La Fiat 500L, presentata nel 2012 e aggiornata nel 2017, rappresenta una delle ultime esponenti del segmento delle monovolume compatte, un settore di mercato che, sebbene in declino, continua a offrire soluzioni pratiche per chi necessita di spazio e versatilità. Pur mantenendo alcuni stilemi di ispirazione retrò della Fiat 500 standard, le sue dimensioni maggiori privilegiano la funzionalità rispetto al fascino, rendendola una scelta pratica per le famiglie o per coloro che necessitano di capacità di carico extra. Questa monovolume di Torino si distingue per le sue doti di abitabilità e per i consumi contenuti.
Un Monovolume Compatto per Esigenze di Spazio
La Fiat 500L è una monovolume compatta (Multi-Purpose Vehicle) progettata per chi ha bisogno di più spazio e praticità rispetto alla Fiat 500 standard. Lunga 4.147 metri e con un passo di 2.612 metri, la Fiat 500L offre più spazio interno rispetto alla Fiat 500 standard, rendendola adatta sia alla guida urbana che ai viaggi più lunghi. Il bagagliaio offre un generoso spazio di 412 litri, che si espande fino a ben 1.480 litri con i sedili posteriori ripiegati, accogliendo facilmente carichi più grandi. Le proporzioni della vettura sono equilibrate grazie anche ad una larghezza pari a 178 centimetri e ad una altezza di un metro e sessantasei. Nonostante le sue dimensioni più voluminose possano sembrare meno agili negli ambienti urbani e le sue prestazioni, soprattutto con i motori base, potrebbero non soddisfare i guidatori in cerca di un po’ di grinta, la Fiat 500L è un'opzione pratica per chi ha bisogno di maggiore versatilità ma è meno interessato a un'esperienza sportiva o a un design distintivo.
La 500L è stata concepita per essere un modello polivalente e idoneo a mercati molto diversi fra loro, quello nord americano e quello europeo, dove il segmento delle monovolume compatte era di 450.000 unità l'anno, di cui 250.000 solo in Italia. La vettura viene inoltre posta sul mercato sì con marchio Fiat, ma facente parte della "famiglia 500" che per la casa torinese è un vero e proprio brand indipendente (soprattutto in Nordamerica, mercato per il quale la 500L è stata pensata sin dalla sua progettazione) con cui proporre modelli molto curati da un punto di vista della personalità, di tendenza e caratterizzati da uno stile meno "di massa" rispetto alle altre vetture della gamma, senza venir meno alla qualità e alla serietà.
Fiat 500L 1.4 T-Jet GPL Lounge - la prova dei 50.000 km
Interni e Comfort: Focus sui Sedili Anteriori
Gli interni della Fiat 500L uniscono praticità e personalità, offrendo un abitacolo spazioso e un design flessibile. L'abitacolo è decisamente spazioso, complice anche il divano posteriore scorrevole, ed una plancia che riprende gli elementi stilistici della sorella minore. Piacevoli sia alla vista che al tatto le finiture dell'abitacolo. La posizione di guida è alta, con un'ottima visibilità, un fattore importante per la sicurezza e il comfort, soprattutto negli ambienti urbani.
Design e Materiali dei Sedili Anteriori
La configurazione dei sedili della Fiat 500L è uno dei suoi punti di forza, offrendo flessibilità per passeggeri e merci. Le opzioni di colore bicolore e la scelta di rivestimenti in tessuto, ecopelle o pelle aggiungono carattere, permettendo una personalizzazione dell'abitacolo. Nei recenti allestimenti, come il RED, le caratterizzazioni consistono in rivestimenti interni rossi per il sedile del guidatore e neri per i sedili dei passeggeri. Come optional è possibile variare i rivestimenti, scegliendo tra neri con ricami rossi o rossi con ricami neri. Saranno di serie, invece, i rivestimenti in tessuto riciclato Seaqual e i loghi personalizzati. Alcuni materiali interni, tuttavia, potrebbero sembrare meno pregiati rispetto ad altre auto della concorrenza, aspetto che si riflette nella svalutazione più rapida del veicolo.
I sedili anteriori sono progettati per offrire un buon livello di comfort anche durante i viaggi più lunghi. L'ampio spazio per testa e gambe contribuisce a una sensazione di ariosità, mitigando la percezione di un ambiente costretto. La regolazione manuale o, a seconda dell'allestimento, elettrica, consente di trovare facilmente la posizione di guida ottimale.
