Alla luce del ruolo avuto nello sviluppo e nella diffusione dei sistemi di propulsione ibridi, gli esperti la annoverano tra le auto più rivoluzionarie degli ultimi 100 anni. Se oggi i motori ibridi sono così largamente diffusi e ormai da molti anni i più grandi costruttori al mondo fanno letteralmente a gara per renderli sempre più efficienti e meno assetati, buona parte del merito, se non tutto, spetta alla Toyota Prius. La casa giapponese ha innescato la sfida per l’auto a basse emissioni del nuovo millennio quasi trent’anni fa, nel 1993. È una vera rivoluzione e, come tale, investe il mondo dell’auto in tempi non sospetti, quando l’attenzione nei confronti delle emissioni inquinanti è ancora lontanissima dai livelli attuali e la maggior parte delle case automobilistiche si dedica esclusivamente alla produzione di propulsori a benzina e a gasolio. L'integrazione dei sistemi di comando, inclusi quelli al volante, ha seguito di pari passo questa evoluzione tecnologica, adattandosi alle crescenti esigenze di connettività e sicurezza, in un percorso che ha visto la Prius affermarsi come pioniera non solo nella propulsione ma anche nell'interfaccia utente.
Le Radici della Rivoluzione Ibrida e l'Evoluzione dei Comandi
Ispirata al prototipo disegnato al centro stile della casa in California e svelato al salone di Tokyo nel 1995, la prima Toyota Prius ne porta su strada l’innovativa tecnologia ibrida, a eccezione del motore diesel a iniezione diretta, sostituito con un 1.5 VVT-i a benzina con fasatura variabile delle valvole di aspirazione. Questo modello, che segnava l'inizio di una nuova era, poneva le basi per un'auto che sarebbe diventata sinonimo di efficienza. Il cambio a variazione continua di rapporto consente ai due motori di funzionare insieme, ma anche di procedere solo in elettrico, azzerando, seppur solo alle basse velocità, i consumi di carburante. Che sono comunque bassissimi, con una percorrenza media stimata di oltre 25 km/l: il doppio, in pratica, rispetto a una tradizionale auto a benzina di pari categoria. Già in questa fase, l'attenzione alla gestione della complessa meccanica ibrida si traduceva in un'interfaccia utente che, pur nelle sue prime forme, mirava a semplificare l'esperienza di guida, anticipando l'importanza di controlli intuitivi e accessibili per monitorare e gestire i diversi aspetti del veicolo.
All’alba del nuovo millennio la Toyota Prius si avventura per la prima volta fuori dai confini nazionali. Quello che si tramuterà ben presto in un successo di proporzioni globali comincia negli Stati Uniti. Con la Prius di seconda generazione, i progettisti della Toyota alzano l’asticella su tutti i fronti: dal comfort alle prestazioni, dalla sicurezza alla riduzione dei consumi. Il risultato è un’auto che ricorda il modello precedente solo nell’impostazione generale, dato che la carrozzeria, a parte l’andamento arcuato e spiovente del tetto, subisce importanti modifiche, la più evidente delle quali è il passaggio da tre a due volumi. Grandi novità anche sotto la pelle, a partire dalla nuova tecnologia Hybrid Sinergy Drive (HSD): nel metterla a punto, gli ingegneri della casa delle tre ellissi hanno adottato moltissimi dei 530 sistemi innovativi progettati per la vettura e coperti da brevetto. Il nuovo “cuore ibrido” della Prius è formato da tre propulsori, che funzionano in sinergia grazie a un rotismo epicicloidale e a un riduttore planetario. Del monitoraggio del consumo delle batterie si occupano ben 40 centraline, in grado di “leggere” le attivazioni e gli spegnimenti del motore termico. Con l'aumentare della complessità tecnologica, si rende sempre più necessario un sistema di comandi al volante che permetta al guidatore di interagire con le molteplici funzioni del veicolo senza distogliere l'attenzione dalla strada. Questi sistemi diventano un ponte essenziale tra la sofisticata elettronica di bordo e l'esperienza di guida quotidiana.
