La Hyundai Tucson Plug-in Hybrid rappresenta l'evoluzione naturale di uno dei SUV più apprezzati del mercato europeo, consolidando il suo status di riferimento nel segmento C-SUV. La quinta generazione della Tucson ha introdotto un linguaggio estetico audace e futuristico, segnando una svolta nello stile Hyundai. Le linee scolpite della carrozzeria, i passaruota muscolosi e la silhouette filante conferiscono al veicolo una presenza imponente e dinamica su strada. Con nuovi paraurti e skid plate, che si estendono da un lato all’altro, la TUCSON si distingue per il suo aspetto moderno.
Questo SUV versatile unisce le prestazioni del motore termico con la praticità della trazione 100% elettrica, raggiungendo un massimo di circa 55 km di autonomia in elettrico e vantando un prezzo di listino che parte da € 46.200. La versione ibrida plug-in acquista un'importanza ancora superiore con le recenti variazioni sul regime fiscale del fringe benefit sulle auto aziendali, che hanno reso le vetture alla spina esenti da aumenti, acquisendo così maggiore appetibilità.
Il Cuore Ibrido: Motore e Prestazioni
Sotto il cofano della Tucson Plug-in Hybrid lavora un sistema di propulsione sofisticato che combina un motore a benzina turbo da 1.6 litri con un motore elettrico integrato nel cambio automatico a sei rapporti. La versione MY26 della Hyundai Tucson plug-in monta il 1.6 T-GDi del modello precedente, capace di una potenza massima di 180 CV, abbinato a un’unità elettrica da 92 kW (125 CV): la potenza combinata passa da 253 a 288 CV, 35 in più. In precedenza, la potenza combinata dei due motori era di 265 cavalli (350 Nm il valore di coppia massima), che facevano di questa versione la Hyundai Tucson più potente. È presente anche una seconda e più piccola unità a corrente da 18 CV, che funge da alternatore e motorino di avviamento. Il cambio è sempre l’automatico a sei rapporti, e la trazione può essere anteriore o integrale. La plug-in è disponibile soltanto a trazione integrale, di tipo classico, dove a trasmettere il moto alle ruote dietro è l’albero di trasmissione, invece di un ulteriore motore elettrico, come per alcune rivali.
Nonostante il peso prossimo ai 1900 kg, grazie ai 265 CV combinati del sistema ibrido, la Hyundai Tucson 1.6 PHEV 4WD AT si muove senza imbarazzi, con una progressione consistente, ma non graffiante. Sebbene potente, questa non è una SUV sportiva: il rollio accentuato limita l’agilità e il cambio automatico non è un fulmine nel selezionare i sei rapporti. Piuttosto, si tratta di una vettura confortevole, con un’efficace insonorizzazione e assorbimento delle buche, e veloce quanto basta per viaggiare con fluidità. I passaggi di marcia sono morbidi e l'alternanza nel funzionamento dei motori è impercettibile. Lo sterzo, non eccessivamente leggero, ha un’apprezzabile precisione, i freni sono potenti e la guida è sempre intuitiva grazie alle prevedibili reazioni dell’auto.
La Batteria e l'Autonomia Elettrica
La batteria agli ioni di litio da 13,8 kWh, posizionata sotto il pianale per non compromettere lo spazio interno, rappresenta il vero punto di forza del sistema. Con questa batteria, la Tucson riesce a percorrere fino a 65 km in solo elettrico nella versione a trazione integrale. L’autonomia media dichiarata oscilla tra i 66 e i 71 km per la 2WD, e tra i 63 e i 64 per la 4WD, secondo il ciclo WLTP. L'autonomia in elettrico, superiore ai 50 km, permette di coprire nella maggior parte dei casi il tragitto casa-lavoro in città o fuori, garantendo zero emissioni locali e una silenziosità eccezionale. A batteria scarica, la percentuale non scende mai sotto il 12-13%, e il SUV coreano continua a funzionare come una full hybrid, con ripartenze in elettrico e senza vibrazioni, mantenendo un elevato livello di efficienza.
Modalità di Guida e Gestione dell'Energia
La Hyundai Tucson Plug-in Hybrid offre diverse modalità di guida per ottimizzare consumi ed efficienza:
- Modalità EV (Electric Vehicle): Il veicolo si muove utilizzando esclusivamente il motore elettrico, sfruttando l’energia della batteria. È ideale per percorsi urbani brevi, garantendo zero emissioni locali e una silenziosità eccezionale.
- Modalità Hybrid: Il sistema gestisce automaticamente l’alternanza tra motore elettrico e termico, ottimizzando consumi ed efficienza.
- Modalità Sport: Privilegia le prestazioni combinando la potenza di entrambi i motori. L’accelerazione diventa più brillante, lo sterzo più diretto e il cambio mantiene le marce più basse per avere sempre la massima prontezza.
- Modalità Automatica: In aggiunta alla modalità ibrida e con un’adeguata scorta di energia, sfrutta in misura maggiore il motore elettrico per percorrere lunghi tratti senza consumare benzina.
