L'universo Abarth, da sempre sinonimo di elaborazione e performance, ha un legame indissolubile con la Fiat 500. Dalla storica cassetta di trasformazione degli anni '60 alle moderne configurazioni, l'obiettivo è sempre stato quello di esaltare lo spirito sportivo di questa icona italiana. Con l'impiego di un kit contenente tutti i componenti dell’elaborazione, l'Abarth ha permesso di trasformare la propria Fiat 500 in una vettura dalle prestazioni sorprendenti.
La Nascita del Mito: La Cassetta di Trasformazione Abarth 595
Agli inizi degli anni Sessanta, l’Abarth si è evoluta fino a diventare una vera Casa costruttrice di auto, in grado di sfornare vetture destinate a piloti professionisti, gentleman driver e amanti della guida sportiva. Dopo i grandi successi delle trasformazioni delle Fiat 600 - la cui cilindrata viene incrementata prima a 750 e poi a 850 cm³ - Abarth è riuscita a concentrarsi sulla più piccola torinese: la Fiat 500. Nascono così, nell’estate del 1963, la Fiat-Abarth 595 e la cassetta di trasformazione Abarth 595 per Fiat 500.
FCA Heritage ha voluto riprodurre la storica cassetta di trasformazione Abarth con le più moderne tecnologie, rendendo omaggio a questa gloriosa tradizione. La trasformazione messa in atto allora da Abarth è nel suo stile: aumento della cilindrata e della compressione, carburatore più grande e albero a camme più “spinto”. E ancora, coppa dell’olio maggiorata e ridisegno di tutta la linea di scarico. Ciò che non si cambia viene migliorato e alleggerito, come l’albero motore e le bielle.
La “Cassetta di trasformazione Abarth Classiche 595” ispirata a quella dell’epoca contiene: canne e pistoni di diametro 73,5 mm, serie molle valvole, albero a camme, guarnizione testa, coppa olio, carburatore Weber 28, scarico completo e relative staffe di fissaggio. Questi componenti erano (e sono) fondamentali per ottenere l'aumento di potenza e le prestazioni che hanno reso celebri le Abarth 595.
L'Abarth 500: Dalla Base alle Versioni Speciali
La Abarth 500 differisce dal modello da cui deriva sia nella meccanica sia nella carrozzeria, grazie all'introduzione di paraurti, minigonne e alettone posteriore specifici. Davanti, la presa d'aria del radiatore maggiorata è circondata dalle due più piccole che alimentano la coppia di intercooler gemelli. Il paraurti anteriore ha una bombatura maggiore per poter alloggiare la turbina della sovralimentazione, arrivando ad allungare la vettura di 11,9 cm rispetto alla versione normale.
L'assetto è stato abbassato e irrigidito rispetto alla Fiat 500 da cui deriva, pur mantenendo lo stesso schema sospensivo con Mac Pherson all'anteriore, ponte torcente al posteriore e barre antirollio su entrambi gli assi. Questa configurazione, pur essendo familiare, è stata ottimizzata per le esigenze di una guida più sportiva.
Come per le "sorelle" Abarth Grande Punto e Abarth Punto Evo, anch'essa è commercializzata in varie versioni che differiscono per estetica e prestazioni. L'auto è inoltre dotata di un sistema elettronico - il “TTC” (Torque Transfer Control) - che sfrutta i medesimi sensori dell'ESP (non escludibile) per ripartire la coppia motrice sulla ruota dell'asse anteriore con maggior trazione in curva, funzionando come un differenziale autobloccante (simile all'Electronic Q2 Alfa Romeo). Tale sistema agisce direttamente sul controllo di trazione: attivando il TTC viene parzialmente disabilitato il "traction control", che interverrà solo nel caso in cui vi sia necessità di ripartire la coppia motrice sull'asse anteriore nelle curve più impegnative, riducendo di fatto il sottosterzo tipico delle vetture a trazione anteriore. Con la disabilitazione del sistema, il controllo di trazione torna a entrare normalmente in funzione, ma senza ripartitore di coppia.