La carriera della Toyota Prius di terza generazione comincia con un deciso sprint in concessionaria: a un mese dall’apertura degli ordini le vetture prenotate sono già 180.000, ben 170.000 in più rispetto alle previsioni della casa. La silhouette dell’auto non subisce variazioni degne di nota, anche se la carrozzeria ora è “segnata” da linee più affilate: non sono semplicemente vezzi “artistici” per affacciarsi con un look più grintoso al nuovo decennio, ma interventi mirati, frutto, ancora una volta, di precise indicazioni aerodinamiche. Ne derivano una coppia maggiore e una sensibile riduzione dei consumi, specie alle velocità più elevate. La famiglia Prius si allarga con l’arrivo della Prius+, equipaggiata con più potenti e moderne batterie agli ioni di litio, e della Prius Plug-in, le cui pile si possono ricaricare collegando la vettura a una presa esterna, come un’auto al 100% elettrica. Questi sviluppi portano con sé un'ulteriore espansione delle funzionalità controllabili dal guidatore, rendendo i comandi al volante ancora più cruciali per la gestione delle diverse modalità di guida e delle opzioni di ricarica.
Svelata al salone di Las Vegas nel 2015, la Toyota Prius di quarta generazione debutta sul mercato nord americano nel gennaio 2016 e in Europa il mese successivo. La vettura presenta importanti novità da un punto di vista architettonico: per la prima volta nella sua storia, infatti, poggia sulla nuova piattaforma modulare Toyota New Global Architecture (TNGA). Ne deriva un abbassamento del baricentro, con positive ricadute sulla tenuta di strada e sull’efficienza aerodinamica, da sempre uno dei punti di forza della familiare ibrida giapponese. Vede la luce la Toyota Prius di quinta generazione. Più elegante, slanciata e accattivante nel look, è offerta solo in una versione “ricaricabile” in cui al motore termico, un 2.0 a benzina da 148 CV, è abbinata un’unità elettrica da 160 CV, per una potenza combinata di 223 CV. Ogni generazione ha portato miglioramenti non solo in termini di prestazioni e design, ma anche nell'ergonomia e nell'integrazione dei sistemi di controllo, dove i comandi al volante sono diventati una componente indispensabile per l'interazione sicura e intuitiva con le tecnologie di bordo.
L'Integrazione dei Comandi al Volante e i Sistemi di Infotainment
La modernizzazione dei veicoli Toyota ha incluso un'attenzione particolare all'esperienza del conducente, con un'enfasi crescente sull'integrazione fluida delle tecnologie digitali. Iniziare un viaggio con CarPlay in Toyota ci mostra come cambiare il modo di guidare. L'aggiunta di CarPlay da parte di Toyota non è solo una nuova tecnologia; dimostra che sono dedicati a migliorare il modo in cui le persone si connettono, la loro sicurezza e a rendere le cose più semplici. L'uso di CarPlay da parte di Toyota è un grande passo avanti nella tecnologia automobilistica. CarPlay in Toyota non è solo un touchscreen sofisticato. Serve anche a mantenere i conducenti al sicuro offrendo loro un accesso facile senza usare le mani per percorsi, chiamate telefoniche e divertimento. I comandi al volante sono lo strumento primario per sfruttare al meglio queste funzionalità senza distrazioni.
Riguardo a CarPlay di Apple nei veicoli Toyota, ci sono alcuni modelli che hanno questa connessione con il loro sistema avanzato di intrattenimento. Per scoprire se la tua Toyota è compatibile con CarPlay, puoi consultare la lista dei componenti sul sito Toyota o verificare le istruzioni d’uso. CarPlay rende la guida migliore collegando facilmente il tuo iPhone al sistema di intrattenimento della tua Toyota. Se hai una Toyota Corolla, Camry o Highlander e sei entusiasta di usare CarPlay, ti aiuteremo sicuramente. Verifica se il tuo iPhone è compatibile con CarPlay. Controlla se il sistema di intrattenimento della tua Toyota può utilizzare CarPlay. Ecco fatto!
