Kia Soul: Dettagli Tecnici e Prestazioni della Crossover Coreana

La Kia Soul rappresenta un'interpretazione distintiva nel segmento delle crossover, unendo elementi stilistici tipici di una berlina con l'estetica robusta di un SUV. Questo modello, caratterizzato da un design inconfondibile e un'attenzione crescente alla qualità costruttiva, è stato oggetto di un rinnovamento integrale che ne ha migliorato le prestazioni e l'esperienza di guida.

Evoluzione del Design e della Piattaforma

Anche se a prima vista la Kia Soul conserva le sue linee squadrate, la carrozzeria ha subito un significativo processo di rinnovamento. Il modello è stato costruito su un pianale diverso, lo stesso della Cee'd, che ha permesso di ottenere un allungamento del passo di 2 cm, portandolo a 257 cm. La lunghezza della carrozzeria è cresciuta di 3 cm, passando da 411 a 414 cm, mentre altezza e larghezza, rispettivamente 160 e 180 cm, sono rimaste invariate. La casa dichiara che la nuova piattaforma è più rigida del 29%, un aspetto che contribuisce a una maggiore maneggevolezza e comfort di guida.

Il design esterno della Soul mantiene i passaruota allargati, le fiancate alte, il tetto piatto e la coda verticale. Tuttavia, i paraurti sono ora più prominenti, la mascherina adotta lo stile delle Kia di ultima generazione e i fari, allungati e leggermente assottigliati, integrano le luci diurne a LED. Questi accorgimenti conferiscono al veicolo un aspetto più moderno e raffinato, pur mantenendo la sua forte personalità.

Interni: Spazio, Materiali e Funzionalità

L'abitacolo della nuova Kia Soul sorprende favorevolmente per l'abbondanza di spazio, specialmente in relazione alle dimensioni esterne contenute del veicolo. Il soffitto è alto, garantendo ampio spazio per la testa anche ai passeggeri posteriori, e le poltrone sono comode e ben conformate. Un notevole passo avanti è stato compiuto sul piano della cura costruttiva: sono migliorati la precisione degli assemblaggi e la qualità dei materiali, punti deboli della precedente versione.

La nuova plancia è gradevole, con ampi inserti colorati che le conferiscono una forma riuscita e d'impatto. Il cruscotto retroilluminato e il cassetto di fronte al passeggero anteriore, molto ampio e profondo, aggiungono praticità e un tocco di eleganza. Il grande schermo a sfioramento da 8 pollici del navigatore contribuisce a dare un aspetto più ricco alla vettura, e anche il sistema multimediale è di pregio. Il tasto delle frecce di emergenza è molto visibile e a portata di mano, posizionato al centro della plancia. Tuttavia, i fitti e piccoli comandi della radio, del telefono e del cruise control sulle razze del volante risultano meno pratici da utilizzare durante la guida. L'abitacolo, ampio e meglio insonorizzato rispetto al vecchio modello, garantisce un livello di rumorosità inferiore, rendendo confortevoli anche le lunghe trasferte autostradali.

Capacità di Carico e Visibilità Posteriore

Nonostante il miglioramento generale, il bagagliaio della Kia Soul riceve un appunto. Sebbene la sua capacità minima sia leggermente cresciuta, passando da 340 a 354 litri, rimane relativamente piccolo e poco sfruttabile. Questo è dovuto alla forma irregolare del vano e all'elevata altezza da terra della soglia di carico, che si attesta a 78 cm. Questi fattori possono rendere il carico e lo scarico di oggetti voluminosi meno agevole.

In fase di retromarcia, è consigliabile prestare attenzione a causa della scarsa visibilità posteriore, specialmente di tre quarti. I montanti molto larghi del tetto penalizzano fortemente la visuale. Fortunatamente, la retrocamera è di serie, un utile ausilio che compensa parzialmente questa limitazione e facilita le manovre di parcheggio.

Prestazioni su Strada e Consumi

Su strada, la nuova Kia Soul, equipaggiata con il motore 1.6 CRDI da 128 CV, si dimostra comoda e sicura. Il quattro cilindri turbodiesel, dotato di turbina a geometria variabile, mostra una buona prontezza alle pressioni sull'acceleratore e una progressione adeguata. Gli 11,2 secondi ufficiali nello scatto da 0 a 100 km/h appaiono realistici per la crossover coreana.

