Per mantenere un’ottima visibilità in auto, specialmente in condizioni meteorologiche avverse, è fondamentale che il vetro sia sempre pulito e che il sistema dei tergicristalli funzioni perfettamente. Tuttavia, può capitare che i tergicristalli si blocchino o non funzionino più correttamente, e le ragioni di questo fenomeno possono essere diverse, non sempre manifestandosi con un blocco totale delle spazzole. Comprendere la struttura e il funzionamento di questi componenti è cruciale per diagnosticare e risolvere i problemi in modo efficace.
Il sistema dei tergicristalli comprende una componente meccanica ed elettronica complessa, costituita principalmente dal motorino, dalla centralina e dai fusibili. I malfunzionamenti possono variare in gravità, dai problemi più semplici e risolvibili con una manutenzione di routine a quelli più complessi che richiedono l'intervento di un professionista.
Le Cause Comuni del Malfunzionamento dei Tergicristalli
I problemi che interessano i tergicristalli possono essere molteplici. Una diagnosi accurata è il primo passo per una riparazione efficace.
Rottura o Usura delle Spazzole
Quando le spazzole sono usurate o strappate, possono rendere i tergicristalli completamente inefficaci. L’usura della gomma potrebbe persino accumulare sporco o piccoli residui che potrebbero graffiare il parabrezza. Questo è uno dei problemi più semplici da identificare e risolvere. Una regolare manutenzione dei tergicristalli e la sostituzione delle spazzole almeno una volta all’anno possono prevenire questi inconvenienti.
Presenza di Neve o Ghiaccio
I tergicristalli sono progettati per rimuovere piccole quantità di neve, ma in caso di accumuli più significativi e consolidati sul parabrezza è necessario procedere alla sua pulizia prima di azionare le spazzole. La neve o il ghiaccio possono, infatti, rovinare i tergicristalli o compromettere l’integrità del motorino di avviamento a causa dello sforzo eccessivo. L'eccessivo carico può anche portare al blocco delle spazzole e, in casi estremi, al danneggiamento dei componenti meccanici ed elettrici.
Guasto del Motorino Elettrico
Il motorino che regola il funzionamento dei tergicristalli, essendo un componente elettronico, può guastarsi e rompersi, rendendo di fatto impossibile pulire il parabrezza. Di diversa gravità sono i malfunzionamenti del motorino, che possono manifestarsi con un ronzio quando si tenta di azionare i tergicristalli senza che essi si muovano. Questo ronzio è un segnale di allarme che indica uno sforzo anomalo o un blocco interno del motorino.
Difetto del Relè
Il relè è il meccanismo che consente di controllare l’attivazione e la velocità dei tergicristalli. Un difetto in questo componente può impedire l'attivazione dei tergicristalli o causare un funzionamento intermittente. Anche in questo caso, si potrebbe iniziare ad avvertire un ronzio quando si prova ad azionare i tergicristalli, indicando che il segnale elettrico arriva, ma non viene tradotto correttamente in movimento.
Fusibile Bruciato
In caso di un sovraccarico da parte del motorino, il fusibile responsabile della sua attivazione potrebbe bruciarsi e deve essere sostituito. Questo è un meccanismo di protezione che interrompe il flusso di corrente per evitare danni maggiori al motorino o ad altri componenti. Un fusibile bruciato è spesso un sintomo di un problema più profondo, come un motorino difettoso o un blocco meccanico che lo costringe a lavorare sotto sforzo eccessivo.
Problemi con la Pompa Lavavetri e gli Ugelli
Sabbia, sporco o altri detriti possono depositarsi sul parabrezza e otturare gli ugelli dei tergicristalli. Se quando si attiva il sistema del tergicristalli l’acqua per pulire il parabrezza non esce, è bene capirne il motivo. Può succedere anche che il detergente in pasticche non si sciolga perfettamente, o che il detergente venga usato in concentrazione troppo elevata, causando detriti che bloccano la fuoriuscita dell’acqua.
Un altro elemento da considerare è la pompa lavavetri. Se, dopo aver acceso il quadro e azionato gli spruzzatori, non si sente alcun ronzio e l’acqua non esce, allora il problema potrebbe non essere legato ai soli ugelli, ma alla pompa lavavetri stessa, che è da sostituire. Le forti vibrazioni nel vano motore possono allentare i terminali e scollegare gli alberi della pompa, oppure l'utilizzo di liquido lavavetri di scarsa qualità o l'accumulo di sporcizia nella vaschetta possono aumentare il carico di lavoro del motorino elettrico e quindi anche la possibilità che si danneggi.
