La Toyota Corolla, un nome che ha segnato la produzione della casa giapponese sin dal lontano 1966, anno di lancio della sua prima generazione, è tornata con forza sul mercato, sostituendo la Auris e rilanciando un'eredità di affidabilità e innovazione. Questo ritorno è caratterizzato da un'evoluzione significativa, sia nelle sue versioni standard, con un focus sull'efficienza ibrida, sia con l'introduzione di una variante ad alte prestazioni, la GR Corolla, che si impone come una vera "hot hatch".
La Piattaforma TNGA e i Benefici per l'Abitabilità
Uno dei pilastri della nuova generazione Corolla è la piattaforma modulare Toyota New Global Architecture (TNGA), la stessa utilizzata su modelli di successo come Prius e C-HR. Questa architettura mira ad abbinare piacere di guida e un design gradevole alle nuove tecnologie di propulsione a basse emissioni. I benefici della TNGA si traducono in un'abitabilità degli interni ai vertici della categoria. Il passo è cresciuto di 4 cm rispetto alla Auris, arrivando a ben 100 mm più lungo, a tutto vantaggio dello spazio interno che raggiunge 928 mm tra la seduta del sedile anteriore e posteriore. Questo incremento di spazio non sacrifica la capacità del bagagliaio, che aumenta a quasi 600 litri nelle versioni station wagon.
Motorizzazioni Ibride: Efficienza e Performance
La nuova Corolla è il primo modello Toyota a poter contare su due motorizzazioni ibride, offrendo una scelta ampia ai consumatori attenti all'efficienza e alle emissioni. Entrambe le varianti sono full hybrid, a dimostrazione dell'impegno di Toyota verso la tecnologia Dual Hybrid Electric.
Il Motore 1.8 Hybrid da 122 CV
La versione 1.8 Hybrid, disponibile ad esempio nell'allestimento Style della Touring Sports, è equipaggiata con un motore ibrido benzina di 1.798 cc (Euro 6) capace di erogare una potenza massima di 90 kW/122 cavalli e una coppia massima di 142 Nm a 3.600 giri/min. La trazione è anteriore. Questa configurazione consente emissioni di CO2 di 78 g/km. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 11,1 secondi, con una velocità massima raggiungibile di 180 km/h. Il prezzo per la Toyota Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid Style è di 31.050 euro.
Il Motore 2.0 Hybrid Dynamic Force da 180 CV (o 184 CV)
Per chi ricerca prestazioni più elevate, la Corolla offre un motore ibrido benzina di 1.987 cc (Euro 6) capace di erogare una potenza massima di 132 kW/180 CV (o 184 CV, a seconda della specifica del modello) e una coppia massima di 190 Nm a 4.400 giri/min. Anche in questo caso, la trazione è anteriore. Le emissioni di CO2 sono di 89 g/km. Con questa motorizzazione, l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in un più vivace 8,1 secondi, mentre la velocità massima rimane di 180 km/h. Questo sistema, definito "Dynamic Force", privilegia ulteriormente la componente elettrica, consentendo di raggiungere i 120 km/h in modalità a zero emissioni. Il prezzo per la versione 2.0 Hybrid Style è di 32.850 euro. La massa a vuoto in ordine di marcia con conducente e bagaglio (norme UE) è di 1.445 kg.
Design e Caratteristiche Estetiche
La Corolla, tornata allo storico nome, eredita dalla Auris una linea filante e moderna. Il frontale è grintoso, con fari incassati in una fascia che attraversa il frontale e una presa d'aria nel paraurti. Le fiancate sono attraversate da nervature che muovono le superfici, e i passaruota sono larghi. Nel complesso, si nota un profilo a cuneo con la linea alla base dei finestrini che sale verso il lunotto. Il baricentro è abbassato di un centimetro, contribuendo a migliorare la stabilità e il piacere di guida.
Interni: Spaziosità, Eleganza e Tecnologia
Gli interni della Corolla sono spaziosi ed eleganti. La plancia presenta pochi tasti fisici e linee pulite, con plastiche morbide curate e cuciture a vista che ne aumentano la percezione di qualità. I sedili sono ampi e comodi, garantendo un buon comfort anche nei lunghi viaggi. Per quanto riguarda la tecnologia a bordo, un display di infotainment digitale da 12,3 pollici è di serie su alcune versioni. Questo schermo include, tra l'altro, la visione della modalità di trazione integrale selezionata (per i modelli che la prevedono), la pressione del turbo, l'indicatore della posizione del cambio e il contagiri, fornendo al conducente tutte le informazioni necessarie in modo chiaro e immediato.
