Ford EcoSport Rossa con Cerchi da 16 Neri: Un'Analisi Approfondita del SUV Compatto Usato

Il mercato dei SUV compatti usati è sempre più vivace, e la Ford EcoSport si posiziona come una protagonista di rilievo in questo segmento. Con il suo assetto rialzato e un design distintivo, questo mini-SUV/crossover, ideale sia per un pubblico maschile che femminile, offre un interessante connubio di stile e praticità. In particolare, la versione rossa con cerchi da 16 pollici neri presenta un'estetica accattivante e moderna che non passa inosservata.

Design e Dimensioni: Un Aspetto Aggressivo e Funzionale

Il design della Ford EcoSport ha subito un significativo aggiornamento nel 2018, conferendole un look più aggressivo e contemporaneo rispetto al modello precedente. Questa rivisitazione ha introdotto nuovi fari con luci diurne a LED e una mascherina frontale più grande e rialzata, che si fonde quasi con il cofano. Le fiancate sono state rese più alte, e il disegno dei cerchi in lega ha subito modifiche, risultando bruniti e da 17 pollici nella versione ST-Line, mentre per l'allestimento Plus troviamo i cerchi in acciaio da 16 pollici. I passaruota sono anch'essi stati ridisegnati. La ruota di scorta fissata esternamente al portellone, caratterizzato da un'apertura a sinistra, è diventata un optional, una scelta che ne enfatizza l'aspetto da SUV compatto, adatto sia all'ambiente urbano che non.

Le dimensioni della vettura rimangono inalterate: 4,09 metri di lunghezza, 1,76 metri di larghezza e 1,65 metri di altezza. Una piccola parentesi per i più curiosi: il segmento JS SUB, che include modelli come EcoSport, Crossland X, 500X, Duster, T-Roc, 2008, Kona e Ignis, vedeva a giugno 2018 una competizione serrata per il dominio del mercato. Il Duster era in testa alla classifica con il 10.6% di quota, tallonato proprio da EcoSport con il 10.5%. Terzo classificato: Fiat 500X. Questa vicinanza nelle quote di mercato sottolinea la forte attrattiva del modello Ford.

Motorizzazioni: Benzina e Diesel per Ogni Esigenza

La Ford EcoSport è disponibile con diverse motorizzazioni, sia a benzina che diesel, offrendo un'ampia scelta in base alle esigenze di guida e di consumo.

Motori a Benzina EcoBoost

Per quanto riguarda i propulsori a benzina, l'auto è proposta con il motore turbo a 3 cilindri 1.0 EcoBoost, disponibile nelle potenze di 100 CV o 125 CV. Il motore EcoBoost è tecnologicamente più avanzato di un normale aspirato, consentendo di ottenere prestazioni paragonabili a quelle di un'unità di cilindrata maggiore.

• 1.0 EcoBoost da 100 CV: Questo propulsore eroga una potenza massima di coppia di 170 Nm. I consumi realistici si attestano intorno ai 6 litri per 100 km nel percorso urbano, 4,6 litri in extraurbano e 5,1 litri nel percorso misto. Raggiunge una velocità massima di 170 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 11,9 secondi.
• 1.0 EcoBoost da 125 CV: Con la stessa potenza massima di coppia di 170 Nm, questa versione offre consumi leggermente inferiori: 5,9 litri per 100 km nel percorso urbano, 4,5 litri in extraurbano e 5 litri nel percorso misto. La velocità massima sale a 180 km/h, e l'accelerazione da 0 a 100 km/h si compie in 11 secondi. Per chi guida prevalentemente in città e non ha intenzione di affrontare il fuoristrada, il benzina da 125 cavalli con cambio automatico è il consiglio per gli acquisti.

Motori Diesel TDCi/EcoBlue

Anche sul fronte diesel, l'EcoSport presenta opzioni efficienti e performanti.

