La Ford Fusion, un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica statunitense Ford dal 2002 al 2012, ha rappresentato un modello significativo per il marchio, in particolare per il mercato europeo. Presentata nel 2002, la Fusion ha saputo ritagliarsi una posizione intermedia tra le autovetture del segmento B e quelle del segmento C, offrendo una soluzione versatile e pratica per diverse esigenze. Nella gamma Ford, la Fusion si è collocata al di sopra della Fiesta, dalla quale derivava, e al di sotto della Focus, proponendo un equilibrio tra dimensioni compatte e spazi interni generosi.
Posizionamento nel Mercato e Filosofia di Design
La Ford Fusion è stata concepita come la porta d'accesso al mondo delle monovolume di Ford, un segmento che negli anni ha saputo regalare vetture uniche come la B-Max (considerata la sua erede), la C-Max e l'S-Max. I progettisti hanno sviluppato un veicolo di piccole dimensioni, facile da manovrare, con sedili posizionati in alto e una capacità di carico ampliata, rispondendo all'esigenza di un uso pratico quotidiano. La Ford Fusion, a partire dal 2002, si è sempre posta come una monovolume semplice e divertente con una connotazione unica e relativamente spartana, in grado di attrarre un notevole pubblico in un segmento che, seppur oggi meno diffuso, ha avuto un grande successo. La casa americana ha saputo vendere un prodotto unico, capace di combinare le dimensioni di una Ford Fiesta con un'abitabilità notevolmente maggiore e la possibilità di caricare tutto l'occorrente per una famiglia.
Design Esterno: Funzionalità e Robustezza
La conformazione della Ford Fusion si distingueva per un design a "scatola", caratterizzato da un cofano ampio e molto rigido. Le due nervature che degradavano sul parabrezza evidenziavano le linee alte e slanciate della vettura. Lateralmente, la Ford Fusion si presentava pulita e semplice, con un effetto bombato appena sopra le modanature che donavano una linea movimentata. Il posteriore, anch'esso semplice e molto spartano, era dominato dal lunotto ampio e, nella parte bassa, da un lamierato che nascondeva un portellone ampio con una soglia di carico davvero bassa. Nella parte laterale, si trovavano fanali a sviluppo verticale, molto grandi e lunghi, che contribuivano alla praticità del veicolo.
Nel 2006, la Ford Fusion ha ricevuto un restyling che ha introdotto alcuni cambiamenti di stile. Tra le modifiche si sono annoverate il disegno degli specchietti retrovisori, le modanature delle portiere e i gruppi ottici, sia posteriori che anteriori. In questi ultimi, gli indicatori di direzione, collocati orizzontalmente nella parte superiore del faro, ottennero una colorazione arancione, conferendo un aspetto più moderno al veicolo.
Interni e Abitabilità: Spazio e Pragmatismo
Rispetto alla Fiesta, la Fusion disponeva di un abitacolo più spazioso, con un tetto alto e una seduta rialzata, che garantiva una migliore visibilità e un maggiore comfort. Tuttavia, l'allestimento ha ricevuto critiche per la monotona colorazione dei rivestimenti e per i sedili poco avvolgenti.
Gli interni della Ford Fusion ricalcavano, nel complesso, quelli della Ford Fiesta dell'epoca, risultando semplici ma decisamente al passo con i tempi. Nella parte centrale della plancia si trovava la radio, che nelle versioni più equipaggiate poteva integrare un navigatore, e poco sotto i comandi del climatizzatore. Un'altra peculiarità della Ford Fusion era l'altezza della leva del cambio, leggermente rialzata per una maggiore ergonomia. I sedili degli interni della Ford Fusion si dimostravano semplici come il resto dell'abitacolo, e solo nel listino optional potevano essere rivestiti in pelle. I sedili, seppur non molto contenitivi data la vocazione da vettura per la famiglia, risultavano comodi per cinque persone.
Il restyling del 2006 ha portato importanti migliorie anche agli interni. La strumentazione è stata completamente rivista, e il quadrante da forma rettangolare è diventato a forma di palpebra, per un look più moderno e funzionale. I sedili anteriori sono diventati leggermente più avvolgenti, migliorando il comfort di guida, e il cruscotto, come per la Ford Fiesta, è stato ricoperto da un pannello soffice al tatto e con una colorazione differente dalle altre plastiche utilizzate, elevando la percezione di qualità. Anche l'attacco stereo è stato cambiato, ora identico a quello della Ford Focus, consentendo una maggiore integrazione con i sistemi audio Ford.
