Kia Sorento: Un SUV all'avanguardia tra Stile, Tecnologia e Versatilità

La Kia Sorento, ammiraglia a ruote alte del brand coreano, si reinventa con la sua quarta generazione, portando al debutto un'inedita piattaforma condivisa con Hyundai che apre la strada a significative innovazioni estetiche e tecnologiche, con una forte enfasi sull'elettrificazione. Questo modello, che ha visto la luce come fuoristrada nel 2002 con telaio a longheroni e marce ridotte, ha subito una trasformazione radicale dal 2009, evolvendosi in un SUV moderno e raffinato, meno propenso all'off-road puro e più orientato al comfort e alla versatilità, caratteristiche che lo rendono oggi un'alternativa valida per chi cerca una vettura in grado di ospitare fino a sette passeggeri.

Design Esterno: Eleganza Squadrata e Presenza Imponente

Il grande lavoro estetico della nuova serie si concentra nell'imponente frontale, caratterizzato da un'ampia griglia delimitata ai lati dai proiettori a forma di stella, con i raggi delle luci diurne a LED che si estendono in tre direzioni. Questa mascherina molto strutturata, in una cornice nero lucido con dettagli cromati, e il paraurti sportivo in tinta carrozzeria con griglia a forma di ala e skid plate protettivo in argento, esaltano la vigorosa presenza scenica della Kia Sorento. Il design pulito con le sue superfici lineari prosegue lungo la fiancata con gli ampi passaruota che possono ospitare ruote da 18” fino a 20” e le minigonne di protezione con fregi in alluminio. Il profilo muscoloso ma filante è disegnato dalle linee che uniscono il cofano alle luci posteriori.

Anche nella vista posteriore i doppi fari sono in posizione verticale, lasciando ampio spazio al portellone con apertura automatica. Le luci posteriori verticali con LED diagonali conferiscono a questo SUV un look che emana grande solidità, sottolineato da una skid plate posteriore ampia e massiccia che si completa con il paraurti ribassato e lo scarico dalle linee definite. La parte superiore è contornata dallo spoiler prolungato che migliora l'aerodinamica e mantiene pulito il lunotto. Tutti gli elementi contribuiscono a un'immagine complessiva squadrata ma non banale, che accresce la personalità e la complessità delle forme rispetto al modello precedente.

Interni: Spazio, Comfort e Tecnologia all'Avanguardia

L’abitacolo è molto ampio e luminoso, grazie agli estesi finestrini e al tetto in vetro apribile. Il modello offre sette posti di serie, con la ripartizione delle sedute 2-3-3. Le poltrone sono grandi e ben imbottite, con rivestimenti in ecopelle dei sedili che risultano riusciti e disponibili anche in versione vegana o in vera pelle. Molto adatte ai viaggi, grazie anche alle regolazioni elettriche che includono pure quella della zona lombare, sono inoltre riscaldabili (come la corona del volante) e ventilate, ottimizzando la postura e la distribuzione del peso corporeo. Anche in seconda fila c’è tanto spazio sul divano in due parti scorrevoli e ci sono i parasole avvolgibili nelle porte. Non mancano due prese Usb-C nei fianchi dei sedili anteriori e le bocchette del “clima” (ma non si può regolarne la temperatura). Per arrivare alla terza fila serve agilità, ma poi lo spazio non manca, anche se la seduta è bassa.

Il vano di carico offre opzioni flessibili per il trasporto, con diverse capacità a seconda della configurazione dei sedili: dai 179 litri in configurazione famiglia numerosa, a 813 se si viaggia in cinque, fino a 1996 con due sole persone a bordo. A divano su, e senza superare con i bagagli l’altezza dello schienale, si carica davvero di tutto; data la notevole larghezza, si carica senza problemi di traverso un passeggino ripiegato. Tuttavia, il vano si stringe nella zona dei passaruota e lo spazio quando si viaggia in sette è limitato, con un piccolo gradino che si crea a divano giù.