Toyota Safety Sense 2.0: Sicurezza di Serie
La nuova Corolla dispone di serie, per tutti gli allestimenti, del Toyota Safety Sense 2.0. Questo pacchetto include tutte le più avanzate tecnologie per la sicurezza attiva, offrendo un elevato livello di protezione per i passeggeri e gli altri utenti della strada.
Corolla Touring Sports: Spazio e Versatilità
Come la versione hatchback, anche la nuova Corolla Touring Sports sostituisce la Auris, segnando il ritorno del nome che ha caratterizzato la produzione Toyota sin dal 1966. Realizzata sulla nuova piattaforma Toyota New Global Architecture, questa station wagon beneficia di un'abitabilità interna ai vertici della categoria con un passo di ben 100mm più lungo rispetto alla Auris, a tutto beneficio dello spazio che raggiunge 928 mm tra la seduta del sedile anteriore e posteriore, senza sacrificare il bagagliaio la cui capacità aumenta a quasi 600 litri.
Nel dettaglio, la Toyota Corolla Touring Sports è una Station Wagon a 5 porte e 5 posti. È lunga 465 cm, larga 179 cm e alta 144 cm. La capacità del bagagliaio è di 596 litri per la versione 1.8 Hybrid Style e 581 litri per la 2.0 Hybrid Style.
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La GR Corolla: Una "Hot Hatch" di Razza
La Toyota Corolla GR è stata presentata negli Stati Uniti, l'unico mercato internazionale dove sarà venduta, un peccato per i molti appassionati di "hot hatch" in altre regioni. Questa compatta supercar è una sfida diretta a concorrenti come la Honda Civic Type R e la Volkswagen Golf R, ma anche alla Hyundai Veloster N, rispetto alla quale dispone di una potenza superiore.
Specifiche Tecniche da Sportiva
La GR Corolla è quasi due volte più potente del modello standard. Sotto il cofano, infatti, dispone di un tre cilindri di 1.600 cc da 300 CV e 370 Nm di coppia. Questa potenza è scaricata a terra attraverso un cambio manuale a sei marce abbinato alla trazione integrale GR-Four, che offre tre ripartizioni selezionabili dal conducente: 60-40, 50-50 o ancora 30-70.
La versione GR della Corolla utilizza una variante modificata della piattaforma GA-C, con punti di saldatura aggiuntivi che hanno come obiettivo di rafforzarne il telaio. Il cofano e i pannelli delle porte anteriori sono in alluminio per risparmiare peso, un dettaglio cruciale per le prestazioni. La sospensione anteriore è di tipo MacPherson, a cui si abbina un sistema a doppio braccio oscillante nella parte posteriore, garantendo un'ottima tenuta di strada e agilità.
Dotazioni Aggiuntive per la GR Corolla
La Corolla più "cattiva" offre di serie cerchi da 18 pollici a 15 razze con finitura nera lucida, abbinati a pneumatici Michelin Pilot Sport 4 nella misura 235/40R18. Per una frenata ottimale, la nuova Corolla GR fa leva in particolare su pinze a quattro pistoncini nella parte anteriore, mentre dietro ci sono dischi freno con pinze a due pistoncini.
Gli interni della GR Corolla sono dotati di un display di infotainment digitale da 12,3 pollici. Lo schermo include, tra l'altro, la visione della modalità di trazione integrale selezionata, della pressione del turbo, dell'indicatore della posizione del cambio e del contagiri, fornendo al conducente tutte le informazioni necessarie per una guida sportiva. Sono previsti due allestimenti, con il top di gamma denominato Circuit Edition, che offre tecnica specifica e dotazioni aggiuntive.
La GR Corolla lancia la sfida a concorrenti come la Honda Civic Type R, che verrà presentata entro l'anno in una versione aggiornata. Punta a mettere nel mirino anche la più titolata Volkswagen Golf R, che tuttavia è accreditata di una potenza massima superiore, offrendo infatti fino a 315 CV. La GR Corolla si posiziona come una concorrente di razza in questo segmento di nicchia.