A volte, le cose non vanno come previsto. Cerca eventuali aggiornamenti software disponibili per il tuo iPhone e per il sistema musicale della Toyota. Se hai ancora problemi, prova a spegnere e riaccendere sia il tuo iPhone che il sistema di intrattenimento dell’auto. Ora che hai configurato correttamente CarPlay nella tua Toyota, vediamo le diverse cose che può fare. Una volta connesso, lo schermo di intrattenimento della tua Toyota cambierà nell’aspetto di CarPlay. La schermata principale mostra una fila di immagini, come quella sul tuo iPhone a casa. I comandi al volante diventano essenziali per navigare tra queste schermate e attivare le funzioni senza toccare il display centrale.
How to use Apple CarPlay: EVERYTHING you need to know!
Funzionalità di CarPlay e l'Interazione tramite i Comandi al Volante
CarPlay offre una gamma estesa di funzionalità che beneficiano direttamente dell'integrazione con i comandi al volante, trasformando l'esperienza di guida in un'attività più sicura e connessa.
Navigazione Intuitiva
CarPlay funziona con Apple Maps per darti indicazioni per le svolte direttamente sullo schermo dell’auto. Puoi usare le istruzioni vocali o toccare lo schermo per inserire la destinazione, vedere le indicazioni e ricevere informazioni sul traffico in tempo reale. I comandi al volante permettono di gestire il volume delle indicazioni vocali o di passare tra diverse visualizzazioni della mappa, mantenendo le mani sul volante e gli occhi sulla strada.
Gestione dell'Intrattenimento
Con CarPlay, puoi ascoltare la tua musica e i tuoi podcast preferiti mentre guidi. Apri l’app Musica e sfoglia la tua libreria musicale, le playlist o le stazioni radio. I comandi al volante sono fondamentali per cambiare traccia, regolare il volume o mettere in pausa l'audio, senza la necessità di interagire direttamente con il touchscreen dell'infotainment, garantendo così una maggiore sicurezza. Scopri tante opzioni divertenti come app musicali, audiolibri e talk show. Questi trucchi per fare più cose velocemente e attività divertenti possono essere usati con il sistema CarPlay nelle auto Toyota.
Comunicazioni Hands-Free
CarPlay ti aiuta a fare chiamate facilmente senza distogliere lo sguardo dalla strada. Puoi avviare chiamate, rispondere a quelle in arrivo e consultare i tuoi contatti usando i comandi vocali di Siri o il tastierino touch. Mantieni la concentrazione sulla guida restando in contatto. CarPlay ti permette di inviare e ricevere messaggi di testo usando la dettatura vocale di Siri o risposte rapide già impostate. L'utilizzo dei comandi al volante per attivare Siri o rispondere a una chiamata in arrivo è un esempio perfetto di come la tecnologia sia progettata per migliorare la sicurezza e la comodità. Usa i comandi vocali di Siri per inviare messaggi, fare chiamate o ottenere indicazioni senza usare le mani. In questo modo puoi continuare a guidare in sicurezza mentre svolgi queste attività.
Oltre alle app di Apple, CarPlay funziona con alcune app di terze parti per migliorare l’esperienza. Questo rende più facile orientarsi o chattare mentre guidi. Apple CarPlay in Toyota offre agli utenti iPhone un'esperienza amichevole e familiare. Se hai bisogno di aiuto con le indicazioni, vuoi ascoltare canzoni o podcast mentre guidi, CarPlay rende tutto facile e sicuro.
