Il Ford Ranger e il Suo Sofisticato Cambio Automatico: Un'Analisi Approfondita

Il Ford Ranger, il pick-up più venduto in Europa, si rinnova costantemente, rimanendo un'icona di versatilità e robustezza. Con maggiore capacità di carico e di traino e una serie di nuove ed entusiasmanti funzionalità tecnologiche e di design, il Ranger è disponibile per la prima volta anche come Plug-in Hybrid. Questa evoluzione include l'introduzione di un avanzato cambio automatico a 10 rapporti, che rappresenta una delle innovazioni più significative.

Il Cuore della Trasmissione: Il Cambio Automatico a 10 Rapporti

Al posto di una leva del cambio tradizionale, il cambio automatico a 10 rapporti è dotato di E-Shifter, un sistema che offre un controllo completo della trasmissione con un'azione di cambio soddisfacente e solida. Questo meccanismo, esclusivo del Ranger, contribuisce a creare un interno più ordinato e accogliente, affiancandosi a un freno di stazionamento elettronico. La programmazione adattiva dei cambi in tempo reale consente alla trasmissione di adattarsi senza sforzo a qualsiasi condizione di guida, garantendo un'accelerazione eccezionale e consumi di carburante ridotti. Questo sofisticato cambio automatico offre prestazioni ottimali in base a fattori come la temperatura ambiente, la pendenza della strada, il carico del veicolo e le scelte del conducente, assicurando una maggiore scorrevolezza e un minor consumo di carburante.

E-Shifter: Innovazione e Ergonomia

L'E-Shifter del Ranger sostituisce la leva del cambio convenzionale. Per selezionare una posizione, è sufficiente premere il pulsante (1) e quindi tirare la leva selettrice (2) per inserire la retromarcia (R), il folle (N) o la marcia avanti (D). Per selezionare la modalità sport, si inserisce prima la marcia avanti (D), si preme il pulsante (1) e poi si tira la leva selettrice (2). La marcia innestata è sempre indicata nel quadro strumenti.

Posizioni della leva selettrice del cambio:

• Parcheggio (P): In questa posizione, non viene trasmessa potenza alle ruote condotte e il cambio è bloccato. Se la portiera lato guida si apre e la leva selettrice non è in "P", viene emesso un segnale acustico, disattivato dopo un certo periodo dal dispositivo economizzatore batteria. È possibile avviare il motore con la leva selettrice in questa posizione.
• Retromarcia (R): Permette al veicolo di spostarsi all'indietro.
• Folle (N): In questa posizione, il veicolo è libero di muoversi e non viene trasmessa potenza alle ruote. È fondamentale assicurarsi di inserire il freno di stazionamento prima di uscire dal veicolo. Anche in questa posizione è possibile avviare il motore.
• Marcia (D): La posizione di guida normale, ottimizzata per un minor consumo di carburante e una maggiore scorrevolezza. Il cambio seleziona automaticamente la marcia più appropriata per garantire prestazioni ottimali.
• Modalità Sport (S): Selezionando la modalità Sport, il cambio seleziona la marcia più adatta per garantire prestazioni ottimali. In questa modalità, il cambio non esegue automaticamente i passaggi alla marcia superiore, anche se il motore è prossimo al limite dei giri consentiti. È importante cambiare marcia manualmente per evitare danni al motore se il regime rimane troppo alto.
  • Per cambi a 10 marce in modalità Sport (S): Premere il pulsante (+) sulla leva selettrice per passare alla marcia superiore. Premere il pulsante (-) sulla leva selettrice per passare alla marcia inferiore.
• Manuale (M) con SelectShift: Questa funzione, disponibile con le palette del cambio in magnesio ispirate alle auto sportive, offre la possibilità di eseguire passaggi alle marce superiori o inferiori senza frizione. Non è possibile saltare le marce, e il passaggio alla marcia inferiore è consentito solo se il regime motore non supera il limite massimo. SelectShift non esegue automaticamente passaggi alla marcia superiore.
  • Per cambi a 10 marce in modalità Manuale (M): Tirare la levetta destra (+) per passare alla marcia superiore. Tirare la levetta sinistra (-) per passare alla marcia inferiore. Per uscire da questa modalità, si riporta la leva selettrice in posizione di marcia (D). Con il veicolo fermo, è possibile selezionare soltanto la 1a e la 2a marcia.
• Funzione PRS (Progressive Range Selection) - Solo cambio a 10 marce: Questo sistema innovativo consente di limitare il numero di marce utilizzate dal cambio automatico, offrendo un'esperienza di guida migliorata su fondi a bassa aderenza o in presenza di forti pendenze. Con il cambio in posizione di marcia (D), premere il pulsante - per attivare la funzione PRS. Sul quadro strumenti vengono visualizzate le marce disponibili e quelle selezionate. Premendo nuovamente il pulsante - si escludono le marce a partire da quella più alta. Premere il pulsante + per sbloccare le marce e consentire l'inserimento di marce più alte.