Un elemento interessante, disponibile in alcuni allestimenti, era la possibilità di collocare al centro del divanetto posteriore un vano portaoggetti/portalattine con sportellino rivestito in pelle, che poteva essere utilizzato anche come poggiabraccia dai passeggeri posteriori, aumentando la versatilità e il comfort.
Sicurezza: Un Focus sulla Protezione
Sotto il punto di vista della sicurezza, la Ford Fusion era dotata di freni con ABS e poteva prevedere fino a 6 airbag (quelli laterali erano opzionali), offrendo un buon livello di protezione per gli occupanti. I test EuroNCAP del 2003 hanno confermato un buon punteggio per la vettura in termini di sicurezza.
Motorizzazioni: Efficienza e Versatilità
Nel corso degli anni, sotto il cofano della Ford Fusion si sono susseguiti principalmente quattro motori. Il motore 1.4 cc era sempre disponibile con le 16 valvole e gli 80 CV. A questo propulsore era possibile aggiungere l'impianto GPL, che poteva essere montato dalla casa madre al fine di migliorare le emissioni e ridurre i costi di gestione. Gli altri motori della Ford Fusion, a gasolio, erano tutti più grandi e già visti sulla versione base della Ford Focus. Tra questi, spiccava un 1.6 TDCi da 90 CV, sempre pronto a scattare all'occorrenza, offrendo un buon compromesso tra prestazioni e consumi.
Le motorizzazioni disponibili per la Ford Fusion del 2008 includevano:
- Benzina:
- 1.4 16V da 80 CV: un propulsore versatile, adatto per un uso urbano ed extraurbano.
- 1.6 16V: più potente, per chi cercava prestazioni leggermente superiori.
- Diesel:
- 1.4 TDCi: un motore parsimonioso, ideale per i neopatentati e per chi percorre molti chilometri.
- 1.6 TDCi da 90 CV: offriva un buon equilibrio tra prestazioni e consumi, garantendo una guida dinamica.
Alcuni esempi di consumo combinato dichiarati per le diverse motorizzazioni includevano:
- Benzina: circa 6,5 l/100 km
- Diesel 1.4 TDCi: circa 4,4 l/100 km
- Diesel 1.6 TDCi: circa 4,6 l/100 km
2014 Ford Fusion Virtual Tour
Allestimenti e Dotazioni: Personalizzazione e Comfort
La Ford Fusion era disponibile in diverse versioni, tra cui Base, Business e Ghia. Nel corso degli anni, si sono aggiunte anche le versioni Zetec ed Elegance, che rappresentavano gli aggiornamenti delle versioni precedenti. Queste versioni offrivano diversi livelli di equipaggiamento e personalizzazione.
Le dotazioni standard e opzionali per la Ford Fusion del 2008 potevano includere:
Dotazioni Standard:
- Accensione automatica fari (sensori luce)
- Airbag guida
- Airbag passeggero
- Antifurto passivo immobilizer PATS
- Apertura dall'interno del portellone
- Appoggiatesta anteriori imbottiti regolabili in altezza
- Appoggiatesta posteriori (due) regolabili in altezza
- Attivazione automatica tergicristalli (sensori pioggia)
- Barre laterali anti-sfondamento
- Cambio manuale robotizzato Durashift EST (disponibile su alcune motorizzazioni)
- Cerchi in lega 16" con pneumatici 195/55 R16 (su alcuni allestimenti)
- Chiave con telecomando
- Chiave con transponder
- Chiusura centralizzata con telecomando
- Cinture di sicurezza anteriori con riavvolgitore inerziale
- Cinture di sicurezza posteriori a tre punti di ancoraggio
- Climatizzatore
- Computer di bordo interattivo
- Connettore Aux-in per dispositivi musicali portatili
- Consolle centrale in alluminium look
- Cornice griglia radiatore in alluminio satinato Alluminio Look
- Correttore assetto fari
- Fari fendinebbia
- Guscio di sicurezza in acciaio con barra trasversale nel vano motore
- Indicatori di direzione trasparenti
- Kit-profilo perimetrale della carrozzeria
- Maniglia portellone in tinta carrozzeria
- Maniglie portiere in tinta carrozzeria
- Modanature laterali in tinta carrozzeria
- Numero telaio visibile in plancia
- Paraurti in tinta carrozzeria con inserti in tinta
