La Kia Sorento Plug-in Hybrid rappresenta un'evoluzione significativa nella gamma Sorento, combinando la versatilità di un SUV a sette posti con i benefici ambientali ed economici della tecnologia ibrida plug-in. Progettata per massimizzare lo spazio interno e l'efficienza, questa variante elettrificata si propone come una soluzione pratica e potente per gli automobilisti moderni.
Un Design Strategico per Massimizzare lo Spazio
La progettazione della nuova Kia Sorento Plug-in Hybrid è stata ottimizzata per garantire ampi spazi per passeggeri e bagagli, un obiettivo ambizioso per un veicolo ibrido plug-in a sette posti. Kia ha svelato uno spaccato che mostra le soluzioni progettuali adottate, evidenziando come l’alloggiamento del sistema ibrido plug-in sia stato attentamente studiato.
Grazie a una raffinata progettazione basata su una nuova piattaforma, concepita fin dall’inizio per accogliere l’elettrificazione, il generoso pacco batteria, il serbatoio del carburante, il motore termico e il motore elettrico sono stati ben integrati nella struttura del veicolo. Questo approccio ha permesso di non intaccare lo spazio dell’abitacolo per i sette passeggeri e i relativi bagagli, mantenendo la possibilità di collocare la terza fila di sedili senza sacrificare lo spazio di bordo. La Kia Sorento si posiziona così come uno dei SUV ibridi plug-in più pratici sul mercato.
Il Cuore Pulsante: Propulsore Ibrido e Prestazioni
Il sistema propulsivo della Kia Sorento Plug-in Hybrid è un esempio di ingegneria avanzata, volto a offrire sia potenza che efficienza. Nel vano motore è stato installato un potente quattro cilindri T-GDi da 1,6 litri (iniezione diretta di benzina con turbocompressore), che eroga 180 CV con una coppia di 265 Nm. Al motore termico è stato affiancato un motore elettrico da 67 kW con una coppia di 304 Nm.
Il funzionamento combinato dei due motori fornisce ben 265 CV e 350 Nm di coppia, rendendo la versione Plug-in Hybrid ancora più potente rispetto alla versione ibrida già entrata in commercio. Il motore elettrico è stato posizionato tra quello termico e la trasmissione, un'integrazione resa possibile dalle dimensioni ridotte del raffinato quattro cilindri turbo a iniezione diretta, completamente in alluminio. Questa combinazione permette a Sorento Plug-in Hybrid di funzionare in modalità totalmente elettrica (per spostamenti stimati in circa 50 km secondo i dati forniti inizialmente, con autonomia dichiarata di 57 km nel ciclo WLTP, che potrebbe salire a 70 km nel solo ambito urbano) oppure di attingere ad entrambi i propulsori, sulle sole ruote anteriori o su tutte e quattro, a seconda delle condizioni del fondo stradale.
Un ulteriore dettaglio meccanico è la presenza di una seconda unità a corrente da 18 CV, che funge da alternatore e motorino di avviamento. A differenza di alcune rivali, il sistema di trazione integrale non impiega un ulteriore motore elettrico per trasmettere il moto alle ruote posteriori, ma utilizza il tradizionale albero di trasmissione, garantendo risposte immediate a qualsiasi velocità e accesso diretto alla potenza della batteria disponibile anche alle velocità più elevate.
Batteria e Gestione Energetica
La batteria ai polimeri di litio di ultima generazione ad alta capacità da 13,8 kWh è stata strategicamente collocata sotto i sedili anteriori, in una configurazione a forma di "sella" sopra l'albero di trasmissione. Questa scelta progettuale evita che il pacco batteria invada l'abitacolo o il vano bagagli, una problematica comune in molti altri modelli ibridi plug-in che spesso sacrificano il volume di carico o impediscono la configurazione a 7 posti.
Il pacco batteria è dotato di un sistema di raffreddamento ad acqua con circuito indipendente, una novità per Kia in un PHEV, che garantisce una gestione ottimale del calore e l'efficienza nonostante le dimensioni ridotte del "case" dove vengono posizionate le celle. Questo sistema di raffreddamento consente di stabilizzare le temperature di esercizio, garantendo prestazioni ottimali.
