La Coppa Val d’Anapo-Sortino si conferma un appuntamento imperdibile nel calendario delle gare automobilistiche, raggiungendo la sua quarantesima edizione con un’organizzazione curata dall’Automobile Club Siracusa e da Siracusa Pro Motor Sport. Questa competizione, celebre per il suo tracciato impegnativo e l’atmosfera vibrante, attrae piloti di alto livello e un pubblico numeroso, consolidando il suo status di evento di riferimento per gli appassionati della velocità in salita.
Il Cuore Pulsante della Gara: Il Programma Sportivo e le Categorie
Il programma sportivo della 40ª Coppa Val d’Anapo-Sortino è articolato e di grande valore, rappresentando un crocevia per diverse competizioni di rilievo. L'evento è la terza tappa del Campionato Italiano Velocità Montagna Zona Sud, un palcoscenico fondamentale per i piloti che ambiscono ai vertici nazionali. Contemporaneamente, segna il debutto stagionale del Campionato Siciliano Velocità sia per le auto moderne che per quelle storiche, offrendo un'opportunità cruciale per i talenti regionali di mettersi in mostra. Un'ulteriore attrazione è l'attesa sfida tra le “piccole” del Campionato Italiano e Siciliano Le Bicilindriche, una categoria che garantisce sempre spettacolo e competizione accesa.
Le Categorie in Dettaglio: Auto Moderne e Storiche
La Coppa Val d’Anapo-Sortino non è solo una gara, ma un vero e proprio festival della velocità, che abbraccia diverse classi e categorie di veicoli. Le auto moderne, con le loro tecnologie all'avanguardia e prestazioni mozzafiato, si confrontano su un tracciato che richiede massima precisione e abilità di guida. Parallelamente, le vetture storiche, con il loro fascino intramontabile e la loro storia gloriosa, offrono uno spettacolo a parte, riportando alla mente epoche passate dell'automobilismo.
I Protagonisti e le Loro Sfide: Nomi di Spicco e Duelli Entusiasmanti
La partecipazione alla 40ª Coppa Val d’Anapo-Sortino si preannuncia di alto livello, promettendo di accendere l’interesse degli appassionati e degli addetti ai lavori. Numerosi sono i piloti di spicco che si daranno battaglia sui tornanti delle “Colline della Passione”, ciascuno con le proprie ambizioni e strategie.
Il Ritorno dell'Idolo Locale: Luigi Fazzino
A catalizzare l’attenzione è il ritorno tra i tornanti di casa di Luigi Fazzino, pronto a sfruttare al massimo la potenza della sua Osella Turbo 2000 davanti al pubblico di Melilli. L'idolo locale, con la sua profonda conoscenza del tracciato, rappresenta sempre una minaccia per gli avversari e una fonte di grande entusiasmo per i sostenitori. Nelle prove, Fazzino ha fatto segnare un miglior riscontro di giornata con l’Osella Turbo 2000, un 3’18”09 nella prima salita, pur sottolineando un eccessivo scivolamento del percorso.
La Conferma di Francesco Conticelli e la Classe 3000
Con Luigi Fazzino, nomi di spicco della disciplina come Francesco Conticelli, reduce dal successo nel secondo round del CIVM Sud a Fasano e intenzionato a confermare il proprio stato di forma con la Nova Proto NP 01 di classe 3000. Conticelli ha fatto segnare il miglior riscontro di giornata nella seconda salita con la Nova Proto NP01 da 3000c.c., con un tempo di 3’14”12. Anche lui ha evidenziato un eccessivo scivolamento del tracciato. In questa stessa categoria potrebbe inserirsi una novità dell’ultima ora, ancora in fase di definizione, aggiungendo ulteriore pepe alla competizione. Franco Caruso, con la Nova Proto NP 01 del Team Faggioli, ha invece riscontrato più difficoltà con l’inserimento in curva, evidenziando le sfide tecniche che il percorso presenta.
La Classe 1600: Battaglia Aperta
Grande interesse anche per la classe 1600, dove Michele Puglisi punterà al vertice con la sua Osella motorizzata moto, in un confronto che si preannuncia intenso e combattuto. Puglisi, convinto di poter migliorare ampiamente, ha capitalizzato le prove per studi approfonditi. I suoi più diretti antagonisti della classe fino a 1600 includono Agostino Bonforte con la Nova Proto, il locale Salvatore Sardo, anch'esso con l’Osella, e Francesco Ferragina con l’Elia Avrio ST09. Questa categoria è nota per la sua competizione serrata, dove la leggerezza e l'agilità delle vetture, unite all'abilità dei piloti, fanno la differenza.
Le Vetture Storiche: Il Fascino del Passato
Tra le vetture storiche è certa la presenza del pluricampione Totò Riolo, intenzionato a testare la PCR A6 in vista della tappa tricolore di Guarcino, dopo lo stop forzato alla Coppa della Consuma per problemi tecnici. Riolo ha spinto di più nella prima ricognizione, segnando un 3’42”88, per testare al meglio la sua PCR A6 di 4° raggruppamento. Le Sport Nazionali, con la Symbol di Gaetano Palumbo e la Lucchini di Antonio Piazza, hanno già mostrato buona competitività in questa categoria. Giovanni Cassibba si è dimostrato sempre più rapido, con la migliore prestazione in 3’42”49 con la Osella CN del neonato gruppo KR Classic, più rapido nella prima in 3’42”64. Luigi Cosentino, con la Fiat X1/9 di 3° raggruppamento, si è presentato con tutti i requisiti per fare una gara aggressiva, aggiungendo ulteriore interesse alle sfide tra le vetture storiche. Solo una manche di ricognizione è stata possibile per Camillo Centamore, costretto allo stop nella seconda con la sua Corsini Formula Junior di 5° raggruppamento.