Altre dotazioni inedite sono il manometro del turbo (inserito in un quadro indipendente) e sulle prime serie il GSI - Gear Shift Indicator. Completano la dotazione di serie i sedili sportivi anteriori con poggiatesta integrato, volante sportivo e pomello cambio in pelle, i cerchi in lega da 16" con pneumatici 195/45 e l'impianto frenante specifico (dischi anteriori ventilati Ø284 mm x 22, posteriori Ø240 mm x 11). A richiesta è disponibile il cambio automatico sequenziale con comandi al volante MTA (Manual Transmission Automated).
Kit esseesse e sue varianti
Il Kit esseesse viene installato sul modello base dalle officine Abarth autorizzate, che successivamente eseguono la riomologazione del veicolo e l'aggiornamento del Libretto di Circolazione. L'elaborazione prevede un aumento di potenza del motore a 160 CV, associato e della coppia massima a 230 Nm. Questo kit ha generato nel corso degli anni una famiglia di varianti comunemente nota come esseesse, composta da modelli molto simili tra loro, ma con lievi differenze a livello di setup.
Il Kit esseesse Koni è sostanzialmente identico al Kit esseesse tranne che per il reparto sospensivo. Questo è possibile grazie a una valvola aggiuntiva che entra in funzione, progressivamente, all'aumentare della frequenza della sospensione e apre l'accesso a un secondo flusso di olio idraulico. Quando la valvola FSD è sottoposta a basse frequenze, la frenatura è determinata dal flusso principale e rimane la più alta possibile per ottenere la miglior prestazione di tenuta di strada.
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La Abarth 500C: L'Aria Aperta della Performance
Da giugno 2010 è disponibile la Abarth 500C, la versione cabrio della Abarth 500, che conserva tutte le caratteristiche tecniche del modello base. Successivamente sono stati resi disponibili gli stessi kit di potenziamento proposti per la versione chiusa. Ciò significa che gli amanti della guida sportiva e della capote possono godere delle medesime elaborazioni, senza rinunciare al piacere di viaggiare all'aria aperta.
La Famiglia Abarth 595: Una Nuova Generazione di Performance
Al motorshow di Bologna del 2011 l'Abarth espone una nuova famiglia di vetture basate sul modello Abarth 500, denominata Abarth 595, nome rievocativo delle omonime vetture storiche elaborate su base 500. La Custom è il modello "entry-level" da 140 CV introdotto nel 2015 e prende ufficialmente il posto della vecchia Abarth 500 Custom. La "Trofeo Edition" è una serie limitata derivata dalla entry-level ed è prevista per il solo mercato inglese, disponibile solo in 3 colorazioni: Grigio Record, Nero Scorpione e Rosso officina. Sempre di serie troviamo i vetri oscurati, la possibilità di personalizzare il colore delle pinze freni e dei badge in "carbon look" che ne distinguono il modello.
Turismo, Competizione e Elaborazione: Specializzazione per Ogni Guidatore
Turismo, Competizione e Yamaha Factory Racing sono versioni potenziate e personalizzate preparate prima dell'acquisto e differiscono per la tipologia di clientela verso cui sono rivolti. L'Elaborazione è un Kit di potenziamento appartenente alla famiglia esseesse, destinato alle versioni Custom 500 e 595 e può essere allestito anche su vetture già immatricolate e in circolazione.
In un primo momento Turismo, Competizione e Kit Elaborazione vengono dotate del consueto motore 1.4 Turbo 16v T-Jet ma con potenza incrementata a 160 CV, sovralimentati con turbocompressore IHI RHF3-P a geometria fissa. La coppia massima erogata è di 206 Nm a 2000 giri/min in modalità "Normal" e 230 Nm a 3000 giri/min in modalità "Sport" (valori che salgono di ulteriori 15Nm per versioni dotate di scarichi Record Monza o Modena).
