Il Ford Transit è un veicolo commerciale leggero di grandi dimensioni che ha segnato un'epoca grazie alla sua versatilità, longevità operativa e robustezza. Nato nel 1953 nel Regno Unito e pensato principalmente per il mercato europeo, questa denominazione resiste ancora oggi e conserva le stesse caratteristiche di allora, ma si è espansa diventando una gamma completa che va dal piccolo Courier fino al classico Van e alla versione Chassis con telaio cabinato. Una soluzione solida e moderna, perfettamente coerente con la qualità firmata Ford.
Le Origini e l'Evoluzione Storica del Ford Transit
La storia del Ford Transit è ricca e articolata, iniziata nel 1953 con la produzione della prima serie nello stabilimento di Langley, nel Berkshire, lo stesso che aveva prodotto i caccia Hawker Hurricane durante la Seconda Guerra Mondiale. Fu inizialmente prodotto per sette decenni a Southampton, in Inghilterra, fino al 2013, anno in cui lo stabilimento fu chiuso a causa della forte domanda di produzione del modello, che superò la capacità dell'impianto.
È interessante notare che la prima produzione Ford ad avere il nome "Transit" fu un furgone costruito nello stabilimento Ford di Colonia in Germania, introdotto nel 1953 con il nome di FK 1000 (Ford Köln, trasportante 1000 kg). Questo primo veicolo denominato "Transit" non fu esportato ovunque, ma solo in alcuni mercati, compreso quello italiano, cosicché il nome "Mark 1" viene comunemente utilizzato per indicare il modello prodotto in Inghilterra a partire dal 1965. Tuttavia, le varie versioni prodotte nel corso degli anni, sono state indicate con una serie discordante di numeri indicanti i modelli, con alcune fonti che indicavano un restyling come una nuova versione, e altre no.
L'intuizione rivoluzionaria di Henry Ford II fu di unire insieme lo sforzo tecnico di Ford/Gran Bretagna e Ford/Germania e generare un sodalizio che avrebbe dato poi vita alla Ford Europa di oggi, precedentemente le due filiali erano in concorrenza diretta tra loro. Il Transit rappresentava un distacco enorme dai veicoli commerciali europei di allora; la carreggiata relativamente larga e il design di ispirazione Americana gli hanno dato un vantaggio enorme nella capacità di carico rispetto ai veicoli paragonabili del tempo e hanno rivoluzionato il settore del trasporto leggero delle merci. Un'altra chiave di successo del Transit era il numero enorme di versioni e allestimenti di carrozzeria disponibili: i furgoni pannellati a passo lungo o corto, cabinato con cassone, i minibus, il cassonato con cabina doppia solo per citarne qualcuna.
Le motorizzazioni adottate nella versione commercializzata nel Regno Unito furono il motore a benzina Essex V4 di 1700 cm³ e 2000 cm³ e un diesel da 41 CV. Quest'ultimo motore, piuttosto impopolare data la scarsità di potenza, fu sostituito da un più potente motore versione York nel 1974. Presentava delle dimensioni maggiori rispetto al vano motore, che fu opportunamente allargato, soluzione adottata anche per permettere l'alloggiamento di due motori a 6 cilindri disposti in linea o a "V" venduti in Gran Bretagna per la polizia e le ambulanze e in Australia.
Quella che si rivelò effettivamente essere la quarta serie del Transit apparve nel gennaio del 1986 e le differenze estetiche rispetto al passato furono evidenti: la carrozzeria era completamente nuova, con parabrezza e cofano adesso con la stessa angolazione. La gamma di motori rimase la stessa degli ultimi modelli della generazione 1978-85, sebbene nel 1989 il motore 3.0 V6 fu sostituito con il Cologne 2.9 EFI V6. Un restyling maggiore nel 1994 diede al Transit una nuova parte frontale e un nuovo cruscotto, insieme al motore I4 2.0 L DOHC 8 valvole già utilizzato sulla Scorpio. È simile al precedente motore DOHC della Ford Sierra, ma senza lo spinterogeno, e usa un'unità di controllo motore aggiornata. Alcuni dei motori 16 valvole prodotti dalla Ford, come quelli montati sulle auto Ford Scorpio, Ford Escort RS2000 e Ford Galaxy, furono basati su questo motore.
