La Ford Fiesta, un'icona nel segmento B delle utilitarie, ha attraversato un lungo percorso evolutivo dal suo debutto nel 1976 fino all'ultima e settima generazione, prodotta fino al 2023. Questa vettura, concepita originariamente per il mercato europeo come auto compatta e a basso costo, ha saputo adattarsi ai tempi, mantenendo sempre un'ottima combinazione di praticità, rapporto qualità-prezzo e dimensioni contenute, ideali per la guida in città. Una delle domande più frequenti riguardo a questo modello riguarda la sua capacità di trasporto, ovvero per quante persone è omologata.
Omologazione e Abitabilità
La Ford Fiesta, in particolare nelle sue generazioni più recenti, è un'utilitaria che può ospitare fino a cinque passeggeri. Tuttavia, è importante fare una distinzione tra l'omologazione e il comfort effettivo. Sebbene sia omologata per cinque persone, l'abitabilità della Fiesta è generalmente considerata comoda e buona per quattro passeggeri, diventando "sufficiente" per cinque. Questo è un aspetto comune a molte vetture del segmento B, dove lo spazio al centro del divanetto posteriore può risultare più sacrificato, specialmente per viaggi lunghi.
Nelle versioni a 3 porte, come quella Titanium 3 Porte descritta in una delle prove, l'accesso e la seduta per chi si trova dietro non sono tra i più confortevoli. Questo è un compromesso tipico delle configurazioni a tre porte, dove il montante B arretrato rende l'accesso meno agevole. Tuttavia, una volta a bordo, l'abitacolo si rivela funzionale e ben curato.
Dimensioni e Impatto sull'Abitabilità
Le dimensioni della Ford Fiesta sono state un fattore chiave per il suo successo, rendendola particolarmente adatta al traffico cittadino. La settima generazione, ad esempio, misura 4,04 metri di lunghezza, 1,73 metri di larghezza e 1,47 metri di altezza. Rispetto alla versione precedente, è appena più lunga e un filo più bassa, il che contribuisce ad aumentarne la guidabilità in termini di assetto. Queste dimensioni la collocano senza esitazioni nel "mare magnum delle utilitarie cittadine". Il bagagliaio, pur non essendo dei più ampi con i suoi 290-303 litri, può arrivare a 933-974 litri abbattendo il divanetto posteriore frazionato con formula 60/40, un aspetto pratico per chi viaggia in due e necessita di maggiore spazio di carico.
Evoluzione del Modello: Un Percorso Storico
Il progetto Fiesta, inizialmente denominato "Bobcat", prese avvio alla fine del 1969 con l'obiettivo di realizzare una vettura compatta e a basso costo per il mercato europeo, in risposta all'emergere di modelli concorrenti come Fiat 128, Fiat 127 e Renault 5.
Prima Generazione (1976-1983)
La prima serie fu lanciata nel maggio del 1976, proponendosi come diretta rivale di Fiat 127, Opel Kadett City e Volkswagen Polo. La sua progettazione era improntata alla massima semplicità costruttiva per facilitare gli interventi di manutenzione. Un leggero restyling nel 1981 introdusse, tra le altre cose, la versione "Casual".
Seconda Generazione (1983-1989)
Nel settembre 1983 venne presentata la seconda serie, che, pur derivando dalla sua antenata, ottenne linee rinnovate, un nuovo frontale con fanali rettangolari più piccoli e un portellone posteriore leggermente più bombato. La novità più importante fu l'adozione del cambio manuale a cinque marce per tutta la gamma a partire dal 1984, con il cambio a 4 marce mantenuto solo sulle versioni da 957 cm³.
Terza Generazione (1989-1997)
La terza generazione, svelata nel marzo del 1989, rappresentò una rottura col passato, trasformandosi in una berlina due volumi moderna. Testata per un totale di 3 milioni di chilometri su strada, ottenne un successo immediato, collocandosi in cima alle classifiche di vendita in sette paesi europei nel mese successivo alla sua presentazione. Introdusse una nuova famiglia di motori Zetec-SE (1,2 e 1,4 litri) e una versione modificata del diesel da 1,8 litri, ribattezzata "Endura DE". Le versioni base mantennero l'ultima evoluzione del motore Ford Kent da 1.3 litri monoalbero, rinominato Endura-E. Sulla stessa base della Fiesta Mark IV (come a volte viene identificata la terza generazione, pur essendo spesso considerata la quarta), venne realizzata anche la Mazda 121, che ne condivideva gran parte della carrozzeria e componenti.
