Kia Carens: Evoluzione e Dimensioni di una Monovolume da Famiglia

La Kia Carens ha rappresentato fin dal suo debutto nei primi anni 2000 un punto di riferimento nel segmento delle monovolume compatte, pensate per le famiglie che cercano versatilità, spazio e comfort. Nel corso degli anni, questo modello coreano ha subito significative trasformazioni, sia estetiche che tecniche, adattandosi alle mutevoli esigenze del mercato e ai gusti degli automobilisti.

La Seconda Generazione: Un Profondo Rinnovamento

La seconda generazione della monovolume di taglia media della Kia, pur mantenendo il nome Carens, ha segnato un distacco netto dal modello precedente. Del vecchio design è rimasto "soltanto il nome", con un rinnovamento che ha interessato ogni aspetto della vettura. Questo cambiamento radicale ha portato la Carens a un livello superiore in termini di stile, funzionalità e dimensioni.

Stile e Design: Un Look Più Sportivo e Moderno

Rispetto al modello precedente, il look della Kia Carens di seconda generazione è diventato più sportivo e moderno, chiaramente ispirato a quello della concept Multi-S apparsa al Salone di Francoforte del 2005. Tra i suoi tratti distintivi spicca il frontale, caratterizzato da due fari "spalancati in stile cartoon" e un cofano motore che si staglia in modo deciso dalla sagoma della vettura. Questo elemento allontana la Carens dallo stereotipo della monovolume tradizionale, strizzando l'occhio al mondo delle SUV e conferendo a questa Kia l'aspetto di un crossover. Indipendentemente dall'etichetta attribuitale, la Carens di questa generazione presentava "un'aria piuttosto grintosa per un'auto da famiglia".

Dimensioni Cresciute per Maggiore Spazio

La nuova Carens ha fatto segnare un discreto aumento delle dimensioni, contribuendo a un notevole miglioramento dello spazio a bordo. Le sue misure erano:

• Lunghezza: 454,5 cm (+ 5,2 cm rispetto al modello precedente)
• Larghezza: 182 cm (+ 7,2 cm)
• Altezza: 165 cm (+ 4,1 cm)

Il passo è stato allungato fino a sfiorare i 2 metri e 70. L'adozione di un serbatoio sottilissimo ha permesso di abbassare il pavimento, massimizzando lo spazio interno "per tutti e in ogni direzione". Gli ingegneri coreani hanno offerto la possibilità di ordinare l'auto con una terza fila di sedili, ripiegabili nel piano di carico, portando così fino a sette i posti a bordo con un sovrapprezzo di 600 euro.

Abitacolo e Versatilità: Comfort e Funzionalità

Anche nell'abitacolo della Carens il salto generazionale era ben evidente. La consolle centrale si posizionava tra il pilota e il passeggero, portando la leva del cambio e i comandi secondari "a portata di mano del guidatore". Le bocchette dell'aria circolari conferivano un ulteriore tocco di modernità. Sebbene le plastiche fossero "durette", lo spessore dei componenti e la precisione degli assemblaggi contribuivano a una "buona qualità percepita".

La seduta era rialzata ma non eccessivamente, evitando il "sempre spiacevole effetto furgone". A bordo, i centimetri abbondavano sia per le gambe che per la testa e le spalle. Persino i due posti nella terza fila, omologati per passeggeri alti al massimo 180 cm, erano considerati "relativamente comodi", sebbene sia specificato che siano "due posti da usare poco" e "adatti a due bimbi e nulla più". La terza fila, pratica e ben fatta, è consigliata a passeggeri non altissimi, altrimenti costretti a viaggiare con le ginocchia sotto al mento.

Soluzioni Intelligenti per la Famiglia

L'abitacolo della Carens è disseminato di portaoggetti, inclusi due vani sotto il pavimento della seconda fila, un profondo pozzetto nella consolle centrale, uno all'interno del bracciolo anteriore e ampie tasche nelle portiere. Un'ulteriore prova di praticità è la possibilità di ribaltare in avanti lo schienale del sedile anteriore destro, creando un "corridoio" di ben 260 cm per caricare oggetti particolarmente lunghi.