Evolution Of Ford Transit [1965-Present]
La Nascita della Famiglia Transit: Da Furgone a Gamma Completa
Nel corso degli anni, Ford ha creato una vera e propria "famiglia" di furgoni denominati Transit, oggi composta dal Transit propriamente detto (ovvero il veicolo più grande della gamma), il Transit Custom (più piccolo rispetto al tradizionale Transit ma di dimensioni medio-grandi), il Transit Connect (lanciato nel 2002 che rappresenta la versione compatta su base Ford Focus) e il più piccolo e recente Transit Courier (basato sul pianale della Ford Fiesta). Questa espansione testimonia il successo e l'adattabilità del marchio Transit alle diverse esigenze del mercato.
Due anni dopo il restyling del 1994, la Ford introdusse il Ford Transit Connect, un furgone multispazio, più piccolo, che andava a sostituire i veicoli commerciali Ford di taglia piccola più vecchi basati su Ford Escort e Ford Fiesta, come il Ford Courier (derivato direttamente dalla Fiesta, a cui era identico nella parte anteriore). Il Transit Connect si pone in concorrenza con altri veicoli multispazio come Fiat Doblò, Opel Combo e Citroën Berlingo.
Dopo che l'esemplare 4.000.000 era stato prodotto nel 2000, il 18 luglio 2005 uscì dalle catene di montaggio di Southampton l'esemplare n. 5.000.000. Nell'agosto del 2006 un nuovo restyling dà vita alla settima serie del Transit, che ha modifiche sia all'anteriore che al posteriore con nuovi disegni dei gruppi luce, che assumono una forma a triangolo allungato in verticale, e della calandra.
L'Ottava Serie del Ford Transit: Innovazione e Globalizzazione
Alla fine del 2014 è stata lanciata l'ottava serie del Ford Transit, questa generazione è stata presentata ufficialmente nel gennaio 2013 al Auto Show di Detroit. Il Transit di nuova generazione è un unico veicolo sviluppato a livello globale, progettato da Ford Europa e co-sviluppato con Ford Nord America. Questa strategia ha permesso di offrire un veicolo versatile, adatto a un'ampia gamma di mercati internazionali, incluso il continente americano, dove il Ford Transit fu introdotto per la prima volta il 10 settembre 2007, in nove allestimenti diversi disponibili per il mercato messicano.
Le novità del Ford Transit rispetto al predecessore sono la trazione anteriore, posteriore o integrale, al fine di coprire le classi di peso e le esigenze di utilizzo diverse. I modelli delle classi di peso superiori sono costituiti dal nuovo Transit. Il sistema Start&Stop è ora di serie, così come il sistema di assistenza in caso di abbandono di corsia e gli airbag laterali e per la testa. Il Transit è disponibile in tre lunghezze e due altezze e con trazione anteriore, posteriore o integrale con peso totale a terra (PTT) che va dalle 2 alle 5 tonnellate. Nel 2011 è stato presentato un prototipo sportivo del Transit.
La Nuova Generazione del Ford Transit (2014-2026): Massima Capacità e Versatilità
La nuova generazione del Ford Transit, che copre gli anni dal 2014 al 2026, è il veicolo commerciale di grande volume più iconico della gamma Ford. È stato progettato per offrire massima capacità, robustezza e versatilità. Ideale per trasporti pesanti, allestimenti completi e attività professionali ad alta intensità, è disponibile in diverse configurazioni di passo, altezza e motorizzazione, incluse versioni elettriche. Il restyling introduce tecnologie avanzate per la guida, la sicurezza e la connettività, mantenendo l’affidabilità che da sempre contraddistingue questo modello.
