Il Fiat Fiorino, un veicolo che ha saputo reinventarsi nel corso degli anni pur mantenendo saldi i suoi principi cardine di compattezza, agilità e notevole capacità di carico, si presenta con un'offerta rinnovata che include motorizzazioni Euro 6 e significativi aggiornamenti sia nel design che nelle dotazioni tecnologiche e di sicurezza. Questo small van, pioniere nel suo segmento, continua a essere un punto di riferimento per i professionisti che necessitano di un mezzo efficiente per gli spostamenti urbani e non solo.
Un Design Moderno e Funzionale
Le linee esterne del nuovo Fiat Fiorino mantengono un carattere moderno e dinamico. Un elemento distintivo è la collocazione dei gruppi ottici in posizione rialzata, una scelta che garantisce una migliore visibilità e contribuisce all'aspetto accattivante del frontale. Il paraurti anteriore è stato oggetto di un ridisegno, ora in linea con gli schemi degli attuali veicoli Fiat Professional, confermando l'identità del marchio. Si aggiungono inoltre nuove coppe delle ruote e cerchi in lega da 15 pollici, disponibili anche nella finitura diamantata e brunita, che arricchiscono l'estetica del veicolo.
Il vano di carico, progettato per la massima praticità, è squadrato e facilmente accessibile grazie alle due porte posteriori che si aprono fino a 180°, dotate di maniglie verticali ergonomiche. Questa configurazione, unita alla porta laterale scorrevole con larghezza di 65 cm e altezza superiore al metro, facilita le operazioni di carico e scarico anche in spazi ristretti. La soglia di carico bassa, pari a 53 cm, rende ulteriormente agevole l'ingresso degli oggetti.
Interni Rinnovati per Comfort ed Ergonomia
L'abitacolo del Fiorino è stato rinnovato per offrire maggiore modernità e comfort. Il volante, ora ridisegnato, può integrare sulle razze i comandi della radio, e per un tocco di eleganza e praticità, è disponibile anche con rivestimento in pelle, così come il pomello e la cuffia del cambio manuale. La strumentazione di bordo presenta una nuova grafica con retroilluminazione permanente, migliorando la leggibilità in ogni condizione di luce.
Un nuovo cassetto portaoggetti è stato inserito nella plancia, aumentando gli spazi dedicati allo stivaggio di piccoli oggetti, mentre i rivestimenti interni sono stati aggiornati per un aspetto più fresco e accogliente. Il sistema di infotainment è stato potenziato, offrendo ora una radio con schermo a colori da 5 pollici o, nelle versioni più recenti, un touchscreen da 7 pollici che supporta Bluetooth, audio streaming, USB, DAB, Apple CarPlay e Android Auto, permettendo di sfruttare app dello smartphone come Google Maps o Spotify. Questa integrazione tecnologica eleva l'esperienza di guida, rendendola più connessa e piacevole.
Motorizzazioni Euro 6: Efficienza e Ampia Scelta
La gamma motori del nuovo Fiat Fiorino è completa e interamente omologata Euro 6, garantendo un'ampia scelta per soddisfare le diverse esigenze professionali e di guida. Tra le opzioni disponibili troviamo:
- Diesel 1.3 MultiJet 2: disponibile con potenze di 80 o 95 CV, questi propulsori sono noti per il piacere di guida, le prestazioni eccellenti e i bassi costi di gestione, sia in termini di consumi che di manutenzione.
- Benzina 1.4 Fire aspirato: con una potenza di 77 CV, rappresenta una soluzione affidabile per chi preferisce l'alimentazione a benzina tradizionale.
- Natural Power 1.4: da 70 CV, questa versione a doppia alimentazione benzina e metano è un'alternativa ecologica e conveniente, unica nel segmento degli small van a proporre tale soluzione. Questa configurazione perde un po' di spazio nel vano di carico per l'alloggio delle bombole, ma offre un notevole risparmio sui costi del carburante e ridotte emissioni.
L'Innovazione EcoJet
Una novità importante è l'introduzione della versione EcoJet, che attraverso una serie di dispositivi mira a massimizzare il risparmio di carburante. Tra questi figurano lo Start & Stop, l'alternatore "intelligente" e la pompa olio a cilindrata variabile. Abbinata al cambio robotizzato Comfort-Matic, la versione EcoJet consente consumi pari a 3,8 litri ogni 100 km nel ciclo combinato, con emissioni di 100 grammi di CO2 per chilometro, rappresentando un risparmio di carburante fino al 14% rispetto alla versione senza EcoJet con cambio manuale. Il cambio robotizzato Comfort-Matic non solo abbassa i consumi, ma contribuisce anche a diminuire lo stress da traffico.