La scelta di posizionare la batteria al centro degli assali in posizione ribassata ha portato una serie di benefici che non si limitano al solo abbassamento del baricentro della vettura. Grazie a questa scelta progettuale, Sorento Plug-in Hybrid beneficia di una distribuzione del peso più equilibrata, che si traduce in un comportamento ottimale su strada e in off-road, garantendo massima agilità e prontezza di risposta ai comandi del conducente. In termini dinamici, questa soluzione tecnica smorza il rollio in marcia, non accresce il beccheggio nelle fasi di frenata e accelerazione e assicura più stabilità nei curvoni autostradali ad ampio raggio, contribuendo significativamente a sicurezza e piacere di guida.
Il serbatoio del carburante da 67 litri del Sorento PHEV si trova sotto il pavimento della seconda fila di sedili, mentre l’alimentatore delle batterie da 3,3 kW è stato posto sotto il pianale di carico. La collocazione scelta per questi componenti ha consentito di lasciare più spazio ai passeggeri della terza fila con una seduta molto confortevole, mantenendo anche uno spazio di carico generoso. Per la ricarica della batteria, considerando che l’auto accetta fino a 3,3 kW, collegandosi a una wall box da 3,6 kW servono almeno quattro ore per ritrovare la piena efficienza.
Abitabilità e Capacità di Carico: Un Monolocale su Ruote
All’interno della Kia Sorento Plug-in Hybrid si ritrova una grande disponibilità di spazio, qualificandola come uno dei veicoli più capienti della sua categoria. La disposizione intelligente dei componenti del sistema ibrido ha permesso di mantenere intatte le sue doti di abitabilità e capacità di carico.
Facendo scorrere indietro la seconda fila, anche i passeggeri più alti possono godere di ampio spazio per le gambe. La terza fila, che fuoriesce facilmente tirando due nastri dal fondo del baule, può accogliere passeggeri alti fino a 170 cm. Questi dispongono di comodità come le prese USB e i diffusori del climatizzatore (con regolazione della ventola) dedicati. Non sono da meno le attenzioni nel resto dell’abitacolo: i fianchi interni degli schienali dei sedili anteriori ospitano una presa USB ciascuno e ulteriori tasti per le regolazioni elettriche, in modo che siano accessibili dai passeggeri della seconda fila. Questi ultimi beneficiano di accortezze come pratici portalattine nella parte alta delle porte e tendine avvolgibili per i finestrini.
Per quanto riguarda la capacità di carico, la Sorento PHEV ha pochi rivali, essendo uno dei più grandi della sua categoria con ben 809 litri (se si viaggia con la terza fila di sedili ripiegata). Il bagagliaio ha le dimensioni e la giusta soglia di carico per poter allocare un passeggino, un paio di valigie o borse da weekend, o fino a quattro grandi valigie da voli intercontinentali. Con tutti e sette i sedili in posizione, il bagagliaio mantiene comunque una capacità di 175 litri. I sedili della terza fila sono singoli e si possono ripiegare in modo indipendente tramite delle leve poste vicino alla battuta del portellone, scomparendo e lasciando il pavimento del vano perfettamente piatto. Anche la seconda fila di sedili, con frazionamento 60:40, può essere ripiegata facilmente per lasciare spazio a carichi ingombranti. Il portellone intelligente permette di caricare facilmente il bagagliaio semplicemente avvicinandosi con la Smart key.
Comfort e Piacere di Guida
Nella guida della Kia Sorento Plug-in Hybrid si apprezza in particolare il comfort. L’abitacolo è ampio, insonorizzato con cura e dotato di sedili ben imbottiti che assicurano comfort in qualsiasi condizione meteo, con l'opzione di sedili riscaldati e ventilati. Le sospensioni incassano la maggior parte delle sconnessioni dell’asfalto, sebbene qualche scossone si possa avvertire su quelle più marcate.