Quarta Generazione (1995-2002)
Spesso identificata come Mark IV, venne prodotta dal 1995. Questo modello consolidò ulteriormente la posizione della Fiesta nel mercato europeo, mantenendo le dimensioni compatte ma con un design più arrotondato e aerodinamico rispetto al passato.
Quinta Generazione (2002-2008)
Il 1° aprile 2002 fu presentata la Fiesta V, con la produzione che iniziò a fine aprile. Questa fu la prima Fiesta ad essere venduta anche in Asia e Australasia, sostituendo la Ford Festiva basata sulla Kia Pride. In Brasile e Argentina, alla fine del 2004, venne introdotta anche una versione berlina tre volumi a quattro porte.
Sesta Generazione (2008-2017)
La sesta generazione, nota anche come Mark VI o Mark VII, fu presentata in forma di concept car (Ford Verve) al Salone di Francoforte nel settembre 2007 e commercializzata nel 2008 in Europa, Australia e Stati Uniti. Questo modello, sviluppato con i nomi in codice di progetto B299 e B409, utilizzava la nuova piattaforma globale Ford B-car, rientrando nella strategia "One Ford" per la produzione e vendita di modelli globali. Un restyling significativo a fine 2012, con vendite iniziate nel 2013, introdusse il nuovo linguaggio stilistico Ford con la griglia trapezoidale.
Settima Generazione (2017-2023)
Il 29 novembre 2016 venne presentata ufficialmente la settima generazione della Fiesta. Rispetto alla Mk6, la carrozzeria fu modificata solo parzialmente, con i cambiamenti maggiori concentrati al posteriore, caratterizzato da nuovi fanali orizzontali. La nuova Fiesta era sette centimetri più lunga e 1,2 cm più larga rispetto alla Mk6. Per la prima volta, erano disponibili 15 sistemi di assistenza alla guida, tra cui l'assistente alla frenata di emergenza, l'assistente al parcheggio, gli abbaglianti automatici e il cruise control adattivo. Al lancio, erano disponibili solo motori a benzina a tre cilindri, incluso il 1,0 Ecoboost della passata generazione. Questa è stata l'ultima generazione della Fiesta, con la produzione che si è interrotta nel 2023.
Caratteristiche Distintive delle Generazioni Recenti
Le generazioni più recenti della Ford Fiesta hanno saputo combinare l'eredità di praticità e compattezza con innovazioni tecnologiche e un design moderno.
Esterni
Gli esterni della settima generazione si avvicinano a quelli della Ford Focus, con un frontale caratterizzato da un cofano affusolato e una mascherina ottagonale che ospita i fari full LED. Le linee sono morbide, con nervature del cofano motore che si integrano con quelle dei montanti anteriori. La fiancata presenta passaruota anteriori importanti che si collegano con quelli posteriori, creando un effetto dinamico. Gli ampi finestrini amplificano la luminosità nell'abitacolo, e i fari full LED posteriori sono stati ridisegnati a sviluppo orizzontale. Nelle versioni a 3 porte, la cornice della finestratura è particolarmente rastremata, pensata per ampliare al massimo la visibilità esterna e la luminosità interna.
Interni e Tecnologia
L'abitacolo della Ford Fiesta è curato e funzionale, con un quadro strumenti completamente digitale. Il display da 12,3 pollici con il sistema di infotainment Sync 3 è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Sono inoltre disponibili vari sistemi di assistenza alla guida opzionali, come il mantenimento della corsia, il cruise control adattivo, il monitoraggio dell'angolo cieco e le modalità di guida selezionabili.
Il volante, regolabile in altezza e comodo, e i sedili avvolgenti, quasi sportivi, contribuiscono a un'esperienza di guida piacevole. Tuttavia, come spesso accade, alcuni dettagli, come il rivestimento del fondo del bagagliaio che può risultare poco rifinito o le alette parasole di dimensioni generose, possono essere considerati piccoli difetti.
Nuova Ford Fiesta | Il piacere di guida si "sdoppia" così
La Ford Fiesta ST: L'Anima Sportiva
La Ford Fiesta ST rappresenta il culmine della sportività nel segmento delle "Hot Hatch". Con la frase di presentazione "Concepita per la strada, pensata per la pista", la ST non lascia dubbi sulle sue intenzioni.
Prestazioni e Motore
La Fiesta ST è equipaggiata con un motore 1.6 EcoBoost Turbo da 182 CV, che grazie alla funzione Overboost può raggiungere i 200 CV e 290 Nm di coppia massima per 15 secondi quando si affonda completamente l'acceleratore. Questo, unito a un peso contenuto di 1196 kg, le permette di coprire lo 0-100 km/h in 6,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 225 km/h. La disponibilità di coppia già a 1600 giri/min rende la ST un missile tra le curve, con il motore sempre pronto e un allungo molto buono fino a 6000 giri. Il cambio manuale a 6 marce è estremamente fluido e preciso. Il rombo del motore, specialmente in cambiata veloce, è descritto come estremamente piacevole e sinonimo di sportività.