Con l'arrivo del modello "MY 2015" presentato al Salone di Ginevra, la Competizione subisce un ulteriore potenziamento, raggiungendo i 180 CV di potenza, grazie all'introduzione della già nota turbina Garrett 1446 utilizzata sulle "695". Anche l'impianto frenante risulta differente in base alla versione. Le serie da 140 CV possiedono dischi e pastiglie identiche al precedente modello base Custom. Turismo e Competizione (per quest'ultima solo per le prime serie fino al 2015) adottano dischi forati e autoventilati "esseesse". La Kit Abarth Elaborazione 595 e la 595 Yamaha Factory Racing mantengono i dischi di serie ma con pastiglie anteriori ad alte prestazioni Brembo e infine la 50º Anniversario adotta l'impianto Brembo maggiorato specifico (opzionale per le altre versioni).
La versione Turismo della 595 è stata concepita per soddisfare una clientela più attenta alla cura dei dettagli estetici e al comfort. Al debutto viene presentata in una speciale livrea bicolore rosso officina/grigio pista, con le due tinte divise da una sottile striscia bianca orizzontale. La vettura può comunque essere richiesta nei consueti colori proposti dalla casa. Di serie la vettura adotta cerchi in lega da 17" (con pneumatici 205/40) e sedili in pelle. Peculiarità di questo modello, insieme alla variante "Competizione", è la speciale colorazione "grigio Titanio" adottata per le griglie di aerazione frontali e per il diffusore posteriore. Nell'abitacolo c'è una grande attenzione nella scelta dei colori e dei materiali che risultano di sofisticata lavorazione ed elevata qualità rispetto agli altri allestimenti, come il tessuto di vetro alluminizzato Alutex (un materiale tessile integrato con fibra di vetro e alluminio), materiale utilizzato sia per il pomello del cambio (per le versioni manuali) sia per il battitacco e la pedaliera (Pack Turismo).
La versione Competizione della 595 differisce da quella Turismo sostanzialmente per l'aspetto estetico marcatamente più aggressivo e per alcune differenti dotazioni di serie, esasperando volutamente il carattere sportivo della 500 Abarth esseesse. La dotazione di serie per i modelli antecedenti al 2015, prevede una coppia di sedili anteriori firmati Sabelt e quattro terminali di scarico denominati Record Monza sviluppati dalla Magneti Marelli (componenti entrambi montabili a richiesta su qualunque versione della 500 Abarth).
Con l'introduzione del modello "MY 2015", la nuova 595 Competizione riceve un incremento di potenza pari a 180 CV (la MY2011 ne aveva 160), andandosi a differenziare dalle "sorelle" Turismo, Kit Elaborazione e Yamaha Factory Racing. Inoltre, tale potenziamento prevede anche l'introduzione dell'impianto frenante maggiorato Brembo, già in uso sulle versioni "695". La vettura presenta alcuni dettagli estetici che la distinguono dalle altre 595: al posto delle usuali cromature presenti sul fregio frontale del muso anteriore, sulla maniglia del portellone posteriore e sulle maniglie delle portiere laterali, viene utilizzata una speciale colorazione grigio satinata con trattamento "Tarcold Gray", applicata anche agli specchietti retrovisori laterali e alla plancia del cruscotto interna, regalando alla vettura un aspetto molto aggressivo. Questa versione adotta di serie cerchi in lega da 17" (con pneumatici 205/40), fari allo Xeno e volante in pelle con inserti colorati abbinati ai sedili, pomello cambio, pedaliera e battitacco in alluminio satinato (Pack Competizione) e kit estetico sticker laterali Abarth Grigio Titanio.
Elaborazione 595: Un Kit per Tutte le Abarth 500
Nel settembre 2012 viene proposta una variante del kit esseesse che prende il nome di Elaborazione 595, destinato a tutte le 500 Abarth prodotte dal 2008 in poi (2009 per la versione Cabrio). Tale elaborazione, a differenza delle versioni Turismo e Competizione, può essere richiesta anche su veicoli già circolanti ed è rivolta a chi desidera trasformare la propria "Abarth 500" in una "Abarth 595" elaborata, potenziando il motore e migliorando l'assetto, conservando sostanzialmente l'aspetto estetico scelto al momento dell'acquisto. Particolarità di questo modello è la presenza del badge "595" solo sulle fiancate, diversamente dalla sorelle "Turismo" e "Competizione" che riportano questo logo anche sul portellone posteriore. L'operazione, come per il Kit esseesse da cui deriva, viene eseguita presso qualsiasi officina autorizzata Abarth e prevede la riomologazione obbligatoria del veicolo a seguito dell'incremento di potenza del motore.