Le prestazioni non deludono: anche con il solo motore elettrico lo scatto è brillante e, comunque, i 265 cavalli combinati sono più che sufficienti per spingere senza affanni questo SUV che si avvicina ai 2000 kg di peso. Il cambio, un classico automatico con convertitore di coppia a sei marce, è dolce negli inserimenti delle marce, anche se non sempre rapidissimo. La situazione migliora significativamente inserendo la modalità Sport, e volendo, si possono selezionare i rapporti con le palette dietro il volante. Lo sterzo offre la precisione necessaria, anche se ci si aspetterebbe una maggiore leggerezza. Nonostante le dimensioni e il peso, la Kia Sorento non è eccessivamente a disagio tra le curve, con una tenuta di strada sicura favorita dalle ruote di 19” e dalla trazione integrale.
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Modalità di Guida e Consumi
La Kia Sorento Plug-in Hybrid offre un'ampia varietà di modalità di guida per adattarsi a diverse condizioni e stili. Una manopola nel tunnel seleziona sei modalità: Eco, per contenere i consumi; Sport, per una guida brillante; Smart, che adatta il comportamento dell’auto in base allo stile di guida. Le altre tre servono per fondi innevati, fangosi o sabbiosi, grazie anche alla tecnologia AWD che distribuisce automaticamente la coppia e la trazione a ciascuna ruota.
In aggiunta, un tasto EV/HEV gestisce il sistema ibrido con tre ulteriori modalità: elettrica, per utilizzare solo il motore a corrente finché la carica della batteria lo consente; ibrida, nella quale l’auto funziona come una normale full hybrid; e automatica, che, oltre alla modalità ibrida e in presenza di un quantitativo sufficiente di energia, sfrutta maggiormente il motore elettrico per percorrere lunghi tratti senza benzina. È consigliabile la modalità ibrida per allungare la vita dell'accumulatore.
I consumi della Kia Sorento dipendono in larga misura dallo stato della batteria. Con una carica iniziale dell’88%, in modalità ibrida, il computer di bordo ha rilevato una media di 13,3 km/l tra città e autostrada (a 130 km/h). Dopo circa 80 km con la batteria esaurita, il consumo in autostrada è salito a 9,3 km/l. In una situazione sfavorevole, come una guida brillante in modalità Sport su strade collinari senza corrente, la media è crollata a 6 km/l. Questi dati confermano l'importanza di viaggiare sempre con la batteria carica per sfruttare al meglio i benefici della parte elettrica nei modelli plug-in, specialmente per un SUV così pesante. Il consumo combinato nel ciclo WLTP è di 1,6 l/100km, con emissioni di CO2 di 38 g/km.
Tecnologia di Bordo e Connettività
La Kia Sorento Plug-in Hybrid è equipaggiata con una suite di tecnologie avanzate per rendere la guida più piacevole, sicura e connessa. Il cruscotto digitale da 12,3” è stato ridisegnato con nuove grafiche e quadranti dedicati alla gestione dei flussi di energia tra i due motori, consentendo ai conducenti di monitorare lo stato di carica della batteria e il flusso di energia elettrica e del motore a benzina.
Il sistema di infotainment touchscreen da 10,25 pollici offre un navigatore intuitivo con itinerari, scorciatoie e altre informazioni essenziali. È collegato alla telecamera posteriore con linee guida dinamiche ed è compatibile con Android Auto™ e Apple CarPlay™, 2. Il sistema offre anche nuove funzionalità per individuare facilmente i punti di ricarica. Per ricaricare gli smartphone compatibili senza fili, è sufficiente poggiarli nell’apposito vano al centro della console.
I Servizi di Bordo includono i Kia Live Services 4,5, il riconoscimento vocale online e la navigazione online. Gli automobilisti possono accedere a informazioni su autovelox, meteo, traffico e dettagli sui parcheggi (inclusi prezzo, posizione e disponibilità), oltre ai punti di ricarica nelle vicinanze, direttamente dallo schermo touch o tramite comandi vocali. L'app Kia Connect 1 permette di verificare da remoto lo stato delle porte, la posizione del veicolo e di controllare le impostazioni di bordo dallo smartphone.
