Fuso Veicoli Commerciali: Innovazione, Versatilità e Affidabilità nel Trasporto

FUSO si distingue nel panorama dei veicoli commerciali per la sua offerta diversificata e tecnologicamente avanzata, con una particolare enfasi sul modello Canter, declinato in diverse varianti per soddisfare un'ampia gamma di esigenze professionali. L'azienda, che affonda le sue radici nella storia industriale giapponese, si è affermata come fornitore globale di soluzioni di trasporto robuste ed efficienti.

Il FUSO Canter 3,5 t: L'Agilità Urbana per Eccellenza

Il FUSO Canter 3,5 tonnellate è stato progettato per eccellere negli ambienti urbani e cittadini, dove l'agilità e la manovrabilità sono fondamentali. Le sue dimensioni compatte e il design a sterzata anteriore e senza muso lo rendono estremamente semplice da manovrare anche in spazi ristretti. È un veicolo ideale per l'utilizzo in città e in ambiente urbano, distinguendosi per la sua capacità di affrontare percorsi complessi con facilità.

Con un passo di 3.850 mm e una lunghezza massima di 5,7 m, il Canter 3,5 t si posiziona come leader del segmento in termini di lunghezza massima della carrozzeria. Questo si traduce in una maggiore flessibilità per l'installazione di diverse sovrastrutture. Il comfort di guida è un altro punto di forza, garantito dalle sospensioni indipendenti di serie sull’asse anteriore, che contribuiscono a un'esperienza di viaggio più fluida e meno stressante.

Il raggio di sterzata del Canter 3,5 t, il più piccolo della sua classe (10,2 m con un passo di 2.500 mm), e l'eccellente visibilità a 360°, permettono agli autisti di accedere a zone dove altri furgoni sarebbero costretti a fare retromarcia. La robustezza e la capacità di carico sono assicurate dal caratteristico telaio a scaletta in acciaio, disponibile con larghezza di 700 mm o 750 mm a seconda della variante di cabina scelta. Questo telaio offre carichi massimi per asse superiori alla media, con 1.950 kg sull’asse anteriore e 2.500 kg su quello posteriore, e una capacità di traino ammessa fino a 3,5 tonnellate.

Versatilità e Adattabilità: I Punti di Forza del Canter

La versatilità è una caratteristica distintiva della gamma Canter, che grazie a cinque tonnellaggi e sei diversi passi, si adatta a quasi tutte le sovrastrutture e può soddisfare le esigenze di quasi tutte le applicazioni e i compiti di trasporto, dal semplice pianale al complesso veicolo speciale. Il robusto telaio a longheroni in acciaio, progettato con profilo a C come negli autocarri pesanti, offre una capacità di carico particolarmente elevata.

Inoltre, il telaio è caratterizzato da uno schema di fori dettagliato, generalmente molto comodo per gli allestitori, semplificando le operazioni di personalizzazione. Le prese di forza per pompe o compressori idraulici, montate in fabbrica, e l’interfaccia opzionale a 24 volt completano il design facilmente allestibile del Canter, rendendolo una piattaforma versatile per una moltitudine di configurazioni.

FUSO Canter 6.0 t: Elevata Capacità di Carico in Dimensioni Contenute

Il FUSO Canter 6.0 t è uno specialista per le esigenze di carico utile elevato, combinando questa capacità con le dimensioni esterne più ridotte del suo segmento. Questo autocarro leggero robusto e maneggevole è progettato per affrontare anche le attività di trasporto più impegnative, che combinano carichi pesanti e carreggiate strette.

Con una cabina larga solo 1,7 m e una larghezza del telaio di 700 mm, il Canter 6.0 t viene fornito fin dalla fabbrica con tre diversi interassi (2.500 mm, 2.800 e 3.400 mm), offrendo la massima variabilità per carrozzerie diverse e applicazioni versatili. Il suo design orientato al peso consente di raggiungere una capacità di carico del telaio fino a 3,8 tonnellate.