Apprendimento Adattivo del Cambio Automatico

Il cambio automatico del Ford Ranger è dotato di una funzione di apprendimento adattivo. Questa caratteristica contribuisce a incrementare la durata del cambio e a offrire una sensazione di cambiata stabile per l'intera vita utile del veicolo. Se il veicolo o il cambio sono nuovi, le prime cambiate potrebbero risultare inizialmente più "dure" o "morbide"; queste caratteristiche sono considerate normali e non compromettono il funzionamento o la durata del cambio. Questo sistema si adatta in tempo reale alle condizioni di guida e allo stile del conducente, ottimizzando le prestazioni.

Sblocco della Leva Selettrice del Cambio in Caso di Emergenza

Il veicolo è dotato di una funzione che impedisce lo spostamento della leva selettrice dalla posizione di parcheggio (P) se l'accensione è inserita e il pedale del freno non è premuto. Se non è possibile spostare la leva selettrice dalla posizione di parcheggio (P) anche con l'accensione inserita e il pedale premuto, il sistema richiede un intervento di manutenzione, potenzialmente a causa di un fusibile bruciato o di un malfunzionamento delle luci di stop. In questi casi, è necessario far controllare il veicolo da una concessionaria autorizzata il prima possibile.

Procedure per lo sblocco manuale:

• Cambio a 6 marce: Inserire il freno di stazionamento e disinserire l'accensione. Utilizzando un cacciavite, sollevare il coperchio nella console centrale vicino alla leva selettrice. Premere il pulsante di blocco nella scanalatura e contemporaneamente portare la leva selettrice dalla posizione di parcheggio (P) a un'altra marcia.
• Cambio a 10 marce: Inserire il freno di stazionamento e disinserire l'accensione. Inserire un cacciavite tra la cuffia della leva selettrice e l'anello di rifinitura (1) per sganciare le linguette di fermo. Sollevare la cuffia della leva selettrice (2). Individuare la levetta bianca inferiore (3) posta sul lato della leva selettrice. Utilizzando un cacciavite, spostare la levetta bianca inferiore (3) verso la parte anteriore della leva selettrice. Mantenendo la levetta bianca inferiore (3) in avanti, portare la leva selettrice dalla posizione di parcheggio (P) a un'altra marcia.

Motori e Performance Abbinate al Cambio Automatico

Il nuovo Ford Ranger è disponibile con diverse motorizzazioni, tutte pensate per massimizzare l'efficienza e la potenza in combinazione con il cambio automatico a 10 rapporti. L'introduzione del nuovo motore 2.0 EcoBlue, abbinato al cambio automatico a 10 rapporti, arriva fino a una potenza dichiarata di 213 CV e 500 Nm di coppia massima. Sono disponibili due declinazioni del nuovo 2.0 turbo e bi-turbo diesel, rispettivamente da 170 e 213 CV, con consumi dichiarati da 8,3 a 9,2 l/100 km.

Per i modelli più performanti, come il nuovo Raptor, sono disponibili due formidabili motori: il nuovo V6 EcoBoost a benzina da 3,0 litri, dotato di due turbocompressori per aumentare la potenza e la reattività, e il nuovo motore bi-turbo EcoBlue diesel da 2,0 litri. Il sofisticato cambio automatico a 10 rapporti del Raptor offre un'accelerazione sorprendente e un'ottima efficienza nei consumi, grazie anche alla programmazione adattiva dei cambi in tempo reale.

