La Renault Captur, un B-SUV che ha saputo conquistare il mercato con oltre 2 milioni di unità vendute in 90 Paesi, di cui 300.000 solo in Italia, rappresenta un veicolo di grande importanza per la casa francese. Con l'introduzione del restyling di metà ciclo, la Captur non solo si aggiorna nel design e nelle motorizzazioni, ma offre anche soluzioni audio innovative, sia di serie che opzionali, frutto di collaborazioni prestigiose. Tuttavia, per gli appassionati che desiderano un'esperienza sonora ancora più personalizzata e coinvolgente, esistono numerose possibilità di miglioramento aftermarket.
Il Suono del Motore: L'Esperienza Acustica V8 con Active Sound
Se l'acustica di serie del motore non soddisfa le aspettative, è possibile optare per soluzioni come l'Active Sound Komplettset. Questo sistema consente di integrare un suono V8 ricco e realistico grazie a un Booster audio e a un Soundaktuator. Per i veicoli che già dispongono di un impianto di scarico Active Sound, è sufficiente il solo Booster audio, che può essere gestito in modo intuitivo tramite i pulsanti originali del veicolo o attraverso un'app dedicata. L'app offre funzionalità aggiuntive e la possibilità di perfezionare le impostazioni per un suono più frizzante e voluminoso. I prodotti di alta qualità utilizzati, come il generatore di suoni Cete Automotive e l'Active Sound Unit (seconda generazione del modulo sonoro), sono progettati per creare un'immagine sonora realistica e potente.
Captur With Sound
Molti produttori automobilistici hanno già integrato un attuatore sonoro nei loro modelli franco fabbrica. Per quei modelli che non dispongono di questa dotazione di serie, è possibile aggiungere un sistema di amplificazione del suono. Questo intervento può essere eseguito da persone esperte nel settore artigianale, da un'autofficina di fiducia o da un partner consigliato. È importante sottolineare che un modulo sonoro non è consentito senza registrazione TÜV; con tale registrazione, l'uso diventa nuovamente legale.
L'app Active Sound offre un'ampia gamma di opzioni di impostazione, permettendo di utilizzare e modificare individualmente diversi suoni. Per i veicoli che già possiedono un attuatore sonoro di serie, il modulo audio può essere utilizzato come estensione del sistema esistente. È inoltre possibile acquistare sistemi di scarico con attuatore sonoro integrato. Per un suono ancora più avvolgente, specialmente nella gamma dei bassi, è possibile installare un attuatore sonoro aggiuntivo. Recentemente è stato introdotto anche un attuatore supplementare per le alte frequenze.
Miglioramenti dell'Impianto Audio Interno: Verso una Maggiore Dinamica e Presenza
Al di là del suono del motore, l'ottimizzazione dell'impianto audio interno della Renault Captur è un tema di grande interesse per molti. Una soluzione avanzata per migliorare la dinamica e la distribuzione del suono all'interno dell'abitacolo prevede la sostituzione degli altoparlanti anteriori e posteriori, abbinata all'aggiunta di un amplificatore dedicato.
Un sistema completo di questo tipo include altoparlanti anteriori separati, altoparlanti coassiali posteriori, un subwoofer e un amplificatore. Questo schema di installazione si basa su un veicolo dotato di un impianto audio di serie, offrendo un punto di partenza per upgrade significativi. Il team di supporto è disponibile per assistere nella scelta del kit perfetto e per rispondere a tutte le domande tecniche, garantendo un'esperienza sonora su misura.
Approfondimento sull'Upgrade degli Altoparlanti e dell'Amplificazione
Per chi cerca un compromesso tra un suono "benino" e una dinamica e presenza notevoli sul fronte anteriore, anche a discapito di una qualità audiophile estrema, le considerazioni iniziali sono cruciali. Se la sorgente, come una P88 RS, è già presente e le quattro casse di serie non suonano affatto male, il dubbio su un upgrade completo è legittimo.
Un approccio comune per un miglioramento netto consiste nell'installare supporti woofer "seri", poiché quelli di serie spesso lasciano molto a desiderare, l'installazione di un kit altoparlanti di qualità (ad esempio, kit Tec) e l'insonorizzazione delle portiere. Questi passaggi da soli possono portare a un netto riscontro e a una valutazione adeguata del potenziale miglioramento.