Il Canter 6.0 t è dotato di uno stabile telaio a C in acciaio di 5 mm di spessore e impressionanti carichi sugli assali - fino a 2.300 kg all’anteriore e fino a 4.350 kg al posteriore - che costituiscono la base ideale per applicazioni ad alto carico utile. A ciò si aggiunge una capacità di traino fino a 3.000 kg, che consente un peso lordo del veicolo (GVW) fino a 9 tonnellate. La sicurezza è garantita da sistemi di serie come ESP e ABS, a cui si aggiungono AEBS (Advanced Emergency Braking System) e LDWS (Lane Departure Warning System), per una protezione completa sulla strada.

FUSO Canter 7,49 t: La Scelta Ideale per Ogni Lavoro Logistico

Il FUSO Canter 7,49 t è presentato come la scelta migliore per quasi tutti i lavori, grazie alle sue caratteristiche convincenti che lo rendono un veicolo ideale per quasi tutte le applicazioni logistiche. Mantiene le dimensioni compatte tipiche di un autocarro leggero, garantendo maneggevolezza e facilità di manovra.

A seconda della configurazione, questo modello vanta un peso a vuoto imbattibile nella sua categoria - 2.520 kg con cabina singola e 2.785 kg con cabina doppia - senza compromettere la stabilità. Questa è garantita dal robusto telaio a longheroni in acciaio con spessore del telaio di 6 mm, che permette una capacità di carico del telaio fino a 5 tonnellate. Gli elevati carichi massimi per asse - 3.100 kg sull’asse anteriore e fino a 5.800 kg sull’asse posteriore - completano il design orientato al carico utile del Canter 7,49 t.

Grazie al suo vantaggioso design a cabina avanzata, il Canter 7,49 t ha le dimensioni complessive più compatte rispetto alla concorrenza. Questo è un vantaggio assoluto, specialmente con le dimensioni della carrozzeria più lunghe (massimo 7,2 m), rispetto ai furgoni con cabina arretrata. Offre un chiaro vantaggio in termini di manovrabilità con altrettanti posti pallet (fino a 15).

FUSO Canter 8,55 t: Equilibrio di Carico Utile e Manovrabilità

Il FUSO Canter 8,55 t offre un eccezionale equilibrio di carico utile, con una capacità di carico del telaio di poco inferiore a 6 tonnellate e una massa totale della combinazione (MTC) fino a 12,05 tonnellate. Mantiene le tipiche dimensioni compatte di un autocarro leggero, che lo rendono maneggevole e facile da manovrare.

A seconda della configurazione, presenta una tara estremamente ridotta - 2.565 kg con un passo di 3.400 mm - senza sacrificare la stabilità. Questa è assicurata dal robusto telaio a longheroni in acciaio, con una larghezza di 850 mm continua su tutti i modelli, che garantisce una capacità di carico del telaio di quasi 6 tonnellate e una maggiore stabilità di rollio.

Gli elevati carichi massimi per asse - 3.100 kg sull’asse anteriore e fino a 5.800 kg sull’asse posteriore - completano il solido design del Canter 8,55 t. Grazie al suo vantaggioso design a cabina avanzata, il Canter 8,55 t ha le dimensioni complessive più compatte del mercato. Specialmente con le dimensioni della carrozzeria più lunghe (massimo 7,2 m), questo rappresenta un vantaggio assoluto rispetto ai furgoni con cabina arretrata. Offre un chiaro vantaggio in termini di manovrabilità con altrettanti posti pallet (fino a 15) e può offrire una capacità di traino fino a 3,5 tonnellate. Il Canter 8,55 t è equipaggiato di serie con il cambio a doppia frizione DUONIC® 2.0, che contribuisce a un'esperienza di guida più efficiente e confortevole.

eCanter: L'Innovazione FUSO nell'eMobility

FUSO, in collaborazione con i suoi clienti, ha acquisito una preziosa esperienza nel campo dell’eMobility con il primo eCanter, prodotto già cinque anni fa. Alcune delle più importanti e grandi aziende di logistica in Europa hanno riposto la loro fiducia in FUSO fin dall’inizio, affidandosi all’autocarro leggero completamente elettrico e senza emissioni per le consegne in città su base giornaliera. Questo testimonia l'impegno di FUSO verso soluzioni di trasporto più sostenibili e innovative.

