La Ford Focus SW, nella sua seconda generazione, rappresenta un capitolo significativo nella storia di un modello che, fin dal suo esordio nel 1998, ha saputo distinguersi nel competitivo segmento delle compatte. Nata per sostituire la storica Escort, la Focus ha osato un cambio radicale, abbandonando la tradizionale carrozzeria a tre volumi per abbracciare un design hatchback più moderno e personale, ispirato dalla Volkswagen Golf ma con un'anima intrinsecamente più vivace e divertente da guidare. Queste caratteristiche distintive sono state il filo conduttore attraverso le generazioni, con ogni ciclo stilistico della Casa dell'Ovale che ha portato avanti l'eredità del modello.
Evoluzione Stilistica e Dimensionale: Dal "New Edge Design" al "Kinetic Design"
La prima generazione di Ford Focus ha introdotto il "New Edge Design", un linguaggio stilistico audace e caratterizzato da linee tese e angolose che conferiva all'auto un aspetto distintivo e moderno. Questo approccio ha segnato un netto distacco dal passato, posizionando la Focus come un'alternativa fresca e dinamica nel panorama automobilistico. Il successo ottenuto ha spianato la strada alla generazione successiva, la seconda serie, che ha adottato il "Kinetic Design". Questo nuovo corso stilistico ha introdotto linee più fluide e dinamiche, pur mantenendo un forte senso di sportività e presenza su strada.
La seconda generazione, in particolare, ha visto un'evoluzione significativa nelle proporzioni e nelle linee esterne. Sebbene le dimensioni esterne possano non apparire radicalmente diverse a prima vista rispetto alla generazione precedente, le proporzioni sono state completamente riviste per conferire un aspetto più sportivo e accattivante. Il cofano, ad esempio, è diventato più lungo e basso, mentre il parabrezza meno inclinato e l'abitacolo più raccolto verso la parte posteriore contribuiscono a creare una silhouette che ricorda quella di vetture a trazione posteriore con motore longitudinale. Questo, unito a passaruota pronunciati, rende la Focus una vettura esteticamente molto piacevole e dinamica, una delle più sportive nel suo segmento.
Per migliorare la sicurezza, soprattutto in caso di impatto con pedoni, il frontale è stato leggermente rialzato, e i fari sono stati spostati più in alto, offrendo, a richiesta, la tecnologia Matrix LED. Il paraurti anteriore presenta ora prese d'aria inferiori di maggiori dimensioni, mentre il profilo laterale sportivo della Focus, pur rimanendo fedele all'impostazione generale, ha visto l'introduzione di cerchi in lega che possono raggiungere i 19 pollici sulle versioni sportive ST. Anche il posteriore è stato oggetto di aggiornamenti discreti, con un paraurti leggermente ridisegnato e fari Full LED caratterizzati da una nuova firma luminosa e una finitura brunita.
Le versioni "Active", destinate a un uso più avventuroso, presentano dimensioni leggermente maggiori, raggiungendo i 4,40 metri di lunghezza a causa di paraurti più sporgenti. L'altezza raggiunge i 1,50 metri, con un incremento di 3 cm dell'altezza da terra rispetto alle Focus standard, offrendo così una maggiore capacità di affrontare percorsi sconnessi.
In termini di capacità di carico, la Ford Focus SW di seconda generazione offre un bagagliaio piuttosto capiente. Con una capacità standard di 392 litri, lo spazio disponibile aumenta considerevolmente fino a 1.354 litri quando i sedili posteriori vengono abbattuti, rendendola una scelta pratica per chi necessita di trasportare oggetti voluminosi.
Interni Raffinati e Tecnologici: Un Salto Qualitativo
Se l'esterno della Focus ha visto un'evoluzione stilistica graduale, gli interni hanno beneficiato di significative innovazioni, che variano a seconda dell'allestimento scelto. In generale, la plancia mantiene un design pulito ed elegante, con materiali di alta qualità e assemblaggi che non temono il confronto con i marchi premium.