I tre sedili della seconda fila sono scorrevoli (possono essere spostati avanti e indietro singolarmente di 25 cm), ripiegabili e con lo schienale regolabile nell'inclinazione. I due posti della terza fila scompaiono nel baule una volta ripiegati. Non mancano le bocchette di aerazione anche nella seconda fila, la possibilità di avere finestrini con tendine e una "lampada estraibile che può fare da torcia" nel baule, oltre a un doppio fondo e numerosi ganci per ancorare i bagagli.

Capacità del Bagagliaio

La capacità del bagagliaio della Kia Carens si adatta alle diverse configurazioni di sedili:

• 103 litri con tutti i sette sedili in uso.
• 536 litri se si viaggia in cinque.
• Fino a 1694 litri se si utilizzano solo i due posti anteriori.

Motorizzazioni: Benzina e Diesel a Confronto

La Carens di seconda generazione è arrivata nelle concessionarie con due motorizzazioni, entrambe da due litri, una a benzina e una a gasolio.

Diesel 2.0 CRDi: La Scelta Prediletta

A recitare il ruolo di best-seller era chiaramente la diesel 2.0 CRDi che, grazie a una turbina a geometria variabile, erogava 140 CV a 4.000 giri, con una coppia massima di 305 Nm a 2.000 giri. La velocità massima era di 187 km/h, con un tempo nello 0-100 di 11 secondi e una percorrenza media di 16,4 km/litro.

Questo motore turbodiesel si faceva notare per il suo "notevole vigore" quando la lancetta del contagiri ballava attorno a quota 2.000 - 2.500 giri, offrendo una guida elastica e piacevole.

Benzina 2.0: Erogazione Pulita e Lineare

La Carens a benzina aveva invece 144 CV a 6.000 giri e 189 Nm a 4.250 giri. Raggiungeva i 190 km/h e passava da 0 a 100 km/h in 11 secondi, percorrendo in media 12,3 km con un litro.

Il duemila a benzina si apprezzava soprattutto per la sua "erogazione pulitissima e lineare". Accettava di buon grado di girare anche a ritmi bassissimi e di riprendere senza strappi o sussulti, risultando sempre silenzioso e discreto. Sapeva prodursi anche in "allunghi brillanti" ma richiedeva di essere "sollecitato a dovere con l'acceleratore", dato che il tiro ai medi non era il suo forte, al contrario del turbodiesel.

Trasmissione: Manuale o Automatico?

In entrambi i casi, i cambi manuali si comportavano egregiamente, con innesti rapidi e puliti e una corsa della leva contenuta. Qualche critica, invece, era rivolta all'automatico che, con soli quattro rapporti, "faticava un po' in certi frangenti". Capitava talvolta che una marcia fosse "eccessivamente corta e la successiva troppo lunga", suggerendo che una trasmissione a cinque rapporti avrebbe risolto il problema. Il consiglio, quindi, era quello di puntare sul cambio manuale, mentre, sul fronte dei motori, la CRDi rimaneva la scelta vincente per gli "stakanovisti del volante" considerando i consumi e le prestazioni.

Comportamento su Strada: Agile e Confortevole

Sin dai primi metri, la Carens colpiva per la notevole leggerezza dello sterzo, "prontissimo nel far cambiare direzione". Grazie alla buona visibilità, questa Kia metteva subito il guidatore a suo agio, anche negli spazi stretti, facendo dimenticare in fretta dimensioni non proprio tascabili.

La taratura delle sospensioni era "piuttosto soffice" e digeriva bene ogni tipo di sconnessione, dalle piccole in rapida sequenza a quelle più pronunciate e secche. Il rovescio della medaglia era rappresentato dal "coricamento laterale che emerge se si butta la Carens in curva con eccessiva irruenza". Tuttavia, si rivelava sicura e sempre docile ai comandi, con l'ESP (di serie sull'allestimento "Harmony") che interveniva con puntualità, ma in generale la Carens era una vettura che non metteva mai in apprensione.