Rimanendo sulla sorgente P88 RS e intervenendo con l'insonorizzazione e i supporti, si pone la questione della biamplificazione. Molti installatori suggerirebbero di dedicare un amplificatore potente, come un Mosconi da 100x4, interamente al fronte anteriore. Tuttavia, per un sistema a due vie, una potenza di 100x4 potrebbe sembrare eccessiva. In alternativa, si potrebbe considerare l'utilizzo del crossover del kit e due canali dell'amplificatore per il fronte anteriore, riservando gli altri due canali per un futuro subwoofer. Questa configurazione offre flessibilità e un ottimo punto di partenza senza l'immediata necessità di acquistare un ulteriore amplificatore per la biamplificazione, che comporterebbe un investimento significativo.
È importante considerare le proprie aspettative. Se non si mira a un impianto da gara o a una riproduzione audiophile perfetta, ma piuttosto a un ascolto dinamico e coinvolgente, la soluzione con la P88 RS e le quattro casse di serie, magari con i primi interventi di insonorizzazione e supporti, potrebbe già essere molto soddisfacente.
Differenze tra Impianti OEM e Soluzioni Hi-Fi Aftermarket
L'esperienza sonora è profondamente influenzata da ciò che si cerca. Se si è abituati ad ascoltare con cuffiette del telefonino a volume moderato, un impianto OEM, come il Bose opzionale sulla Captur, potrebbe risultare accettabile. Tuttavia, gli impianti OEM non sono progettati per soddisfare gli avvezzi all'ascolto "hi-fi". Il loro scopo principale è "intrattenere" tutti gli occupanti del veicolo, piuttosto che riprodurre un "sound stage" preciso con gli strumenti posizionati correttamente, come avviene in un ambiente di ascolto hi-fi.
Inoltre, gli impianti OEM raramente sono in grado di offrire volumi sonori realistici. L'amplificazione in questi sistemi è spesso realizzata con power pack integrati, anche se suddivisa su molti canali, e non è paragonabile a un'amplificazione di qualità. Le auto devono anche contenere i pesi, il che porta all'utilizzo di altoparlanti con un basso fattore di merito meccanico, che possono produrre rimbombi nelle portiere non adeguatamente trattate con materiale butilico.
Un impianto "hi-fi" da un costruttore automobilistico è un'utopia, in quanto va in contrasto con le funzionalità intrinseche dell'auto. Una scena sonora corretta per un unico ascoltatore (il guidatore) è l'unica possibile. La leggerezza è un fattore chiave (un impianto complesso può aggiungere 40-50 kg), così come il consumo energetico (un sistema a 2 vie + sub con DSP amplificato e finale separato in Classe D può raggiungere i 60 Ampere di picco).
Pertanto, prima di investire in un impianto OEM di fascia alta, è fondamentale ascoltarlo. Se non soddisfa le aspettative, è spesso più conveniente evolvere l'impianto base, che solitamente offre una sorgente con uscita front/rear a banda intera, anziché un amplificatore multicanale di infima qualità con uscite filtrate, da cui è difficile ricomporre un segnale stereo utilizzabile. Un buon DSP amplificato e un subwoofer sono i punti di partenza per un miglioramento significativo.
La Nuova Renault Captur: Caratteristiche e Connettività
La nuova Renault Captur, restyling di metà ciclo, si presenta come una vettura cruciale per la Casa francese. Lunga 4,23 metri, larga 2 (specchietti compresi) e alta 1,57 metri, con un passo di 2,64 metri, adotta il linguaggio stilistico della Marca promosso da Gilles Vidal. Il frontale è completamente rivisto, con una calandra che incorpora il logo Nouvel’R e gruppi ottici Full LED di serie in tutti gli allestimenti, con un design ispirato al logo della Marca. Al posteriore, i gruppi ottici hanno plastiche trasparenti, contribuendo a un aspetto più moderno. In opzione, è disponibile la verniciatura bitono con 14 configurazioni differenti.
Motorizzazioni e Dinamica di Guida
Al lancio, la nuova Captur sarà disponibile con quattro motorizzazioni:
- Benzina: 1.0 Tce turbo 90 CV - 160 Nm, cambio manuale a 6 rapporti. Consumo dichiarato: 5,8 - 5,9 l/100 km.
- Mild hybrid: 1.3 TCE turbo 160 CV - 270 Nm, motore 4 cilindri e cambio automatico EDC. Consumo invariato: 5,8 - 5,9 l/100 km.
- GPL: 1.0 Tce turbo 100 CV - 160 Nm (170 Nm con GPL), motore 3 cilindri bifuel benzina-GPL, cambio manuale a 6 rapporti. Consumo: 6,0 - 6,1 l/100 km a benzina e 7,7 - 7,9 l/100 km con GPL.