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Le Sfide Particolari: Gruppi TM SC-SS ed E1
Prove concrete anche per Salvatore Reina con l’Osella in versione CN, per il presidente della Giarre Corse, Orazio Maccarrone, con la Gloria CP7, e il nisseno di Gela, Orazio Carfì, con la Renault Tatuus, impegnati nella loro particolare sfida di gruppo TM SC-SS. Rosario Alessi, altro interprete davvero performante sin dalle prove, ha preparato al meglio la gara con la sua Peugeot 106 di gruppo E1, mostrando l'importanza di una preparazione meticolosa anche nelle categorie meno blasonate ma altrettanto competitive.
La Preparazione e le Ricognizioni Ufficiali: Il Momento della Verità
Dopo le ricognizioni ufficiali che si sono svolte in condizioni meteo variabili, arriva il momento della verità. Il sabato precedente la gara è stato fondamentale per tutti i piloti, impegnati a raccogliere preziose informazioni per affinare i set-up delle vetture e studiare con attenzione il tracciato. Il percorso si è rivelato molto scivoloso, mettendo alla prova l’adattabilità di piloti e tecnici. I meccanici hanno svolto un lavoro incessante per tradurre le indicazioni dei piloti in regolazioni efficaci, dimostrando l'importanza del lavoro di squadra. Nonostante le difficoltà, i cronometri hanno evidenziato tempi significativi, fornendo un'anteprima delle prestazioni che si sarebbero viste in gara.
L'Organizzazione e la Gestione della Gara: Dietro le Quinte di un Grande Evento
Domani, alle 9.00, il direttore di gara internazionale Marco Cascino e l’aggiunto Giammarco Lumia daranno lo start della 40ª Coppa Val d’Anapo-Sortino. L'organizzazione da parte dell’Automobile Club Siracusa e di Siracusa Pro Motor Sport è impeccabile, garantendo che ogni aspetto della manifestazione si svolga nel rispetto delle normative e con la massima sicurezza. La previsione di una "solita grande cornice di pubblico" testimonia il successo e l'attrattiva dell'evento, che coinvolge non solo gli addetti ai lavori ma anche un vasto numero di appassionati.
Le Fasi Cruciali della Manifestazione
Il programma della manifestazione è dettagliato e copre tutte le fasi cruciali dell'evento, dalla presentazione alla stampa alle dirette streaming delle gare. La chiusura ufficiale delle iscrizioni ha confermato una partecipazione di assoluto rilievo, garantendo un'edizione memorabile. L'elenco iscritti del 2026, l'albo di gara scaricabile tramite Sportity, i tempi live e l'accredito stampa sono solo alcuni degli strumenti messi a disposizione per facilitare la partecipazione e l'informazione.
Supporto e Servizi per i Partecipanti e il Pubblico
L'organizzazione della Coppa Val d’Anapo-Sortino si impegna a fornire un supporto completo sia per i piloti che per il pubblico. L'area piloti include tutte le informazioni necessarie per l'iscrizione alla manifestazione, dalle modalità di pagamento della tassa alla preiscrizione su Area Riservata ACI SPORT, fino alla richiesta paddock obbligatoria. Sono disponibili anche video guide per l'iscrizione ACI SPORT e moduli per le verifiche sportive, come la certificazione e l'autocertificazione per la partecipazione ad anni precedenti.
Eventi Collaterali e Convenzioni
Oltre alla gara principale, l'evento ospita anche il 7° Trofeo La Pera e la 6^ Massimo Di Pietro Cup, competizioni che aggiungono ulteriore valore all'offerta sportiva. Per il pubblico e i partecipanti, sono disponibili informazioni su alloggi e convenzioni, rendendo più agevole la permanenza a Sortino. Il programma "Tutti in Pista" e le dirette streaming, con la presentazione alla stampa il 25 Maggio 2025 e le dirette della gara 1 e gara 2 sempre il 25 Maggio 2025, garantiscono una copertura mediatica capillare, permettendo anche a chi non può essere presente di vivere l'emozione della competizione.
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Il Tracciato e le "Colline della Passione": Un Simbolo della Gara
Il tracciato della Coppa Val d’Anapo-Sortino, con i suoi tornanti e le sue sfide tecniche, è conosciuto come le "Colline della Passione", un nome che evoca la dedizione e l'adrenalina che permeano l'intera manifestazione. La piantina del percorso e le camera car permettono ai piloti di studiare ogni curva e ai fan di visualizzare le difficoltà e le bellezze del percorso. Tutto lascia presagire una Coppa Val d’Anapo-Sortino dall’alto contenuto tecnico e spettacolare, capace di coinvolgere nuovamente un pubblico numeroso lungo il tracciato. La capacità di adattamento dei piloti alle condizioni variabili del percorso e le strategie di setup delle vetture sono elementi cruciali per il successo su questo impegnativo tracciato.
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