Una novità di rilievo per l'intera gamma è l'integrazione dei comandi del climatizzatore automatico bizona direttamente nello schermo dell'infotainment. Questo schermo touch, posizionato in modo simile al precedente schermo SYNC 3 da 8 pollici, offre ora una maggiore quantità di informazioni e un aspetto decisamente più moderno. Dotato del nuovo sistema SYNC 4, con una grafica rinnovata e una ricchezza di funzionalità ampliate, supporta la connettività Apple CarPlay e Android Auto in modalità wireless. In abbinamento, il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, già presente su alcune versioni di Focus, contribuisce a creare un ambiente interno fortemente tecnologico e all'avanguardia.
I materiali utilizzati sono di buona fattura in ogni parte dell'abitacolo, con una generosa disponibilità di vani portaoggetti e la presenza di un pad per la ricarica wireless dei telefoni cellulari. La posizione di guida rimane un punto di forza, caratterizzata da un'impostazione distesa e sportiva, con un volante piacevole da impugnare. Un altro aspetto migliorato rispetto alle generazioni precedenti è l'abitabilità posteriore. La Focus di seconda serie offre ora un'ottima disponibilità di spazio, rendendola accogliente anche per due passeggeri adulti, e nonostante il tetto spiovente, anche i più alti non dovrebbero avere problemi di spazio per la testa.
Motorizzazioni: Efficienza, Vivacità e Elettrificazione
La gamma motori della Ford Focus è sempre stata rinomata per la sua vivacità e la capacità di esaltare l'ottimo comportamento dinamico della vettura. La versione 2022 ha visto una razionalizzazione dell'offerta, eliminando i motori meno richiesti per dare maggiore spazio all'elettrificazione, senza però dimenticare chi percorre molti chilometri.
Per gli automobilisti che macinano decine di migliaia di chilometri all'anno, è ancora disponibile un motore Diesel, una scelta sempre più rara tra le rivali della Focus. Si tratta del 1.5 EcoBlue, un quattro cilindri da 116 CV e 300 Nm di coppia, apprezzato per la sua parsimonia nei consumi e una vivacità sorprendente. Questo motore può essere abbinato a un cambio manuale a 6 marce o, in opzione, a un cambio automatico a 8 marce con convertitore di coppia.
La vera novità della gamma è rappresentata dalle motorizzazioni EcoBoost Hybrid, che introducono la tecnologia mild hybrid a 48 volt. Il motore 1.0 EcoBoost, un tre cilindri turbo pluripremiato, è disponibile in due varianti di potenza: 125 CV con 210 Nm di coppia, o 155 CV con 240 Nm di coppia. In entrambi i casi, il motore a benzina è affiancato da un piccolo motore elettrico da circa 20 CV e 40 Nm di coppia. Questo modulo elettrico agisce come motorino d'avviamento, alternatore e fornisce un supporto alla spinta del motore termico, soprattutto ai bassi regimi. Il suo compito è quello di colmare il "turbo lag" del motore sovralimentato e di contribuire a erogare una potenza complessiva considerevole, specialmente nella versione da 155 CV.
La versione da 125 CV è accoppiata a un cambio manuale a 6 marce, mentre per il 1.0 EcoBoost Hybrid da 155 CV è disponibile un cambio automatico a doppia frizione Powershift a 7 marce.
Al vertice della gamma si posiziona la sportiva ST, equipaggiata con il potente 2.3 EcoBoost, un quattro cilindri turbo da 280 CV e 420 Nm di coppia. Dotata di trazione anteriore e di un differenziale autobloccante a controllo elettronico, la Focus ST è capace di prestazioni entusiasmanti, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,7 secondi e una velocità massima autolimitata di 250 km/h.
In sintesi, le opzioni motoristiche includono:
- 2.3 EcoBoost ST: Motore 2.3 quattro cilindri turbo, 280 CV, disponibile con cambio manuale a 6 marce o automatico a 7 marce, trazione anteriore.
- 1.5 EcoBlue: Motore 1.5 quattro cilindri turbodiesel, 116 CV, disponibile con cambio manuale a 6 marce o automatico a 8 marce, trazione anteriore.
- 1.0 EcoBoost Hybrid: Motore 1.0 tre cilindri turbo con tecnologia mild hybrid a 48V, 125 CV, cambio manuale a 6 marce, trazione anteriore.
- 1.0 EcoBoost Hybrid: Motore 1.0 tre cilindri turbo con tecnologia mild hybrid a 48V, 155 CV, cambio automatico a doppia frizione a 7 marce, trazione anteriore.