FPT Industrial e FUSO: Una Partnership di Successo

La collaborazione strategica tra FPT Industrial, brand di Iveco Group specializzato in sistemi di propulsione, e Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), parte di Daimler Truck AG, è stata riconosciuta con il prestigioso 2025 FUSO Supplier Award nella categoria “Partnership”. Questo premio valorizza un legame industriale che dura dal 2007.

Nel corso di questa partnership, FPT Industrial ha fornito oltre 650.000 motori F1C, che oggi alimentano il FUSO Canter, best-seller globale del segmento dei camion leggeri venduto in oltre 70 Paesi, e il minibus Rosa. Il riconoscimento premia la capacità di FPT di garantire conformità normativa internazionale, efficienza e qualità in ogni mercato. FPT è sinonimo di innovazione nella propulsione per il trasporto leggero, con un supporto tecnico costante e una comunicazione proattiva che ha consolidato il rapporto con uno dei costruttori più iconici dell’Asia.

Il Motore F1C: Cuore Tecnologico del Canter FUSO

Il motore FPT F1C da 3 litri è il cuore tecnologico dei veicoli leggeri FUSO Canter e Rosa, sinonimo di potenza, efficienza e basse emissioni. Con oltre 2 milioni di unità vendute dal 2003, l’F1C rappresenta il fiore all’occhiello della gamma FPT per veicoli leggeri, offrendo:

• Potenza massima: 152 kW (207 cv)
• Coppia: 470 Nm a 1400 giri/min
• Turbocompressori: eVGT a geometria variabile controllati elettronicamente
• Disponibilità: per installazioni trasversali e longitudinali
• Sistema ATS: con doppio SCR per basse emissioni anche a carichi ridotti

Grazie al suo DNA industriale, l’F1C è progettato per durare fino a 300.000 km su veicoli con massa complessiva fino a 8,5 tonnellate. FPT Industrial è l’unico produttore a offrire due motori in questo segmento: l’F1C da 3 litri e l’F1A da 2,3 litri, anche in versione a gas naturale, garantendo il motore giusto per ogni missione.

Giovanni Crepaldi, Vice President Sales & Marketing di FPT Industrial, ha sottolineato l'importanza della partnership, dichiarando: “Celebriamo oggi una partnership che dura da oltre 15 anni. I nostri motori hanno sempre contribuito a migliorare prestazioni, efficienza e sostenibilità dei veicoli FUSO”. Fabio Guerrisi, Head of On-Road Sales, ha aggiunto: “FUSO è un cliente strategico. Insieme abbiamo sviluppato soluzioni di propulsione robuste e innovative, adatte alle esigenze dei professionisti della logistica urbana e regionale”.

Cenni Storici di Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation

La Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) è un'azienda produttrice di camion e autobus con sede a Kawasaki, Kanagawa, in Giappone. La sua storia affonda le radici nel 1932, quando il primo autobus B46, denominato Fuso, fu costruito presso lo stabilimento Kobe Works della Mitsubishi Shipbuilding Company.

Due anni dopo, la Mitsubishi Shipbuilding Company fu ribattezzata Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Nel 1949 fu fondata la Fuso Motors Sales Company, che venne ribattezzata Mitsubishi Fuso Motors Sales Company nel 1952.

Nel 1950, Mitsubishi Heavy Industries fu divisa in tre società: East Japan Heavy Industries, Central Japan Heavy Industries e West Japan Heavy Industries. Due anni dopo, le industrie pesanti del Giappone centrale furono ribattezzate Shin Mitsubishi Heavy Industries; West Japan Heavy Industries divenne Mitsubishi Shipbuilding and Engineering Company e East Japan Heavy Industries fu ribattezzata Mitsubishi Nippon Heavy Industries (MNHI).