La 50º Anniversario e la F595 Speciale
In occasione dei 50 anni dalla nascita dell'originale "595" del 1963, viene presentata al Salone di Francoforte 2013 l'Abarth 595 50º Anniversario. Tecnicamente questa serie limitata differisce dalle altre 595 per il propulsore da 180 CV con specifiche 695. Ciò che la distingue però sono i cerchi in lega da 17" "Formula" e l'adozione dello scarico Record Monza di serie. Sul portellone posteriore inoltre compare anche il logo "595" e lo stemma del Team Yamaha e sulle fiancate è presente il badge 595. La versione presente allo stand di Francoforte si caratterizza per la livrea bianca, in contrasto con i cerchi da 17" nero opaco, mentre le pinze dei freni rosse riprendono le strisce Abarth sulle portiere.
A fine 2021 viene presentata la F595 Speciale in 165 esemplari. Monta un motore 1.4 T-jet Euro 6D Final da 165 CV, equipaggiato con il turbocompressore maggiorato Garrett con rapporto di compressione geometrico a 9:1. Velocità massima dichiarata di 218 km/h con ripresa in quinta marcia da 80 a 120 km/h in 7,8 secondi. È lo stesso motore da cui è derivato il propulsore delle monoposto Tatuus impegnate nei campionati italiano e tedesco di Formula 4 - “F.4 Championship Powered by Abarth Certified by FIA”.
L'Estremizzazione del Marchio: Le Abarth 695
La serie 695 rappresenta l'apice dell'elaborazione Abarth sulla base della Fiat 500, con modelli che spingono al massimo le prestazioni e l'esclusività.
Tributo Ferrari e Edizione Maserati
La Tributo Ferrari, presentata nel 2009 e prodotta in tiratura limitata e numerata (1696 esemplari), è una versione particolarmente esclusiva della 500, pensata come omaggio alla Casa del Cavallino. È stata proposta in quattro differenti tinte, tradizionali Ferrari: "Rosso Corsa" (1199 pezzi), "Giallo Modena" (299 pezzi), "Grigio Titanio" (99 pezzi) e "Blu Abu Dhabi" (99 pezzi). Esternamente spiccano le due fasce argentate che corrono lungo la carrozzeria (rievocative della Ferrari F430 Scuderia) i montanti e gli specchietti retrovisori in fibra di carbonio (questi ultimi in Alutex nella versione Blu Abu Dhabi). Il disegno dei cerchi in lega richiama quello dei modelli Challenge montati sulle Ferrari 599 GTB e 360 Challenge Stradale. Gli interni di questi esemplari sono personalizzati con sedili "Abarth Corsa by Sabelt" in pelle nera, con guscio e fondello cuscino in fibra di carbonio.
In occasione della Mille Miglia 2012 viene presentato un nuovo modello di 695 in tiratura limitata dedicato questa volta alla Maserati. Esemplare in colorazione "Grigio Record". Il modello è basato sulla versione cabriolet, e prodotto in 480 esemplari numerati. La caratterizzazione esterna comprende verniciatura nel colore Maserati "Bordeaux Pontevecchio" tristrato, capote grigio titanio, impianto di scarico dual mode "Record Modena" e cerchi in lega "Neptune" dal disegno ispirato a quelli della Maserati Granturismo. Gli esemplari di questa nuova serie sono prodotti e omologati presso la sede della casa costruttrice, e a ogni acquirente viene pubblicata una certificazione dove comparirà come primo proprietario proprio Abarth&C.