- E-Tech full hybrid: 1.6 litri 145 CV - 205 Nm, motore 4 cilindri affiancato al cambio automatico smart. Consumo: 4,7 - 4,9 l/100 km.
La versione mild hybrid utilizza la tecnologia 48 Volt, mentre la Captur E-Tech full hybrid si avvale di un'architettura ibrida “serie-parallelo” con due motori elettrici e una batteria da 1,2 kWh. L'avviamento avviene in modalità elettrica, e Renault dichiara un funzionamento in elettrico totale in città fino all'80% del tempo, con una riduzione dei consumi del 40%. La funzione E-SAVE permette di mantenere la ricarica della batteria ad un minimo del 40%.
Il sistema MULTI-SENSE offre quattro modalità di guida (ECO, SPORT, COMFORT e PERSO) che intervengono su sterzo, reattività del motore e agilità del telaio, modificando anche l'illuminazione ambientale e la visualizzazione dei dati sul display. In opzione, con la motorizzazione E-Tech full hybrid 145 CV, è disponibile l'Extended Grip con modalità Snow e All-terrain.
Renault promette una guida più coinvolgente e un migliore controllo della dinamica grazie al setup delle sospensioni rivisto, con anteriore pseudo-MacPherson e asse posteriore semirigido. La Captur 1.3 Turbo 160 CV e la E-Tech full hybrid 145 CV prevedono ammortizzatori completamente nuovi.
Abitacolo, Spaziosità e Connettività
L'abitacolo è impreziosito da nuovi rivestimenti ecologici, con pelle sostituita da tessuto spalmato granulare (TEP) e tutte le sellerie che utilizzano tessuti riciclati e riciclabili. L'abitabilità rimane un punto di forza, con 221 mm di spazio per le ginocchia dei passeggeri posteriori grazie al divano scorrevole di 16 cm. La capacità del vano bagagli varia da 484 litri (divano arretrato) a 616 litri (divano avanzato), raggiungendo un massimo di 1.596 litri con i sedili posteriori ripiegati. Nell'abitacolo sono disponibili vani portaoggetti per un totale di 24,7 litri.
La strumentazione è digitale, con display fino a 10,25” e visualizzazione personalizzabile. Il sistema multimediale OpenR Link con Google integrato, basato su Android Automotive 12, è al centro della plancia, con un display touchscreen verticale da 10,4” (960 x 1280 pixel) che gestisce la maggior parte dei comandi, pur mantenendo i tasti fisici per il clima. L'interfaccia è personalizzabile e garantisce compatibilità con Android Auto ed Apple CarPlay (via cavo o wireless). La suite di applicazioni Google include Google Maps, Google Assistant e oltre 50 app. Gli aggiornamenti avvengono in modalità FOTA (firmware over the air).
L'equipaggiamento di serie include un caricabatterie a induzione, due prese USB-C e una presa da 12 V (più un'altra nel bagagliaio), con l'aggiunta di due prese USB-C per i passeggeri posteriori a seconda degli allestimenti.
L'Esperienza Audio con Jean-Michel Jarre: Harman Kardon e Arkamys Auditorium
La colonna sonora della nuova Captur è stata curata da Jean-Michel Jarre. Il sistema hi-fi Arkamys Auditorium è di serie, mentre l'esclusivo impianto audio Harman Kardon è disponibile in opzione. Quest'ultimo è dotato di 9 altoparlanti (2 tweeter e 2 woofer all'anteriore e al posteriore, più un subwoofer nel bagagliaio) e offre fino a cinque programmi di ascolto (Studio, Podcast, Concert, Immersion e Club) creati appositamente dall'artista francese. Jean-Michel Jarre ha anche contribuito alla creazione di due nuove sequenze sonore di benvenuto e ha collaborato alla realizzazione del nuovo VSP (Vehicle Sound for Pedestrians) per segnalare la presenza della vettura in modalità elettrica ai pedoni.
Sicurezza e Guida Ibrida Predittiva
La sicurezza è un aspetto fondamentale, con 28 dispositivi di assistenza alla guida (ADAS) di ultima generazione. La nuova Captur integra sistemi di guida ibrida predittiva e l'Active Driver Assist, per una guida autonoma di livello 2. Tra gli ADAS figurano il Traffic Jam Assistant e il cruise control adattivo con mantenimento di corsia, che si avvale anche dei dati di geolocalizzazione. L'Active Driver Assist permette il riconoscimento dei segnali stradali e può regolare automaticamente la velocità, contribuendo a un'esperienza di guida più sicura e confortevole.