Consumi Reali

In autostrada e in città, il consumo di gasolio era "abbastanza contenuto", con medie intorno agli 11,5 km/litro, mentre sulle statali si superavano anche i 15 chilometri. Nel test su un percorso misto (città, strade di campagna e autostrada) il computer di bordo non andava oltre i 14,5 km/l, rispetto ai 20,8 km/l dichiarati.

Allestimenti e Equipaggiamenti: Tre Livelli di Scelta

Restando in tema di equipaggiamenti, erano previsti tre livelli di allestimento per la Carens di seconda generazione.

Family (Base)

L'allestimento "base" si chiamava Family e aveva di serie, tra le altre cose:

• Climatizzatore manuale
• Sei airbag
• Fendinebbia
• Barre al tetto
• Sintolettore CD-Mp3
• Cerchi in lega da 16"

Harmony (Intermedio)

Al livello intermedio si poneva l'Harmony, che aveva di serie anche:

• Sensori di parcheggio posteriori
• Controlli elettronici della stabilità e della trazione (ESP e TCS)
• Specchi ripiegabili
• Computer di bordo
• Corona del volante in pelle

Class (Top di Gamma)

Al top c'era la Class, che in pelle rivestiva anche i sedili, e aveva in più:

• Climatizzatore automatico
• Retrovisore fotocromatico
• Cerchi da 17"

La Carens si proponeva come la sette posti "più a buon mercato" sul mercato.

La Terza Generazione: Più Corta Ma Ancora Più Spaziosa

Con la precedente e omonima monovolume, "poco originale nelle forme e povera nei materiali e nelle finiture", la nuova Kia Carens (la terza generazione, l'ultima commercializzata in Italia fino alla sua uscita di produzione nel 2019) non ha nulla da spartire. A cominciare dalle misure, che hanno visto un'inversione di tendenza rispetto alla precedente generazione, con un focus sull'ottimizzazione degli spazi interni pur riducendo le dimensioni esterne.

Dimensioni Ottimizzate

Rispetto al vecchio modello, la terza generazione è:

• Più corta di 2 cm (ora la carrozzeria è lunga 453 cm)
• Più stretta di 1,5 cm (181 cm)
• Più bassa di 4 cm (161 cm)

Nonostante queste riduzioni esterne, il passo è cresciuto di 5 cm, arrivando a 275 cm. Questa configurazione, con un passo "davvero abbondante" di 2,75 metri, garantisce "un'eccellente abitabilità interna".

Le dimensioni complessive di KIA Carens, con una lunghezza di 4,53 metri, la rendono una delle monovolume più compatte della sua categoria, pur offrendo uno spazio interno versatile e un bagagliaio capiente.

Design Rinnovato e Moderno

A cambiare radicalmente è soprattutto la linea, "molto più dinamica e quasi sportiva (per una monovolume)". Davanti, i lunghi fari con le luci a led danno importanza al frontale, la mascherina "a naso di tigre" (come la definiscono i designer della Kia) dona un tocco di aggressività e il parabrezza, "tanto inclinato da sembrare quasi un prolungamento del cofano", rende filante il profilo della macchina. Anche il cofano è più ampio e leggermente inclinato, contribuendo a un'estetica "a uovo" tipica delle monovolume.

Il tetto leggermente arcuato, con barre longitudinali di serie, conferisce un tocco di praticità per i viaggi lunghi. Lateralmente, le grandi superfici vetrate permettono un'ottima visibilità e inondano di luce l'abitacolo, mantenendo una linea semplice ma elegante.

