La gestione della sicurezza stradale moderna passa attraverso l'innovazione tecnologica. Uno dei componenti fondamentali per il corretto funzionamento dei veicoli contemporanei è il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS). Per i possessori di Ford Kuga, l'integrazione di sensori affidabili e pronti all'uso rappresenta non solo un obbligo normativo, ma una scelta strategica per mantenere prestazioni ottimali.
Il sistema di monitoraggio pressione pneumatici: Panoramica tecnica
Dalla fine del 2014, è obbligatorio dotare tutte le nuove autovetture di sistemi di misurazione della pressione degli pneumatici. Si tratta di sistemi integrati nella vettura che consentono il monitoraggio continuo della pressione degli pneumatici e si distinguono tra sistemi diretti (monitoraggio della pressione degli pneumatici con sensore integrato nel cerchio) e indiretti (monitoraggio della pressione degli pneumatici tramite ABS).
Se il vostro TPMS è diretto, allora, in caso di acquisto cerchi, dovrete assicurarvi che il cerchio che avete scelto soddisfi i requisiti per il corretto montaggio dei TPMS e rivolgervi ad un rivenditore specializzato. Un sistema diretto misura la pressione dello pneumatico tramite un sensore integrato nella ruota. Questa informazione viene trasferita in modalità wireless a un dispositivo di controllo all'interno del veicolo. I vari pannelli di controllo dei singoli costruttori di veicoli consentono al guidatore di leggere i valori di pressione correnti in modo permanente oppure di ricevere un avvertimento o segnale solo quando la pressione è troppo bassa. Questi sistemi sono molto precisi in quanto controllano direttamente la pressione di ogni singola ruota.
Al contrario, in un sistema indiretto, il controllo integrato ABS del veicolo e i sensori di trazione monitorano la velocità di trazione di ogni singola ruota. Potrebbero verificarsi discrepanze in caso di perdita di pressione degli pneumatici. Inoltre, oscillazioni dipendenti dalla pressione delle ruote vengono misurate mediante elaborazione avanzata del segnale. Un cambiamento sarà considerato un'ulteriore indicazione di una perdita di pressione.
Vantaggi e differenze tra i sistemi
Un TPMS diretto consente una raccolta dati molto precisa e ha funzioni aggiuntive come il riconoscimento di posizione dello pneumatico, il rilevamento di perdita di pressione quando il veicolo è fermo e il monitoraggio della pressione degli pneumatici della eventuale ruota di scorta. Un TPMS diretto richiede un maggiore impegno ed un aumento di costi quando si effettua il cambio gomme e quando si eseguono lavori di manutenzione. Tutti gli pneumatici (estivi, invernali, di scorta) di un veicolo devono essere dotati di un sensore che funzioni correttamente.
Un TPMS indiretto non è così preciso nella sua funzionalità in quanto non misura né la pressione né la temperatura dello pneumatico. Inoltre, non rileva perdita di pressione degli pneumatici quando il veicolo è fermo. Tuttavia, il sistema è molto più facile da mantenere e meno costoso in quanto i sensori non vengono utilizzati.
sensori pressione pneumatici! come funzionano?
L'eccellenza ALCAR: Sensore Plug & Drive S5A102B
Il nuovo ALCAR TPMS Sensor Plug & Drive in nero per Ford è già preprogrammato e pronto all'uso. Ciò consente di risparmiare ulteriore programmazione o configurazione. Il motto del sensore Plug & Drive è: Installa e spegni. La nuova generazione ALCAR TPMS SENSOR offre qualità OE. Tutti i nuovi sensori ALCAR hanno una durata della batteria notevolmente migliorata grazie alla gestione intelligente della batteria. Trasportiamo sensori TPMS con una copertura del veicolo del 96% a prezzi ragionevoli.