Abarth 695 Fuoriserie e Biposto: Personalizzazione Estrema
Per mostrare le potenzialità di personalizzazione di questa nuova serie, l'azienda espone al salone di Parigi 2012 un modello personalizzato chiamato Abarth 695 "Olio Fiat" nella livrea giallo-blu resa celebre dalla Fiat 131 Abarth Rally. Questo particolare modello fa parte della collezione Heritage che si ispira alla storia del marchio torinese nei rally o nei record di velocità.
Il "Kit Abarth 695 Brembo Koni", nato qualche tempo dopo il "kit esseesse", rappresenta la massima elaborazione dei modelli di base. Al Salone di Ginevra 2014, viene presentato il modello di 500 Abarth più estremo: l'Abarth 695 biposto. Ispirato al prototipo Abarth 695 Competizione presentato al Motor Show di Bologna 2011, si propone al pubblico come una sintesi estrema del concetto di "elaborazione", concretizzando un'idea di vettura biposto da corsa "Street Legal", e come riproposizione in chiave stradale dell'Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione, da cui riprende molte soluzioni tecniche. Il modello si presenta come una vettura "essenziale", votata alla ricerca delle performance: cristalli anteriori fissi con sportelli scorrevoli in policarbonato e kit estetico specifico comprendente paraurti, minigonne, passaruota e spoiler maggiormente prominenti e arricchiti con inserti in carbonio realizzati da Zender secondo le indicazioni del Centro Stile Abarth. La carrozzeria è caratterizzata da un inedito colore "Grigio Performance" a effetto materico con vernice antigraffio. Il cofano ha un design specifico a due ‘gobbe’, ispirato alla classica 124 Abarth, ed è realizzato in alluminio. Le calotte degli specchietti e la copertura dei montanti sono in fibra di carbonio.
Kit di Elaborazione Ufficiali Abarth: Performance Garantita
Forte del successo delle recenti cassette di trasformazione (una Abarth 500 su tre viene elaborata con il kit ufficiale), è possibile ordinare i nuovi kit per i modelli Abarth 500 e Abarth 500C che migliorano le prestazioni, l’handling e la sicurezza, senza rinunciare a un livello di emissioni e consumi contenuto.
Il kit “esseesse Abarth Koni” è disponibile per entrambe le vetture con un prezzo di listino di 3.100 euro (IVA inclusa - manodopera esclusa). L’elaborazione interviene sul motore 1.4 16v Turbo T-Jet rendendo possibile un’erogazione di potenza massima di 160 CV (117KW) a 5750 g/min. In modalità “Sport”, la coppia massima sale a 230 Nm a 3000 g/min, con performance da vera sportiva: la velocità massima è di 211 km/h con un’accelerazione da 0-100 km/h in appena 7,4 secondi (i valori per l’Abarth 500C sono rispettivamente 209 km/h e 7,6 secondi). Dopo il montaggio del kit, viene mantenuta l’omologazione Euro 5 con emissioni di CO2 pari a 155 g/km (151 g/km per l’Abarth 500C) mentre i consumi fanno registrare 6,5 litri/100 km nel ciclo combinato.
La sicurezza è sempre al centro dell’elaborazione targata Abarth, come dimostra il potenziamento dell’impianto frenante e l’adeguamento dell’assetto: il kit “esseesse” prevede l’adozione di freni a disco anteriori forati e ventilati (diametro 284mm x 22mm), freni a disco posteriori forati (diametro 240mm x 11mm), pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, cerchi in lega in design Abarth “esseesse” 7” x 17” ET35 verniciati in colore bianco o titanio abbinati a pneumatici 205/40 ZR17. Un discorso a parte merita l’adozione di molle specifiche Abarth Brembo (anteriori e posteriori) a flessibilità variabile e di ammortizzatori Koni (anteriori e posteriori) con valvola FSD (Frequency Selective Dumping). In particolare quest’ultimo contenuto garantisce in massima sicurezza la miglior tenuta di strada della vettura, adattandola al proprio stile di guida. In sintesi, aumentano sensibilmente la tenuta di strada, la maneggevolezza, la stabilità, il comfort e il piacere di guida. Inoltre, la cassetta di trasformazione comprende quattro rilevatori della corretta pressione dei pneumatici, lo specifico filtro aria “powered by BMC” e le sigle badge “esseesse” per il cover motore ed il portellone vettura.