Funzionalità e Regolazioni dei Sedili
I sedili della Fiat 500L sono stati pensati per massimizzare la versatilità. Sebbene l'informazione fornita si concentri maggiormente sui sedili posteriori adattabili che possono scorrere, reclinarsi o ripiegarsi per gestire facilmente i passeggeri o il carico, è implicito che anche i sedili anteriori offrano funzionalità simili per il comfort del conducente e del passeggero. La presenza di poggiatesta posteriori e Isofix sottolinea l'attenzione alla sicurezza e alla modularità, aspetti che si estendono all'intera configurazione dell'abitacolo.
La possibilità di avere sedili con riscaldamento integrato, optional su alcuni allestimenti, aumenta ulteriormente il comfort durante i mesi più freddi, rendendo la 500L uno spazio versatile e confortevole sia per gli spostamenti quotidiani che per i viaggi più lunghi.
Cruscotto e Sistema di Infotainment
Il cruscotto della Fiat 500L è funzionale ma elegante, caratterizzato da un mix di display analogici e digitali. Al centro della plancia, disponibile anche nello stesso colore della carrozzeria, è presente il monitor dedicato al sistema di infotainment. Le finiture più alte includono un sistema di infotainment touchscreen con Bluetooth, integrazione smartphone e navigazione. L'illuminazione ambientale e a LED migliorano l'atmosfera dell'abitacolo. Il cruscotto è dotato di tre elementi circolari ben definiti, che richiamano gli elementi stilistici della sorella minore, la Fiat 500.
L'equipaggiamento standard include radio, aria condizionata, chiusura centralizzata e alzacristalli elettrici anteriori. Questi elementi, uniti al design ergonomico dei comandi, contribuiscono a un'esperienza di guida intuitiva e piacevole.
Esterni e Design
La Fiat 500L riprende il design della Fiat 500 e lo espande in un monovolume a 5 porte più spazioso e pratico. Lunga 4,24 metri, larga 1,78 metri e alta 1,66 metri, è spaziosa e pratica con linee che riprendono le caratteristiche tipiche della piccola 500, come i baffi cromati presenti sul frontale. Il frontale è senza dubbio l’elemento caratterizzante della Fiat 500L. La doppia linea di fari tondeggianti, infatti, riprende quanto già visto sulla più piccola 500, mentre il logo della Casa torinese è cinto da un baffo cromato che rimanda alla tradizione del marchio.
La parte anteriore presenta fari più grandi e un'ampia griglia, che le conferiscono un aspetto più funzionale. Nella parte posteriore, le luci posteriori verticali e un ampio portello facilitano il carico del carico. Lo stile è semplice e le proporzioni sono molto equilibrate e nell'anteriore spicca subito la doppia linea di fari tondeggianti. La fiancata presenta una linea di cintura alta e i fascioni sotto alle porte contribuiscono, oltre che a funzionare da paraurti, a snellirne l'andamento. Le porte hanno un'angolo d'apertura molto favorevole e la superficie vetrata è molto ampia e grazie ai montanti laterali in vetro, la visibilità e il livello di luminosità sono ottimi. Molto particolari i parafanghi bombati che danno un effetto di dinamismo, mentre il posteriore risulta molto pulito con i fari dotati di illuminazione Led.
La scelta di adottare montanti di colore nero fa sì che il tetto risulti come "sospeso" alleggerendo notevolmente la linea del modello. Da un punto di vista stilistico, la 500L richiama due filosofie progettuali ben distinte, ma coniugabili. Nei volumi e nella linea generale, che caratterizza poi l'intero corpo vettura, la 500L è un incrocio fra la Fiat 500 del 1957 e la Fiat Multipla del 1956, mentre nei particolari e negli interni presenta molte influenze della 500 del 2007 e della nuova Panda. Il frontale presenta gli stessi tratti della 500 opportunamente adeguati al corpo di una vettura più lunga, i gruppi ottici vengono allungati e rimangono simili le luci di posizione staccate dal faro principale. Anche il caratteristico baffo cromato è presente, ma nella nuova forma riprende perlopiù quello della storica Fiat 600 Multipla che avvolge interamente il logo e termina agli estremi rastremandosi leggermente. I riferimenti alla Panda, invece, sono più presenti sulla fiancata, dove viene ripreso il terzo finestrino posteriore più piccolo che collega i finestrini della fiancata al vetro del lunotto, dando quindi un senso di continuità. Oltre ai passaruota molto marcati e muscolosi, anche i paraurti posteriori e laterali riprendono molto la piccola utilitaria, che è stata usata anche come fonte di ispirazione per gli interni dell'abitacolo.