Nel traffico urbano, la vettura si muove senza fatica, grazie all'elasticità del motore, alla leggerezza dello sterzo e alla buona manovrabilità del cambio manuale a sei marce. Le sospensioni sono state tarate in modo da garantire un buon equilibrio tra maneggevolezza e comfort, digerendo efficacemente le buche stradali. La tenuta in curva è buona e la stabilità in rettilineo è adeguata, contribuendo a una sensazione di sicurezza durante la guida. La punta massima dichiarata di 180 km/h è realistica.

Per quanto riguarda i consumi, la casa dichiara una media di 20,0 km/l, un valore che nella realtà si dimostra pressoché irrealizzabile. Tuttavia, in una prova su strade prevalentemente extraurbane, il computer di bordo ha indicato un consumo vicino ai 15 km/l, una prestazione di tutto rispetto per la categoria. Per essere commercializzate, le auto devono essere sottoposte a una serie di esami per accertare la loro conformità alle normative. I test per valutare i consumi, le emissioni di CO2 e di sostanze inquinanti sono eseguiti in laboratorio e si basano su specifici cicli di guida (RDE e WLTP).

Motorizzazioni e Allestimenti

La Kia Soul è disponibile con diverse opzioni di motorizzazione. Al lancio, è presente il 1.6 a gasolio del test, un motore 1.6 CRDI da 128 CV, e il 1.6 GDI a iniezione diretta di benzina da 132 CV. In un secondo momento, si è aggiunta anche una versione 1.6 a benzina e GPL, offrendo una soluzione più economica ed ecologica per alcuni mercati.

Il listino prevede la disponibilità di quattro versioni tra cui scegliere. Inizialmente, è offerto un unico allestimento di base, che può essere arricchito con tre pacchetti aggiuntivi. Tra gli optional, spiccano un nuovo sistema multimediale con display touchscreen da 8 pollici che replica le informazioni del navigatore su un secondo schermo a colori nel cruscotto, posizionato tra i due strumenti principali. Sono disponibili anche interni in pelle, sedili anteriori ventilati e riscaldabili, divano riscaldabile e un tetto panoramico in vetro, che aumentano il comfort e il lusso percepito a bordo.

A pagamento, si possono aggiungere utili sistemi di ausilio alla guida, come quello che avvisa quando si supera involontariamente la linea di corsia, il parcheggio automatico, i fari con funzione antiabbagliante e il Flex Steer. Quest'ultimo è un dispositivo comune agli ultimi modelli della casa, che agisce sul servosterzo variandone la durezza e permettendo al guidatore di scegliere tra diverse modalità di assistenza.

Il listino KIA per la Soul prevede un prezzo di partenza di 18.000 euro per arrivare a 22.000 euro per la versione “1.6 16V CRDI You Soul”. Al lancio, la 1.6 GDI è stata offerta con uno sconto significativo, a 15.950 euro, con un risparmio di 2.550 euro.

La Versione Elettrica: Kia Soul EV

Entro la fine dell'anno, è previsto l'arrivo della Kia Soul EV, la versione a zero emissioni del veicolo. Questa variante sarà spinta da un motore elettrico da 111 CV e 285 Nm di coppia. La casa dichiara una capacità di accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 12 secondi, con una velocità massima limitata a 145 km/h. L'autonomia stimata per la Soul EV è di circa 200 km, un valore che la rende adatta per l'utilizzo urbano e per brevi spostamenti extraurbani. Questa versione rappresenta un ulteriore passo di Kia verso la mobilità sostenibile, ampliando l'offerta della Soul a un pubblico attento all'ambiente e ai costi di gestione.

Punti di Forza e Debolezza

La Kia Soul si distingue per alcuni pregi notevoli. Il comfort è elevato, grazie ai sedili comodi, alle sospensioni efficaci nel digerire le buche e alla buona insonorizzazione che limita la rumorosità del motore 1.6. Un altro punto di forza è la garanzia lunga di sette anni o 150.000 km di copertura, che offre tranquillità e fiducia nell'acquisto. Infine, la personalità distintiva del design rende la Soul un'auto originale, che potrà piacere o meno, ma certamente non banale.

Tuttavia, il modello presenta anche alcuni difetti. Il baule, come quello del vecchio modello, non è grande ed è difficile da sfruttare a causa della soglia alta da terra e della forma irregolare del vano. I comandi sulle razze del volante sono tanti e troppo vicini tra loro, rendendone l'utilizzo poco intuitivo. Infine, la visibilità posteriore è limitata, specialmente di tre quarti, a causa dei montanti larghi, sebbene la retrocamera di serie mitighi parzialmente questo problema.

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