Il problema delle sospensioni rumorose, in particolare quelle che sembrano trasformare la guida in un'esperienza simile a quella di un "materasso a molle sfondato", è una lamentela ricorrente per alcuni proprietari di Volkswagen Touran. Questo articolo si propone di analizzare le cause più comuni di questi rumori, con un focus particolare sui cosiddetti "braccetti" e sui componenti in gomma delle sospensioni, esplorando le diverse strategie di manutenzione e riparazione suggerite dagli esperti e dagli stessi automobilisti.
La Natura del Problema: Rumori dalle Sospensioni
Molti conducenti segnalano di sentire un rumore "quando la strada non è buona". Questa sensazione è spesso attribuita a un malfunzionamento dei componenti delle sospensioni, che dovrebbero assorbire le asperità del manto stradale e garantire una guida fluida e silenziosa. Quando questi componenti iniziano a mostrare segni di usura o deterioramento, possono manifestarsi cigolii, scricchiolii o rumori secchi, specialmente a basse velocità o su superfici sconnesse.
Un aspetto cruciale da considerare è la natura dei materiali impiegati nelle sospensioni moderne. I "silent block", ad esempio, sono realizzati in gomma. Come tutti i componenti di questo materiale, "temono tutti i prodotti a base petrolifera, come grassi e oli lubrificanti in generale". Questa avversione è fondamentale per comprendere perché alcune soluzioni apparentemente logiche, come l'applicazione di grasso o olio, possano in realtà peggiorare la situazione a lungo termine.
I "Braccetti" e i Silent Block: Componenti Chiave
I "braccetti" delle sospensioni, tecnicamente noti come bracci oscillanti o bracci di controllo, sono elementi strutturali che collegano il telaio del veicolo ai mozzi delle ruote. Essi permettono alle ruote di muoversi su e giù in risposta alle irregolarità della strada, mantenendo al contempo la corretta geometria delle sospensioni. Alle estremità di questi bracci, o in punti di snodo cruciali, si trovano i "silent block".
I silent block sono inserti in gomma (o in materiali più moderni come poliuretano) progettati per smorzare le vibrazioni e i rumori trasmessi dalla strada al telaio del veicolo. La loro funzione è essenziale per il comfort di marcia e la stabilità. Tuttavia, essendo in gomma, sono suscettibili all'invecchiamento, all'esposizione a sostanze chimiche aggressive e all'usura meccanica.
L'Errore Comune: Lubrificare con Prodotti Inadatti
Un approccio spesso tentato, ma generalmente sconsigliato, è quello di lubrificare i gommini e i componenti in gomma delle sospensioni con prodotti a base di silicone spray o altri lubrificanti generici. Sebbene questi prodotti possano offrire un sollievo temporaneo, "l’olio sulla gomma non ha grossi benefici" a lungo termine. Anzi, "prima la ammorbidisce, poi la fa gonfiare ed infine la fa crepare". L'uso di "grasso e oli lubrificanti in generale" su componenti in gomma è una "bruttissima accoppiata" che può accelerare il deterioramento dei silent block.
La ragione di questo è chimica e fisica. I prodotti a base petrolifera possono attaccare la struttura molecolare della gomma, compromettendone l'integrità. Il silicone spray, pur essendo meno aggressivo di altri oli, può comunque alterare le proprietà della gomma nel tempo, portando a un rigonfiamento e a una successiva screpolatura. Il risultato è una perdita di elasticità e capacità di smorzamento, che può esacerbare i rumori invece di risolverli.
Le Vetture Moderne e i Punti di Ingrassaggio
È importante notare che "le vetture non hanno più punti di ingrassaggio da almeno una ventina d'anni". Questo significa che, a differenza dei veicoli più datati che richiedevano una lubrificazione periodica di vari snodi, i veicoli moderni sono progettati con componenti sigillati o che non necessitano di manutenzione con grasso tradizionale. Tentare di "ingrassare" i gommini dei silent block in assenza di punti di ingrassaggio specifici è spesso un tentativo vano e potenzialmente dannoso.
Soluzioni Alternative e Approcci Più Efficaci
Di fronte all'usura dei silent block e ai conseguenti rumori, la soluzione più definitiva e raccomandata dagli esperti è la sostituzione dei componenti deteriorati. Come suggerisce un parere autorevole, la risposta al "dove ingrassare" potrebbe essere "solo… il portafoglòio del meccanico che ce li sostituisce!".
