La Subaru Levorg, sin dal suo concepimento, si è proposta come un modello strategico per la Casa giapponese, posizionandosi tra la Subaru Forester e la Subaru XV. Il suo nome stesso, acronimo di “Legacy Revolution Touring”, ne svela le ambizioni: non una semplice evoluzione, ma una vera e propria rivoluzione nel segmento delle station wagon medie, con l'intento di sostituire la precedente Legacy Station Wagon. I vertici della Casa delle Pleiadi sottolineano con forza che la nuova Levorg è e sarà una vettura Subaru al 110%, un'affermazione che si riflette in ogni dettaglio del veicolo.
Design Esterno: Aggressività e Funzionalità Rally-Inspired
A primo impatto, anche l'occhio meno attento non può non notare la forte somiglianza del frontale della Levorg con la "sorella pepata" Subaru WRX. Fino al montante B, infatti, la nuova Levorg è identica alla WRX, riproponendo un muso decisamente aggressivo caratterizzato da grosse bocche, una griglia prominente e una vistosa presa d'aria sul cofano, in puro stile rally, dedicata al raffreddamento del generoso intercooler. Questo elemento distintivo è un richiamo alle Subaru Impreza da rally che hanno dominato le scene negli anni '90, un tratto che ne sottolinea le velleità sportive e l'eredità prestazionale del marchio.
La seconda parte del telaio, invece, è stata completamente riprogettata per conferire alla vettura una forma da station wagon, mantenendo però linee aggressive e dinamiche. Osservandola lateralmente, balzano subito agli occhi i parafanghi allargati, le minigonne dal look corsaiolo, gli specchietti satinati e gli azzeccati cerchi in lega da 18 pollici. Il design più filante della seconda generazione, con linee più tese e dinamiche, vede una mascherina anteriore esagonale sporgente contornata da fari affilati. Le fiancate movimentate, con passaruota sporgenti e cesellati, contribuiscono a una linea molto dinamica. La coda, più convenzionale, presenta un finto estrattore in nero opaco e un grintoso doppio scarico, consolidando un'estetica che bilancia sportività e praticità.
Interni: Un Salto di Qualità tra Robustezza e Tecnologia
Appena saliti a bordo della Levorg, si percepisce immediatamente un netto miglioramento rispetto agli abitacoli delle precedenti Subaru. La qualità dei materiali è cresciuta notevolmente e la precisione delle finiture è migliorata al punto che ora gli interni appaiono di qualità superiore. Le plastiche della plancia sono di buona fattura, i sedili sono confortevoli e avvolgenti il giusto, ma soprattutto comodi, offrendo un supporto adeguato anche nei lunghi viaggi. In Subaru credono ancora che le station wagon abbiano qualcosa da dire quando si tratta di auto "trasversali", adatte agli utilizzi più disparati. All'interno, Subaru si conferma uno dei costruttori più capaci a realizzare abitacoli "lussuosamente spartani". Il design e parte delle plastiche utilizzate trasmettono un grande feeling di robustezza, di studio e di scelte mirate, tralasciando inutili fronzoli stilistici. Non mancano materiali soft touch dove è bene che ci siano, e impunture a contrasto, il tutto condito da assemblaggi impeccabili. La dotazione di serie è ricchissima, includendo spesso dispositivi che non si trovano neanche su auto ben più costose o blasonate.
Infotainment e Connettività
Un elemento distintivo degli interni è il silenzio quasi assoluto a bordo, merito di un ottimo lavoro di insonorizzazione e di una quasi totale assenza di vibrazioni generate dal motore. Solo ai regimi più elevati è percepibile un leggero fruscio causato dagli specchietti laterali, un aspetto minimo rispetto al comfort generale.
La gestione dell'infotainment si "appoggia" a un sistema multi-schermo. Al centro della plancia, nella prima generazione, si trova lo schermo principale dell'infotainment, un display touch da 6,2 pollici che riporta tutte le informazioni essenziali della vettura e dell'intrattenimento. Tale display cresce fino a 7 pollici se si sceglie di installare, come dispositivo aftermarket, il navigatore originale della Casa, non disponibile però tra gli optional all'acquisto. Appena sopra, nella parte più alta della plancia, vicino al parabrezza, trova posto un secondo schermo, dedicato alla visualizzazione di alcune informazioni per i più "nerd", come la pressione del turbo, la percentuale di utilizzo dell'acceleratore e del freno, e le accelerazioni longitudinali e laterali della vettura. Questo secondo display funge da computer di bordo.