Vantaggi e Affidabilità dell'Ecosistema CarPlay in Toyota
Wireless CarPlay ti permette di collegare il tuo iPhone al sistema di intrattenimento Toyota senza un vero cavo Lightning. Verifica la compatibilità: Controlla se la tua Toyota può usare CarPlay senza fili. Wireless CarPlay ti permette di collegare il tuo telefono a una Toyota facilmente senza fili. Ma ricorda, alcune Toyota vecchie potrebbero non funzionare con Wireless CarPlay. Sì, se il modello Toyota può usare CarPlay senza fili. No, Toyota offre CarPlay come funzione standard nelle loro auto compatibili.
CarPlay offre molti vantaggi ai proprietari Toyota, rendendo la loro guida migliore e più semplice. CarPlay collega facilmente il tuo iPhone al sistema di intrattenimento di una Toyota. Ti permette di usare molte funzioni e app direttamente dallo schermo dell’auto. Con CarPlay puoi fare chiamate e inviare messaggi senza distogliere lo sguardo dalla strada. CarPlay ha funzioni di sicurezza integrate che assicurano la tua protezione durante la guida. L'assistente vocale Siri ti permette di fare diverse operazioni senza usare le mani, come fare chiamate o ottenere indicazioni. Se usi già dispositivi come iPhone, iPad o Mac di Apple, CarPlay rende facile continuare questa esperienza nella tua Toyota.
Apple CarPlay in Toyota unisce le qualità high-tech del tuo iPhone con la facilità e l’utilità del suo sistema di intrattenimento. CarPlay migliora l'esperienza nelle auto Toyota. Connette la tecnologia Apple con il grande sistema di intrattenimento interno in modo fluido. Molti proprietari Toyota hanno elogiato l'integrazione intuitiva e senza soluzione di continuità di CarPlay nei loro veicoli. Molte persone che possiedono auto Toyota hanno parlato molto bene del modo semplice e fluido in cui CarPlay funziona con i loro veicoli. L'interfaccia facile da usare e il sistema riconoscibile di Apple lo rendono una scelta popolare per gli utenti. Toyota mette sempre l'esperienza utente al primo posto nelle sue auto, e l'aggiunta di CarPlay non fa eccezione. Toyota collabora con Apple per assicurarsi che CarPlay si integri facilmente con le sue parti e i suoi pulsanti. Questo metodo offre agli utenti un'esperienza fluida, permettendo di passare facilmente da CarPlay ad altre funzioni dell’auto.
I veicoli Toyota con CarPlay offrono un’esperienza fluida e facile da usare. Le persone con auto Toyota che usano CarPlay dicono che i loro iPhone si connettono facilmente. Alle persone piace poter usare le app, la musica e il GPS del loro iPhone direttamente dal sistema di intrattenimento dell’auto. I test hanno dimostrato che le funzioni hands-free di CarPlay aiutano le persone a guidare in modo più sicuro. CarPlay in Toyota ha dimostrato la sua adattabilità. È importante mantenere CarPlay e l’infotainment Toyota aggiornati per poter usare nuove funzionalità, risolvere problemi con quelle vecchie e restare sicuri. Toyota rilascia spesso aggiornamenti per i suoi sistemi di intrattenimento. Questi cambiamenti possono semplificare l’uso, risolvere problemi e aggiungere nuove funzionalità per la connessione con CarPlay. Apple rilascia anche regolarmente aggiornamenti software per gli iPhone, inclusi quelli speciali per CarPlay. Questi aggiornamenti possono aggiungere nuove funzioni, migliorare le prestazioni e risolvere eventuali problemi con il sistema di intrattenimento Toyota. Proprio come qualsiasi altra app sul tuo iPhone, anche le app che funzionano con CarPlay ricevono aggiornamenti frequenti dai loro creatori. Questi cambiamenti possono migliorare il funzionamento, aggiungere nuove funzionalità e risolvere problemi. Per mantenere CarPlay funzionante e divertente, assicurati di ricevere aggiornamenti del firmware da Toyota. Aggiorna anche iOS di Apple e le app dai loro sviluppatori.