Funzionalità Off-Road e di Guida Avanzate

Il Ford Ranger è progettato per conquistare ogni terreno. Il Terrain Management System, sia su strade cittadine lisce che su terreni fuoristrada rocciosi, regola le impostazioni del veicolo per adattarsi al meglio a tutte le condizioni, garantendo una guida sicura. Il nuovo Raptor fonde straordinarie capacità fuoristrada con il DNA di Ford Performance. Il sistema di gestione del terreno del Raptor consente di regolare l'accelerazione, il controllo della trazione, la sensibilità dello sterzo e il comportamento del cambio di marcia, per trarre il massimo dalle capacità del veicolo in ogni situazione.

Il nuovo sistema e-4WD avanzato del Ranger monitora i segnali in ingresso provenienti da vari sensori, variando automaticamente la coppia inviata agli assi anteriore e posteriore, permettendo al Ranger di spingersi laddove altri veicoli non possono neppure immaginare.

Design e Confort Interni

Il design del nuovo Ranger ne accentua il carattere, con modifiche al paraurti anteriore, una nuova griglia, fari allo xeno e luci diurne a LED. All'interno, il nuovo Ranger presenta una cabina derivata direttamente dalle auto, in tonalità Ebony Black, con superfici lucide inserite per contribuire a una maggiore lucentezza e profondità. I modelli dotati di trasmissione automatica a 10 rapporti dispongono anche di una leva del cambio più sofisticata.

Gli interni del Raptor rivelano il DNA di Ford Performance, inclusi i nuovi sedili anteriori sagomati, e un volante riscaldato progettato ergonomicamente. I sedili anteriori di Ford Ranger sono progettati ergonomicamente per offrire il miglior supporto possibile. Il sedile del conducente è disponibile con regolazione manuale a sei o otto posizioni, permettendo di spostare il sedile verso l'alto, verso il basso, in avanti, all'indietro e di inclinarlo.

Il climatizzatore automatico bi-zona consente di selezionare temperature diverse per conducente e passeggero sul sedile anteriore. Per le versioni Double Cab e quelle equipaggiate con motorizzazioni più potenti, è presente la tecnologia Active Noise Control, per un comfort maggiore all'interno dell'abitacolo.

Il quadro strumenti digitale da 8" o 12" del Ranger (12,4" per il Raptor) visualizza le informazioni per il conducente in alta definizione, utilizzando icone intuitive e di facile lettura. La telecamera a 360° con display a doppia visuale del Ranger e del Raptor aiuta a essere più consapevole di ciò che circonda il veicolo.

Tecnologia e Connettività

Il Ford Ranger è un Pick-up connesso grazie a FordPass Connect, che lo trasforma in un hot spot Wi-Fi con connettività disponibile fino a un massimo di 10 dispositivi. Il nuovo sistema di infotainment SYNC 4 (o SYNC 4A) è il sistema più intelligente di sempre, combinando un touch screen da 10" o 12" (10,1" su Limited, 12" su Wildtrak) con riconoscimento vocale avanzato, connettività cloud e funzionalità di aggiornamento over-the-air, per un'esperienza di guida più fluida, connessa e personalizzata. La connettività basata su cloud offre risultati di ricerca delle destinazioni più completi con SYNC 4A Navigation, oltre a informazioni sul traffico in tempo reale per una pianificazione più dinamica dei percorsi.

Grazie agli aggiornamenti software Ford Power-UP, il veicolo è in continua evoluzione, con la tecnologia connessa al cloud che consente aggiornamenti software wireless per migliorare costantemente l'esperienza d'uso con nuove caratteristiche e funzionalità. FordPass Pro è progettato per migliorare la sicurezza, la produttività e l'integrità dei veicoli aziendali, offrendo strumenti di gestione in un unico posto.

