sicurezza assistita), dove la vettura ha ottenuto 71 punti su 100.
Oltre alle 5 stelle EuroNCAP, la 500L è stata premiata dall'ente europeo di sicurezza EuroNCAP con l'Euro NCAP Advanced 2013 per l'adozione di un avanzato sistema ad alta tecnologia per la sicurezza attiva denominato City Brake Control. Il sistema può essere settato in tre modalità per regolare il grado di interferenza con il guidatore e impiega una tecnologia laser, con sensore LIDAR collocato sul parabrezza e collegato al sistema elettronico della stabilità.
Tutta la gamma offre dotazioni in grado di migliorare la qualità dell’esperienza di guida, il comfort e la sicurezza. Su tutti, l’utilissimo l’Autonomous City Brake. È un ausilio alla guida che consta di un sensore laser situato nella parte superiore del parabrezza, capace di rilevare la presenza dei veicoli che precedono. Tra le altre dotazioni, spiccano lo specchietto bambini, che consente di non perdere di vista i passeggeri sul sedile posteriore, le luci diurne e di posizione a LED, che oltre a essere elementi di design in linea con 500 garantiscono una migliore visibilità. Estremamente curata anche l’illuminazione dell’abitacolo, con ambient light alla base della console centrale, sul tunnel centrale e sulle portiere.
Allestimenti e Personalizzazione
La gamma allestimenti della Fiat 500L si rinnova profondamente. Ora è possibile scegliere tra Connect, Cross e Sport, oltre a Google e al nuovo allestimento RED. Proprio quest'ultimo rappresenta un'iniziativa che sottolinea l'impegno del Gruppo Stellantis nel progetto di beneficenza co-fondato da Bono Vox degli U2. Su 500L le caratterizzazioni RED consistono nei rivestimenti interni, rossi per il sedile del guidatore, neri per i sedili dei passeggeri. Come optional sarà possibile variare i rivestimenti: neri con ricami rossi o rossi con ricami neri. Saranno di serie invece i rivestimenti in tessuto riciclato Seaqual e i loghi personalizzati, ma anche una serie di innovativi filtri dell’aria in aggiunta al trattamento antiallergenico. Il colore della carrozzeria riprende quello dell’allestimento Passion, prima disponibile per 500.
Gli allestimenti non sono semplici versioni, ma vere e proprie "anime" in grado di soddisfare personalità ed esigenze diverse. Comuni a tutte le anime la sicurezza, grazie a dotazioni come l’Autonomous City Brake, e un bagagliaio ai vertici della categoria. La configurazione interna, poi, è estremamente flessibile: permette al cliente di creare sino a 1.500 personalizzazioni. Sono inoltre disponibili esclusivi pacchetti studiati ad hoc attraverso i quali ogni cliente potrà personalizzare la propria 500L enfatizzandone le caratteristiche di stile, connettività, comfort e sicurezza.
L'anima giovane, funzionale e pratica emerge nell’allestimento Popstar, che presenta fascia plancia in tinta carrozzeria, sedute in tessuto nero e fascia centrale denim con inserti in vinile bianco con il logo “500” in rilievo. Il comfort del pannello porta è garantito da un bracciolo morbido in tessuto nero. La fascia plancia è nel colore del corpo vettura.
L’allestimento Lounge esprime modernità ed eleganza: oltre alla plancia esclusiva con standard il sistema di infotainment UconnectTM HD Live touchscreen 7″ e i dettagli cromati di serie, è possibile scegliere un ambiente più freddo o più caldo, fermo restando il motivo a rombi del tessuto le doppie cuciture e il vinile nero sui poggiatesta e sui braccioli. La plancia è rivestita in tessuto tecnico abbinato alla colorazione dei sedili.
Spazio all’indole sportiva e avventurosa sulla versione Cross: display da 7″, interni neri e grintosi, sedili in tessuto, inserti in vinile titanio per il logo “500” in rilievo. Sugli allestimenti Lounge della Urban e della Wagon e sulla versione Cross, infine, è possibile richiedere i sedili in pelle grigia o nera.
Versioni Speciali: Trekking, Living e Cross
Nel febbraio 2013, la gamma della 500L si è ampliata con le versioni "Natural Power" (doppia alimentazione benzina/metano) e "Trekking". La versione Trekking si distingue per un assetto rialzato dal terreno, il sistema di trazione "Traction+" e un profilo estetico da piccola SUV. A seguito di un buon successo commerciale, nel luglio 2013 è stata lanciata sul mercato la versione "Living", una variante allungata della 500L, con l'abitacolo più lungo di 20 cm e due posti a sedere in più, portando la lunghezza complessiva a 435 centimetri.