Approfondimento sui Fusibili: Funzione e Diagnosi
Per comprendere appieno la protezione che un fusibile offre, facciamo un esempio pratico. Immaginiamo una lampadina che resista fino a una corrente di 2,5 Ampere (A). Se la corrente supera questo valore, la lampadina si brucerà in modo irrecuperabile. Per evitare questo problema, andremo a mettere in serie un fusibile da 2A. Questo comporta che la lampadina non offrirà il massimo della sua luminosità, ma ciò è un bene, poiché avere il massimo della luminosità significherebbe rasentare il valore di corrente che danneggerebbe la lampadina. Avremo un po' meno luminosità, ma ci assicureremo che la lampadina non possa mai bruciarsi. Al suo posto si brucerà il fusibile che, al raggiungimento dei 2 Ampere, si spezzerà, interrompendo di conseguenza il passaggio di corrente alla lampadina. Nel caso si debbano proteggere più carichi, la soluzione è simile: ogni dispositivo avrà il suo fusibile dedicato.
Nelle auto, la maggior parte dei dispositivi sono tutelati da un fusibile. Ci sono fusibili dedicati all’accendisigari, alla chiusura centralizzata e a tantissimi altri componenti. Sono contenuti tutti all’interno di una scatoletta, in modo che, quando si ha il sospetto che un guasto possa essere derivante da un fusibile bruciato, si dovrà solo aprire quest’ultima, senza cercare il fusibile incriminato per tutto l’impianto elettrico. I fusibili delle macchine si presentano con un corpo di plastica colorata e, al centro, un pezzo di materiale conduttore collegato a due lamelle. Il colore indica il valore in Ampere.
Ogni fusibile riporterà sempre la tensione e la corrente massima a cui può essere sottoposto. Il numero impresso sul fusibile, ad esempio 15, identifica la corrente massima a cui può resistere: oltre i 15 Ampere, questo fusibile si brucerà.
La prima cosa da fare di fronte a un dispositivo non funzionante, per quanto semplice, è testare il fusibile. Se il fusibile si è bruciato, è fondamentale indagare sul perché il dispositivo è stato attraversato da un passaggio di corrente troppo elevato, altrimenti si rischierà di ritrovarsi a sostituire il fusibile con una certa frequenza.
Ogni tanto potrebbe capitare che un fusibile si bruci spesso, anche se all’atto pratico non ci sono problemi con il carico. In questi casi, si potrebbe provare a sostituire il fusibile che dà problemi con uno che riesca a resistere a un numero maggiore di Ampere. Se ad esempio il fusibile che si interrompe sempre è di 2A, si potrebbe provare a sostituirlo con uno da 3A. Questa procedura è rischiosa ma in alcuni casi potrebbe rappresentare una soluzione temporanea o in situazioni specifiche. Ad esempio, i fusibili da 25A e 35A potrebbero tornare utili in alcune situazioni in cui ci ritroviamo ad aver a che fare rispettivamente con fusibili da 20A e 30A che tendono a bruciarsi con una certa frequenza. È importante ricordare che, nonostante l’utilizzo di un fusibile sovradimensionato possa essere rischioso, potrebbe comunque rappresentare una soluzione in caso di problemi, ma dovrebbe essere valutato con cautela.
Caso Studio: Problemi Intermittenti ai Tergicristalli Anteriori della Ford Focus
Immaginiamo di trovarci in una situazione come quella descritta: i tergicristalli anteriori hanno iniziato a manifestare problemi intermittenti. Alcune volte funzionavano senza problemi, altre volte non ne volevano sapere di avviarsi. Se si azionavano gli ugelli per la pulizia del parabrezza anteriore, i tergicristalli si bloccavano poco dopo. A motore freddo i tergicristalli non funzionavano, dopo qualche minuto di strada invece riprendevano a funzionare. Quando il sistema si bloccava era inutile intervenire sulla velocità di movimento dei tergicristalli. In altri casi, per sbloccare la situazione, era necessario azionare la massima velocità. Altre volte si bloccavano in mezzo al parabrezza e per sbloccarli si era costretti a spegnere e riaccendere la macchina. Queste manifestazioni intermittenti e apparentemente senza un criterio logico rendevano la diagnosi particolarmente difficile.
Il problema sembrava essere derivante dall’umidità, da un’infiltrazione di acqua piovana o dalla temperatura, ma non c’era un criterio logico evidente. Un meccanico, chiamato a risolvere un problema analogo di rottura del braccio dei tergicristalli in passato, aveva sostituito sia il braccio che il motorino elettrico, nonostante il motorino originale funzionasse ancora correttamente. Questo evidenzia come a volte le riparazioni possano essere troppo invasive o non centrare il problema effettivo.
Nel caso di malfunzionamenti intermittenti, anche i professionisti possono trovarsi in difficoltà. In una situazione simile, il meccanico, dopo aver provato a simulare una giornata di pioggia con un tubo per annaffiare e constatando il funzionamento perfetto dei tergicristalli in quel momento, potrebbe dichiararsi impossibilitato a risolvere il problema, frustrando il proprietario del veicolo. Questo perché i problemi intermittenti sono notoriamente difficili da diagnosticare, in quanto non si manifestano costantemente in un ambiente controllato.
