Il Ford Transit 9 posti si afferma come una soluzione di trasporto eccezionalmente versatile, progettata per rispondere efficacemente alle esigenze di trasporto di personale e attrezzature da lavoro. La sua notevole maneggevolezza, unita a dimensioni contenute in relazione alla sua funzione, lo rende un mezzo ideale per una vasta gamma di impieghi professionali e personali.
Spazio e Comodità per Tutti: Un Interno Pensato per il Benessere
Il design interno del Ford Transit 9 posti è stato studiato per massimizzare lo spazio e il comfort per tutti gli occupanti, inclusi i passeggeri nelle file posteriori. La configurazione tipica prevede tre fasce di sedili. Le prime due file posteriori possono essere composte da un unico divanetto o da sedili singoli affiancati, offrendo flessibilità nella disposizione. Il posto guida è solitamente separato, accessibile tramite normali portiere anteriori, garantendo al conducente un ambiente di lavoro ergonomico.
L'accesso alle due file di sedili posteriori è reso agevole da una porta laterale scorrevole, posizionata su un lato del veicolo. Questo sistema facilita l'entrata e l'uscita dei passeggeri, soprattutto in spazi ristretti.
Per quanto riguarda lo spazio dedicato al carico, il Ford Transit 9 posti è equipaggiato con due portelloni posteriori. Questi consentono un accesso ampio e comodo per il caricamento di qualsiasi tipo di merce, attrezzi da lavoro o bagagli, assicurando praticità nelle operazioni di carico e scarico.
Una delle funzionalità più apprezzate di questo modello è la possibilità di abbattere o rimuovere i sedili delle file posteriori. Questa opzione permette di ampliare significativamente la superficie di carico. Le soluzioni adottate variano dalla semplice rimozione dei divanetti, fissati al pianale tramite bulloni, a sistemi più moderni di ribaltamento a scomparsa che integrano completamente i sedili nel pianale. Questa flessibilità è fondamentale quando si necessita di trasportare oggetti ingombranti come martelli pneumatici, saldatrici, biciclette o motocicli, ma anche merci fragili che richiedono ampio spazio.
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Ideale per il Lavoro: Funzionalità e Capacità di Traino
Il Ford Transit 9 posti è stato concepito per essere un partner affidabile nel mondo del lavoro. La predisposizione per il gancio di traino è una dotazione aggiuntiva che ne aumenta ulteriormente la versatilità, permettendo di agganciare carrelli e rimorchi per trasportare attrezzature o materiali aggiuntivi in totale sicurezza. È importante ricordare che, in conformità con il Codice della Strada, l'aggancio di un rimorchio comporta specifiche limitazioni di velocità massima da rispettare.
Per incrementare ulteriormente la capacità di carico, senza dover necessariamente rinunciare a posti a sedere, il veicolo può essere equipaggiato con un portapacchi. Questa soluzione esterna offre uno spazio prezioso per trasportare oggetti voluminosi o attrezzature che non trovano posto all'interno del vano principale.
Dimensioni del Modello e Caratteristiche Tecniche: Un Profilo Dettagliato
Il Ford Transit 9 posti, nella sua configurazione specifica, presenta una lunghezza complessiva che può variare da 4,97 a 5,34 metri, a seconda del passo del veicolo. Queste dimensioni sono studiate per offrire un equilibrio ottimale tra spazio interno e maneggevolezza.
L'altezza del veicolo a pieno carico si mantiene generalmente al di sotto dei 2 metri. Tuttavia, è importante notare che l'altezza effettiva può subire leggere variazioni in base alla tipologia di cabina, al numero di passeggeri a bordo e alla quantità di bagagli stivati nel vano di carico. Il peso, infatti, contribuisce ad abbassare leggermente l'assetto complessivo del veicolo.
Le motorizzazioni disponibili per i furgoni a 9 posti variano a seconda del modello specifico e possono essere alimentate sia a benzina che a gasolio. I modelli con motore diesel sono particolarmente diffusi e apprezzati per i loro consumi ridotti, l'elevata elasticità del motore e la maggiore longevità in termini di chilometraggio rispetto alle controparti a benzina.
L'Evoluzione del Ford Transit: Una Storia di Innovazione
La storia del Ford Transit affonda le sue radici nel 1953, anno della sua introduzione. Inizialmente prodotto nello stabilimento di Langley, nel Berkshire, lo stesso che durante la Seconda Guerra Mondiale produsse i caccia Hawker Hurricane, il Transit è stato successivamente fabbricato per sette decenni nello storico stabilimento di Southampton, in Inghilterra, fino alla sua chiusura nel 2013. La chiusura fu una conseguenza diretta della crescente domanda per il modello, che superò la capacità produttiva dell'impianto.
Il Ford Transit è diventato uno dei veicoli commerciali più iconici prodotti da Ford, dando vita a un'intera famiglia di furgoni. Oggi, questa famiglia comprende il Transit "tradizionale" (il modello più grande), il Transit Custom (di dimensioni medio-grandi, più compatto del Transit standard), il Transit Connect (lanciato nel 2002 e basato sulla piattaforma Ford Focus, rappresentando la versione compatta) e il più recente e piccolo Transit Courier (derivato dalla Ford Fiesta).