Prezzi e Allestimenti: Un Ottimo Rapporto Qualità-Prezzo
Il listino prezzi della Ford Focus ha subito un aumento rispetto agli anni precedenti, ma rimane competitivo considerando la ricchezza della dotazione di serie. Nel 2019, una Ford Focus con motore 1.0 EcoBoost da 100 CV e allestimento medio Business veniva offerta a circa 22.250 euro. Oggi, il prezzo di partenza per la Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid da 125 CV si aggira intorno ai 31.000 euro.
Di serie, tutte le versioni della Focus sono equipaggiate con cerchi in lega da almeno 17 pollici, fari full LED, cruise control, frenata automatica d'emergenza, il sistema di infotainment SYNC 4 con schermo da 13,2 pollici e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.
Gli allestimenti si differenziano per stile e dotazioni:
- ST-Line: Caratterizzata da un look più sportivo, con paraurti, sedili, volante e alettoni specifici.
- Active: Orientata a un uso più avventuroso, presenta paraurti con protezioni sottoscocca, un'altezza da terra maggiorata e sedili specifici più robusti e sportiveggianti.
- Versioni X (ST-Line X e Active X): Rappresentano le configurazioni più accessoriate, aggiungendo elementi come l'accesso Keyless, la retrocamera e i vetri posteriori oscurati.
- ST: L'allestimento top di gamma, il più accessoriato e costoso, dedicato agli appassionati di guida sportiva.
Le opzioni di prezzo includono:
- 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV aut.
- 2.3 EcoBoost ST, aut.
Concorrenti e Conclusioni: Una Compatta di Successo
La Ford Focus è senza dubbio una delle compatte due volumi di maggior successo in Europa. Fin dal suo lancio nel 1998, ha saputo conquistare il pubblico grazie a una combinazione di fattori vincenti: uno stile personale, motori moderni e vivaci, un eccellente rapporto qualità-prezzo e, soprattutto, una guidabilità da riferimento. La seconda generazione ha ereditato e rafforzato queste qualità.
Grazie all'adozione della piattaforma C2, la Ford Focus offre un'esperienza di guida estremamente divertente tra le curve, merito di uno sterzo preciso, di un telaio rigido e comunicativo, e di motori moderni, parchi nei consumi ma allo stesso tempo molto reattivi. L'estetica, personale e sportiva, è stata ulteriormente esaltata dal recente restyling, che le ha conferito un aspetto ancora più "maschio" e dinamico.
Anche sul fronte della sicurezza, la Focus è molto ben dotata. La disponibilità di sistemi ADAS avanzati, inclusa la guida autonoma di Livello 2 con Cruise Control Adattivo (acquistabile tramite il pacchetto Co-Pilot a 750 euro), la rende una vettura al passo con i tempi.
Nonostante il crescente apprezzamento del pubblico per i SUV, che sta portando a un progressivo allontanamento dalle compatte tradizionali, la Ford Focus si conferma come una delle vetture più complete del suo segmento. È in grado di competere ad armi pari con le sue storiche rivali.
Tra le principali concorrenti della Ford Focus troviamo:
- Volkswagen Golf: Da sempre la vettura di riferimento del segmento, la Golf rappresenta il principale punto di riferimento per la Focus.
- Peugeot 308: Recentemente rinnovata, offre un design moderno e interni curati.
- Opel Astra: Un'altra concorrente storica che ha beneficiato di significativi aggiornamenti.
- Toyota Corolla: Conosciuta per la sua affidabilità e per le motorizzazioni ibride.
- KIA Ceed: Offre un ottimo rapporto qualità-prezzo e una garanzia estesa.
- Hyundai i30: Simile alla Ceed, punta su un buon equilibrio generale.
- FIAT Tipo: Un'alternativa italiana che si distingue per un prezzo d'attacco più accessibile.
La Ford Focus di seconda generazione, con la sua combinazione di design accattivante, interni tecnologici, motorizzazioni efficienti e un'eccellente dinamica di guida, rimane una scelta solida e appagante per chi cerca una compatta versatile e divertente.