Quando si tratta di usare CarPlay, Toyota è buona o migliore rispetto ad altri produttori di auto sul mercato. Ora molte auto Toyota hanno CarPlay, offrendo ai clienti molte opzioni per chi vuole usarlo. Toyota fornisce CarPlay in diversi tipi di auto, dalle piccole alle grandi SUV. La reputazione di Toyota per l’affidabilità include anche l’uso di CarPlay. Toyota mette sempre l’esperienza utente al primo posto, e questo si vede nell’uso di CarPlay. Toyota ha integrato CarPlay con le sue attuali funzioni di sicurezza per garantire un’esperienza di guida sicura. Per chi usa già prodotti Apple, puoi collegare facilmente il tuo iPhone all’auto con CarPlay di Toyota. Questo permette di ascoltare musica su Apple Music, vedere mappe da Apple Maps e inviare messaggi tutto mentre sei in auto.
Risoluzione dei Problemi e Compatibilità dei Comandi e di CarPlay
Per garantire un'esperienza ottimale con i comandi al volante e CarPlay, è essenziale verificare alcuni aspetti fondamentali. Assicurati che Bluetooth e Wi-Fi del tuo iPhone siano attivi. Questo è il primo passo per una connessione wireless fluida. Verifica se il suono è disattivato sul tuo iPhone o negli altoparlanti dell’auto; a volte, un semplice controllo del volume può risolvere problemi apparenti. Ottieni le versioni più recenti di CarPlay e delle tue app. Mantenere tutto aggiornato è cruciale per la compatibilità e l'accesso alle funzionalità più recenti.Le auto Toyota con CarPlay sono Camry, Corolla, RAV4 e Highlander. Ce ne sono anche altre. Verifica che la tua auto sia adatta per Toyota visitando il loro sito web o chiamando il concessionario.
L'All-Wheel Drive Ibrida e Altri Esempi di Innovazione Toyota
La Toyota Prius Hybrid AWD-i porta all'esordio il restyling che interessa tutte le Prius, teso ad eliminare alcune delle eccentricità più criticate sulla vettura che debuttò nel 2016. Le novità relative alla carrozzeria, partono dai fari anteriori, ora più "puliti" e senza la poco riuscita protuberanza verso il basso. Modificato anche il fascione anteriore, con diverse presa d'aria, fendinebbia e luci diurne a led. Nella parte posteriore cambiano i fanali, che non hanno più la forma ispirata a un boomerang, ma ricordano due L sovrapposte. Debuttano inoltre i colori per la carrozzeria rosso Emotional e Aqua Breeze, arrivano nuovi cerchi in lega di 17” e cambiano alcuni dettagli all'interno, fra cui alcuni tessuti di rivestimento e la superficie per la ricarica senza fili degli smartphone compatibili, ora maggiorata.
DA 10 A 70 KM/H - La berlina ibrida Toyota Prius sarà in vendita con il sistema di trazione integrale Hybrid AWD-i, una novità studiata dalla casa giapponese per migliorare la motricità dell'auto sui fondi sdrucciolevoli: il sistema si attiva a partire dalla velocità di 10 km/h quando i sensori di bordo registrano una perdita di aderenza. Le ruote posteriori non vengono messe in funzione attraverso un collegamento meccanico con quelle anteriori, come sulle “vere” fuoristrada (non c'è quindi un pesante e ingombrante albero di trasmissione), ma sfruttano un secondo motore elettrico che rimane operativo fra i 10 ed i 70 km/h. Questa soluzione è meno specialistica di altre, ma si rivela ideale per la guida in città e incide in minima parte sui consumi e lo spazio nel baule. Ad alimentare i due motori elettrici c'è una batteria al nichel-metallo, scelta dalla casa giapponese in quanto più adatta al clima freddo rispetto a quella agli ioni di litio della Toyota Prius a trazione anteriore. Il costruttore non ha parlato di modifiche al motore ibrido da 136 CV. Anche in questo contesto, l'interazione del guidatore con i sistemi di trazione avviene in modo automatico o tramite comandi posizionati strategicamente, spesso anche al volante o nelle sue immediate vicinanze, per facilitare l'attivazione o la gestione delle modalità di guida.