Un momento cruciale nella storia del Transit fu l'intuizione di Henry Ford II di unire le forze tecniche di Ford Gran Bretagna e Ford Germania. Questa collaborazione diede vita a quella che oggi conosciamo come Ford Europa, superando la precedente concorrenza interna tra le due filiali. Il Transit rappresentò una vera e propria rivoluzione nel panorama dei veicoli commerciali europei dell'epoca. La sua carreggiata relativamente larga e il design di ispirazione americana gli conferirono un vantaggio significativo in termini di capacità di carico rispetto ai veicoli concorrenti, ridefinendo gli standard del trasporto leggero di merci.
Un altro fattore determinante per il successo del Transit fu l'enorme varietà di versioni e allestimenti disponibili. Dalle versioni furgone pannellate a passo lungo o corto, ai cabinati con cassone, ai minibus, fino ai cassonati con cabina doppia, il Transit offriva soluzioni per quasi ogni esigenza.
Le prime motorizzazioni commercializzate nel Regno Unito includevano il motore a benzina Essex V4 da 1700 cm³ e 2000 cm³, e un motore diesel da 41 CV. Quest'ultimo, non particolarmente apprezzato per la sua limitata potenza, fu sostituito nel 1974 da un più performante motore versione York. Le dimensioni maggiori del motore diesel richiesero un allargamento del vano motore, una soluzione adottata anche per consentire l'alloggiamento di motori a 6 cilindri in linea o a "V", destinati ai mercati del Regno Unito (per polizia e ambulanze) e dell'Australia.
La quarta serie del Transit, introdotta nel gennaio 1986, presentava significative modifiche estetiche, con una carrozzeria completamente rinnovata e un parabrezza e cofano allineati nella stessa angolazione. La gamma motori inizialmente rimase invariata rispetto ai modelli precedenti, ma nel 1989 il motore 3.0 V6 fu sostituito dal Cologne 2.9 EFI V6. Un importante restyling nel 1994 portò una nuova parte frontale e un cruscotto rinnovato, oltre all'introduzione del motore I4 2.0 L DOHC a 8 valvole, già impiegato sulla Ford Scorpio. Questo motore, simile al precedente DOHC della Ford Sierra ma privo di spinterogeno, utilizzava un'unità di controllo motore aggiornata e fu alla base di alcuni motori a 16 valvole Ford.
Sviluppato negli Stati Uniti, il Transit di nuova generazione (modello V185 a trazione anteriore e V184 a trazione posteriore) segnò un passo avanti importante. Due anni dopo, Ford introdusse il Transit Connect, un veicolo multispazio più compatto che andò a sostituire i precedenti veicoli commerciali Ford di piccola taglia basati su Escort e Fiesta, come il Ford Courier. Il Transit Connect si posizionò in diretta concorrenza con altri veicoli multispazio del segmento, come Fiat Doblò, Opel Combo e Citroën Berlingo.
Nel 2000, la produzione del milionesimo esemplare di Transit fu celebrata, e il 18 luglio 2005 uscì dalle catene di montaggio di Southampton l'esemplare numero 5.000.000.
Nell'agosto 2006, un ulteriore restyling diede vita alla settima serie del Transit, caratterizzata da modifiche estetiche sia all'anteriore che al posteriore, con nuovi gruppi ottici a forma di triangolo allungato verticalmente e una calandra ridisegnata.
L'Ottava Generazione e le Versioni Specializzate
La fine del 2014 vide il lancio dell'ottava serie del Ford Transit, presentata ufficialmente al Salone dell'Auto di Detroit nel gennaio 2013. Questa generazione rappresenta un veicolo sviluppato a livello globale, frutto della collaborazione tra Ford Europa e Ford Nord America. Le principali innovazioni includono la disponibilità di trazione anteriore, posteriore o integrale, pensate per coprire diverse classi di peso e necessità operative. I modelli delle classi di peso superiori sono rappresentati dal nuovo Transit.
Il sistema Start&Stop è ora di serie, così come i sistemi di assistenza alla guida come l'avviso di abbandono di corsia e gli airbag laterali e per la testa. Il Transit è disponibile in tre diverse lunghezze e due altezze, con opzioni di trazione anteriore, posteriore o integrale, e un peso totale a terra che varia dalle 2 alle 5 tonnellate. Nel 2011, fu presentato un prototipo sportivo del Transit, il Ford Transit SuperSportVan.
L'introduzione del Ford Transit nel continente americano avvenne il 10 settembre 2007, con nove allestimenti differenti disponibili per il mercato messicano.
Il Ford Transit Custom: Un Passo Intermedio Versatile
Il Ford Transit Custom si inserisce nella famiglia Transit come il secondo modello per dimensioni. Il suo volume di carico varia dai 6 agli 8,3 metri cubi, con una massa complessiva massima di 3.300 kg.