I cambiamenti radicali all'interno includono display di grandi dimensioni per la strumentazione e per il sistema di infotainment. Lo schermo tattile dell’infotainment (che si aggiorna via internet) e il cruscotto digitale, entrambi di 12,3”, sono in un unico supporto leggermente curvato verso il guidatore; insieme alle nuove bocchette del “clima”, rendono “pulita” e moderna la plancia. Quest'ultima ospita molti comandi fisici per le funzioni principali (come il volume dell’audio e la temperatura del “clima” bizona), che sono più facili da usare di quelli “touch”. Il sistema è curato nella grafica e ricco (ci sono anche app per prendere appunti vocali e avere informazioni su meteo e sport), permettendo di affiancare più funzioni e di richiamarne due a piacere tramite i tasti “stella”. Il sistema è dotato di navigazione online che include i servizi telematici, il riconoscimento vocale e la connettività Bluetooth, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay.

È integrato anche l’head-up display a colori da 10” che proietta le informazioni chiave sul parabrezza, direttamente nel campo visivo del guidatore, permettendogli di non distogliere lo sguardo dalla strada. L’eliminazione di molti comandi fisici va di pari passo con l’arrivo di un pacchetto di servizi connessi e ad un’interfaccia con l’utente di nuova concezione, con il sistema UVO Connect (ora Kia Connect) che offre una configurazione da 10,25 pollici. È prevista anche una chiave digitale che permette di utilizzare il proprio smartphone come passepartout, ed è stata introdotta la funzionalità di autenticazione delle impronte digitali, attraverso un piccolo lettore sul tunnel centrale che permette di collegare il profilo utente e avviare il motore, nella versione Evolution. Il caricatore wireless, facilmente accessibile davanti alla console centrale, permette di ricaricare gli smartphone compatibili. Il meglio dell’acustica di bordo è garantito da 12 casse, amplificatore esterno e tecnologia audio di ultima generazione, con l'elaborazione del segnale SurroundStage che mette ogni ascoltatore al centro della musica.

Motorizzazioni: Ibrido, Plug-in Hybrid e il Ritorno del Diesel

La strada dell'elettrificazione è ormai segnata per la Kia Sorento. La gamma motori offre un turbodiesel, un full hybrid flessibile ed efficiente, e un’opzione plug-in hybrid, pratica e conveniente.

Hybrid (HEV)

Nella versione Hybrid, il sistema combina un motore a benzina 1.6 T-GDI con un'unità elettrica da 44,2 kW (60,1 CV) per una potenza complessiva di 215 CV. La batteria del sistema è da 1,49 kWh. Questo sofisticato sistema ibrido in parallelo è capace di passare dall’alimentazione a benzina a quella elettrica, oppure di usare entrambe in combinazione. La frenata rigenerativa, intanto, trasforma l’energia cinetica per ricaricare la batteria, rendendo la vettura efficiente e versatile sia in città che nei contesti extraurbani. Il consumo combinato nel ciclo WLTP è compreso tra 6,17 e 7,15 l/100 km.

Plug-in Hybrid (PHEV)

Passando alla Plug-in Hybrid, la potenza del motore elettrico sincrono sale a 66,9 kW (91 CV) per un totale di 252 CV, abbinato a un motore 1.6 T-GDI. Qui i kW della batteria salgono a 13,8 kWh per un’autonomia dichiarata in sola modalità elettrica di 65 km (con un dato rilevato che non ha superato i 40 km con un “pieno di energia”). Questo sistema offre la flessibilità necessaria a percorrere lunghe distanze, riducendo al contempo le emissioni di CO2 e i costi di utilizzo, a patto di sfruttare regolarmente la ricarica della batteria. Il consumo combinato nel ciclo WLTP è di 1,6 l/100 km. Con la ricarica plug-in, si possono percorrere fino a 57 km in modalità EV pura. Quando si desidera integrare il motore elettrico, sia per ricaricarlo che per aumentare le prestazioni, basta toccare il pulsante EV/HEV e riattivare il motore a benzina.

Turbodiesel

Per il piacere e le esigenze di alcuni utenti, il turbodiesel 2.2 CRDI (Euro 6D) da 194 CV e 450 Nm di coppia torna in gamma. Questo motore, con una velocità massima che supera i 200 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h in 9 e 9,2 secondi a seconda della trasmissione, ha un consumo combinato di 16 km/litro (equivalente a 5,84-6,64 l/100 km nel ciclo WLTP). A favore di questa scelta rimane l’elevata capacità di traino omologata di 2.500 kg (frenato) rispetto ai 1.010 e 1.100 kg delle versioni elettrificate.