È disponibile in una gamma di colori, come Bianco Bossa Nova, Rosso Pasodoble, Nero Vesuvio e Blu Bellagio, con alcuni rivestimenti che offrono opzioni di tetto a contrasto. Le dimensioni delle ruote vanno da 15 a 17 pollici, fornendo un aspetto stabile ed equilibrato.
Motori e Prestazioni
La gamma motori presente nel listino della Fiat 500L include solo un’unità a benzina e una a gasolio. Nel primo caso si tratta del 1.4 a quattro cilindri da 95 CV. La gamma motori al debutto si componeva di tre propulsori di cui due alimentati a benzina e uno diesel: il benzina meno potente era il classico 1.4 FIRE sedici valvole a quattro cilindri erogante 95 cavalli e omologato secondo la normativa Euro 6. Permette alla 500L di raggiungere una velocità massima pari a 175 km/h con uno scatto da 0 a 100 km/h in 12,8 secondi e una percorrenza media di 16,1 km/l.
Il secondo motore benzina è il nuovo bicilindrico 0.9 Twinair nella versione turbo da 105 cavalli omologato Euro 6 che rispetto al più grande Fire garantisce prestazioni migliori e consumi ridotti: la velocità massima è di 180 km/h con uno scatto 0-100 km/h in 12,3 secondi e un consumo medio dichiarato pari a 20,8 km/l. Sia il motore 0.9 Twinair che il 1.4 Fire sono abbinati ad un cambio manuale a sei rapporti.
L'unico diesel al debutto era il 1.3 Multijet II da 85 cavalli omologato Euro 5 e dotato di filtro antiparticolato. Il 1.3 garantisce prestazioni solo modeste per via dei pochi cavalli e del peso elevato di questa versione (1.315 kg): lo scatto da 0-100 km/h avviene in 14,9 secondi con una velocità di punta pari a 165 km/h, il consumo medio dichiarato è pari a 23,8 km/l.
Oltre a questi tre motori la casa commercializza da febbraio 2013 nuove versioni equipaggiate con propulsori più potenti: in particolare la gamma diesel si è arricchita del più grande 1.6 Multijet da 105 cavalli abbinato ad un cambio a sei rapporti, il 1.3 Multijet sarà abbinato al cambio robotizzato Dualogic a 5 rapporti mentre per la versione destinata al pubblico americano sarà introdotto il 1.4 Multiair turbo da 165 cavalli (che viene prodotto nello stabilimento di Termoli) abbinato al cambio a doppia frizione DDCT.
Con il debutto del Model Year 2021, la gamma della Fiat 500L si stravolge. Tanto per cominciare esce dai listini la versione wagon, così come il diesel 1.6. Ora l’unica unità a gasolio disponibile è il 1.3 Multijet.
Sicurezza e Tecnologia
La Fiat 500L offre un mix equilibrato di comfort, praticità e caratteristiche di sicurezza, rendendola una scelta pratica per un uso quotidiano versatile. L'equipaggiamento di sicurezza include airbag conducente e passeggero, disattivazione dell'airbag, sistema frenante antibloccaggio (ABS), cintura a 3 punti al centro della schiena, poggiatesta posteriori, Isofix e controllo della trazione.
Nel 2012 la vettura è stata sottoposta ai test sulla sicurezza passiva da parte dell'Euro NCAP, ottenendo 5 stelle. Il risultato è stato reso possibile da diversi fattori: primo di tutti la progettazione della piattaforma, che è stata appositamente studiata per superare i rigidi test statunitensi della NHTSA per il mercato nordamericano, ma anche per la natura della piattaforma stessa, derivata da quella della Grande Punto, anch'essa molto soddisfacente sulla sicurezza passiva. Il modello sottoposto al test è stato, come da regolamento, il modello base d'entrata del listino, privo di optional: una Fiat 500L 1.4 benzina 'Easy' 4×2, LHD. La vettura ottiene un risultato di 94 punti su 100 in sicurezza conducente e passeggero (anteriore), 78 punti su 100 in sicurezza bambini (sedili posteriori) e 65 punti su 100 per sicurezza nei confronti dei pedoni (urto frontale). Sono stati anche testati i sistemi di sicurezza attiva (sicurezza assistita) dove la vettura ottiene 71 punti su 100.