- Modalità Neve, Sabbia o Fango: Specifiche per fondi viscidi, offrendo maggiore aderenza e controllo.
I comandi della Hyundai Tucson sono ordinati, anche se i tasti a sfioramento nella consolle per climatizzatore e sistema multimediale sono piccoli. Più pratici i tasti nel tunnel per le diverse modalità di guida. Con il tasto EV/HEV si gestisce il sistema ibrido mediante le tre ulteriori modalità di guida: elettrica, ibrida e automatica.
Ricarica della Batteria: Tempi e Opzioni
La ricarica della batteria può avvenire attraverso diverse modalità. Utilizzando una wallbox domestica da 7,2 kW, il tempo necessario per una ricarica completa è di circa 1 ora e 45 minuti. Accettando fino a 7,4 kW, la batteria si può rigenerare in un paio d’ore. A una presa domestica, il tempo di ricarica è di circa cinque ore. La Tucson PHEV supporta anche la ricarica rapida in corrente continua fino a 50 kW presso le colonnine pubbliche, consentendo di recuperare l’80% della capacità in soli 30 minuti circa.
La Hyundai Tucson Plug-in Hybrid è particolarmente indicata per chi può ricaricare regolarmente a casa o sul posto di lavoro, massimizzando così l’utilizzo della modalità elettrica e i relativi risparmi. Nel mondo reale, chi ricarica regolarmente e percorre principalmente tratti brevi può facilmente viaggiare in modalità completamente elettrica per la maggior parte del tempo, abbattendo drasticamente i costi di gestione.
Consumi ed Emissioni
Sul fronte dei consumi, la Tucson Plug-in Hybrid dichiara valori estremamente interessanti: circa 1,6 litri per 100 km nel ciclo combinato WLTP (con la versione MY26 si riportano consumi combinati di 3,2-2,8 l/100 Km), con emissioni di CO2 che si attestano intorno ai 31-33 g/km (per la MY26, emissioni di CO2 combinate di 73,0-63,0 g/Km). Come noto per le plug-in, il consumo dipende molto dalla carica della batteria e da un uso più o meno intenso del motore elettrico. In un test extraurbano su strade piuttosto trafficate, con l’accumulatore al massimo dell’efficienza, in modalità ibrida e alternando le funzioni Eco e Sport, il computer di bordo ha calcolato circa 16 km/l.
Interni e Comfort di Bordo
L’abitacolo della Tucson PHEV è all’altezza delle aspettative per un SUV moderno di segmento C premium. Spaziosi e pratici, i nuovi ed eleganti interni offrono un'ampia gamma di tecnologie smart tech all’avanguardia. L'attenzione per il design è evidente nella fascia nero lucido, arricchita di due profili a effetto alluminio, che raccorda le porte alla plancia e alla consolle, abbracciando idealmente i passeggeri. La posizione di guida rialzata e ampiamente regolabile è comoda, con la registrazione lombare elettrica di serie.
Il cruscotto digitale da 10.3” fornisce in modo chiaro molte informazioni, sebbene abbia limitate possibilità di personalizzazione, riguardando poche varianti nella grafica in base alla modalità di guida impostata. I due quadranti circolari, però, mantengono sempre le stesse dimensioni impedendo, ad esempio, di allargare a tutto schermo la mappa del navigatore. La versione MY26 include di serie il quadro strumenti digitale da 12,3” e l’infotainment di uguale diagonale con connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto.
Il sistema multimediale supporta Apple CarPlay e Android Auto wireless, consentendo l’integrazione perfetta con lo smartphone. A bordo si trovano anche la ricarica a induzione per gli smartphone. L'insonorizzazione è buona, con un ambiente interno silenzioso e confortevole durante la marcia. Tra le chicche degne di nota si possono avere anche i sedili rinfrescati e riscaldati dietro, mentre il climatizzatore può funzionare anche solo lato guidatore. I pannelli porta sono ben rifiniti, ma i portaoggetti sono un po’ risicati.
Sicurezza e Sistemi di Assistenza alla Guida
La Hyundai Tucson Plug-in Hybrid offre una dotazione completa in fatto di sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, garantendo un viaggio più sereno e protetto. La versione MY26 include di serie la guida assistita di livello 2 e il monitoraggio dell’angolo cieco.
- Blind Spot View Monitor (BVM): Ora è possibile avere la visuale posteriore laterale sinistra e destra di TUCSON sullo schermo del cluster digitale, una rarità molto utile. Attivate le “frecce”, mostra nel quadrante del cruscotto sul lato in cui ci si sta per spostare le immagini riprese dalle retrocamere inserite negli specchietti (2.350 euro nel pacchetto Deluxe).
- Highway Driving Assist 1.5: Un sistema avanzato che assiste il conducente mantenendo la velocità e la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, oltre a mantenere la vettura al centro della corsia.
- Frenata autonoma di emergenza con riconoscimento veicoli, pedoni e cicli e con funzione junction (F.C.A. TUCSON): Aiuta a prevenire collisioni.