Interni della Terza Generazione: Funzionalità e Qualità

Gli interni della KIA Carens di terza generazione riprendono alcuni elementi stilistici dai modelli KIA dell'epoca, con un design semplice ma funzionale, ben in linea con le esigenze delle famiglie moderne. Ciò che si apprezza di più è la disponibilità di spazio, assieme all'elevata versatilità dell'abitacolo. Le poltrone sono comode e ben imbottite e la posizione di guida rialzata offre un bel senso di sicurezza e di dominio della strada.

Il parabrezza ampio e il tetto panoramico in vetro (optional) riempiono di luce gli interni, mentre la forma a "V" della plancia lascia libertà di movimento alle gambe del passeggero anteriore. Anche le finiture fanno una bella impressione; le plastiche sono morbide, gli assemblaggi precisi e i materiali danno una sensazione generale di solidità.

La plancia, ben raccordata alla consolle centrale e ai pannelli delle porte, è semplice ed elegante nella forma, con tutti i comandi al posto giusto. Un tocco di carattere in più viene dal contrasto tra la fascia centrale in plastica lucida e le superfici inferiore e superiore chiare.

Al centro della plancia si trovava il sistema di infotainment, che nelle versioni più recenti era dotato di uno schermo touch da 7 o 8 pollici, completo di connessioni Apple CarPlay e Android Auto, oltre a funzioni come il navigatore satellitare. Sotto il sistema di infotainment, i comandi del climatizzatore automatico erano disposti in modo ordinato e facilmente raggiungibili, con un piccolo display che mostrava le informazioni principali della climatizzazione.

Il conducente si trovava davanti a un volante multifunzione a tre razze, con comandi intuitivi per gestire le funzioni principali senza distogliere lo sguardo dalla strada. Il quadro strumenti, analogico, era ben leggibile, con un grande tachimetro centrale affiancato dal contagiri e, nella parte superiore, indicatori per la temperatura del motore e il livello del carburante. I sedili della KIA Carens sono stati progettati per offrire comfort a tutti i sette passeggeri, con una seduta morbida ma non particolarmente avvolgente, in linea con la vocazione familiare del veicolo.

Motorizzazioni della Terza Generazione: Efficienza e Versatilità

Nel corso degli anni, la KIA Carens di terza generazione è stata proposta con una gamma motori che ha saputo soddisfare le diverse esigenze degli automobilisti, offrendo sia propulsori benzina che Diesel.

Benzina 1.6 GDi: Anche con GPL

Il motore 1.6 GDi a iniezione diretta di benzina da 135 CV si presentava come un propulsore "particolarmente equilibrato in termini di prestazioni e consumi". Era disponibile anche con impianto GPL montato direttamente dalla casa madre, rendendolo una scelta ecologica e conveniente per chi cercava ridotte emissioni senza rinunciare alla versatilità.

Diesel 1.7 CRDi: Due Varianti di Potenza

Sul fronte Diesel, la Carens ha fatto affidamento sull'affidabile 1.7 CRDi, disponibile in due varianti di potenza: 115 CV e 141 CV (o 136 CV). Le versioni più potenti, in particolare quella da 141 CV, offrivano "uno spunto deciso e un'ottima ripresa", ideali per chi utilizzava la Carens in contesti misti, dal traffico cittadino alle lunghe percorrenze autostradali. Il 1.7 turbodiesel da 136 CV con il sistema ISG (lo Start&Stop) era "dolce e poco rumoroso", ma non aveva grandi doti di allungo e non eccelleva in ripresa a causa della rapportatura lunga delle marce (specie la sesta), per contenere i consumi di gasolio.

I cambi disponibili erano il manuale a sei marce e l'automatico con convertitore di coppia.

Prestazioni e Consumi Dichiarati (Terza Generazione)

Le prestazioni di questa Kia Carens non lasciavano dubbi sui valori ufficiali di velocità massima (191 km/h) e accelerazione (10,4 secondi nello "0-100"). I consumi dichiarati, invece, come i 20,8 km/l, sembravano "fuori della portata".

