La Golf GTI, la sportiva compatta più amata e di successo a livello mondiale, forte di sette generazioni e quasi 2,3 milioni di esemplari prodotti, si arricchisce di un nuovo e significativo stadio evolutivo: la GTI TCR. Questa versione stradale, profondamente ispirata al motorsport, è una diretta derivazione dell’omonima auto da corsa che ha trionfato per due volte nel campionato internazionale TCR, dimostrando un DNA da auto da turismo vincente. La Golf GTI TCR incarna la pura dottrina delle auto sportive, con proporzioni, potenza e prestazioni all'altezza della sua eredità leggendaria, rappresentando l'edizione definitiva della serie Golf VII prima della sua ineluttabile evoluzione.
Potenza e Prestazioni Elevate
Sotto il cofano della Golf GTI TCR pulsa un motore 2.0 TSI turbo a quattro cilindri e 16 valvole con iniezione diretta, lo stesso utilizzato sulla Golf GTI Performance, ma qui elevato a una potenza di 290 CV, erogati tra 5.400 e 6.400 giri. Questa configurazione la rende ben 45 CV più potente rispetto alla Golf GTI Performance e solamente di pochissimi cavalli inferiore alla Golf R a trazione integrale. Già a 1.000 giri, appena sopra il regime del minimo, la Golf GTI TCR mette a disposizione una coppia di 200 Nm, raggiungendo il picco di 380 Nm tra i 1.800 e i 5.300 giri, un intervallo estremamente esteso che garantisce una spinta costante e vigorosa.
La trasmissione della potenza alle ruote anteriori è affidata di serie a un cambio a doppia frizione a 7 marce DSG e a un differenziale a bloccaggio trasversale sull’assale anteriore. Quest'ultimo, già montato sulla Golf GTI Performance, ottimizza la trazione e la maneggevolezza nelle curve affrontate ad alta velocità. Per garantire sempre la corretta temperatura di funzionamento del motore, la Golf GTI TCR riprende dalla Golf R la soluzione dei due radiatori del liquido di raffreddamento supplementari.
In termini di prestazioni pure, la Golf GTI TCR raggiunge i 100 km/h in soli 5,6 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h, ma è possibile richiedere l'eliminazione di tale limitazione per spingersi fino a 260 km/h. Indipendentemente dalla velocità, uno spoiler specifico sul tetto assicura il necessario carico aerodinamico sull'asse posteriore, contribuendo alla stabilità della vettura. Il consumo dichiarato nel ciclo NEDC si attesta su un dato interessante, pari a 6,7 litri per 100 chilometri.
VW Golf MK7.5 GTI TCR *AKRAPOVIC* POV Test Drive by AutoTopNL
Design Ispirato al Motorsport
La Golf GTI TCR comunica in modo inequivocabile le sue straordinarie capacità anche dal punto di vista estetico, con un design che trae chiara ispirazione dalle competizioni automobilistiche. Il frontale della GTI più potente dell'attuale gamma è dominato da uno splitter nero lucido dai contorni netti, che funge da spoiler anteriore supplementare, richiamando soluzioni adottate nel motorsport. I rivestimenti sottoporta in nero lucido nelle fiancate sono un'altra novità, con linee che si estendono fino alla coda, dove confluiscono nel pronunciato diffusore, anch'esso nello stesso nero lucido. Quest'ultimo integra i terminali di scarico singoli, posizionati esternamente a sinistra e a destra, in acciaio inossidabile.
Per la Golf GTI TCR viene offerto un colore nuovo e distintivo: il Pure Grey. Accanto a questa novità, sono disponibili le tonalità tradizionali della GTI: Pure White, Rosso Tornado, Deep Black effetto perla e Oryx White effetto madreperla. È inoltre possibile personalizzare ulteriormente la vettura con il tetto nero a contrasto (selezionabile in combinazione con Pure Grey, Pure White e Rosso Tornado) e le calotte degli specchietti retrovisori esterni con finitura opaca o in look fibra di carbonio. A richiesta, è disponibile anche un'incisiva pellicola decorativa a nido d'ape per le fiancate, un dettaglio che sottolinea il richiamo alle competizioni. Un tocco di esclusività è dato dalla proiezione del logo TCR sull'asfalto all'apertura delle porte anteriori. All'esterno, i classici segni distintivi della GTI, come le leggendarie strisce rosse nella griglia del radiatore e nei fari a LED di serie, completano il quadro.
Interni Esclusivi e Dettagli Sportivi
L'abitacolo della Golf GTI TCR offre un ambiente che fonde sportività ed eleganza, gratificando gli appassionati con caratteristiche esclusive. Guidatore e passeggero sono accolti da pregiati sedili sportivi, i cui rivestimenti in microfibra e tessuto sono stati realizzati appositamente per questa versione. I fianchi della seduta e dello schienale, così come la parte laterale e posteriore dei sedili, sono in microfibra color antracite. Le fasce centrali a strisce dei sedili, in tessuto, sono realizzate nel colore a contrasto Flashred, una tonalità che si ritrova anche nelle cuciture decorative dei sedili stessi, del bracciolo centrale anteriore, dei poggiatesta, dei bordi delle cinture di sicurezza, dei rivestimenti delle porte, della leva del cambio DSG e del volante sportivo a tre razze.