• 1.5 TDCi da 95 CV: Questo motore turbo diesel ha una potenza massima di coppia di 215 Nm. I consumi sono particolarmente contenuti, con 4,3 litri per 100 km nel percorso urbano, 3,8 litri in extraurbano e 4 litri nel percorso misto. La velocità massima raggiunge i 170 km/h, e l'accelerazione da 0 a 100 km/h è di 12 secondi. Le emissioni di CO2 si attestano intorno ai 104 g/km.
• 1.5 Duratorq/EcoBlue da 120/125 CV: Questa versione, aggiornata con il propulsore 1.5 EcoBlue da 125 cavalli, offre una potenza massima di coppia di 270 Nm (o 300 Nm per la versione EcoBlue da 125 CV con trazione integrale). I consumi dichiarati sono di 4,6 litri per 100 km nel percorso urbano, 4 litri in extraurbano e 4,3 litri nel percorso misto. Raggiunge una velocità massima di 184 km/h (o 181 km/h per la 125 CV AWD) e accelera da 0 a 100 km/h in 11,6 secondi (o 10,9 secondi per la 125 CV AWD). Questo propulsore diesel da 125 cavalli è l'unico a disporre della trazione AWD.

Trazione Integrale Intelligent All-Wheel Drive: Versatilità Fuoristrada

Con il restyling, la Ford EcoSport si è aggiornata introducendo la trazione integrale, un'aggiunta fondamentale per ampliare le sue capacità. Per il suo B SUV, Ford ha optato per l'Intelligent All-Wheel Drive (AWD), un sistema di trazione integrale automatica che semplifica la gestione rispetto ai tradizionali sistemi fuoristrada con differenziali anteriore, posteriore e centrale per la distribuzione della coppia tra le ruote e gli assali. In condizioni normali la trazione è esclusivamente anteriore, ma il sistema elettronico è in grado di regolare la frizione multidisco per trasferire un massimo del 50% della trazione alle ruote posteriori quando necessario, migliorando la tenuta di strada e la sicurezza.

La Ford EcoSport AWD presenta angoli specifici che ne sottolineano le capacità in fuoristrada leggero: un angolo di attacco di 23.6°, un angolo di uscita di 29°, e un angolo di dosso di 23.3°. Rispetto ai modelli di gamma più alta, l'EcoSport rinuncia al Terrain Management System, che permette di scegliere programmi preimpostati in base alle condizioni della strada. Tuttavia, il motore EcoBlue 1.5 TDCi, con i suoi 300 Nm di coppia massima, consente di superare ostacoli anche a pieno carico. In fuoristrada, il cambio manuale a sei rapporti permette ai più esperti di giocare con la frizione per gestire al meglio le situazioni difficili, risultando migliore e preferibile su un'auto che può affrontare terreni sconnessi.

Interni e Tecnologia: Comfort e Connettività

Il restyling della Ford EcoSport ha portato miglioramenti significativi nella qualità degli interni e nell'assemblaggio, tanto da spostare la produzione in Europa per soddisfare gli standard più elevati. Oltre alla qualità dei materiali migliorata, sono i piccoli dettagli a fare la differenza: il cassetto portaoggetti con sistema che ne frena l'apertura, rendendola fluida, la maniglia sopra al vano con fondo "grip" per lo smartphone, il volante regolabile, le resistenze nel parabrezza per lo sbrinamento rapido e il sistema modulare del bagagliaio che permette di eliminare lo scalino.

Gli interni richiamano quelli della Ford Fiesta, semplici e razionali, con un grande display touch da 8 pollici per il sistema di infotainment Sync 3, dotato di navigatore e comandi vocali. Il sistema Sync 3, non previsto dal listino ufficiale, farà comunque parte della dotazione dei vari allestimenti di EcoSport per scelta del mercato italiano. Il sistema, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, parte con lo schermo da 6.5 pollici sul livello Plus e arriva alla versione da 8 pollici sugli allestimenti più ricchi. Il climatizzatore automatico è monozona, il bizona non è previsto tra le dotazioni opzionali.

Sono disponibili anche il sistema audio B&O Play con DSPA e surround, il cruise control, il limitatore di velocità e la retrocamera. Un appunto riguarda la gestione della navigazione: se si collega il telefono, il sistema userà sempre le mappe di Google Maps, costringendo a usare il Bluetooth per la musica qualora si volesse utilizzare il navigatore integrato.