Tuttavia, esistono approcci che mirano a prolungare la vita dei silent block o a gestire i rumori in modo temporaneo, sebbene con risultati variabili e potenziali rischi.
Utilizzo di Prodotti Specifici per Gomma
Alcuni utenti hanno sperimentato con successo l'uso di prodotti specifici per la manutenzione della gomma. Un esempio citato è l'utilizzo di un "prodotto a base di Teflon". Sebbene la durata di tali soluzioni sia incerta, l'idea è quella di utilizzare un lubrificante o un protettivo che sia compatibile con la gomma e che non ne comprometta l'integrità. La "tecnica dell'iniezione" menzionata suggerisce l'applicazione mirata del prodotto in punti strategici, possibly per penetrare nelle fessure o nelle aree di contatto.
Grassi Spray a Solidificazione
Un'altra strategia adottata, in particolare per la Volkswagen Leon che condivide problematiche simili con la Touran, è l'uso di "grasso spray". Questo tipo di prodotto "prima è liquido e penetra, poi solidifica come comune grasso". I punti critici su cui intervenire sono stati identificati nei "2 gommoni alla base del triangolo delle sospensioni e quelli della barra antirollio (i veri responsabili sulla leon dei gigolii ricorrenti)". Questo metodo, sebbene praticato "una volta l'anno più o meno", ha il vantaggio di utilizzare un prodotto che, una volta solidificato, si comporta come un grasso tradizionale ma senza l'immediata aggressività degli oli liquidi. È fondamentale, tuttavia, monitorare lo stato dei componenti trattati, poiché "al momento non sono ne gonfi ne screpolati" è una condizione che non sempre si verifica.
L'Esperienza degli Utenti: Chilometraggio e Sostituzioni
L'usura dei silent block è spesso legata al chilometraggio del veicolo. Non è raro che questi componenti debbano essere sostituiti. Un utente con un chilometraggio elevato si chiede se i propri silent block siano mai stati cambiati, ricordando che lui stesso li ha sostituiti "a 140.000 km o giù di lì". Altri segnalano casi in cui la sostituzione è stata necessaria "addirittura a 40.000 km", indicando una variabilità significativa nella durata di questi componenti, che può dipendere da fattori come lo stile di guida, le condizioni stradali e la qualità dei materiali originali.
Rischi dell'Applicazione Eccessiva o Errata di Lubrificanti
È fondamentale prestare attenzione alla quantità e al tipo di lubrificante utilizzato. "Attenzione col grasso perché se ne metti in quantità eccessiva o del tipo non corretto rischi che si accumuli polvere, terriccio e col movimento vada ancor più ad usurare i silent Block". L'accumulo di detriti può agire come abrasivo, accelerando il processo di usura e peggiorando ulteriormente il problema.
L'Innovazione e la Ricerca di Soluzioni Durature
Il problema dei rumori dalle sospensioni, specialmente quelli legati ai silent block, sembra affliggere il gruppo Volkswagen "da una decina d'anni e che ancora non è stato risolto" in modo definitivo dalla casa madre. Questo suggerisce che la ricerca di soluzioni più durature e meno problematiche è un'area di interesse continuo per gli ingegneri e per la comunità degli appassionati di automobili.
Sostituzione braccio oscillante Golf 7 🚗
Considerazioni sulla Natura del Rumore
A volte, il rumore avvertito potrebbe non essere direttamente causato da un "micro buco" nei silent block, ma piuttosto da un'interazione tra diverse parti della sospensione o da un componente che ha perso la sua integrità strutturale. L'identificazione precisa della fonte del rumore è il primo passo per una riparazione efficace. Questo può richiedere un'ispezione approfondita da parte di un meccanico esperto.
Conclusione Provvisoria: La Sostituzione come Soluzione Principale
In sintesi, mentre alcune soluzioni temporanee o mirate all'uso di prodotti specifici per la gomma possono offrire un sollievo, la strategia più affidabile per risolvere i rumori persistenti provenienti dalle sospensioni della Volkswagen Touran, in particolare quelli legati all'usura dei silent block, rimane la loro sostituzione. È cruciale utilizzare prodotti di ricambio di qualità e, se si opta per tentativi di manutenzione fai-da-te, fare estrema attenzione a non utilizzare lubrificanti o prodotti chimici che possano danneggiare ulteriormente i componenti in gomma. La consultazione con un professionista è sempre consigliata per una diagnosi accurata e una riparazione efficace.
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