Oltre alle 5 stelle EuroNCAP la 500L viene premiata dall'ente europeo di sicurezza EuroNCAP con l'Euro NCAP Advanced 2013 per l'adozione di un avanzato sistema ad alta tecnologia per la sicurezza attiva denominato City Brake Control. Il sistema può essere settato in tre modalità per regolare il grado di interferenza con il guidatore e impiega una tecnologia laser, con sensore LIDAR collocato sul parabrezza e collegato al sistema elettronico della stabilità.
Architettura e Piattaforma
Con questa vettura debutta la seconda generazione del pianale Small di Fiat Group Automobiles e viene riportato alla luce il concetto di architettura Cab Forward, utilizzato precedentemente in casa Fiat con lo storico modello 600 Multipla del 1956. Il modello era precedentemente destinato allo stabilimento Fiat di Mirafiori, dove venivano già prodotti i due monovolume a marchio Fiat in quel momento in commercio. Nel giro di poco tempo viene quindi ufficializzata la produzione della Ellezero negli stabilimenti serbi di Kragujevac.
La vettura è basata sul pianale di casa Fiat denominato "Small" che ha esordito con la Fiat Grande Punto, ma che dal 2005 ha ricevuto diverse modifiche importanti come quelle per adattarsi all'architettura del Fiat Doblò. Nonostante gli adattamenti attuati per il Doblò il pianale di quest'ultimo viene scartato; in occasione della 500L infatti il pianale viene pesantemente modificato nella sua interezza, non tanto per adattarsi alle dimensioni maggiori della 500L: più lunga e più larga rispetto alla Punto, ma anche per l'innovativa tipologia di architettura che la 500L porta con sé, ufficialmente denominata "Cab Forward". Il nuovo pianale viene ufficialmente denominato B-Wide. Con la 500L viene concretizzata una soluzione che in casa Fiat trova radici molto lontane. Questo tipo di architettura infatti distinse uno dei veicoli più originali e amati della casa automobilistica italiana: la Fiat 600 Multipla. Cab Forward è un tipo di architettura volto a migliorare il più possibile l'abitabilità interna, andando a intervenire sulla disposizione dei volumi della vettura. Il volume del cofano viene così sacrificato favorendo l'abitacolo, che viene letteralmente spostato in avanti verso il frontale della vettura andando a invadere il volume del vano motore. Per raggiungere questa soluzione il montante anteriore è diviso in due: una parte è ancorata in una posizione convenzionale, mentre l'altra invade il volume frontale.
Il pianale viene quindi sottoposto a un esame dei materiali utilizzati e una sostituzione degli stessi con acciaio alto resistenziali e ultra-altoresistenziali (HSS e UHSS) e altri componenti in materiali più moderni. Inoltre, il pianale viene concepito per l'installazione di nuovi componenti, a essere idoneo a una nuova disposizione dell'architettura e l'alloggiamento di nuove tipologie di sistemi sospensivi; viene inoltre predisposto per future modifiche strutturali. Con la Fiat 500L, modello di debutto del pianale Small di seconda generazione, questo raggiunge i 415 centimetri di lunghezza e arriva ai 435 nella versione Living con un sostanziale aumento del passo, ma è l'architettura "Cab Forward" e le necessità di maggiore rigidità torsionale anche in vista dei modelli futuri che ha richiesto una ri-progettazione del pianale da capo; il quale era già stato modificato nelle dimensioni nel 2009 con la seconda generazione del Fiat Doblò (La ri-progettazione è avvenuta partendo dal pianale della Punto/Mito, tralasciando quello del Doblò che essendo un veicolo commerciale ha altre caratteristiche.) Il costo della ri-progettazione è costato 150 milioni di euro.