Nella seconda generazione, la nuova Subaru Levorg porta con sé un'innovazione significativa: un touchscreen verticale da 11,6 pollici che gestisce il sistema di infotainment, accompagnato da un quadro di strumentazione completamente digitale da 12,3 pollici. Questo rende il sistema ancora più intuitivo e moderno, con un software reattivo e facile da usare, anche se lo schermo principale potrebbe risultare posizionato un po' troppo in basso per alcuni.
La Levorg è dotata di ben 5 prese USB, di cui una con funzione multimediale, un ingresso AUX e il collegamento Bluetooth, garantendo ampia connettività per tutti i passeggeri. Il sistema d'infotainment Gen 3.1, compatibile con gli standard Apple CarPlay e Android Auto, è dotato di una nuova interfaccia grafica.
Subaru Levorg con sistema EyeSight - Diario di Bordo: Day 3
Motorizzazioni e Trasmissione: L'Eccellenza del Boxer Subaru
Sotto il cofano della prima generazione della Levorg, trova posto il nuovo propulsore 1.6 litri turbo benzina ad iniezione diretta con disposizione a 4 cilindri contrapposti boxer, capace di sprigionare una potenza massima di ben 170 CV tra i 4.800 giri/min e i 5.600 giri/min, e una coppia massima di 250 Nm disponibili già a 1.800 giri/min. Grazie all'utilizzo di una turbina Twin Scroll, di nuovi iniettori e di un rapporto di compressione elevato dell'ordine dei 11:1, questo motore prestazionale riesce a sprigionare una coppia maggiore sia del 2.0 litri aspirato che del 2.5 litri aspirato montati sulla Legacy, riducendo inoltre sia le vibrazioni che i consumi. Al motore è collegato un cambio automatico Lineartronic di tipo CVT, alleggerito e rivisto nella logica di funzionamento. Questo motore, instancabile viaggiatore, eroga 150 CV e 198 Nm e, grazie all'architettura boxer, le vibrazioni sono ridotte al minimo.
La seconda generazione della Levorg porta al debutto un propulsore 1.8 turbo boxer di nuova generazione da 174 cavalli e 300 Nm di coppia, erogati tra 1.600 e 3.600 giri. Questo rinnovato boxer quattro cilindri turbo di 1,8 litri a iniezione diretta eroga 177 CV a 5.200 giri, ed è accoppiato alla trasmissione automatica CVT Lineartronic di nuova concezione che, secondo quanto dichiarato dalla casa, presenta circa l'80% di nuovi componenti. Come tutte le Subaru, la Levorg dispone di trazione integrale permanente Symmetrical AWD a controllo elettronico, che contribuisce a un'ottima tenuta e stabilità in ogni situazione.
Telaio e Dinamica di Guida: Sicurezza e Divertimento
Rispetto alla Legacy 5° serie, il telaio della Levorg è stato irrigidito torsionalmente del 40%, lateralmente del 30% e al rollio di un altro 30%, grazie all'utilizzo di quattro differenti tipi di acciaio multifase. A tale telaio è stato accoppiato un assetto sportivo ma mai scomodo, capace quindi di regalare il giusto comfort e la giusta sicurezza in tutte le situazioni. La nuova Levorg si basa infatti sulla Subaru Global Platform, la stessa della Subaru Outback e dell'ultima Impreza, che è stata rinforzata in alcune parti per aumentare la rigidità e migliorare così le doti di guida.
A completare il mosaico dinamico ci pensa il selettore del profilo di guida che consente la scelta tra due modalità distinte: I-Mode (intelligent) che punta alla fluidità e all'economia di marcia, e S-Mode (sport) che predilige, invece, le massime prestazioni. La vettura adotta delle sospensioni a controllo elettronico. Il sistema sarà integrato nel nuovo Drive Mode Select, che permetterà di influenzare anche il setup del powertrain, della trazione integrale e del servosterzo. Non è ancora chiaro, tuttavia, se le sospensioni e il selettore delle modalità di guida saranno riservati solo alla versione STI Sport o se invece saranno estese a tutti gli allestimenti della Levorg.
Durante un test drive, la famigliare giapponese sorprende per la rotondità e la morbidezza nell'erogazione, che non appare mai brusca ma nemmeno vuota. L'ottimo lavoro del cambio Lineartronic, simile a un CVT, permette, sia in modalità Intelligent (dove il numero di marce è infinito) che in modalità Sport (dove vengono simulati i 6 rapporti), una condotta brillante con un'elasticità sconosciuta ai precedenti boxer Subaru. Il motore, infatti, è elastico all'inverosimile e sempre pronto fin dai bassi regimi. Non si possono pretendere le stesse prestazioni della sorella maggiore WRX, e forse un po' più di brio agli alti regimi non avrebbe fatto male, ma il piccolo propulsore boxer riesce sempre a cavarsela egregiamente in tutte le situazioni. La velocità massima dichiarata è di 210 km/h, mentre la pratica 0-100 km/h viene archiviata in 8,9 secondi, stando ai dati dichiarati dalla casa.
