La Citroën C5, in particolare nella sua seconda generazione prodotta dal 2008 al 2017, è stata una berlina francese apprezzata da chi percorreva lunghe distanze, ricercando il massimo comfort. Sebbene il suo design fosse "serioso", non mancavano soluzioni originali, come il lunotto concavo. Tuttavia, queste innovazioni potevano talvolta compromettere la praticità, specialmente per quanto riguarda la visibilità posteriore. Uno dei suoi punti di forza era la tenuta di strada, anche se lo sterzo in velocità risultava leggero e il cambio poco reattivo.
Design Esterno e Dimensioni della C5 Berlina
Dal punto di vista estetico, la Citroën C5 di seconda generazione ha segnato un taglio netto con il passato più eccentrico, sfoggiando una linea decisamente più elegante e tradizionale. Presentava una classica forma a tre volumi e un profilo più filante e grintoso. Il frontale, tuttavia, riprendeva gli stilemi del restyling della prima serie, con i particolari fari anteriori collegati da due listelli cromati che, al centro, formavano il classico Double Chevron, storico logo di Citroën. Lateralmente, si faceva notare il passo decisamente più lungo rispetto al passato, che superava i 2,8 metri di lunghezza, avvicinandosi alle ammiraglie di segmento superiore. I cerchi, a seconda degli allestimenti e delle motorizzazioni, partivano da 16 pollici e potevano arrivare fino a 19. Il posteriore presentava un andamento molto lineare, con una coda che formava un terzo volume accentuato, fari squadrati molto generosi e una linea dei finestrini ascendente che conferiva eleganza e dinamismo alla vettura. Le dimensioni della Citroën C5 berlina erano 4,78 metri di lunghezza, 1,86 metri di larghezza e 1,46 metri di altezza.
Interni della C5 Berlina: Comfort e Originalità
Gli interni della Citroën C5 univano elementi eleganti e tradizionali a soluzioni originali, tipiche della Casa del Double Chevron. La plancia era molto elegante e lineare, con un rivestimento che, a richiesta, poteva essere anche in pelle. Tutti i comandi erano concentrati nella parte centrale della plancia, inclusi quelli del clima, della radio e dell'infotainment, che sulle versioni più moderne della vettura poteva raggiungere una diagonale di 7 pollici.
Un elemento distintivo era il quadro strumenti con tre strumenti circolari con retroilluminazione a LED, considerato molto moderno al momento del lancio. Tuttavia, l'elemento più sorprendente era il volante. A differenza di quasi tutte le altre vetture sul mercato, gli interni della Citroën C5 sfoggiavano un volante davvero fuori dagli schemi. Solo la corona girava, mentre la parte centrale, dove solitamente è alloggiato l'Airbag, era di dimensioni molto più generose del normale ed era dotata di decine di tasti multifunzione per radio, multimedialità e sistemi di sicurezza. Questo design, con il "panettone" centrale fisso, rimandava a un periodo particolare delle Citroën del passato.
I sedili erano estremamente comodi e, nelle versioni più accessoriate, includevano anche la regolazione per le spalle, una soluzione rara persino sulle vetture più lussuose. Lo spazio a bordo era ottimo per i passeggeri anteriori, ma il tetto discendente nella parte posteriore costringeva i più alti a battere la testa sul soffitto. Nonostante gli oltre 185 cm di larghezza del corpo vettura, in tre si stava piuttosto stretti a livello delle spalle.
Il Bagagliaio della C5 Berlina
Per quanto riguarda l'interno bagagliaio della versione berlina della Citroën C5, il vano ospitava una capacità di 439 litri. Sebbene non fosse "enorme" rispetto ad alcune concorrenti o alla versione station wagon (Tourer), rispondeva comunque alle esigenze di molti utenti, offrendo uno spazio sufficiente per i bagagli di una famiglia.
Motorizzazioni della Citroën C5
Nei quasi dieci anni di produzione, la gamma motori della Citroën C5 ha subito diverse evoluzioni, offrendo motori a benzina e Diesel, sia a quattro che a sei cilindri. Al lancio, le motorizzazioni erano in gran parte derivate dalla precedente C5. I motori a benzina, tutti aspirati, includevano un 1.8 da 125 CV, un 2.0 da 140 CV e un 3.0 V6 da 211 CV, quest'ultimo disponibile unicamente con il cambio automatico a 6 marce.