Il Contesto dell'Innovazione Toyota: Dalla Aygo X ai Saloni
L'impegno di Toyota nell'innovazione e nell'esperienza utente si estende oltre la Prius, come dimostrano modelli come la Aygo X e la partecipazione ai saloni automobilistici. La Toyota Aygo X, tutta nuova e in arrivo nelle concessionarie proprio in questi giorni (il porte aperte è previsto per il weekend del 9 e 10 aprile 2022), è una citycar con uno stile da crossover, molto personale e moderno. Si tratta del modello più piccolo della casa giapponese, e viene prodotto nello stesso stabilimento della Repubblica Ceca dal quale uscivano la vecchia Aygo (la cui prima versione risale al 2005) e le “gemelle” Citroën C1 e Peugeot 108 (le due case francesi, però, non hanno rimpiazzato le loro vetture). Rispetto alla Aygo, questa nuova vettura cresce parecchio nelle dimensioni: 23 centimetri in più in lunghezza (sono 370 in tutto) e 12,5 in larghezza (arrivando a 174, che sono un valore più da utilitaria che da citycar). Nonostante ciò, la Aygo X è una delle auto più facili fra parcheggiare, anche perché il diametro di sterzata dichiarato è di soli 9,4 metri e tutte le versioni hanno di serie la retrocamera.
Disegnata in Europa, questa mini-crossover ha tanti elementi estetici distintivi. Il frontale della Toyota Aygo X, dal cofano cortissimo, è dominato dai grandi fari inclinati (full led nella Lounge del test). Niente mascherina: c'è solo un piccolo trapezio che racchiude il logo della casa, che si contrappone all'ampio inserto nero inferiore, anch'esso a trapezio, che racchiude la presa d'aria. Le ruote di grande diametro (17 pollici, o 18 per la Lounge) ma strette (175 mm) sono incorniciate dalle protezioni in plastica nera attorno ai passaruota, e le porte posteriori con taglio “a freccia” sono messe ancor più in evidenza dalla verniciatura bicolore; solo la “base” Active ha tutta la carrozzeria nella stessa tinta. Nel complesso, la fiancata è dinamica e proporzionata, e dissimula l'altezza di 153 cm (cinque in più della vecchia Aygo). Dietro, i fanali verticali con grafica che disegna una “b” contornano il portello del bagagliaio.
Davanti si sta piuttosto comodi. I sedili della Toyota Aygo X, con poggiatesta integrato, hanno la seduta un po’ rialzata: ci sono 5,5 cm in più da terra rispetto alla vecchia Aygo, con vantaggi nella visibilità e nella facilità di accesso. Inoltre, sono più distanti fra loro di un paio di centimetri, lasciando più spazio per i gomiti quando c'è anche un passeggero. Il sedile di guida è regolabile anche in altezza, come pure il volante. Lo spazio sul divano non è certo abbondante, ma può bastare per due adulti (l'auto è omologata per quattro); il taglio e le dimensioni delle porte non aiutano l’accesso. L’auto si può avere anche col tetto apribile in tela, a comando elettrico (versione Air, a 1.000 euro in più): un accessorio interessante, ma la cui presenza sottrae qualche centimetro in altezza a chi sta sul divano.