Configurazioni e Allestimenti per Ogni Esigenza
Il Nuovo Fiorino è disponibile in due configurazioni principali:
- Cargo: la versione furgonata, ideale per il trasporto merci.
- Combi: una soluzione versatile per il trasporto sia di persone (omologata per 4 o 5 posti) che di merci fino a 170 kg, offrendo un invidiabile rapporto tra spazio interno e dimensioni esterne. I tre sedili posteriori sono dotati di punti di aggancio Isofix per il trasporto sicuro dei bambini.
Sono inoltre disponibili tre allestimenti:
- Base
- SX
- Adventure
In particolare, l'allestimento Adventure è stato ideato per affrontare percorsi accidentati e condizioni invernali senza preoccupazioni. Le sue dotazioni specifiche includono:
- Sistema di bloccaggio del differenziale Traction+, un ottimo aiuto per la guida e la partenza in condizioni di bassa aderenza (neve, ghiaccio, fango, ecc.), permettendo la distribuzione della forza motrice sullo stesso asse quando entrambe le ruote slittano.
- Ruote da 15 pollici con pneumatici specifici M+S (Mud+Snow).
- Sospensioni rialzate.
- Protezioni laterali maggiorate.
- Paraurti anteriore con piastra paramotore e protezione extra sotto al propulsore.
Fiat Fiorino with Traction+
Sicurezza e Agilità al Top
La sicurezza è una priorità per il Fiat Fiorino. Dotazioni come il servosterzo, l'ABS e l'airbag per il conducente sono presenti di serie. Oltre al già citato Traction+, che migliora notevolmente la guida in condizioni difficili, il Fiorino offre anche il Cruise Control e l'Hill Holder, che facilita le partenze in salita. La praticità quotidiana è migliorata anche dalla presenza di sensori di parcheggio posteriori con segnale acustico, che assistono nelle manovre di retromarcia, mantenendo il veicolo intatto.
Le dimensioni esterne compatte, con una lunghezza inferiore ai 4 metri (esattamente 3.950 mm e interasse ruote di 2.513 mm), rendono il Fiorino estremamente agile nel traffico cittadino e facile da parcheggiare. È in grado di effettuare un'inversione a U in meno di 10 metri, una caratteristica fondamentale per gli spostamenti urbani. Nonostante la compattezza, il vano di carico dalla forma regolare è lungo più di 1,5 metri, estendibile fino a 2,5 metri con il sedile anteriore destro reclinato, il cui schienale può fungere da pratico tavolino. La capacità di carico raggiunge i 2,8 m³ con una portata fino a 660 kg, ad eccezione della versione Natural Power che perde un po' di spazio per l'alloggio delle bombole, fermandosi a 2,5 metri cubi.
Il Fiat Fiorino: Una Storia di Successo e Evoluzione
Il Fiat Fiorino vanta una lunga e ricca storia, iniziata nel 1977. La prima generazione, denominata FIAT 127 Fiorino, sottolineava la sua stretta parentela con l'utilitaria 127 dell'epoca. Era disponibile con le stesse motorizzazioni, inizialmente il 903 cm³ aste e bilancieri, e successivamente il 1.050 cm³ Fiasa a cinghia dentata, prodotto in Brasile.
Nel 1981, con l'introduzione della FIAT 127 D, anche il Fiorino ricevette il nuovo propulsore diesel e un unico motore a benzina da 1.050 cm³. In questa occasione, il veicolo adottò il frontale della FIAT 147 brasiliana e la denominazione ufficiale divenne semplicemente Fiorino, perdendo la numerazione 127. Fu anche introdotta in Europa la versione pick-up.
Il 1983 vide un ulteriore restyling con il frontale della FIAT 127 Unificata, che presentava un cofano motore meglio raccordato, fari di dimensioni maggiori e indicatori di direzione posizionati sugli spigoli per una maggiore visibilità. Il paraurti anteriore, di colore grigio scuro, era più avvolgente ai lati e sui fianchi comparvero nuovi fascioni paracolpi con i loghi delle motorizzazioni incorporate. I motori rimasero il 1.3 diesel e il 1.050 cm³ benzina, abbinati a un cambio manuale a 5 rapporti su tutti i modelli.