Sotto l'aspetto dinamico, la Levorg appare stabile e sicura in ogni frangente. Lo sterzo è reattivo e preciso, l'assetto è piatto e la Levorg si divora una dietro l'altra le curve senza risentire della massa (1.551 kg) né delle dimensioni da station wagon. Anche forzando la mano, la sicurezza non è mai messa in secondo ordine; i freni sono risultati sempre all'altezza e l'ottima trazione unita ai sistemi elettronici ha tenuto sempre a bada la Levorg senza farla mai scomporre. In tutto questo, il comfort e il silenzio a bordo ne fanno da padrone, accompagnati da un assetto che non risulta mai scomodo neanche nell'utilizzo cittadino.
Dimensioni e Spazio: Più Grande, Più Capiente
Con la seconda generazione, la Levorg è cresciuta in dimensioni. La vettura è più lunga di 65 mm, misurando ora 4755 mm. Questa crescita si traduce in un passo di 267 cm (due centimetri in più rispetto al modello precedente) e un bagagliaio che dichiara una volumetria di 561 litri, un aumento significativo che la rende ancora più pratica per le famiglie e i viaggi. A bordo c'è spazio abbondante per guidatore e passeggeri, garantendo comfort anche su lunghe distanze.
Allestimenti e Prezzi: Un'Offerta Razionale e Ricca di Dotazioni
Per la prima generazione della Levorg, due erano gli allestimenti disponibili per l'unica motorizzazione: FREE, già ben accessoriato, e SPORT STYLE, full optional che includeva fari LED, fendinebbia, cerchi da 18", tetto apribile, sedili sportivi riscaldabili, keyless Access, telecamera posteriore e i nuovi sistemi di sicurezza attiva SRVD e HBA. I prezzi partivano da 25.990 euro per la versione Free e arrivavano ai 29.990 euro per la versione Sport Style. Almeno per il primo periodo, non era prevista né una versione a gasolio né una versione a GPL, una lacuna commerciale che ha limitato le vendite sul mercato italiano (appena 941 esemplari dal 2015).
Nella seconda generazione, il listino della Levorg si presenta estremamente razionale, in linea con la tradizione giapponese. La scelta di motore e trasmissione è obbligata, non essendoci altre varianti (almeno per ora, visto che è attesa una versione mild-hybrid). Si può optare per due allestimenti, Style e Premium, rispettivamente da 32.000 e 34.500 euro. L'unico optional aggiungibile è la vernice metallizzata, con un costo di 700 euro.
Sicurezza: L'Evoluzione dell'EyeSight
La Subaru Levorg propone la versione evoluta del Subaru Eyesight, composto da diversi sistemi di assistenza alla guida che la rendono conforme al secondo livello di guida semi autonoma. Questi sistemi, come i fari full LED, lo specchietto digitale, accesso e avviamento keyless, i sedili riscaldabili e tutti i sistemi di ausilio alla guida, funzionano davvero bene e spesso non si trovano neanche su auto ben più costose o blasonate.
In città, la buona visibilità a 360°, cioè in ogni direzione, si rivela molto comoda. Sono presenti anche le telecamere, avanti e dietro, ma i sensori di parcheggio non sono disponibili. Comodo anche lo specchietto "virtuale" che si accende con un solo tasto.
Prospettive Future: Tra Versioni Sportive e Nuovi Mercati
Il lancio della prima generazione era stato fissato per il 17 ottobre, con il primo "porte aperte" nelle concessionarie. La Casa nipponica puntava a vendere circa 100 unità entro la fine dell'anno e circa 300 unità durante l'intero anno successivo.
La nuova generazione della Subaru Levorg è in arrivo in Giappone e porta con sé tante novità. Dopo la presentazione dei prototipi nell’ottobre 2019 e del modello con finiture STI Sport, potrebbe comparire sul mercato anche una versione WRX. Voci di corridoio parlano dell'arrivo di una versione WRX e WRX STI, che potrebbe montare un motore turbo con almeno 400 CV, addirittura con un cambio manuale. In attesa di maggiori informazioni per quanto riguarda l’arrivo della Levorg anche in Europa, la vettura è stata ufficializzata per il mercato giapponese dove i clienti potranno preordinarla a partire dal 20 agosto, scegliendo tra tre diverse versioni: GT, GT-H e STI Sport. Con il model year 2019, la Subaru Levorg ha ricevuto aggiornamenti estetici e di sostanza, inclusa la massima di 198 Nm a 4.200 giri, e la trazione integrale permanente, symmetrical AWD a controllo elettronico.