In termini di spazio, quattro passeggeri trovano comodamente posto, considerando la larghezza ma soprattutto l'altezza della seduta, che fa la differenza sulla piega delle ginocchia anche se non sembra a prima vista. Tuttavia, è bene fare attenzione a non riempire l'EcoSport di "over 1.85" poiché chi siede dietro potrebbe soffrire con le ginocchia, sebbene in altezza ci sia spazio in abbondanza.

Lato sicurezza, la Ford EcoSport ST-Line dispone di ben sette airbag. La posizione di guida può essere regolata sia in altezza che in profondità per mezzo del sedile regolabile a 6 vie. Il bagagliaio ha una capacità di 365 litri che diventano 1.200 con i sedili abbattuti (60/40), un valore interessante per un SUV compatto.

Allestimenti e Prezzi del Usato

Il prezzo di una Ford EcoSport usata può variare principalmente in base al tipo di allestimento. Le versioni disponibili nel mercato dell'usato includono:

• Ford EcoSport Usata dal 2015 al 2017: Disponibile nelle versioni Plus, Business e Titanium.
• Ford EcoSport Usata o Aziendale Edizione 2018 o 2019: L'allestimento Plus offre cerchi in acciaio da 16”, barre e cornice della griglia frontale in finitura alluminio satinato, fari alogeni con luci diurne a LED, fendinebbia anteriori, specchietti elettrici e riscaldati, Ford SYNC 2.5 con touchscreen da 8", radio DAB, cruise control e limitatore di velocità.
• Versione ST-Line: Questa versione si distingue esteticamente grazie al caratteristico colore del tetto a contrasto con quello della carrozzeria. Le caratteristiche esterne di serie aggiuntive rispetto alla Titanium includono barre al tetto con finitura nero lucido, tetto con colore a contrasto, proiettori automatici e luci posteriori sportive, batticalcagno delle porte anteriori con scritta ST-Line, pedali sportivi con inserti in acciaio, volante, copricambio e tappetini con cuciture rosse, tipiche di questo allestimento. La Ford EcoSport ST-Line (23.750€) è la più ricca, includendo kit estetico, cerchi da 17" bruniti, tetto, montanti e specchietto a contrasto nero, vetri oscurati, cuciture rosse, volante ST-Line, SYNC 3 con display da 8 pollici, impianto audio da 7 altoparlanti, sospensioni sportive, keyless anche per l'ingresso in auto e sensori di parcheggio posteriori.

Comportamento su Strada e Dinamica di Guida

In strada, l'EcoSport richiama in parte la filosofia della Fiesta, proponendo una guida facile e comportandosi discretamente quando si tratta di ridurre il rollio. Questo è particolarmente vero con i nuovi ammortizzatori della ST-Line, dove l'altezza resta la stessa ma il comportamento cambia, diventando più rigido e piatto, e al posteriore arrivano le sospensioni multilink.

Con il diesel, arrivano rapporti diversi per il cambio manuale a sei rapporti che risulta migliore e, su un'auto che può fare fuoristrada, è preferibile vista la possibilità di gestire la frizione nelle situazioni difficili. L'aspetto dinamico della vettura è stato migliorato nonostante l'altezza da terra. Lo sterzo è diretto, e la tenuta di strada affidabile. Il motore diesel da 125 CV di potenza e 300 Nm di coppia è ben calibrato rispetto al peso dell'auto, che nella versione top di gamma si attesta a 1.532 chilogrammi. Il cambio manuale ha innesti veloci e precisi, apprezzabili sia in città, in extraurbano, che nel misto, dove l'auto risulta molto divertente grazie alla trazione integrale che abbassa di molto il rollio.

La Ford EcoSport è stata venduta in ben 16.652 esemplari nei primi sei mesi del 2019, registrando una crescita del 10,6% rispetto all'anno precedente, un segno tangibile dell'apprezzamento del pubblico italiano per i SUV Ford.

Criticità e Problemi Comuni

Nonostante le qualità positive, alcune criticità sono emerse nel corso del tempo, specialmente per gli esemplari usati.