Prezzi e Allestimenti della Terza Generazione

La Kia Carens di terza generazione è stata lanciata con un prezzo base di circa 19.000 euro. Tutte le versioni avevano di serie l'Esp, sei airbag, il sistema Flex Steer, il cruise control e una garanzia di sette anni o 150.000 chilometri, "un record ancora ineguagliato".

Tra gli accessori disponibili vi erano la smart key con avviamento a pulsante, un impianto radio con sei casse e amplificatore, il navigatore satellitare con schermo di 7", i sedili davanti e dietro riscaldabili, il tetto elettrico in vetro e una serie di dispositivi di ausilio alla guida, un tempo disponibili solo su auto più costose, come l'avviso di superamento involontario della corsia di marcia e l'assistenza alle manovre di parcheggio. A pagamento si potevano avere anche i fari allo xeno.

Gli allestimenti previsti erano vari, tra cui Class, Platinum e Cool, con l'introduzione successiva delle versioni High Tech e Business, aggiornamenti delle versioni precedenti.

La Kia Carens sul Mercato dell'Usato e i Suoi Concorrenti

La Kia Carens, la monovolume media di casa Kia, è uscita in Europa nel 2000. L'ultimo modello è stato commercializzato in Europa fino al 2019. Nonostante la sua uscita di produzione, trovare una Kia Carens non risulta difficile grazie all'ampia offerta sul mercato dell'usato.

I prezzi della Kia Carens usata variano ampiamente in base all'anno di produzione, al chilometraggio e alle condizioni generali del veicolo. Le vetture delle prime serie, con una percorrenza più elevata, si trovano a partire da circa 3.000 euro fino a 5.000 euro per i modelli in buone condizioni. Le versioni prodotte tra il 2016 e il 2018, con un chilometraggio moderato, si collocano in una fascia di prezzo tra i 7.000 e i 10.000 euro.

Le concorrenti della Kia Carens sono molto variegate, perché il segmento di monovolume vero e proprio non è più di tendenza, tanto è vero che non esiste più, ma sono diventati tutti dei SUV, cosa che all'estero è accaduta anche per la Carens. Quindi ora va per la maggiore il segmento SUV che vede offuscare le sfidanti della Kia Carens che permangono però nell'usato.

La Kia Carens è omologata per 7 posti, con un bagagliaio che varia da 130 a quasi 1.400 litri a seconda della configurazione dei sedili. Con una lunghezza di 4,54 metri (per la seconda generazione) o 4,53 metri (per la terza generazione), si inserisce a pieno nel segmento C del mercato.

Panoramica delle Specifiche Tecniche Chiave (Terza Generazione)

Qui si trova una panoramica generale delle caratteristiche principali della Kia Carens, inclusi i dati relativi alla motorizzazione, all'equipaggiamento e altre informazioni utili relative al modello:

• Accelerazione (0-100 km/h): 10 - 13 secondi
• Velocità massima: 181 - 193 km/h
• Emissioni di CO2 (combinato): 117 - 164 g CO2/km
• Consumo (combinato): 4.5 - 7.1 l/100km
• Dimensioni (terza generazione): 4530 x 1810 x 1610 mm
• Porte: 5
• Bagagliaio: 492 - 1650 Litri
• Capacità di traino: 1200 - 1500 kg

La terza generazione, l'ultima commercializzata in Italia fino alla sua uscita di produzione nel 2019, ha rappresentato una svolta stilistica e tecnologica per il marchio coreano. Grazie alla configurazione a 7 posti, alla versatilità degli interni e a motorizzazioni efficienti, la KIA Carens ha continuato a essere una delle scelte preferite per chi cercava una vettura in grado di offrire spazio e praticità senza rinunciare a uno stile dinamico e moderno. Sostituita da nuovi modelli più orientati verso il mondo dei SUV e crossover, la terza generazione di Carens rimane ancora oggi un'auto apprezzata per le sue doti di comfort e funzionalità.

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