Sebbene prodotto in Brasile e importato in Europa, sul mercato locale brasiliano il Fiorino debuttò solo nel 1980. Già nel 1977, per il solo mercato sudamericano, era stato prodotto un piccolo pick-up denominato Fiat 147 Pick-Up City, una versione a due posti con cassone posteriore della FIAT 147.
Nel 1987, fu presentata una versione più moderna basata sulla FIAT Uno venduta in Brasile (e commercializzata in Italia come "Uno CS") e sulla FIAT Duna. Questa generazione fu importata in Europa a partire dall'anno seguente e si componeva di tre varianti di carrozzeria: furgonato classico, versione Panorama per il trasporto persone vetrata e pick-up con cassone posteriore. I motori includevano un 1.4 benzina otto valvole e un 1.7 diesel aspirato. La gamma motori europea si arricchì in seguito con il quattro cilindri 1.200 cm³ FIRE 8 valvole e il turbodiesel a iniezione indiretta da 1.700 cm³. La produzione del modello europeo cessò nel 2000, mentre in Sud America continuò fino a dicembre 2013 presso lo stabilimento FIAT di Betim, in Brasile.
La terza generazione europea del Fiorino è stata presentata il 2 ottobre 2007 al Salone Transpotec-Logitec di Milano da FIAT Professional. Questo nuovo veicolo commerciale leggero di piccola taglia, che riprende il nome Fiorino, è stato prodotto anche in versione multispazio per passeggeri, con il nome FIAT Qubo. Questa serie è stata realizzata in collaborazione con il gruppo francese PSA, che ha commercializzato il veicolo anche con i propri marchi (Citroën Nemo e Peugeot Bipper), con differenze estetiche minime.
La terza serie del Fiorino sudamericano, invece, è entrata in produzione nel gennaio 2014 ed è un modello specifico, totalmente differente sia dal punto di vista estetico che meccanico dalla terza serie europea. Il telaio di base è quello della FIAT Uno brasiliana introdotta nel 2010, la carrozzeria presenta un vano di carico separato (soluzione già adottata dalle precedenti generazioni del Fiorino), mentre il frontale e gli interni sono gli stessi della Uno serie 2010, così come il motore: il 1.4 FIRE EVO Flex otto valvole da 88 cavalli a doppia alimentazione benzina ed etanolo.
Produzione e Distribuzione Globale
Il Brasile è stato il paese dove è avvenuta la produzione della maggior parte dei Fiorino venduti nel mondo. I modelli europei (seconda e terza serie) venivano importati direttamente dalla fabbrica FIAT di Betim prima di essere sostituiti dalla terza serie lanciata nel 2007 e prodotta in Turchia.
Anche la Spagna ha avuto un ruolo nella storia del Fiorino. Il veicolo venne infatti costruito dall'allora consociata SEAT e messo in vendita come SEAT Fiorino. Nel 1982, dopo la conclusione del rapporto di collaborazione tra Fiat e lo Stato Spagnolo, la produzione continuò con meccanica basata sulla SEAT Fura (a sua volta derivata dalla FIAT 127) e con la denominazione di SEAT Terra.
Oggi, il Nuovo Fiorino continua la sua storia di successo, confermando le sue caratteristiche concettuali che ne hanno decretato il successo: è il mezzo ideale per chi necessita di un generoso vano di carico e di muoversi agilmente in città. Fiat Professional, con il Fiorino, dimostra di essere un brand in grado di soddisfare le più diverse esigenze di ogni professionista. In Svizzera, ad esempio, il Nuovo Fiorino è disponibile a partire da CHF 11'990.
Fiat Fiorino with Traction+
Consumi ed Emissioni (Ciclo Misto WLTP per Diesel)
Per quanto riguarda i motori diesel, nel ciclo misto WLTP, il Fiat Fiorino registra:
- Emissioni CO2 (g/km): da 128 a 140
- Consumo (l/100 Km): da 4,9 a 5,3
Questi dati evidenziano l'impegno di Fiat Professional nell'offrire veicoli efficienti e con un occhio di riguardo all'ambiente, pur mantenendo alte le prestazioni richieste dal settore dei veicoli commerciali leggeri.