Il PTT (Peso Totale a Terra) è il peso massimo autorizzato del veicolo a pieno carico e in ordine di marcia. Per praticità, i modelli Ford Transit sono distinti in base al PTT. Per aiutarti a scegliere un veicolo adatto alle tue esigenze, ecco alcune spiegazioni più dettagliate dei fattori che possono influire sulla sua portata utile. Il peso del conducente e dei passeggeri è calcolato in base ad un valore standard di 75 kg/persona. Quasi tutti gli optional montati in fabbrica influiscono sulla portata utile del veicolo. Tutti i pesi a vuoto riportati in questa brochure si riferiscono a modelli di serie Entry con specifiche di serie, tranne che non diversamente specificato. È importante riflettere bene sull’aggiunta di equipaggiamenti accessori dopo la consegna del veicolo. Tutti gli accessori e le trasformazioni aftermarket del veicolo possono influire negativamente sulla sua portata utile. Se la portata utile è un fattore essenziale per la tua attività o se prevedi di trasportare carichi pari o prossimi alla capacità massima del veicolo, uno specialista potrà esserti d’aiuto.
Per individuare facilmente le misure necessarie a riconoscere con precisione la versione del Ford Transit (2014-2026), basta un semplice metro per rilevare le quote indicate. In alternativa, queste informazioni si possono trovare anche sul libretto di circolazione, in basso a sinistra, dove sono riportati tutti i dati utili all’identificazione. Le lettere A, B, C, D, E nell'immagine qui sotto indicano rispettivamente: A=Lunghezza totale, B=Passo, C=Altezza totale, D=Lunghezza cassone, E=Altezza cassone.
Diverse configurazioni del Ford Transit anno 2014-2026 sono disponibili:
- VERSIONE: L2H2 (Passo medio, Tetto medio)
- Passo: 3300 mm
- Lunghezza totale: 5531 mm
- Lunghezza cassone: 3044 mm
- Larghezza: 1784 mm
- Altezza totale: 2550 mm
- Altezza cassone: 1886 mm
- VERSIONE: L2H3 (Passo medio, Tetto alto)
- Passo: 3300 mm
- Lunghezza totale: 5531 mm
- Lunghezza cassone: 3044 mm
- Larghezza: 1784 mm
- Altezza totale: 2789 mm
- Altezza cassone: 2125 mm
- VERSIONE: L3H2 (Passo lungo, Tetto medio)
- Passo: 3750 mm
- Lunghezza totale: 5981 mm
- Lunghezza cassone: 3494 mm
- Larghezza: 1784 mm
- Altezza totale: 2547 mm
- Altezza cassone: 1886 mm
- VERSIONE: L3H3 (Passo lungo, Tetto alto)
- Passo: 3750 mm
- Lunghezza totale: 5981 mm
- Lunghezza cassone: 3494 mm
- Larghezza: 1784 mm
- Altezza totale: 2786 mm
- Altezza cassone: 2125 mm
- VERSIONE: L4H3 (Passo lungo XL, Tetto alto)
- Passo: 3750 mm
- Lunghezza totale: 6704 mm
- Lunghezza cassone: 4217 mm
- Larghezza: 1784 mm
- Altezza totale: 2786 mm
- Altezza cassone: 2025 mm
Allestimenti e Personalizzazione per il Ford Transit
Una stretta collaborazione con Ford ha permesso a specialisti dell'allestimento furgoni di realizzare prodotti originali che trasformano il vano di carico in una officina mobile professionale. Questi includono pianali antiscivolo, rivestimenti laterali, scaffalature e cassettiere, e portapacchi e portascale. Tutti questi prodotti vengono realizzati su misura per tantissimi modelli di furgoni presenti a catalogo, comprese le versioni del Ford Transit anno 2014-2026.