La versione Cross introduce una nuova dimensione dell’essere 500L. Oltre al Mode Selector, il carattere avventuroso della vettura è sottolineato da dotazioni specifiche, assetto rialzato di 25 mm e dettagli estetici da puro crossover: nuovo design dei paraurti, nuove protezioni laterali, nuove ripari sottoscocca anteriori e posteriori. La 500L Cross è lunga 4,28 m con un passo di 2,61 m.
Il Mode Selector, di serie sulla versione Cross, consente di scegliere tra tre diverse risposte della vettura a seconda dello stile di guida e delle condizioni della strada: Normal, Traction+ e Gravity Control. La funzione Normal è predefinita e mira a una guida confortevole e sicura in condizioni normali. Traction+, attivabile al di sotto dei 30 km/h, facilita la partenza su percorsi scivolosi (neve, ghiaccio o fango) distribuendo la coppia sull’asse anteriore in modo ottimale, frenando la ruota con minor presa sul terreno e trasferendo la coppia sulla ruota con la maggiore aderenza. Gravity Control, attivabile se la funzione Traction+ è attiva, consente di mantenere una velocità costante guidando lungo una discesa a elevata pendenza.
La 500L City Cross arricchisce ulteriormente la gamma. Si presenta con un inedito look crossover, caratterizzato dai nuovi paraurti con skid plate, nuovi cerchi in lega da 17″ bicolore diamantati e l’audace griglia anteriore che conferisce alla vettura un look sportivo e maschile, oltre ai sensori di parcheggio e il bracciolo anteriore. A una forte caratterizzazione estetica corrisponde una ricca dotazione di serie: ABS, ESP, 6 airbag, climatizzatore manuale, cruise control, volante in techno pelle multifunzione, display a colori TFT da 3'5", radio touchscreen UconnectTM HD LIVE con Bluetooth e controllo vocale, sedile posteriore frazionato 60/40 e luci DRL a LED.
Connettività e Infotainment
Un'altra importante novità riguarda il debutto sulla 500L dei nuovi sistemi avanzati di integrazione degli smartphone. Il sistema di ultima generazione UconnectTM include anche l’interfaccia Bluetooth con vivavoce, streaming audio, lettore di SMS e riconoscimento vocale, porte Aux e USB con l’integrazione di iPod, comandi al volante e, a richiesta, telecamera di parcheggio posteriore e il nuovo sistema integrato di navigazione TomTom 3D. Il cliente sarà sempre connesso con i servizi UconnectTM LIVE.
Il sistema UConnectTM è ora disponibile anche con Apple CarPlay. Apple CarPlay permette al guidatore di utilizzare intuitivamente il proprio iPhone in auto, in modo smart e sicuro, integrando perfettamente l’iPhone con il display e i controlli nativi dell’auto. Android Auto fornisce informazioni utili al guidatore e le organizza in semplici schede che compaiono solo quando sono necessarie. Questa funzionalità permette di accedere a Google Maps con sistema di navigazione guidata vocale, informazioni sul traffico in tempo reale, indicatore di corsia; Google Play Music e molti altri servizi musicali; la possibilità di effettuare o ricevere chiamate e inviare messaggi mentre si tengono le mani sul volante e gli occhi sulla strada.
È possibile dotare la 500L dell’impianto BeatsAudioTM che vanta una potenza totale di 520 Watt, suddivisi tra 2 altoparlanti mid-woofer da 80 Watt (diametro 165 mm) disposti nella parte bassa del pannello porta anteriore, 2 altoparlanti tweeter da 40 Watt (diametro 38 mm) disposti nella parte alta del pannello porta anteriore, 2 altoparlanti full-range da 60 Watt (diametro 165 mm) disposti nel pannello porta posteriore.
Storia della Fiat 500 L
Mopar e Accessori
In coerenza con le doti di versatilità della vettura, sono disponibili soluzioni per organizzare al meglio la collocazione dei bagagli, come protezioni, reti e cargo organizer e per incrementare le possibilità di trasporto. Mopar ha concepito anche portabici, porta surf, portasci e box, che possono essere facilmente installati sulle barre porta tutto e permettono di portare sempre con sé i propri hobby. Inoltre Mopar propone un innovativo filtro abitacolo con funzioni antiallergiche. Con Mopar, Fiat 500L diventa la scelta ideale per le famiglie amanti degli animali grazie ad accessori indispensabili per viaggiare con il proprio amico a quattro zampe in modo sicuro e confortevole.
Mopar Vehicle Protection assicura l’esecuzione degli interventi di assistenza da parte di tecnici altamente qualificati e specializzati, presso autofficine autorizzate FCA, utilizzando attrezzature e strumenti adeguati e solo ricambi originali. Il portafoglio prodotti comprende una vasta e flessibile gamma di garanzie estese e di piani di manutenzione. Ogni piano offre livelli differenti in termini di durata e chilometraggio ed è concepito per soddisfare le differenti esigenze di guida dei singoli clienti, garantendo così il funzionamento ottimale del veicolo nel tempo.