Il sensore S5A102B è compatibile con una vasta gamma di modelli Ford, inclusi B-Max, C-Max, Ecosport, Edge, Explorer, Fiesta, Focus, Galaxy, KA+, Kuga, Mondeo, Mustang, Mustang Mach-E, Puma, Ranger, S-Max, Tourneo e Transit. La durata stimata della batteria è di 5-7 anni o 150.000 km percorsi.
Procedure di installazione e programmazione per Ford Kuga
Il metodo di programmazione raccomandato per Ford Kuga prodotto nel 01/2020-12/2023 è la clonazione dei tuoi attuali sensori installati nella tua auto sui sensori TPMS. I nuovi sensori non richiederanno attivazione perché l'auto non rileverà differenze tra i nuovi e i vecchi sensori. Ogni sensore TPMS ha un proprio unico numero ID.
In caso di acquisto di 4 sensori, è necessario inviare i 4 pezzi di ID dei vecchi sensori. Se non vengono inviati i numeri ID dopo l'acquisto, verranno creati di default delle sostituzioni. In questo caso, nuovi numeri ID saranno caricati sui sensori e sarà necessaria l'attivazione dei nuovi sensori. Quando si programmano autonomamente i sensori con un dispositivo AUTEL, è possibile programmarli con una versione software non superiore alla 7.70.
Strumenti di diagnostica e supporto professionale
Oltre ai sensori, ALCAR fornisce strumenti di montaggio, strumenti di diagnosi e di programmazione, kit di assistenza e di pezzi di ricambio, nonché un'ampia consulenza per tutti i clienti e i partner. Inoltre, con il nuovo configuratore TPMS all'interno del Webshop, ALCAR offre ai clienti un supporto digitale TPMS ottimale.
ALCAR ha sviluppato un nuovo strumento ad alte prestazioni, ALCAR TECH600, in collaborazione con BARTEC. Con questo strumento, i rivenditori specializzati avranno a disposizione un dispositivo completo di diagnosi e programmazione con molti extra. Il nuovo ALCAR TECH600, tra le altre cose, include un display a colori, WIFI, Bluetooth OBDII, ricarica wireless e un robusto alloggiamento ergonomico. Grazie ad una migliore navigazione, ad un'ampia gamma di lingue del menu, agli aggiornamenti in tempo reale via WIFI e alle opzioni complete di analisi OBD, il nuovo strumento rende più facile la routine quotidiana in officina.
Impatto sulla manutenzione e sicurezza del veicolo
L'uso di TPMS durante la guida e la manutenzione di un veicolo comporta nuove implicazioni sia per il conducente sia per i centri specializzati. Sarà necessario l’intervento di un rivenditore specializzato che sia adeguatamente attrezzato ed in grado di calibrare la ruota con sensore TPMS diretto. A seguito della direttiva CEE, e quindi con l’introduzione di questa tecnologia, i rivenditori specializzati dovranno dotarsi di tutte le attrezzature necessarie e dare appropriata formazione al personale di officina.
Il montaggio degli pneumatici è un problema rilevante per la sicurezza e richiede competenze specifiche. L'adozione di questi sistemi garantisce il rispetto degli standard di combustione specificati dal produttore, si traduce in risparmi, permette il miglioramento del controllo del veicolo, in particolare in curva, e garantisce una riduzione delle distanze di frenata. Le origini dei sistemi TPMS risalgono ai primi anni '80, quando i primi veicoli furono dotati di sistemi di monitoraggio della pressione per aumentare la sicurezza, come la Porsche 959 nel 1986.
I dispositivi ALCAR possono funzionare a una frequenza di 433 MHz (Europa) o 315 MHz (USA), garantendo flessibilità per veicoli di diversa origine. È fondamentale, al momento dell'ordine, verificare la frequenza corretta per evitare malfunzionamenti. La mancata fornitura dei dati necessari (come la frequenza o gli ID) comporterà l'invio di sensori non programmati, rendendo necessaria una configurazione successiva più complessa. Ricordate che il negozio online non funzionerà correttamente se i cookie sono disabilitati, un passaggio tecnico essenziale per completare correttamente l'acquisto e la configurazione dei vostri sensori.