Il mercato automobilistico italiano ha mostrato una crescente preferenza per i SUV compatti, e la Ford EcoSport si è affermata come uno dei modelli più apprezzati in questa categoria. Con un successo commerciale testimoniato da 16.652 esemplari venduti nei primi sei mesi del 2019 e una crescita del 10,6% rispetto all'anno precedente, la EcoSport ha saputo conquistare gli automobilisti italiani. Un elemento chiave di questo successo, e una caratteristica che spesso solleva interrogativi tra gli interessati, è la disponibilità della versione 4x4. Contrariamente a quanto alcuni potrebbero pensare, la Ford EcoSport esiste eccome in configurazione a trazione integrale, portando con sé un significativo incremento delle capacità e della versatilità del veicolo.
L'Evoluzione del Design e degli Interni con il Restyling
Il restyling del 2018 ha segnato un punto di svolta per la Ford EcoSport, conferendole un look decisamente più aggressivo e moderno rispetto al modello precedente. Il frontale è stato completamente ridisegnato con nuovi fari dotati di luci diurne a LED e una mascherina più grande e rialzata, che si estende fino a sfiorare il cofano. Le fiancate sono state elevate, e il design dei cerchi in lega, bruniti e da 17 pollici nella versione ST-Line, insieme ai passaruota, ha contribuito a rafforzare l'aspetto robusto e sportivo del SUV. La ruota di scorta esterna, agganciata al portellone con apertura a sinistra, è diventata un optional, una scelta stilistica che esalta ulteriormente il carattere da SUV compatto, adatto sia all'ambiente urbano che a contesti extraurbani. Le dimensioni del veicolo sono rimaste invariate, con 409 centimetri di lunghezza, 176 di larghezza e 165 di altezza, mantenendo l'agilità che la rende pratica in città.
Anche gli interni hanno beneficiato di un profondo aggiornamento, richiamando lo stile della Ford Fiesta. L'abitacolo si presenta semplice e razionale, con una riduzione dei pulsanti fisici a favore di un grande display touch da 8 pollici che domina la plancia. Questo schermo ospita il sistema di infotainment Sync 3, completo di navigatore e comandi vocali, offrendo un'esperienza utente intuitiva e connessa. Nonostante le migliorie, il climatizzatore automatico è disponibile solo in versione monozona, senza l'opzione del bizona. Per quanto riguarda la sicurezza, la Ford EcoSport ST-Line è equipaggiata con ben sette airbag, garantendo un elevato livello di protezione per gli occupanti. La posizione di guida è ampiamente regolabile, sia in altezza che in profondità, grazie al sedile a 6 vie, e il supporto lombare regolabile per il passeggero anteriore aumenta il comfort. Lo spazio interno è generoso anche per i passeggeri posteriori, con un tetto che non è mai troppo vicino alla testa. La capacità del bagagliaio è di 365 litri, espandibili fino a 1.200 litri con i sedili posteriori abbattuti con frazionamento 60/40, accessibile tramite il portellone incernierato a sinistra.
Motorizzazioni e la Trazione Integrale Intelligente (AWD)
La gamma di motorizzazioni della Ford EcoSport include diverse opzioni per soddisfare le esigenze di un pubblico variegato. Sul fronte benzina, è disponibile un propulsore tre cilindri turbo da un litro con potenze di 101, 125 e 140 cavalli. Per quanto riguarda il diesel, l'offerta prevede un motore da 1,5 litri con potenze di 101 o 125 cavalli. La vera novità, e il fulcro del nostro approfondimento, è che il propulsore diesel da 1,5 litri e 125 cavalli è l'unico a disporre della trazione integrale intelligente (AWD).
Il sistema Intelligent All-Wheel Drive, già adottato su altri modelli Ford come la Edge, rappresenta una soluzione avanzata per affrontare diverse condizioni di guida. Si tratta di un sistema elettronico che, attraverso una serie di sensori, è in grado di rilevare in tempo reale parametri cruciali come la velocità delle singole ruote, la posizione dell'acceleratore, la direzione del volante e l'aderenza al fondo stradale. Queste informazioni consentono al sistema di anticipare lo slittamento delle ruote e, in generale, la perdita di aderenza su terreni scivolosi, intervenendo con estrema rapidità. In soli 20 millisecondi, la frizione multidisco viene regolata per trasferire la forza motrice, che in condizioni normali è esclusivamente anteriore, fino a un massimo del 50% alle ruote posteriori quando necessario. Questa capacità di adattamento rende la EcoSport 4x4 un veicolo polivalente, capace di affrontare sterrati e fango con maggiore sicurezza e divertimento, senza essere una fuoristrada pura.
Le prestazioni della Ford EcoSport 1.5 TDCi 125 CV AWD sono rispettabili per la sua categoria. Raggiunge una velocità massima di 181 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 10,9 secondi (o 11,3 secondi secondo alcune misurazioni). Il motore diesel, un turbodiesel 4 cilindri da 125 CV e 300 Nm di coppia massima, è ben calibrato rispetto al peso del veicolo, che in questa versione top di gamma si attesta a 1.532 chilogrammi. Il cambio manuale a 6 rapporti offre innesti veloci e precisi, apprezzabili sia nel traffico cittadino che su percorsi extraurbani e misti.