Per l'intrattenimento, è disponibile un potente sistema audio surround BOSE® a 12 altoparlanti, con un amplificatore esterno, e un sistema di illuminazione d'atmosfera con 64 tonalità di colore.
Sistemi Avanzati di Assistenza alla Guida (ADAS)
La Sorento Plug-in Hybrid offre il massimo anche sui sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) DRIVE WiSE7, progettati per ridurre i pericoli e aumentare il comfort e la sicurezza. Questi includono:
- Forward Collision-Avoidance Assist (FCA): con rilevamento di pedoni, ciclisti e veicoli, e FCA Junction per rilevare i veicoli agli incroci durante le svolte, prevenendo potenziali collisioni.
- Blind-Spot View Monitor (BVM): mostra lo spazio circostante alle fiancate sulla strumentazione grazie alle telecamere laterali, migliorando la visibilità nei punti ciechi.
- Surround View Monitor (SVM): un sistema intuitivo a 360° che offre una vista circolare completa dello spazio attorno all’auto durante il parcheggio.
- Blind-spot Collision-Avoidance Assist (BCA): utilizza la telecamera frontale e i radar posteriori per monitorare la posizione e la velocità degli altri veicoli nelle fiancate o nei punti ciechi.
- Intelligent Speed Limit Assist (ISLA): usa una telecamera per leggere i limiti di velocità e mostrarli sulla strumentazione e sul navigatore.
- Smart Cruise Control con Stop & Go (SCC) e SCC basato sulla navigazione (NSCC): mantiene la velocità fissa impostata e la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, controllando accelerazione e decelerazione fino all'arresto completo e ripartenza automatica.
- Lane Following Assist (LFA): in combinazione con lo Smart Cruise Control, controlla accelerazione, frenata e sterzata in funzione del veicolo che precede, mantenendo l'auto al centro della corsia.
- Driver Attention Warning (DAW): avvisa il conducente in caso di distrazione.
- Highway Driving Assist (HDA): assistenza avanzata per la guida in autostrada.
- Rear View Monitor (RVM) con Parking Collision-avoidance Assist (PCA): assistenza per evitare collisioni nelle fasi di parcheggio in retromarcia.
- Rear Cross-traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA): assistenza per evitare collisioni nel traffico che eventualmente incrocia durante la retromarcia.
- Safe Exit Assist (SAE): impedisce l'apertura delle porte se il veicolo rileva un pericolo in avvicinamento da dietro.
- Multi-Collision Brake: il primo sistema Kia che attiva automaticamente i freni del veicolo quando gli airbag sono stati attivati dopo una collisione iniziale, mitigando la gravità delle collisioni secondarie.
Prezzi e Garanzia
La Kia Sorento 1.6 PHEV è disponibile in tre allestimenti con prezzi a partire da 53.000 euro per la versione Business, che include funzionalità come Android Auto e Apple CarPlay, cruise control adattativo, mantenimento di corsia, retrocamera e i sette posti. La ricca versione Evolution, testata, ha un prezzo di 61.000 euro e offre praticamente tutto di serie: sedili rivestiti in pelle (a regolazione elettrica, riscaldabili e ventilati), tetto apribile, head-up display, sistema d’infotainment con navigatore e schermo da 10,3” (invece di 8”), e svariati dispositivi di sicurezza.
Tutti i modelli Kia Sorento Plug-in Hybrid venduti in Europa godono dell'esclusiva garanzia Kia di sette anni e 150.000 chilometri, che copre anche batteria e motore. Questa garanzia è trasferibile ai futuri proprietari, garantendo un elevato valore di rivendita. Inoltre, per i veicoli Kia dotati di navigatore installato in fabbrica, sono previsti due aggiornamenti annuali gratuiti delle mappe per tutto il periodo di garanzia.