Sicurezza e Assistenza alla Guida

Il nuovo Ranger è il primo veicolo della sua categoria a offrire di serie il Pre-Collision Assist con Pedestrian Detection e Intelligent Speed Limiter. Sono disponibili, inoltre, anche l'Active Park Assist e altre tecnologie di assistenza alla guida. I sensori laterali rilevano i veicoli coperti dall'angolo cieco e possono essere tarati per tenere conto della lunghezza del rimorchio durante il traino.

Euro NCAP, l'ente indipendente per le valutazioni di sicurezza più importante d'Europa, valuta il livello di sicurezza dei nuovi veicoli. Il nuovo Ranger Raptor è stato progettato pensando alla sicurezza. Nell'improbabile caso di una collisione, la frenata post-impatto aziona i freni per evitare collisioni secondarie. Oltre agli airbag del conducente, del passeggero anteriore e a quelli laterali, tutti i Ranger sono ora dotati di un airbag laterale aggiuntivo situato tra i sedili anteriori. I nuovi fari a matrice di LED del Raptor, con le caratteristiche luci diurne a "C-Clamp", offrono una visibilità eccezionale e un design accattivante. Il sistema di illuminazione anteriore adattiva utilizza una telecamera frontale montata sul parabrezza per ottimizzare il fascio di luce dei fari in base alle condizioni di guida.

Il parcheggio semiautomatico facilita l'identificazione di uno spazio di parcheggio adatto e permette al veicolo di sterzare automaticamente, riducendo lo stress in situazioni di traffico o spazi ristretti.

Capacità di Carico e Versatilità

Il piano di carico resistente del Ranger è progettato affinché ogni centimetro possa essere utilizzato per il lavoro. Il nuovo Ford Ranger presenta spazi più ampi rispetto al modello precedente, il che significa anche un maggiore volume di carico disponibile, ora sufficientemente ampio da poter inserire un Europallet tra i passaruota. Il nuovo Ranger è ora disponibile con portellone posteriore Easy Lift, che lo rende notevolmente più leggero all'apertura. Tutti i portelloni fungono anche da piano di lavoro.

Il sistema versatile di gestione del carico del Ranger consente di trasportare il carico in modo sicuro e protetto. I binari interni su entrambi i lati del cassone di carico con punti di ancoraggio regolabili possono essere fissati in nove diverse posizioni. Grazie anche ai punti di ancoraggio conformi allo standard DIN, avrai ancora più opzioni per fissare il carico.

Un inverter di bordo fornisce 240 V e fino a 400 watt di potenza, utile per alimentare accessori. Una speciale funzione combina un portapacchi ripiegabile sopra la cabina di guida e una staffa di carico scorrevole per facilitare il trasporto di oggetti particolarmente lunghi come scale o canoe, lasciando libero il pianale. Una serie di sei interruttori ausiliari sulla console superiore facilita l'alimentazione di accessori aggiuntivi, come barre luminose e verricelli, dall'interno dell'abitacolo. Il vano di carico, pensato per massimizzare spazio e praticità, è in grado di accomodare un Euro pallet tra i parafanghi.

Il Ranger Raptor offre ben 1233 litri di spazio di carico. Grazie all'illuminazione esterna Zone Lighting del Ranger e del Ranger Raptor, è possibile illuminare le singole aree intorno al veicolo, ideale per accamparsi di notte, per aumentare la sicurezza o quando il lavoro continua anche a tarda notte.

Versioni e Elettrificazione

Il nuovo Ranger è disponibile nelle versioni Regular Cab, Super Cab e Double Cab, con trazione 4x4 di serie. Il Ford Ranger è ora disponibile anche nella versione per trasporto persone, offrendo tutta la robustezza di un pick-up con il comfort di un SUV, perfetto in città e pronto per l'off-road. È disponibile per la prima volta come Plug-in Hybrid, offrendo prestazioni eccezionali con un'efficienza ancora maggiore e consumi inferiori. La scelta delle modalità di guida EV consente di guidare a benzina, in elettrico o con una combinazione delle due.

Il leader europeo dei pick-up si elettrifica, mantenendo capacità di carico e di traino senza compromessi e insuperabile agilità fuoristrada, con la possibilità di guidarlo in elettrico o in ibrido.

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