Entrambe le motorizzazioni ibride sono affiancate dal cambio automatico a sei rapporti. La versione Hybrid è disponibile anche a trazione anteriore, mentre le versioni Plug-in Hybrid e Diesel sono disponibili con la trazione integrale permanente o anteriore (per il diesel).

Piattaforma e Dinamica di Guida

La piattaforma portata al debutto dalla nuova Sorento offre un passo più lungo di 35 mm per 2,81 metri, ma riduce gli sbalzi, contenendo in appena 10 mm l'aumento della lunghezza rispetto alla generazione uscente: nella nuova configurazione, dunque, il SUV raggiunge i 4,81 metri. Questa soluzione garantisce più comfort oltre che spazio per i passeggeri posteriori. La nuova piattaforma condivisa con Hyundai ha consentito di integrare anche soluzioni elettrificate, migliorando la rigidità del telaio e ottimizzando le sospensioni.

La Sorento mette in luce una dinamica di guida sincera. L’abitacolo curato nei minimi dettagli e i sedili ampi e confortevoli, invitano a viaggiare per ore senza mai sentire la necessità di fare una pausa. Nonostante il peso elevato e il baricentro alto, l’handling resta di buon livello, a patto di non esagerare con i trasferimenti di carico. La frenata risulta molto naturale nonostante la presenza del sistema di recupero dell’energia e l’insonorizzazione è di ottimo livello.

Il sistema TMS (Terrain Mode Select) aumenta il tasso di adrenalina, offrendo un passaggio fluido fra le diverse modalità di guida: Drive (con le impostazioni Eco, Comfort, Sport, Smart) e Terrain (con le impostazioni Snow, Mud, Sand per guidare su neve, fango e sabbia). In modalità Snow, riduce il pattinamento delle ruote su neve e ghiaccio, ottimizzando la stabilità; l’impostazione Mud corrisponde a una vigorosa erogazione di coppia, limitando i cambi marcia in scalata, per aiutare le ruote a “spingere” nel fango. I sofisticati shift paddle con finitura cromata permettono di cambiare marcia senza staccare le mani dal volante.

Sistemi Avanzati di Assistenza alla Guida (ADAS)

La ricerca continua verso la sicurezza passa attraverso nuove soluzioni di guida assistita. L’elenco in casa Kia è veramente enciclopedico, con dotazioni complete che regalano il massimo piacere di guida. I sistemi di assistenza alla guida avanzati sono tecnologie di assistenza e non sollevano il conducente dalla responsabilità di usare il veicolo in modo sicuro in qualsiasi momento. Il conducente deve sempre tenere un comportamento conforme alle proprie capacità personali di guida, alle norme di legge e alle condizioni della strada e del traffico.

Tra i principali sistemi troviamo:

• Highway Drive Assist (HDA) 2.0 con Lane Change Assist: Gestisce acceleratore, freno e sterzo in base al comportamento dei veicoli che precedono, rendendo più facile e sicura la guida nel traffico cittadino. Il sistema usa la telecamera anteriore e i sensori radar per mantenere la distanza di sicurezza dai veicoli davanti a sé, e legge la segnaletica orizzontale per mantenere l’auto al centro della corsia. La funzione Lane Change Assist cambia corsia in automatico quando si aziona l’indicatore di direzione.
• Smart Cruise Control (SCC): Mantiene la velocità preimpostata dal guidatore e, usando la telecamera e il radar anteriore, calcola la velocità e la posizione relativa del veicolo che precede, per assicurare la corretta distanza di sicurezza. Controlla accelerazione e decelerazione in modo che Sorento rallenti e si fermi se il veicolo precedente fa altrettanto.
• Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) con Junction Turning and Crossing: Acquisendo dati sia dalle telecamere che dai radar, analizza le informazioni sulle altre vetture, pedoni o ciclisti, che attraversano la strada, in modo da evitare una potenziale collisione. L’FCA interviene anche per impedire le collisioni con altri veicoli durante le svolte a sinistra ad un incrocio.
• Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA) con Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA): Usa la telecamera frontale e i radar angolari posteriori per monitorare la velocità e la posizione degli altri veicoli lungo le fiancate o nei punti ciechi, avvisando il conducente della presenza di potenziali collisioni con veicoli situati nel suo angolo cieco posteriore durante il cambio di corsia. L'RCCA avvisa in caso di veicoli in avvicinamento in retromarcia.
• Blind-Spot View Monitor (BVM): Grazie alle telecamere laterali, mostra sul cluster digitale lo spazio circostante alle fiancate del veicolo, migliorando la visibilità negli angoli ciechi.
• Remote Smart Parking Assist (RSPA): Permette di manovrare l’auto dall’esterno in linea retta dentro e fuori dal parcheggio agendo sulla smart key.
• Safe Exit Assist (SEA): Emette un avviso acustico se un passeggero tenta di scendere mentre sta sopraggiungendo un’altra auto da dietro in una corsia adiacente.
• Rear Parking Collision-Avoidance Assist (PCA-R): Avvisa il conducente in caso di potenziali rischi causati da oggetti circostanti, per evitare collisioni alle basse velocità.
• Intelligent Speed Limit Assist (ISLA): Usa la telecamera per leggere i limiti di velocità sui cartelli stradali, e li visualizza accanto al tachimetro e sullo schermo del navigatore.
• Surround View Monitor (SVM) con funzione di visualizzazione 3D: Offre una visione completa dell'ambiente circostante il veicolo.
• Multi-Collision Brake: Offre una maggiore protezione in caso di incidente applicando la frenata se l'airbag si dispiega.

Allestimenti e Prezzi

La gamma del nuovo Kia Sorento si articola in tre versioni: Business, Style ed Evolution. I propulsori disponibili sono il tradizionale motore diesel da 194 CV e due soluzioni ibride a benzina da 215 e 252 CV. La trazione è anteriore o integrale permanente.

Per le versioni elettrificate, tutte con il cambio automatico a sei rapporti, per l’Hybrid bisogna aggiungere esattamente 2.000 euro in più degli equivalenti allestimenti con il diesel, mentre per accedere al Plug-In con la spina (solo con la trazione AWD) la differenza sale di 7.000 euro, arrivando a 56.350 euro per la Business e 68.350 euro per l’Evolution.

Servizi Connessi e Garanzia

Kia offre Kia Charge, un servizio pratico e intuitivo che, tramite una semplice carta, dà accesso immediato non solo alla rete di stazioni DCS (800.000 punti in 29 Paesi Europei, attualmente), ma anche ad un ampio ventaglio di servizi utili, attraverso l’app Kia Charge. Disporre di un punto di ricarica domestico è il massimo per chi possiede un veicolo elettrico o plug-in hybrid Kia, perché permette di caricare l’auto quando è ferma a casa a un costo ragionevole.

I servizi di monitoraggio e gestione del veicolo Kia tramite smartphone, inclusi nell'app Kia Connect, sono disponibili gratuitamente per un periodo di sette anni a partire dalla data di vendita del veicolo al primo proprietario. Questi servizi includono la verifica da remoto dello stato delle porte, il promemoria di dove è stata parcheggiata l’auto, il controllo remoto della batteria e del climatizzatore, la navigazione Last Mile, informazioni sul traffico in tempo reale, stazioni di ricarica e parcheggi. Kia Connect offre anche un collegamento gratuito alle app musicali per i primi tre anni.

La garanzia Kia decorre dalla data di immatricolazione e ha una durata di 7 anni o 150.000 km (in base all’evento che si verifica per primo), valida in tutti i paesi membri dell’UE (più Norvegia, Svizzera, Islanda e Gibilterra). Per i nuovi veicoli venduti da maggio 2021, Kia offre, per ogni veicolo, due aggiornamenti gratuiti delle mappe nel navigatore e del software dell’unità principale usando il cosiddetto metodo “over-the-air” (Aggiornamenti OTA), con la possibilità di acquistare aggiornamenti futuri e scaricarli facilmente in modalità wireless.

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