Tergicristalli Rumorosi? 1 Trucco Semplice per Avere Tergicristalli Silenziosi Subito
Localizzazione e Verifica dei Fusibili in un Veicolo (es. Fiat Punto 2003, ma concetti applicabili a Ford Focus)
Prendendo come esempio la Fiat Punto 2003, che presenta similitudini nella disposizione dei componenti con altri modelli come la Ford Focus, possiamo identificare le scatole fusibili. Generalmente, un veicolo ha due scatole porta fusibili: una nascosta sotto il cofano, più dedicata al meccanico, all’elettrauto e ad altre figure professionali del settore, e un’altra in prossimità della gamba sinistra del guidatore, più accessibile all'utente.
Per accedere alla scatola fusibili interna, sarà necessario localizzare e svitare delle viti di plastica, che a volte possono essere dure da svitare e richiedere l'uso di una moneta o un paio di pinze. Sulla parte interna del coperchio di plastica che protegge il vano fusibili, si troverà una rappresentazione grafica dei dispositivi associati ad essi e il rispettivo numero del fusibile. Questa mappa è fondamentale per identificare il fusibile corretto.
I manuali tecnici possono presentare l'elenco dei fusibili in modo disordinato, con numeri non in ordine crescente e con alcuni fusibili non documentati, nonostante compaiano nei disegni. Per questo, un documento riepilogativo ben organizzato è estremamente utile.
Per testare i fusibili della macchina non è sempre necessario estrarli, anche se in caso di dubbi è sempre consigliabile. Un'ispezione visiva può rivelare se il filamento interno si è interrotto. Un multimetro digitale impostato per eseguire un test di continuità è lo strumento più affidabile per verificare l'integrità di un fusibile. Se il fusibile appare intatto ma il sistema non funziona, il problema potrebbe essere altrove.
Nel caso specifico dei tergicristalli anteriori, è importante identificare il fusibile specifico. Se, ad esempio, si individua il fusibile F43 e lo si trova bruciato, è cruciale non limitarsi a sostituirlo. Bisogna indagare sul perché si sia bruciato, poiché un fusibile si brucia per un motivo, solitamente un sovraccarico o un cortocircuito.
Soluzioni e Manutenzione Preventiva
A prescindere dalla causa e dalla tipologia di malfunzionamento, è importante non sottovalutare il problema. La sicurezza alla guida dipende in larga misura dalla visibilità.
Per quanto riguarda la prevenzione, la maggior parte dei problemi può essere evitata semplicemente attraverso una regolare manutenzione dei tergicristalli e sostituendo le spazzole almeno una volta all’anno. È anche importante utilizzare liquidi lavavetri di buona qualità e mantenere pulita la vaschetta del lavavetri.
In caso di malfunzionamenti alla pompa lavavetri, la soluzione può variare dalla semplice sostituzione dei tubi danneggiati o del fusibile, alla pulizia di ruggine e corrosione negli elementi metallici. Tuttavia, il nostro consiglio è far sostituire la pompa a un meccanico presso un’officina specializzata, poiché richiede un accesso specifico e una certa competenza.
Problemi Specifici e Diagnosi Avanzata
Consideriamo un caso specifico: il tergicristallo anteriore non funziona a nessuna velocità e il problema è permanente. Attivando il lavatergi anteriore, il lavatergi funziona ma il tergicristallo non si attiva. In questo scenario, il tergicristallo posteriore e il lavatergi posteriore funzionano regolarmente. Inoltre, il veicolo sulla parte anteriore è munito di due spazzole con due motorini elettrici (spazzola di sinistra completa di motorino tergi, spazzola di destra completa di motorino tergi).
In un caso simile, in cui il veicolo aveva circa 79.893 km, è stato tentato il ripristino dei contatti sulla fusibiliera presente in abitacolo sotto il portaoggetti lato passeggero, senza risolvere il problema. Questo suggerisce che il problema potrebbe non essere legato a un contatto allentato nella fusibiliera ma a un componente più specifico.
Dato che il lavatergi funziona, il fusibile della pompa è probabilmente integro. Il fatto che il tergicristallo posteriore funzioni regolarmente indica che il sistema elettrico generale è alimentato. Il problema, essendo circoscritto ai tergicristalli anteriori e manifestandosi con un blocco totale, e con due motorini indipendenti, suggerisce un guasto al relè che controlla entrambi i motorini anteriori, o a una sezione della centralina che gestisce i tergicristalli anteriori. Oppure, in caso di problemi intermittenti, come nell'esperienza precedente, potrebbe essere un problema di cablaggio o connettori che si ossidano o si allentano, specialmente se esposti all'umidità o a variazioni di temperatura.
La presenza di due motorini elettrici indipendenti per le spazzole anteriori della Ford Focus complica leggermente la diagnosi rispetto a un sistema con un unico motorino e leveraggi. Se uno dei due motorini non funziona, l'altro potrebbe ancora operare, ma se il problema è a monte, ad esempio nel relè o nella centralina che li alimenta entrambi, allora entrambi smetteranno di funzionare.
In conclusione, la diagnostica dei problemi ai tergicristalli della Ford Focus, e in generale di qualsiasi veicolo moderno, richiede un approccio metodico e la comprensione delle interazioni tra i vari componenti. Non sottovalutare mai l'importanza di un sistema di tergicristalli efficiente per la propria sicurezza stradale.
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