Assetto e Dinamica di Guida
La ST è più bassa di 15 mm rispetto alle versioni normali della Fiesta, ha barre antirollio maggiorate e un assetto più rigido, sviluppato al 'Ring. Lo sterzo è preciso, progressivo e diretto, con un anteriore incollato alla strada e una tendenza al sottosterzo molto limitata. Il posteriore, pur essendo leggero, non si scompone, e l'assetto rigido limita il rollio e permette di copiare molto bene l'asfalto. La tenuta di strada è ai vertici della categoria, offrendo un piacere di guida eccezionale, soprattutto tra le curve. Il Sound Symposer, una membrana posta tra il motore e l'abitacolo, amplifica le sonorità del propulsore, aumentando il coinvolgimento alla guida.
Interni della ST
Anche nella ST, l'abitacolo mantiene un approccio orientato alla concretezza. La plancia è identica a quella delle altre Fiesta, con una buona qualità dei materiali. I sedili Recaro, proposti di serie e con il logo "ST", sono fenomenali: avvolgenti ed estremamente contenitivi, ideali sia per l'uso quotidiano che per la guida sportiva. Nonostante l'assetto più rigido e la spalla ridotta delle gomme rendano le asperità più avvertite, il comfort rimane vivibile. L'Infotainment SYNC, con uno schermo da 6,5 pollici e numerosi pulsanti, potrebbe risentire del passare del tempo rispetto a sistemi più moderni. Anche la ST, come la maggior parte delle sue concorrenti, è omologata per 4 passeggeri.
Compromessi e Consumi
Nonostante le sue performance, la ST richiede alcuni compromessi in termini di comfort, non essendo l'auto ideale per i viaggi lunghi. Tuttavia, chi si indirizza verso un'auto del genere è generalmente disposto a scendere a questi compromessi. I consumi medi registrati si attestano intorno ai 12 km/l, che possono salire a 14 km/l con una guida più tranquilla, un risultato notevole per un'auto così performante.
La Fiesta per i Neopatentati e l'Uso Quotidiano
Accanto alle versioni sportive come la ST, la Ford Fiesta si è sempre distinta per la sua versatilità, offrendo motorizzazioni e allestimenti adatti anche ai neopatentati e a chi cerca un'auto pratica ed economica per l'uso quotidiano. Un esempio è la Fiesta 3 Porte in versione Titanium, equipaggiata con un motore 4 cilindri in linea TDCi da 1,5 litri con 85 CV e 110 Nm di coppia massima.
Economia e Guidabilità
Queste versioni "civili" della Fiesta si rivelano ideali per chi punta al contenimento dei costi senza rinunciare a dinamiche di guida ricercate. Il motore, pur non essendo potente come quello della ST, offre una progressione fluida e lineare, ben bilanciata dall'assenza di picchi di coppia significativi. La frizione è ben calibrata, e le reazioni dello sterzo sono sempre sincere, garantendo controllo e sicurezza. Nonostante la potenza contenuta, l'auto riprende con fluidità anche a bassi regimi.
Allestimenti e Dettagli
Gli allestimenti partono dal Plus, passano dal Titanium e poi salgono al più sportivo ST Line e al lussuoso Vignale. Della Titanium si apprezzano la griglia frontale cromata, le finiture dei sedili e i fari diurni a LED (con il restyling 2017). Belli anche i cerchi a 10 razze da 16 pollici. Alcuni piccoli difetti, come la posizione della cintura di sicurezza nelle 3 porte o le alette parasole di grandi dimensioni, possono essere considerati compromessi accettabili in virtù del piacere di guida e della sicurezza offerti.
Conclusione sulla Capacità della Ford Fiesta
In sintesi, la Ford Fiesta è un'autovettura omologata per trasportare cinque persone. Tuttavia, l'esperienza di viaggio più confortevole è garantita per quattro passeggeri, specialmente nelle versioni a 3 porte dove l'accesso e lo spazio per il quinto occupante possono essere più limitati. La sua lunga storia, costellata di successi commerciali e sportivi, e la sua capacità di adattarsi alle diverse esigenze del mercato, hanno reso la Fiesta un punto di riferimento nel suo segmento, apprezzata sia per la praticità quotidiana che per il puro piacere di guida nelle sue versioni più performanti.