Problemi ai Motori

• 1.0 EcoBoost: Sebbene si sia dimostrato robusto, sono stati segnalati occasionali perdite del liquido di raffreddamento e cedimenti del turbo.
• Motori Diesel: Questi propulsori hanno dato più grattacapi a causa di continue rigenerazioni incomplete del filtro antismog. Parte del carburante iniettato nella camera di combustione non viene bruciata, finendo nella coppa dell’olio. La strumentazione avverte della necessità di cambiare l'olio, spesso ogni 6.000 km, per evitare danni al motore. Questo trafilaggio di gasolio nel lubrificante è un difetto frequente nelle diesel.
• Problemi al Monoblocco: Ci sono state segnalazioni di guasti importanti al monoblocco del motore, anche a chilometraggi relativamente bassi (ad esempio, 65.000 km), con valutazioni meccaniche indipendenti che suggeriscono difetti di fabbricazione.

Problemi Meccanici Vari

• Cambio: Già a 7.000 km in garanzia è stata sostituita la sesta marcia, e in alcuni casi, a 35.000 km, dopo due mesi dallo scadere della garanzia, si è verificata la rottura completa del cambio.
• Frenata: La frenata è stata giudicata un po' scarsa, anche a causa della mancanza di dischi posteriori.
• Pompe: Sono stati riportati casi di rottura della pompa benzina e della pompa dell'acqua, con potenziale danno alla testata, subito dopo la scadenza dell'estensione di garanzia.
• FAP: Il sistema di rigenerazione del FAP è stato giudicato in alcuni casi inaffidabile per lunghi viaggi, come dimostrato da avvisi di "sostituzione olio motore" inaspettati.

Problemi agli Interni e Elettronica

• Scricchiolii e Cigolii: Specie per gli esemplari prodotti prima del 2018, si sono registrate segnalazioni riguardo a rumorini e cigolii nell’abitacolo, inclusi il divano e i sedili. Le plastiche degli interni sono state criticate, spesso fonte di scricchiolii.
• Sistema Bluetooth e Sync: Alcuni utenti hanno riscontrato difficoltà con il sistema Bluetooth nel "agganciare" i telefonini e problemi di funzionamento dell'applicazione Sync.
• Centralina: Occasionalmente, la centralina segnala guasti inesistenti.

Evoluzione del Modello nel Tempo

La storia della Ford EcoSport ha visto diverse tappe significative:

• 2013: Debutto con il 1.0 EcoBoost a benzina da 125 cavalli e con il 1.5 TDCi a gasolio da 90 CV, entrambi abbinati alla trazione anteriore e al cambio a cinque marce.
• 2015: Il 1.5 TDCi passa a 95 CV, e il 1.5 Ti-VCT è disponibile anche con il cambio robotizzato a doppia frizione.
• 2018: È l'anno del restyling. La ruota di scorta fissata all’esterno diventa optional, e viene introdotto il kit "gonfia e ripara". La variante meno potente (99 CV) del 1.0 turbo a tre cilindri a benzina spinge bene già dai 2000 giri. Il 1.5 turbodiesel a quattro cilindri è abbastanza brillante, ma i rapporti piuttosto lunghi del cambio penalizzano la ripresa.Il restyling ha migliorato la qualità degli interni e dell'assemblaggio, con la produzione spostata in Europa.

Conclusioni sull'Acquisto di una Ford EcoSport Usata

La Ford EcoSport, in particolare nella sua versione aggiornata e con il look accattivante della rossa con cerchi neri, si presenta come una scelta interessante nel panorama dei SUV compatti usati. Offre un buon compromesso tra estetica, dimensioni contenute, versatilità e, in alcune configurazioni, capacità fuoristrada grazie alla trazione AWD.

Tuttavia, è fondamentale considerare le potenziali criticità, in particolare per le versioni diesel e per gli esemplari meno recenti. Un'attenta verifica dello storico del veicolo, eventuali richiami e la manutenzione effettuata è essenziale prima dell'acquisto. Nonostante alcuni problemi segnalati, specialmente riguardanti il motore diesel e il cambio, il modello a benzina si è dimostrato robusto, e la disponibilità di molteplici motorizzazioni e allestimenti rende facile trovare una vettura adatta alle proprie esigenze. L'EcoSport rimane una vettura di successo e facilmente reperibile sul mercato dell'usato, con il motore 1.5 a benzina meno diffuso.

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