Lo scheletro strutturale della 500L è il primo sviluppato sulla nuova generazione del pianale Small ed eredita da questo una terza linea di carico presente sotto quella tradizionale per assorbire in modo migliore gli urti frontali, soprattutto quelli irregolari e non centrali, o mobili, come per esempio le altre autovetture. Dal pianale eredita anche lo studio per l'assorbimento degli urti posteriori secondo standard statunitensi. La scocca tuttavia presenta anch'essa notevoli migliorie rispetto a quella della Grande Punto. Completamente ri-progettata viene realizzata con acciai di nuova generazione alto resistenziali, presenti in percentuale maggiore al 70%. Essa è tuttavia realizzata con una combinazione di molteplici materiali, sia metallici che polimerici sia compositi (metallo + polimero): il 35% di questa è realizzata in acciai di tipo HSS (acciai alto-resistenziali dalle elevate capacità meccaniche anche a temperature elevate o forti sollecitazioni, questi sono presenti soprattutto nella parte frontale e alloggiamento motore (oltre che nel sotto-scocca). Nel frontale viene impiegato anche alluminio che incide del 2% sul totale. La zona dell'abitacolo e la parte posteriore traverse superiori del tetto sono in acciaio avanzato ad alta resistenza (AHSS), 26% del totale. Le zone di massima sollecitazione sono state sostituite con acciaio speciale "Maeaging" (UHSS) presente in 1,2% sul totale. La linea di carico frontale è integrata con un particolare materiale composito denominato Xenoy CL101 già impiegato nel Pianale Compact dell'Alfa Romeo Giulietta. Si tratta di una lega polimerica formata da policarbonato e polibutilentereftalato (PBT) appositamente ideato per assorbire gli urti. La parte posteriore è realizzata in acciaio tradizionale (24% sul totale). I montanti anteriori, quello centrale e il contorno porta sono realizzati in acciai temprati (11.5%).
Il Concetto di "Famiglia 500"
La 500L è di fatto il primo modello di casa Fiat che concretizza l'idea di trasformare in brand il nome 500 e di creare una vera e propria famiglia di vetture ad essa associate, diverse nella sostanza ma legate fra loro nello stile. Quest'operazione di diversificazione da quindi luce ad una vera e propria gamma di veicoli a marchio 500, pur mantenendo sulla carrozzeria il logo della casa torinese. Quest'operazione è ancor più evidente nel mercato Nord Americano dove Fiat era presente solo con i modelli 500, 500C, 500L e 500X.
Nel febbraio 2013 la gamma si amplia con la versione a "Natural Power" e la versione "Trekking": la prima identifica la doppia alimentazione benzina/metano, la seconda un assetto rialzato maggiormente dal terreno, il sistema di trazione "Traction+" e un profilo estetico da piccola SUV. In seguito a un buon successo commerciale (41.000 clienti in Europa nei primi 9 mesi di commercializzazione), nel luglio 2013 viene lanciata sul mercato anche la versione "Living", variante allungata della 500L, con l'abitacolo più lungo di 20 cm e due posti a sedere in più.
Mercato e Prezzi dell'Usato
La Fiat 500L, sebbene fuori produzione, rimane un grande valore sul mercato dell'usato per famiglie o individui che necessitano di spazio extra senza compromettere il design. Il prezzo dell'usato su Autohero parte da 9.199 €, con opzioni di finanziamento da 149 € al mese (con una garanzia di 12 mesi). Questo la rende un'opzione accessibile per chi cerca praticità e spazio.
Tuttavia, il suo tasso di svalutazione è più rapido rispetto ad altre auto, un aspetto da considerare per chi valuta il mantenimento del valore nel tempo.
Modelli Alternativi
Per chi valuta l'acquisto di una Fiat 500L, è utile considerare anche alcuni modelli alternativi nel segmento delle monovolume e crossover compatti:
- Dacia Lodgy: Una monovolume economica che offre posti a sedere per un massimo di sette passeggeri e molto spazio di carico.
- Mini Countryman: Un elegante crossover compatto che offre più spazio e caratteristiche premium, con un'attenzione maggiore al design e alle prestazioni.
- Opel Meriva: Una monovolume compatta con innovative porte incernierate posteriormente per un accesso più semplice e un sistema di sedili flessibile.
Raccomandazione Autohero
La Fiat 500L offre il fascino di ispirazione retrò della Fiat 500 in una versione più ampia e pratica. I suoi interni spaziosi e i sedili flessibili lo rendono una scelta eccellente per le famiglie o per coloro che necessitano di capacità di carico extra, sebbene le sue dimensioni più ingombranti possano sembrare meno agili negli ambienti urbani. Sebbene offra praticità e versatilità, il suo design e la dinamica di guida potrebbero non piacere a chi cerca un veicolo più raffinato o orientato alle prestazioni. Gli interni bilanciano funzionalità e tocchi di stile, ma alcuni materiali e finiture potrebbero sembrare meno pregiati rispetto alla concorrenza. Inoltre, il tasso di svalutazione e le prestazioni limitate del motore in alcuni allestimenti potrebbero rappresentare degli svantaggi per alcuni acquirenti. La monovolume di Torino si distingue per le sue doti di abitabilità e per i consumi contenuti.