Quest'ultimo trasmette una sensazione di pura sportività grazie al rivestimento in pelle, che, come nel campionato TCR, è caratterizzato da zone in pelle traforata a "ore 3" e a "ore 9" e da un contrassegno rosso a "ore 12", un chiaro richiamo al mondo delle corse. Anche gli inserti nelle porte e il rivestimento della leva del cambio sono in microfibra. Il Flashred, protagonista dei sedili e delle cuciture, è ripreso anche dall'illuminazione ambiente di serie nelle porte e dalla grafica a colori del sistema Infotainment Composition Media (disponibile senza sovrapprezzo) o dei sistemi di navigazione opzionali Discover Media e Discover Pro.
Cerchi, Assetto e Pacchetti Prestazionali
La Golf GTI TCR è equipaggiata di serie con cerchi in lega da 18" Belvedere. A richiesta, sono disponibili cerchi in lega da 19" di nuovo design, con i motivi Reifnitz (colore nero opaco) e Pretoria (colore nero brillante). Per i guidatori che cercano il massimo delle prestazioni e desiderano avvicinare ancora di più la Golf GTI TCR al modello da pista, sono disponibili due pacchetti speciali.
Il primo pacchetto include i cerchi Reifnitz da 19" colore nero opaco con pneumatici di misura 235/35 R19. In questo caso, il pacchetto comprende l'eliminazione del limitatore di velocità, ammortizzatori posteriori sportivi e la regolazione adattiva dell'assetto DCC. Quest'ultima, premendo un tasto, modifica la taratura degli ammortizzatori regolabili elettricamente, consentendo di scegliere tra una regolazione delle sospensioni sportiva, confortevole o normale, in base alle esigenze e alla situazione.
Il secondo pacchetto insiste sulla tenuta di strada con cerchi Pretoria da 19" colore nero brillante con pneumatici sportivi (semislick) per pista di misura 235/35 R19, anch'essi accompagnati dall'eliminazione del limitatore, ammortizzatori posteriori sportivi e DCC. L'assetto è regolabile elettronicamente, offrendo cinque modalità di guida: ECO, NORMAL, COMFORT, SPORT e INDIVIDUAL. Il resto della scheda tecnica prevede un impianto frenante ad alte prestazioni con dischi forati, che contribuisce a un'ottima resa in frenata, facile da gestire e potente.
La Golf GTI TCR da Corsa: Un Successo Globale
La versione da competizione della Golf GTI TCR è tra le auto da turismo di maggior successo del momento. Il regolamento TCR, introdotto nel 2015, ha rinvigorito le corse automobilistiche di alto livello, basandosi su auto di serie con interventi meno radicali e più sostenibili economicamente rispetto ad altri campionati. Sono ammessi veicoli a 4 e 5 porte con motore a benzina o Diesel da 2.0 litri, utilizzati prevalentemente da team privati, rendendo il campionato più accessibile e competitivo.
Nel campionato TCR internazionale, Stefano Comini (2016) e Jean-Karl Vernay (2017) hanno conquistato il Titolo Piloti al volante della Golf GTI TCR. A questi successi si sono aggiunti altri trionfi nel TCR Asia (2016, 2017 e 2018), nel TCR Middle East, TCR UK e TCR Scandinavia (2018). Inoltre, la Golf GTI TCR è stata premiata come "Model of the Year" tra tutte le auto da corsa TCR, a testimonianza della sua superiorità.
Dal 2016, Volkswagen Motorsport ha realizzato e consegnato ai team clienti più di 100 esemplari in piccola serie, prodotti a mano, a un prezzo pronto gara che parte da 95.000 euro più IVA, un costo assai ragionevole per una vettura da gara rispetto alle vecchie "turismo" con quotazioni esorbitanti. La presentazione della Golf GTI TCR da corsa ha ricevuto la sigla GTI, un sinonimo di sportività per Volkswagen dal 1976.
Sotto il cofano di questa auto da corsa si trova lo stesso 2.0 TSI della versione stradale, ma in una configurazione più spinta. Sprigiona una potenza di 350 CV e sviluppa una coppia massima di 420 Nm. La Golf GTI TCR da corsa accelera da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi e, grazie a uno specifico rapporto di trasmissione, raggiunge una velocità massima di circa 250 km/h.