Il vero cuore della gamma motori della Citroën C5 era rappresentato dai propulsori Diesel. Numerosi sono stati i motori a gasolio offerti da Citroën per la sua berlina di punta, seguendo la tradizione degli anni 2000 e 2010. La gamma si apriva con un piccolo 1.6 HDi da 111 CV, successivamente affiancato dalla versione con Start&Stop e-HDi e cambio robotizzato CMP-6. Nei primi anni di produzione, ai 2.0 seguiva un 2.2 biturbodiesel da 170 CV, per poi arrivare al top di gamma con il 2.7 V6 HDi biturbodiesel da 204 CV.
Nel 2009, debuttò un 2.0 turbodiesel da 140 CV e il V6 a gasolio fu rimpiazzato da un 3.0 da 241 CV. La gamma venne rivista nel 2010 con due unità a benzina (da 1.6 a 1.8, da 125 a 159 CV) e quattro HDi (da 1.6 a 3.0 V6, da 111 a 241 CV), affiancate l'anno seguente da un 2.2 biturbodiesel da 204 CV. Nel 2012, la vettura fu oggetto di un restyling, mentre nel 2013 si registrò l'uscita dalla gamma dei propulsori a benzina.
Motore Citroen C5
La Filosofia del Comfort: Sospensioni Idropneumatiche
Un elemento fondamentale che ha contraddistinto la Citroën C5, soprattutto nelle sue prime due generazioni, è stata la presenza delle sospensioni idropneumatiche. Queste sospensioni, definite "Hydractive", erano un vero e proprio marchio di fabbrica di Citroën, capaci di ricreare l'effetto "tappeto volante" di vetture iconiche del marchio, superando ostacoli come buche, cordoli, dossi rallentatori e altre imperfezioni del fondo stradale. Questo sistema contribuiva in maniera significativa al massimo comfort offerto dalla vettura, rendendola una vera "macinatrice di chilometri comoda e silenziosa". La C5 è stata l'ultima Citroën di sempre a portare le mitiche sospensioni Hydractive idropneumatiche, lanciate con la mitica Citroën DS del 1955 e marchio di fabbrica di ogni grande Citroën da allora.
Prezzi e Posizionamento sul Mercato
Il listino prezzi della Citroën C5, nel 2011, partiva da una base di 25.200 euro per la versione 1.6 VTi da 120 CV con cambio robotizzato CMP-6 e in allestimento base Séduction. Già questa versione offriva un'ottima dotazione di serie per l'epoca, inclusi cruise control, clima bizona, retrovisori elettrici riscaldabili, sistema audio con Bluetooth e ingresso USB e cerchi in lega. Al top della gamma sedeva la 3.0 V6 Executive, che offriva di serie anche il navigatore con schermo da 7 pollici non touch, gli interni in pelle, i cerchi in lega da 19 pollici, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e un primo ADAS, l'avviso di superamento della corsia.
Oggi, sul mercato dell'usato, la Citroën C5 mantiene un buon rapporto qualità-prezzo. Le ottime 2.0 HDi partono da circa 8.000 euro, mentre le 1.6 THP turbobenzina, apprezzatissime per la loro capacità di non essere influenzate dai blocchi del traffico, non si trovano sotto i 10.000 euro. È stata una delle berline generaliste più vendute, superando concorrenti come la Peugeot 508, la Ford Mondeo, le Opel Insignia, SEAT Exeo, Toyota Avensis, Volkswagen Passat, Honda Accord e Renault Laguna.
L'Eredità della C5 e l'Avvento della Nuova C5 X
Dopo un buon successo della prima C5, e una seconda serie apprezzata per il suo stile più elegante e tradizionale, la C5 ha salutato il mercato nel 2017 a causa di scarse vendite. Tuttavia, la sua eredità è stata raccolta da un modello completamente nuovo, la Citroën C5 X, lanciata a partire dalla metà del 2022. La C5 X non è una berlina tradizionale ma un crossover rialzato con carrozzeria a due volumi e mezzo, che rappresenta una sintesi tra berlina e station wagon, aggiungendo elementi tipici dei SUV. Questo modello innovativo si propone di rinnovare i codici del segmento D, tradizionalmente piuttosto conservativo, suscitando stupore ed emozione sin dal primo sguardo.
La Nuova Citroën C5 X: Un Invito al Viaggio
La Nuova Citroën C5 X innova con l'introduzione, in anteprima mondiale, delle Sospensioni Attive Citroën Advanced Comfort. Queste sospensioni esaltano l'impressione di viaggiare su un tappeto volante, una sensazione intimamente legata alla storia di Citroën, e un vero invito a viaggiare con il suo spazio interno dallo stile lounge. La C5 X offre il comfort riconosciuto dei sedili Advanced Comfort e un'abitabilità senza pari, soprattutto in seconda fila.