Ok i comandi. La plancia della Toyota Aygo X è moderna, tondeggiante e voluminosa. Questa Lounge ha il sistema multimediale più raffinato, con schermo tattile di 9 pollici piuttosto reattivo. La connessione alla rete è di serie, per cui il navigatore (anch'esso incluso nel prezzo) fornisce informazioni aggiornate in tempo reale, e non mancano i protocolli Apple CarPlay e Android Auto senza cavo e la piastra per la ricarica degli smartphone; i tempi di “ricalcolo” per i percorsi impostati nel Gps, però, ci sono sembrati piuttosto lunghi. Comodi i comandi del clima automatico, ma di giorno le scritte sui tasti si leggono a malapena, e di bocchette regolabili ce ne sono solo due (neanche tanto pratiche da regolare). Il cruscotto, personale, è composto da un tachimetro a mezzaluna posto subito sopra un display che fornisce un buon numero di informazioni; il contagiri a led, sulla sinistra, dà però solo un'idea vaga del regime del motore. Questo esempio dimostra come i comandi, sia fisici che integrati nel sistema di infotainment, siano progettati per un'esperienza utente intuitiva e completa, che si estende a tutti i segmenti della gamma Toyota.
Moderna ma un po' spartana. Ampie zone di lamiera verniciata restano a vista nelle portiere e le plastiche sono tutte rigide, ma è normale in un’auto di questa categoria, e lo stile è gradevole e moderno. La Lounge, poi, è arricchita da piccoli inserti in pelle nei sedili. Così così la praticità: il cassetto nella plancia, di discreta capienza, non è illuminato (come pure i tasti degli alzavetro elettrici), e dietro non c'è nessuna tasca; mancano le maniglie di appiglio sul soffitto. Inoltre, come nella Aygo, anche in questa Toyota Aygo X i piccoli finestrini posteriori si aprono a compasso: sono scomodi da azionare e non aiutano a gestire la ventilazione, ma favoriscono l'economia di produzione, la leggerezza e anche la sicurezza (se dietro ci sono dei bambini, non possono sporgersi).
Bagagliaio? Ora è accettabile. Il bagagliaio ha una capienza di 231 litri: non un granché, ma sono pur sempre 63 più della Aygo. La parte esterna del portello posteriore è in un solo pezzo di cristallo: l'effetto, dal punto di vista stilistico, è notevole. Peccato che l'apertura non sia enorme, e che la soglia a 82 cm da terra non agevoli i carichi. Giudizio favorevole sulla cappelliera morbida, che si adatta a qualche borsa un po' più alta, e non manca il divano in due parti simmetriche reclinabili.
Vuole poca benzina. La Toyota Aygo X è solo a benzina: non c'è, e a quanto pare non ci sarà, una versione ibrida. Del resto, il motore è il tre cilindri della Aygo, con lievi modifiche alla calibrazione elettronica e allo scarico, che si è sempre dimostrato economo. Inoltre, il cambio manuale (a 1.200 euro c'è anche un automatico a variazione continua CVT) è stato modificato nelle marce (la seconda è più corta, le altre sono più lunghe) proprio per favorire i consumi. Il giudizio definitivo lo lasciamo alla prova strumentale che contiamo di pubblicare presto sulla rivista alVolante, ma le prime impressioni sono positive: alla fine del test, compiuto anche in città e su strade di montagna affrontate senza badare al consumo, il computer di bordo ha mostrato una percorrenza di oltre 17 km/litro. Niente male davvero, anche considerando che la Aygo X pesa quasi 100 kg più della Aygo.
Curva precisa. Il 1.0 gira regolare, vibra poco ed è abbastanza pronto; un po' di brio, però, viene fuori solo sfruttandolo oltre i 4000 giri, quando la sua “voce” si fa sentire molto distintamente nell'abitacolo. Passati i 70-80 km/h, poi, si fa notare anche il fruscio dell'aria che scorre sulla carrozzeria. La Toyota Aygo X è realizzata sulla base (piattaforma, sospensioni e sterzo) della recente Yaris, e vanta buone doti di guida: è agile, precisa, rolla poco in curva e assorbe senza irrigidimenti esagerati lo sconnesso.