Come da tradizione Abarth, il kit “esseesse” per i due modelli viene consegnato al cliente in una cassa di legno e installato esclusivamente dalla rete ufficiale di preparatori Abarth, a garanzia del rispetto dei più alti standard di controllo e sicurezza.
Va infine ricordato che l’empowerment di Abarth è un processo a più stadi che consente a ciascuno di trovare il proprio livello di performance: si parte dalla vettura base, si passa al kit “Assetto Abarth Koni 695 esseesse” (include molle specifiche Abarth Brembo e ammortizzatori Koni con valvola FSD) per poi arrivare alla versioni “esseesse” e “esseesse Abarth Koni” (elaborazione di assetto e motore) che rappresentano la massima espressione delle prestazioni. Il prezzo di listino del kit “Assetto Abarth Koni 695 esseesse” è di 900 euro (IVA inclusa - manodopera esclusa) per entrambi i modelli mentre il kit “esseesse”, esclusivo dell’Abarth 500, offre tutti gli interventi tecnici e i contenuti del kit “esseesse Abarth Koni” (ad eccezione delle molle specifiche Abarth Brembo e degli ammortizzatori Koni) ed è offerto a 2.500 euro (IVA inclusa - manodopera esclusa).
Componenti Aftermarket e Personalizzazione Estetica
Oltre ai kit ufficiali, il mercato offre una vasta gamma di componenti aftermarket per la Fiat 500 Abarth, consentendo un livello di personalizzazione ancora più profondo. Non trascurare il lato estetico della tua auto: le modifiche per la Fiat 500 Abarth disponibili sono diverse.
Un esempio è lo spoiler superiore per Fiat 500, Look ABARTH. Questo prodotto è valido solo per la versione Fiat 500 ed è realizzato in plastica ABS. L'aftermarket intercooler kit dedicato alla Fiat 500 è un'altra opzione comune per migliorare le prestazioni.
Per chi desidera installare un volante sportivo senza airbag sulla propria vettura è necessario utilizzare un mozzo volante specifico. Per quanto riguarda l'impianto di scarico, una linea di scarico completa da 63,5mm è disponibile per Abarth 500/595/695.
Per incrementare la potenza, i sports cats e i decats Gravity Performance aumentano istantaneamente la potenza permettendo ai gas di scarico di uscire dal veicolo più rapidamente. Ogni intervento di modifica, soprattutto se legato a componenti del motore o dell'assetto, deve essere attentamente valutato per garantire la compatibilità e la sicurezza.
Consigli per la Scelta e l'Installazione
È fondamentale leggere attentamente le note sui prodotti per assicurarsi di selezionare l'attuatore corretto per il proprio turbo. Per quanto riguarda i kit intercooler, sono disponibili diverse soluzioni dedicate alla Fiat 500.
L'installazione di kit e componenti aftermarket richiede competenza. Molti rivenditori e officine specializzate offrono un servizio professionale e affidabile. Clienti come "Matteo" sono noti per la loro disponibilità e affidabilità, ascoltando le esigenze del cliente. Recensioni come "FORMIDABILI! Precisissimi e dettagliati" o "Prodotto conforme, spedizione rapida e gadget inclusi" sottolineano l'importanza di affidarsi a professionisti competenti. La "Monza Performance" è stata scelta come affidabile per l'acquisto di tubi per Mito e kit intercooler per Wrangler. La "Professionalità, serietà, cordialità" sono qualità apprezzate nel settore.
Prodotti in vera fibra di carbonio sono disponibili per chi cerca un tocco di esclusività. Le esperienze positive dei clienti, con spedizioni rapide e dialoghi cordiali, sono un indicatore della qualità del servizio offerto da molti operatori del settore.