Il design di C5 X colpisce immediatamente: è forte, robusto e valorizzante. Il suo cofano lungo, le linee fluide e aerodinamiche e la linea di cintura alta che nella parte posteriore evidenzia le ruote di grandi dimensioni conferiscono unicità e dinamismo. Elementi che richiamano alcune vetture che hanno segnato la storia delle ammiraglie Citroën.
In linea con la filosofia di personalizzazione di Citroën, C5 X offre ambienti interni originali che permettono di modellare l'abitacolo a immagine del cliente. I sedili Advanced Comfort di C5 X sono il punto di riferimento in termini di comfort di seduta, offrendo un comfort percepito e visivo esclusivi, grazie a un rivestimento unico caratterizzato da impunture con elementi grafici specifici, che suscita un'immediata sensazione di benessere.
Spazio Interno e Abitabilità della C5 X
L'abitabilità è stata al centro di tutte le fasi di progettazione di C5 X. Nella zona anteriore, i sedili comodi e la plancia dalle linee pure offrono uno spazio ampio e confortevole. Lo spazio è abbondante anche per chi si accomoda in seconda fila, una vera priorità per i progettisti: molto ampio, quindi, il margine per le gambe e generosa l'aria sopra la testa. All'abitabilità si aggiunge poi la luminosità offerta anche da un ampio tetto apribile di vetro.
Il Bagagliaio della Nuova C5 X: Un Vano da Station Wagon
Il bagagliaio della Nuova C5 X, con un volume di 545 litri (che possono diventare 1.640 a divano reclinato), è molto curato e risponde idealmente alle aspettative dei clienti delle Station Wagon. È un vano capiente e sfruttabile grazie all'apertura ampia, al piano di carico piatto e alla forma regolare. A ciò si aggiunge il portellone motorizzato che offre anche la comoda funzione "hands free". Questo dimostra la vocazione della C5 X per i lunghi viaggi e la praticità, coniugando il meglio di una berlina, la praticità di una station e la guida comoda propria di una "ruote alte".
Tecnologia e Sicurezza nella C5 X
All'interno dell'abitacolo della C5 X, in prima fila, si trovano sistemi avanzati che assistono il guidatore. Si segnala l'Extended Head Up Display, proiettato sul parabrezza su un'area di ben 21 pollici, un primo passo verso la realtà aumentata. È utile perché consente al guidatore di avere sott'occhio tutto ciò che gli serve, senza distogliere lo sguardo dalla strada. Molto importante è anche la nuova interfaccia multimediale, che include un touch screen da 12 pollici tipo tablet, quattro prese USB-C e la ricarica wireless per lo smartphone.
La C5 X è anche "preparata" nel comparto sicurezza e assistenza alla guida, qui di livello 2. Parliamo dell'Highway Driver Assist, che combina il cruise control adattivo con funzione Stop&Go e il Lane Keeping Assist. In pratica, il guidatore può decidere di lasciare gestire ai sistemi la velocità e la traiettoria dell'auto.
Motorizzazioni della C5 X
Al lancio, la Nuova C5 X offre due motorizzazioni: una benzina, non ancora ufficializzata, e una ibrida plug-in. Quest'ultima, già montata su altri modelli Citroën e Peugeot, è la versione da 225 CV abbinata alla trazione anteriore, capace di superare i 50 km in modalità elettrica pura, fino a una velocità di 135 km/h. Sulla versione ibrida plug-in, C5 X offre un controllo ancora superiore con le Sospensioni Attive Citroën Advanced Comfort.
Motore Citroen C5
Conclusioni sull'Evoluzione
La transizione dalla Citroën C5 berlina alla Nuova C5 X dimostra l'adattamento del marchio alle nuove tendenze del mercato, pur mantenendo saldi i pilastri del comfort e dell'innovazione che hanno sempre contraddistinto Citroën. Se la C5 berlina era un esempio di comfort tradizionale con alcune eccentricità, la C5 X rappresenta una reinterpretazione moderna del concetto di ammiraglia, combinando elementi di berlina, station wagon e SUV, con un'attenzione ancora maggiore al comfort, alla tecnologia e alla versatilità, specialmente per quanto riguarda il bagagliaio.
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