La storia della Ford Focus
Ford Focus 2022: Motorizzazioni Disponibili
La Ford Focus 2022 è disponibile con tre principali tipologie di motorizzazione: una versione mild hybrid a benzina, un efficiente motore diesel e la performante variante sportiva ST a benzina. Il motore di punta della gamma Focus è il 1.0 EcoBoost Hybrid, un pluripremiato tre cilindri turbo equipaggiato con un modulo ibrido leggero a 48 Volt. Questo propulsore è offerto in due livelli di potenza: 125 CV e 155 CV. Per coloro che percorrono un elevato chilometraggio annuo, il 1.5 EcoBlue turbodiesel da 120 CV rappresenta una scelta ideale, distinguendosi per la sua parsimonia nei consumi e una notevole vivacità.
La Seconda Generazione (2008 Restyling)
Aggiornata nel 2008, la seconda generazione della berlina media Ford Focus ha visto, con il suo restyling, modifiche estese a quasi ogni pannello esterno, ad eccezione del tetto. Le principali novità estetiche includono una grande presa d'aria trapezoidale nella parte inferiore del frontale e una mascherina più sottile impreziosita da un fregio cromato inedito. Anche il disegno dei fari anteriori è stato leggermente modificato, così come la disposizione dei riflettori nei fari posteriori. Sono state rimosse tutte le modanature laterali in plastica grezza, mentre sugli specchietti retrovisori sono debuttate le luci degli indicatori di direzione.
Gamma Motori della Seconda Generazione Aggiornata
La gamma motori della Ford Focus di seconda generazione aggiornata si è dimostrata piuttosto variegata. Al momento del lancio del restyling, erano disponibili diversi motori a benzina e diesel, con potenze che spaziavano da 90 a 225 CV. Tra i motori a benzina, l'entry level era rappresentato dal 1.6 da 115 CV, disponibile fino al 2009 e successivamente sostituito da una versione da 100 CV. La variante 1.8 erogava 125 CV, mentre la versione ST, con ben 225 CV, poteva contare su un motore 5 cilindri 2.5 turbo. Basate su un motore 2.0 a benzina, erano disponibili anche varianti a metano e GPL: la prima con 124 CV, la seconda con 141 CV. Dal 2009, è stata resa disponibile a GPL anche la versione "millesei" da 115 CV. Nel 2009 è stata lanciata anche la sportivissima Focus RS, equipaggiata con un 2.5 turbo portato a 305 CV; ne sono stati prodotti anche 500 esemplari con potenza maggiorata a 350 CV.
Sviluppo Globale e Mercati Diversificati
Lanciata in Europa nel 1998 e in Nord America nel 2000, la Ford Focus ha seguito due linee di sviluppo divergenti. La seconda serie è stata introdotta in Europa nel 2004, rappresentando un modello completamente nuovo. Nel 1999, la Focus è stata insignita del prestigioso titolo di Auto dell'anno in Europa. La Ford Focus ha debuttato ufficialmente al Salone di Ginevra del 1998 come erede della Ford Escort, per poi essere eletta Auto dell'anno nel 1999. Era disponibile in quattro varianti di carrozzeria: 3 porte, 5 porte, 4 porte e station wagon. All'inizio del 2002 è stata sottoposta a un lieve restyling, prima di essere sostituita dalla Focus di seconda generazione alla fine del 2004.
La terza generazione della Focus è stata presentata al Salone di Detroit nel gennaio 2010. In questa generazione, le versioni a 3 porte e coupé-cabriolet non sono più state prodotte. Nel 2013, per la prima volta, è stata introdotta la Focus ST nella variante station wagon; successivamente è arrivata la RS, che per la prima volta è stata dotata di trazione integrale permanente. Dopo il 2005, la versione americana della Focus è stata venduta negli Stati Uniti, in Canada, in Messico e in altri stati latino-americani, mentre la nuova versione europea era già disponibile. La Focus 2 europea ha sostituito la Focus americana nel mercato messicano a partire dai primi mesi del 2007, mentre in Canada e negli USA, la Focus statunitense ha subito un pesante restyling. La Focus è stata completamente riprogettata nel 2008, includendo la griglia anteriore cromata, in linea con le altre Ford americane. Il motore 2.3 litri Duratec è stato eliminato, lasciando spazio esclusivamente al 2.0 litri per migliorare i consumi.
- Top ten mondiale - Le auto più vendute nel 2012, su quattroruote.it, 9 aprile 2013.
- La Focus C-MAX sul sito ufficiale, su ford.it.