- Blind Spot Collision Avoidance Assist (B.C.A.): Assiste il conducente in caso di potenziale collisione con veicoli negli angoli ciechi.
- Cruise Control Adattativo: Mantiene automaticamente la distanza di sicurezza dal veicolo che precede.
- Mantenimento in Corsia: Aiuta a mantenere la vettura all'interno della corsia di marcia.
- Avviso di presenza di un bambino sul divano: Un utile ausilio quando si scende dall'auto.
Hyundai TUCSON 2021 plug-in hybrid | 62 km in elettrico da 44.500 euro
Spazio Interno e Capacità di Carico
Nonostante la presenza della batteria, Hyundai è riuscita a preservare buona parte della praticità della Tucson tradizionale. Le dimensioni di 4 metri e mezzo, per una larghezza di 1,87 e un'altezza di 1,65 metri consentono una agevole guida in città, ma allo stesso tempo garantiscono spazio sufficiente per i passeggeri e i bagagli.
Lo spazio per i passeggeri è abbondante su entrambe le file di sedili, con un buon comfort anche per chi siede dietro. Dietro c'è tanto spazio sia per la testa, anche col tetto panoramico, che per ginocchia e piedi. L’abitacolo si conferma spazioso pure per chi siede sul divano (dalla seduta piatta e larga).
Il bagagliaio offre una capacità di 558 litri, leggermente inferiore rispetto alle versioni non plug-in (che contano 616 litri) ma comunque generosa per la categoria. Con i sedili abbattuti, la capacità del bagagliaio è di 1721 litri (1795 con il divano ribaltato in alcune configurazioni). L'ingombro della batteria ha rubato un po’ di spazio, ma il baule rimane ampio e ben sfruttabile.
Versioni e Prezzi
La Hyundai Tucson Plug-in Hybrid è in vendita con diverse versioni e allestimenti, offrendo una scelta variegata per diverse esigenze e budget.
- Business: A partire da € 46.450 (MY26), o € 47.450 (versioni precedenti), si distingue per un equilibrio ideale tra tecnologia, comfort e valore, abbinabile solo alla trazione anteriore nella versione MY26. È già ben equipaggiato con i principali aiuti alla guida, il climatizzatore trizona, i fari full led, un moderno impianto multimediale con navigatore, oltre alle ruote in lega di 19”.
- XLine: Da € 44.500 (versioni precedenti), un allestimento base ben equipaggiato.
- N Line: Affiancandosi all’Exellence a partire da € 48.950 (MY26), o € 49.950 (versioni precedenti), offre un’alternativa con uno stile che strizza l’occhio alla sportività. La dotazione in questo caso comprende cerchi in lega da 19” con design dedicato, paraurti sportivi e passaruota in tinta carrozzeria. All’interno, cuciture rosse a contrasto, oltre ai sedili sportivi N Line riscaldabili e regolabili elettricamente rivestiti in misto pelle/tessuto scamosciato con design dedicato e pedaliera rivestita in metallo. Anche l’allestimento N Line è disponibile in abbinamento ad entrambe le configurazioni, 2WD e 4WD.
- Exellence: Da € 49.950 (MY26) o € 49.950 (versioni precedenti) questo allestimento aggiunge ausili elettronici alla guida come il cruise control adattativo e il monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori, oltre al portellone elettrico, ai sedili riscaldati e all’avviso di presenza di un bambino sul divano quando si scende dall’auto. La versione Exellence del MY26 aggiunge i cerchi da 19”, i fari a matrice di led, il portellone elettrico, il climatizzatore a tre zone e l’impianto audio Krell Premium.
I prezzi indicati possono beneficiare di promozioni Hyundai, come lo sconto di 4.500 euro in presenza di un’auto usata da rottamare.
La Hyundai Tucson Plug-in Hybrid nel Contesto del Mercato
La Hyundai Tucson Plug-in Hybrid rappresenta un equilibrio riuscito tra innovazione tecnologica, praticità quotidiana e design accattivante. Con un prezzo di listino che la posiziona nella fascia medio-alta del segmento, la Tucson PHEV compete direttamente con altri SUV ibridi ricaricabili come la Ford Kuga PHEV, la Mitsubishi Outlander PHEV e la Kia Sportage PHEV (sua parente stretta condividendo la piattaforma). Tra le best seller ibride ricaricabili, ci sono anche la Peugeot 3008, la Volkswagen Tiguan e la Ford Kuga.
Da oltre vent’anni punto di riferimento nel segmento C-SUV e testimonianza della capacità del Brand di innovare costantemente in termini di design, tecnologia ed efficienza, TUCSON conferma anche con questa evoluzione la sua vocazione a offrire un equilibrio unico tra versatilità, valore e dotazioni, elevando ancora una volta gli standard della categoria. L’introduzione della nuova versione Plug-in Hybrid segna un ulteriore, importante progresso nell’evoluzione della gamma TUCSON, portando su strada un powertrain ancora più potente e perfettamente in linea con le esigenze della mobilità moderna.