Nel 1957, MNHI integrò le aziende di Tokyo e Kawasaki. Sette anni dopo, Mitsubishi Nippon Heavy Industries, Shin Mitsubishi Heavy Industries e Mitsubishi Shipbuilding and Engineering Company si fusero per formare Mitsubishi Fuso Heavy Industries. Le vendite di Mitsubishi Fuso Motors si divisero in due divisioni: Shin e Fuso Motors Sales Company, condividendo il logo e la rete di vendita e distribuzione. Shin distribuiva veicoli leggeri con il marchio Mitsubishi, mentre Fuso distribuiva veicoli e mezzi pesanti con il marchio Fuso.

Nel 1975, MMC aprì lo stabilimento di Nakatsu. Dieci anni dopo, MMC e Mitsubishi Corporation costituirono negli Stati Uniti la società di capitali Mitsubishi Trucks of America. Otto anni dopo, MMC e Chrysler sciolsero la loro partnership azionaria.

Nel 1999, MMC e Volvo Group si allearono per la produzione di camion e autobus, e la Volvo acquisì il cinque percento di MMC. Nel 2003, è stata fondata la Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC). DaimlerChrysler, Mitsubishi Motors Corporation e altre società Mitsubishi acquisirono rispettivamente il 43, il 42 e il 15 percento di azioni in MFTBC.

Nel 2005, Mitsubishi Motors Corporation trasferì le sue azioni MFTBC a DaimlerChrysler nell'ambito del loro accordo di risarcimento per danni finanziari derivanti da problemi di qualità e richiami presso MFTBC. DaimlerChrysler e le società Mitsubishi detenevano quote rispettivamente dell'89 e dell'11 percento. Nel 2006, la MFTBC trasferì il suo quartier generale da Tokyo a Kawasaki, Kanagawa; l'anno successivo, DaimlerChrysler vendette la sua partecipazione di maggioranza in Chrysler Corporation a Cerberus Capital Management.

I camion da lavoro Mitsubishi Fuso Canter sono fabbricati in diversi paesi, tra cui Egitto, Portogallo, Filippine, Venezuela, Turchia e Russia. Sono inoltre prodotti in India nello stabilimento di veicoli commerciali Daimler India a Oragadam, vicino a Chennai. Questi veicoli sono destinati alla vendita in Africa orientale e nel sud-est asiatico, dimostrando la portata globale della produzione FUSO.

Opportunità di Leasing per Fuso Canter

Per coloro che sono interessati all'acquisto di un Fuso Canter, sono disponibili opzioni di finanziamento come il leasing. Ad esempio, un leasing per Fuso Canter potrebbe prevedere 59 canoni da 638,78 €, con un TAN del 5,20% e un TAEG del 5,86%. L'anticipo potrebbe essere di 4.000 €, con un riscatto di 3.000,00 € e una durata di 60 mesi. Il prezzo chiavi in mano potrebbe essere di 40.000,00 € (Messa su strada, IPT incluse). L'importo totale finanziato sarebbe di 36.000,00 €, mentre l'importo totale dovuto dal consumatore (anticipo escluso) sarebbe di 45.902,60 €. Le spese di istruttoria ammonterebbero a 380 €, l'imposta di bollo a 16 € e le spese d’incasso RID a 4,00 €. Questi valori sono intesi IVA esclusa e sono soggetti ad approvazione da parte di Mercedes-Benz Financial Services Italia S.p.A. È importante notare che l'immagine associata a tali offerte è puramente indicativa e che i prodotti e i prezzi sono da ritenersi puramente indicativi, salvo modifiche ed eventuali errori. Le foto possono illustrare anche accessori ed equipaggiamenti a richiesta che non fanno parte della dotazione di serie e i colori possono variare per motivi tecnici.

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