Intelligent AWD/4WD
Dinamica di Guida e Consumi
Nonostante l'altezza da terra di 19 centimetri, un aspetto solitamente critico per la dinamica di guida, la Ford EcoSport ha beneficiato di un significativo miglioramento in questo ambito grazie al restyling del 2018. Il veicolo ora sottosterza meno e presenta un rollio notevolmente ridotto, specialmente nella versione con trazione integrale, grazie anche all'adozione di sospensioni sportive. Le sospensioni anteriori sono di tipo MacPherson, mentre le posteriori sono multi-link nelle versioni a trazione integrale, a differenza delle versioni a due ruote motrici che impiegano una barra di torsione semplice al posteriore. Lo sterzo si presenta diretto e la tenuta di strada è affidabile e rassicurante, anche quando la si spinge un po' di più. L'insieme di trazione AWD e sospensioni sportive contribuisce a rendere la EcoSport un'auto divertente da guidare, sia su strada che in qualche occasionale scampagnata fuori dall'asfalto.
Un aspetto che merita attenzione sono i consumi. Sebbene i consumi dichiarati per il ciclo combinato siano di 20,8 km/l (con emissioni di 125 g/km di CO2), i test condotti nell'uso reale hanno rilevato valori leggermente superiori, attestandosi sui 15-16 km/l nell'uso urbano. Questo divario è parzialmente attribuibile al peso non trascurabile del veicolo. Tuttavia, il motore diesel 1.5 EcoBlue, conforme alla normativa Euro 6d-TEMP, integra tecnologie avanzate come il sistema di ricircolo dei gas di scarico a bassa pressione con raffreddamento, un collettore di aspirazione integrato, un turbocompressore a bassa inerzia e iniezione gasolio ad alta pressione, per una combustione più efficiente e un contenimento delle emissioni.
La Ford EcoSport nel Contesto Globale e la Sua Accoglienza
La Ford EcoSport ha una storia interessante che la lega a diversi mercati globali. Nata per il mercato sudamericano, è stata successivamente importata in Europa (la prima EcoSport europea fu presentata al Salone dell'automobile di Parigi nel 2012 e poi al Mobile World Congress 2013 di Barcellona), in Nord America (dal 2017, negli Stati Uniti e in Canada) e nei paesi del Sud asiatico, in particolare in India e Cina, dove viene anche prodotta. Inizialmente, la EcoSport europea del 2013 ricevette critiche per le plastiche degli interni di scarsa qualità e la presenza della ruota di scorta posteriore. Questo portò a un aggiornamento nel 2015, con lievi modifiche agli esterni (nuovi fari, portellone senza ruota di scorta opzionale), miglioramenti agli interni (comandi rivisti, nuove sellerie, plastiche di migliore qualità), al comfort (nuove sospensioni, pannelli fonoassorbenti) e alla dinamica di guida.
Al Salone di Los Angeles del 2016, la EcoSport fu pesantemente aggiornata, segnando il suo debutto in Nord America. Il nuovo modello era riconoscibile per un frontale inedito, più aggressivo, nuovi fari, griglia e paraurti, nuovi cerchi e rifiniture posteriori ridisegnate. Internamente, un deciso svecchiamento portò a una nuova plancia, strumentazione, un sistema multimediale SYNC 3 da 8 pollici a forma di "tablet" e un nuovo tunnel centrale. Tessuti e finiture inediti contribuirono a creare un ambiente interno che richiamava quello della nuova Fiesta. È importante notare che la EcoSport è fortemente ispirata alla Fusion venduta in Europa, ma con caratteristiche stilistiche e sportive diverse per evitare l'accostamento alla più popolare versione europea. I modelli iniziali erano a trazione anteriore con cambio manuale di serie, mentre il modello da 2,0 Lt poteva essere equipaggiato con cambio automatico a quattro rapporti e trazione integrale permanente.
Prezzi e Offerte
La Ford EcoSport 1.5 TDCi 125 CV AWD, specialmente nella versione ST-Line, si posiziona nella fascia più alta del listino, con un prezzo di partenza di circa 28.700 euro al netto delle promozioni. Con l'aggiunta di optional, il prezzo può facilmente superare i trentamila euro. Tuttavia, Ford ha spesso proposto offerte vantaggiose per rendere la EcoSport 4x4 più accessibile. Ad esempio, a listino, la Ford EcoSport 1.5 TDCi AWD partiva da 24.000 euro per l'allestimento Plus, ma veniva venduta a 19.500 euro con il sistema multimediale Sync3 e lo schermo di 6,5”. Aggiungendo il pacchetto Design Plus (600 euro), che comprendeva cerchi in lega da 16”, barre nere sul tetto e vetri posteriori scuri, il prezzo saliva a 20.100 euro, con un vantaggio per il cliente di 4.500 euro. Offerte simili erano disponibili anche per la 1.5 TDCi AWD Titanium (proposta a 22.150 euro invece di 26.250, includendo gratis il pacchetto da 900 euro con Sync3, schermo da 8” e vetri scuri) e per la ST-Line AWD, che veniva scontata di 5.000 euro (da 28.500 a 23.500 euro), regalando i vetri scuri.
Conclusioni Particolari sulla Versione 4x4
In definitiva, la Ford EcoSport 4x4 non solo esiste, ma si presenta come un SUV compatto sorprendentemente versatile e divertente da guidare. La combinazione del motore diesel da 125 CV con la trazione integrale intelligente e le sospensioni sportive la rende un'ottima scelta per chi cerca un veicolo agile in città, ma capace di affrontare con disinvoltura anche percorsi più impegnativi. I suoi 409 centimetri di lunghezza sono la dimensione giusta per questo piccolo Sport Utility, permettendo di viaggiare comodi grazie all'ottimo lavoro fatto dentro l'abitacolo, senza causare problemi nel traffico. Nonostante il "difetto" dei consumi reali leggermente superiori a quelli dichiarati, principalmente a causa del peso non trascurabile, i pregi della trazione AWD e della dinamica di guida migliorata la rendono un'opzione molto interessante nel segmento dei SUV compatti, soprattutto per chi desidera un pizzico di avventura in più.