Il Transit Custom, riprogettato da zero, è personalizzabile, connesso e robusto. Il suo ampio vano di carico, ora più facilmente accessibile, e l'abitacolo con tecnologia di ultima generazione lo rendono il leader del segmento in Europa. Si può scegliere fino a tre sedili anteriori, con un vano di carico che può raggiungere i 7,9 m³ (modello L2H2) e una capacità di carico utile di 1.327 Kg (modello L1H1 Diesel). È possibile scegliere tra due o tre sedili nella fila anteriore, e una seconda fila di sedili per altri tre passeggeri. Sedili flessibili e configurazioni di carico versatili consentono di trasportare fino a 9 persone. Il vano di carico è dotato di una luce LED intensa che illumina l'area di carico quando le portiere sono aperte. Lo stivaggio salvaspazio non si limita solo al vano di carico, ma anche all'intera cabina. Sono disponibili opzioni di personalizzazione progettate per soddisfare qualsiasi esigenza aziendale.
Di serie su tutti i modelli, il sistema "Keyless Start" permette di avviare il veicolo senza dover frugare nelle tasche in cerca delle chiavi. Si può scegliere tra le carrozzerie Furgone, Furgone a doppia cabina (DCiV) o Combi. La telecamera a 360° con display sdoppiato utilizza numerose telecamere per offrire una visione completa di ciò che circonda il veicolo, standard su tutte le serie. Questo consente di pianificare il viaggio in modo efficiente. Ford Pro permette di concentrarsi sul proprio business mentre il resto viene gestito.
Motorizzazioni e Tecnologie Avanzate
La gamma di motorizzazioni per il Ford Transit è ampia e diversificata. Il più compatto della gamma, il Ford Transit Courier, furgone perfetto per l'ambiente cittadino, è dotato di un aspetto accattivante grazie alla linea rinnovata. Anche in questo caso sono molteplici le motorizzazioni disponibili: benzina turbo da 100 e 125 Cv, diesel da 100 Cv ed elettrico da 136 Cv. La versione a zero emissioni è perfetta per chi si deve spostare solo nell'ambiente cittadino, mentre il motore a gasolio consente di percorrere tanti chilometri con consumi ridotti.
Evolution Of Ford Transit [1965-Present]
La gamma prosegue con il Transit Custom, versione più grande del Courier e adatta sia ai professionisti che ai corrieri. Garantisce volumi di carico da 5,8 a 9 metri cubi in una lunghezza che va da 505 a 585 cm.
Il più grande tra i furgoni di Ford è il Transit Van, il diretto discendente del modello di lunghissimo corso che ha segnato la storia dei veicoli commerciali leggeri. Viene proposto con dimensioni che vanno da 553 a 670 cm e un vano di carico massimo che raggiunge i 15,1 metri cubi, oppure anche nella versione camion Chassis a cassone fisso. Il motore 2.0 TDCi a gasolio è proposto in diversi livelli di potenza: 105, 130, 170 e 185 Cv (anche mild hybrid) con trazione anteriore, posteriore e integrale.
Il Ford Transit è disponibile con cambio automatico, progettato per mantenere la trazione in inverno o su terreni difficili, oltre che per migliorare l'inserimento in curva e la tenuta di strada, anche con pneumatici standard. Il Transit Custom è disponibile con sei modalità di guida tra cui scegliere (Normal, Eco, Sport, Slippery Road, Tow/Haul e Trail) che adattano la risposta dell'acceleratore, della sterzata e del cambio di marcia. Migliora la maneggevolezza del veicolo trasferendo automaticamente la coppia del motore in condizioni di scarsa aderenza alla ruota con maggiore trazione. Ciò consente di affrontare in modo più confortevole superfici bagnate, scivolose e impegnative, come strade non asfaltate, sentieri di ghiaia, campi erbosi o neve e ghiaccio.