- Pedaliera collassabile
- Piantone dello sterzo collassabile
- Piastre di protezione paraurti anteriori e posteriori
- Poggiapiede sinistro lato guida
- Pretensionatore cinture anteriori
- Regolazione altezza cinture anteriori
- Regolazione in altezza del sedile guida
- Retrovisori esterni elettrici in tinta carrozzeria
- Schienale sedile posteriore a ribaltamento frazionato 4-2-4
- Sedili anteriori anti-submarine
- Servosterzo
- Sistema antincendio FIS
- Tergilunotto
- Vetri elettrici anteriori One Shot Down (lato guida)
- VIP glass - Vetri posteriori oscurati
- Volante ergonomico in pelle con razze in alluminio regolabile in altezza
- Zone anteriori e posteriori ad assorbimento d'urto e deformazione
Dotazioni Opzionali (con prezzi indicativi dell'epoca):
- Airbag a tendina: 250 €
- Airbag laterali: 200 €
- Appoggiatesta posteriore centrale: 35 €
- Bluetooth con controllo vocale: 250 €
- Modulo consolle posteriore multifunzione: 200 €
- Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente: 100 €
- Sbrinatore rapido parabrezza: 150 €
- Seconda chiave con telecomando: 100 €
- Sensore di parcheggio: 350 €
- Tetto apribile manuale: 500 €
- Vernice metallizzata o micalizzata: 400 €
- Comfort Pack (500 €): includeva Sbrinatore rapido parabrezza, Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Climatizzatore automatico.
- Interni in pelle (1.000 €): con schienale posteriore frazionato 60-40 e pannelli porte in pelle (da selezionare separatamente).
- Opzione fumatori (10 €): includeva Posacenere e Accendisigari.
- Radio stereo 6 CD RDS EON e 4 altoparlanti da 17W, Comandi al volante (700 €): includeva Radio stereo 6 CD RDS EON e 4 altoparlanti da 17W, Comandi autoradio al volante, Caricatore CD.
- Radio stereo CD RDS EON, Comandi al volante e 4 altoparlanti da 17W (350 €): includeva Radio stereo CD RDS EON e 4 altoparlanti da 17W, Comandi al volante.
- Radio stereo CD-Mp3 Sony e 4 altoparlanti (prezzo non specificato ma solitamente più elevato).
Nel 2009, la Ford Fusion subì un ulteriore aggiornamento, in cui cambiò in parte il nome (venne aggiunta la denominazione UAV) e si aggiunsero cromature su certe parti della carrozzeria, un piccolo tocco per rendere il veicolo più accattivante.
La Ford Fusion nel Mercato dell'Usato
Nonostante l'evoluzione del mercato automobilistico, con il crescente dominio del segmento SUV, la Ford Fusion continua a mantenere un certo interesse nel mercato dell'usato. I prezzi della Ford Fusion risultano essere i più disparati, dato che si trovano numerose vetture in circolazione di anni differenti, con chilometraggio e possibilità di utilizzo diversi.
Da ricerche di mercato è emerso che tra 1.000 e 5.000 euro si può portare a casa una Ford Fusion delle prime serie, mentre anche le ultime versioni del 2012 con molti chilometri si possono trovare a prezzi similari. Ad un prezzo leggermente più alto si trovano le versioni GPL, che offrono un risparmio sui costi di carburante. Nel complesso, la Ford Fusion resta una vettura apprezzata e d'interesse per le persone che cercano una monovolume semplice, spaziosa ed a basso costo, confermando la sua vocazione di veicolo pratico e funzionale.
La Versione EcoSport: Un Esempio di Adattabilità
È interessante notare come una versione adattata per il fuoristrada leggero della Ford Fusion sia stata chiamata Ford EcoSport. Questa versione viene prodotta in Brasile e venduta in tutta l'America Latina, dimostrando la flessibilità della piattaforma Fusion e la capacità di Ford di adattare i propri modelli a diverse esigenze di mercato e contesti geografici. L'EcoSport ha riscosso un notevole successo in quelle regioni, aprendo la strada a un nuovo segmento di veicoli compatti e versatili, capaci di affrontare percorsi meno convenzionali.