Da 13.000 euro. I listini partono da 16.500 euro per la versione Active: non è poco, ma la casa propone 3.000 euro di sconto in caso di permuta di un altro veicolo, e 3.500 se si sceglie un finanziamento. La dotazione non è male: tutte hanno il “clima”, i retrovisori regolabili elettricamente e la retrocamera. Ma dove la Toyota Aygo X spicca è negli aiuti elettronici alla guida: tutte hanno, fra l'altro, la frenata automatica d'emergenza anche con pedoni e ciclisti, il centraggio in corsia e persino il cruise control adattativo. Questi sistemi di assistenza alla guida sono spesso controllabili e configurabili tramite i comandi al volante, sottolineando ulteriormente l'importanza di questi ultimi per una gestione completa e sicura del veicolo.
Secondo noi Pregi: Sicurezza. L'auto è stabile e ben guidabile, e offre di serie molti aiuti elettronici. Sistema multimediale. Comprende di serie tutti le dotazioni più recenti e utili. Stile. Dentro e fuori, l'estetica è molto curata e ricca di personalità. Difetti: Accessibilità al baule. Il portello non è ampio e si apre molto lontano dal suolo. Posti posteriori. Il divano è solo per due, arrivarci è scomodo, i finestrini sono piccoli e in pratica non ci sono portaoggetti. Rumorosità.
Saloni. Alla rassegna che propone delle quattro e delle due ruote si aggiunge una rivisitazione multitematica che unisce le tecnologie di livello che anche uno sguardo al futuro della mobilità.di Corrado Canali26 ottobre 2025I punti chiaveToyota presenta tre concept e la Baby FJ Honda e le due anteprime al Salone di Tokyo Mazda e un nuovo concept a quattro porte Subaru anticipa due nuovi concept STI Suzuki a Tokyo espone la kei car Vision e-Sky Al salone di Tokyo (30 ottobre-9 novembre) saranno esposte auto, moto, furgoni, ma anche bici e veicoli per la micromobilità elettrica, robotaxi, auto volanti e allestimenti speciali. Spazio, poi, soprattutto ai costruttori d’auto giapponesi, Toyota, Honda, Suzuki, Mazda, Subaru, Daihatsu, Mitsubishi Motors, Lexus e Nissan, ma anche un ristretto numero di brand stranieri, Bmw, Mini, Mercedes e Hyundai e i cinesi di Byd. A cui si aggiungono i cinque brand delle due ruote, Honda, Suzuki, Yamaha, Kavasaki e Bmw e quelli del settore dei veicoli commerciali, Isuzu, Hino, Mitsubishi Fuso, UD Truks e Kia. Ecco tutte le novità già annunciate dei brand dell’automobileToyota presenta tre concept e la Baby FJ Toyota sfrutterà la rassegna per presentare tre concept di cui due piuttosto interessanti: il prototipo che prefigura la nuova Corolla e un van Lexus. Non ci sarà, invece, l’attesa supercar di Lexus che debutterà a dicembre. Mentre viene esposta, per la prima volta in pubblico, la Baby Land Criuser FJ che, forse, non arriverà né in Europa e nemmeno negli Usa, visto che oltre al Giappone sarà commercializzata solo nei mercati emergenti di Sud-Est Asiatico, Africa, Medio Oriente e America Latina. La Corolla Concept è l’unica ad essere mostrata in maniera completa, ed è una vera e propria sorpresa. Le forme sono più vicine a quelle di un modello di serie, come dimostra la presenza di specchietti retrovisori tradizionali. Evidente è la somiglianza con la Prius e da non sottovalutare la presenza di una presa di ricarica sul parafango anteriore che potrebbe indicare la disponibilità di un powertrain plug-in o full electric. Il van Lexus LS a 6 ruote, siglato LS, è fuori dal coro, visto che mette in risalto una soluzione strana: il doppio assale posteriore che ne fa un veicolo a sei ruote. Questo sguardo sul futuro della mobilità evidenzia la continua ricerca di soluzioni innovative da parte di Toyota, dove l'interfaccia utente e i sistemi di comando evolveranno ulteriormente per gestire tecnologie sempre più complesse e integrate, sempre con un occhio di riguardo alla sicurezza e alla comodità del guidatore.