Dal punto di vista estetico, la versione da corsa si distingue dal modello di serie per la carrozzeria, più larga di circa 15 centimetri (o 4 cm rispetto alla GTI stradale, a seconda delle fonti), e per lo spoiler posteriore regolabile in alluminio o in fibra di carbonio. I tecnici di Volkswagen Motorsport hanno rivisto la parte aerodinamica e l'allestimento interno, dove ora si trovano tutte le modifiche rese obbligatorie dalla Federazione Internazionale: sedili a guscio, sistema per la protezione del collo, una gabbia interna di sicurezza e un serbatoio resistente agli urti. I cerchi in lega misurano 18 pollici e calzano pneumatici Michelin. La vettura da corsa pesa 1.280 chili (incluso il conducente) e si avvale di un cambio sequenziale a 6 rapporti, comandabile attraverso bilancieri al volante, con trazione anteriore.
L'Esperienza di Guida: Tra Pista e Strada
Il lancio della Golf GTI TCR ha offerto l'opportunità di testarla sia su strada che in pista, mettendo in evidenza la sua versatilità e le sue eccezionali doti dinamiche. Il primo impatto visivo è gratificante per gli amanti del genere, con i cerchi da 19 pollici con finitura opaca, la decorazione a nido d'ape (opzionale) sulla fiancata, l'assetto vistosamente sportivo, lo splitter anteriore e il vistoso diffusore posteriore. L'abitacolo, con i contrasti tra rosso e grigio antracite, crea un ambiente racing e allo stesso tempo elegante.
I sedili sportivi si sono rivelati comodi e utili nella guida dinamica, grazie alle sezioni laterali pronunciate, con regolazione manuale. Il rombo all'avvio è deciso, ma meno perentorio di quanto ci si potrebbe aspettare. Le cinque modalità di guida (Eco, Normal, Comfort, Sport e Individual) permettono di modulare la risposta del motore, dello sterzo e dell'assetto DCC, presente come optional sull'auto in prova.
In pista, in un circuito impegnativo come quello di Portimao, la Golf GTI TCR ha dimostrato un assetto molto equilibrato e piatto, che si traduce in un comportamento dinamico composto e mai critico. L'inserimento in curva è preciso e abbastanza rapido, con un sottosterzo appena avvertibile in uscita e un differenziale che garantisce un'ottima trazione. I 290 CV sono più che sufficienti per divertirsi, e l'impianto frenante con dischi forati si è confermato all'altezza, con potenza adeguata e facile gestione. Il cambio DSG, pur non essendo fulmineo come altre soluzioni più sportive, si è dimostrato efficace.
Su strada, le caratteristiche ideali delle strade portoghesi hanno permesso di apprezzare la capacità della GTI TCR di alzare il ritmo, con la modalità Sport inserita e il controllo manuale del cambio DSG tramite le palette al volante. L'auto si è mostrata composta ed equilibrata, perdonando eventuali indecisioni nella traiettoria e spingendo a esplorare il limite. In contesti meno dinamici, come l'autostrada, le modalità Eco, Normal e Comfort addolciscono l'assetto grazie alla regolazione DCC, rivelando la GTI TCR nella sua interpretazione più amichevole e quotidiana. La silenziosità dell'abitacolo è adeguata e i comandi intuitivi, a beneficio della concentrazione del guidatore.
L'Addio al Motore a Combustione Interna nel Motorsport Volkswagen
Il Capodanno 2019 ha segnato l'uscita di scena della Golf GTI TCR e con essa un importante cambio di rotta per Volkswagen Motorsport. A partire da fine dicembre, con l'unica eccezione della produzione delle Polo GTI R5 destinate ai clienti privati, il braccio sportivo della Casa di Wolfsburg si è orientato con decisione verso l'elettromobilità.
Frank Welsch, membro del board del brand Volkswagen Passenger Cars, ha dichiarato che Volkswagen Motorsport ha aperto una nuova strada con l'ID.R, il potente prototipo completamente elettrico, che con i suoi record in tutto il mondo ha dimostrato l'enorme potenziale della propulsione elettrica. È giunto il momento del prossimo passo verso il futuro: nel motorsport, Volkswagen si impegna risolutamente nella mobilità elettrica e dirà addio agli impegni che utilizzano motori a combustione interna.
Welsch ha sottolineato che, oltre al modello ID.R come pioniere tecnologico, il secondo pilastro nel programma Volkswagen sarà in futuro la piattaforma MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten). La mobilità elettrica offre un enorme potenziale di sviluppo e, a questo proposito, il motorsport può essere un pioniere: da un lato, funge da laboratorio dinamico per lo sviluppo di future auto di produzione e, dall'altro, come piattaforma di marketing convincente per ispirare le persone ancora di più verso la mobilità elettrica. Di conseguenza, il programma sportivo per i clienti di Volkswagen Motorsport sarà completamente elettrificato. La prima fase coinvolgerà diversi settori, e saranno esaminati e valutati differenti piattaforme e tipi di veicoli. La Polo GTI R5 rimane parte integrante dell'offerta sportiva per i clienti di Volkswagen Motorsport e continuerà a essere prodotta solo per i team dei clienti.
Questo cambiamento radicale nel motorsport di Volkswagen evidenzia un impegno concreto verso un futuro più sostenibile, pur riconoscendo il glorioso passato e l'eredità lasciata da modelli iconici come la Golf GTI TCR.