Il Ford Transit Custom Furgone offre la massima capacità di carico, grazie alla disponibilità di due diverse altezze per il tetto, due varianti di passo (corto o lungo), un peso compreso tra 2,6 e 3,4 tonnellate di MTT e la capacità di trasportare fino a 1.450 kg.
Le configurazioni del Ford Transit Custom includono la versione Furgone, Furgone Doppia Cabina, Combi e trasporto Passeggeri (M1). Le porte posteriori, ampie e con un'apertura di 180 gradi, facilitano l'accesso al vano di carico. Una caratteristica distintiva è la paratia posteriore passante, dotata di un pannello ribaltabile a livello del pavimento, che consente di sfruttare uno spazio di carico aggiuntivo situato sotto i sedili anteriori.
Il Ford Transit Custom Furgone Doppia Cabina è ideale per squadre di lavoro, sacrificando parte della capacità di carico del vano per ospitare una seconda fila di tre sedili.
Il frontale del Transit Custom è stato rinnovato, con una griglia anteriore trapezoidale a tre barre distintiva del marchio Transit, fari dinamici, luci diurne a LED e proiettori Xenon HID. Il restyling ha inoltre introdotto significative migliorie tecnologiche, in particolare per quanto riguarda le dotazioni di sicurezza.
Sotto il cofano, il Ford Transit Custom monta un motore 2.0 turbodiesel EcoBlue, disponibile in tre varianti di potenza: 105 CV (con opzione ECOnetic per consumi ridotti, dichiarati 17,5 km/l), 130 CV e 170 CV. Queste motorizzazioni possono essere abbinate a una nuova trasmissione automatica SelectShift a 6 rapporti.
Ford Transit Custom PHEV e MHEV: Verso l'Elettrificazione
Il Ford Transit Custom PHEV rappresenta la variante ibrida plug-in del furgone. Il motore a benzina 1.0 turbo tre cilindri EcoBoost è affiancato da un'unità elettrica da 126 CV e da un pacco batterie agli ioni di litio da 13,6 kWh. La batteria, coperta da una garanzia di 8 anni o 160.000 km, può essere ricaricata durante le fasi di decelerazione e frenata, o tramite una presa elettrica (con tempi di ricarica variabili a seconda della fonte). Le ruote anteriori sono azionate esclusivamente dal motore elettrico, mentre il propulsore termico funge da estensore di autonomia. Il Transit Custom Plug-In Hybrid offre un'autonomia complessiva di 500 km, con fino a 56 km percorribili in modalità completamente elettrica. È disponibile in una configurazione a passo corto con tetto basso, nelle versioni Van o Kombi, a trazione anteriore, con un peso totale compreso tra 3,24 e 3,4 tonnellate, una portata di 1.368 kg e un volume di carico di 6 m³. Gli allestimenti disponibili includono base, trend e titanium, con climatizzatore e parabrezza riscaldabile di serie. Tra gli optional figura il sistema multimediale Sync 3 con touchscreen da 8 pollici.
Il Ford Transit Custom MHEV è la variante mild hybrid diesel. Disponibile esclusivamente a trazione anteriore, monta un motore 2.0 turbodiesel EcoBlue Euro 6 in tre potenze (105, 130 e 170 CV), affiancato da un sistema mild-hybrid a 48 Volt. Questo sistema utilizza uno starter/generator azionato da cinghia (BSG) che recupera energia durante la decelerazione e la immagazzina in una batteria agli ioni di litio da 48 Volt. Lo starter/generator fornisce anche coppia addizionale al motore diesel, migliorando l'efficienza in fase di ripartenza, sorpasso o a bassi regimi.
Ford ha confermato per il 2023 l'arrivo di una versione completamente elettrica del Transit, che affiancherà le varianti mild-hybrid e plug-in hybrid, oltre alle motorizzazioni tradizionali. La produzione di questo nuovo modello a emissioni zero sarà affidata allo stabilimento Ford Otosan in Turchia.
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Versioni Trail e Active: Per le Condizioni più Estreme
Per affrontare anche le condizioni di lavoro più difficili, Ford ha sviluppato le versioni Trail e Active del Ford Transit Custom. La versione Trail è dotata di Intelligent All-Wheel Drive (per la trazione posteriore) e differenziale meccanico a slittamento limitato mLSD (per la trazione anteriore). Le versioni a trazione posteriore offrono modalità di guida specifiche (Slippery e Mud/Rut) per migliorare prestazioni e sicurezza, oltre alla modalità AWD Lock per una ripartizione della coppia 50:50 tra gli assi.
La versione Active, pensata sia per clienti privati che business, combina uno stile da SUV con capacità off-road grazie al nuovo differenziale meccanico a slittamento limitato mLSD, che riduce lo slittamento indesiderato delle ruote su superfici sconnesse, indirizzando la potenza alla ruota con maggiore trazione e migliorando la stabilità.
Entrambe le versioni Trail e Active sono equipaggiate con il motore diesel Ford EcoBlue da 2.0 litri, disponibile nelle potenze di 130, 170 e 185 CV, con opzione Mild-Hybrid (2.0 EcoBlue Hybrid) nelle stesse potenze. Tutte le versioni sono omologate Euro 6.2.