La Ford Kuga, una SUV medio-grande che ha debuttato nel 2019 e ha ricevuto un aggiornamento nel 2024, si distingue per la sua base tecnica derivata dalla berlina Focus, offrendo un connubio di praticità, comfort e piacere di guida. Questo modello, in particolare nelle sue versioni a benzina con trazione integrale e cambio automatico, si propone come una scelta interessante per chi cerca versatilità e prestazioni.
Design e Dimensioni: Eleganza Funzionale
La terza generazione della Ford Kuga si presenta con una linea slanciata e moderna, lunga poco più di 4,6 metri, che riprende i tratti stilistici della contemporanea Focus. Le forme sono più smussate rispetto alle generazioni precedenti, con un cofano motore scolpito che scende morbido verso la mascherina anteriore. Le fiancate, solcate da nervature, conferiscono un senso di robustezza e dinamismo.
Le dimensioni esterne, con una lunghezza di 462 cm e una larghezza di 188 cm, la posizionano nel segmento delle SUV medie, offrendo un buon equilibrio tra agilità nei contesti urbani e spazio interno. L'aggiornamento del 2024 ha ulteriormente affinato le linee, rendendola ancora più accattivante.
Abitacolo e Finiture: Spazio e Qualità
L'abitacolo della Ford Kuga è stato progettato per essere ampio e arioso, con una plancia a sviluppo orizzontale che adotta un disegno classico ma arricchito da tocchi moderni. I materiali utilizzati sono generalmente di buona qualità, con plastiche morbide al tatto nella parte alta e tessuti dall'aspetto robusto che contribuiscono a creare un'atmosfera accogliente. Tuttavia, è stata notata la presenza di plastiche rigide e sottili in alcune aree, come il cassetto di fronte al passeggero, che potrebbero stonare leggermente con l'insieme.
La plancia lineare e classica, nonostante i tocchi moderni, presenta un cruscotto digitale da 12,3 pollici che cambia colore in base alla modalità di guida selezionata, e un comodo pomello che sostituisce la tradizionale leva del cambio, elemento distintivo delle versioni automatiche. Le finiture sono curate nel complesso, anche se alcuni elementi potrebbero apparire di aspetto economico.
Le versioni ST-Line X si distinguono per un'impostazione più sportiva, con inserti lucidi che imitano la fibra di carbonio, sedili in ecopelle e velluto con cuciture rosse a contrasto, e una pedaliera in alluminio a vista. Il climatizzatore automatico bizona, di serie, presenta comandi posti in basso ma intuitivi. Il pacchetto Winter, opzionale, aggiunge il parabrezza a sbrinamento rapido e il volante riscaldabile, aumentando il comfort nelle stagioni fredde.
Tecnologia e Infotainment: Connessione e Intrattenimento
Il sistema multimediale della Ford Kuga si dimostra più che buono, con uno schermo centrale da 8 pollici (nelle versioni precedenti) o 13,2 pollici (nelle versioni più recenti), compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, anche in modalità wireless. Le informazioni del sistema di infotainment e di navigazione possono essere replicate sul cruscotto digitale e sull'head-up display opzionale, migliorando l'esperienza di guida.
La piastra di ricarica wireless per gli smartphone è presente, così come un valido impianto audio B&O con dieci altoparlanti, che eleva la qualità dell'esperienza sonora a bordo. La grafica del display è intuitiva, sebbene la risposta al tocco non sia sempre immediata.
Motorizzazioni: Efficienza e Potenza
La gamma motori della Ford Kuga offre diverse opzioni, pensate per soddisfare esigenze differenti. Al momento del lancio della terza generazione, erano disponibili il 3 cilindri 1.5 EcoBoost turbo a benzina da 150 CV e i 4 cilindri diesel 1.5 con 120 CV, 2.0 mild hybrid da 150 CV e 2.0 da 190 CV.
La vera novità, tuttavia, risiede nelle versioni elettrificate. La Kuga è disponibile con un motore ibrido plug-in (PHEV) basato su un 2.5 a benzina, che eroga una potenza complessiva di 224 CV (o 225 CV in alcune configurazioni). Questo sistema abbina un motore a combustione interna a un motore elettrico, alimentato da batterie ricaricabili dalla rete elettrica domestica, consentendo percorrenze di oltre 50 km in modalità puramente elettrica. I prezzi per la versione 2.5 Plug-In Hybrid partono da 38.250 euro, con uno sconto applicato in fase di vendita.
Nel 2020, la gamma si è arricchita con il debutto del 1.5 EcoBoost nella variante da 120 CV e di una versione full hybrid (FHEV), basata sul 4 cilindri 2.5 a benzina, da 190 CV. La versione 2.5 full hybrid, identificata come FHEV, combina un quattro cilindri 2.5 a benzina da 152 CV con un motogeneratore elettrico da 125 CV e una batteria agli ioni di litio da 1,1 kWh.
Le versioni ibride, sia full hybrid che plug-in hybrid, sono abbinate a un cambio automatico gestito da un comodo pomello. Queste motorizzazioni offrono una spinta adeguata al tipo di auto e, soprattutto, consumano pochissimo carburante. La Ford Kuga 2.5 full hybrid, in particolare, offre un valido rapporto tra prezzo, prestazioni, consumi e comodità, con un cambio automatico molto fluido.
Per chi percorre molta autostrada, le versioni diesel da 120 CV (con cambio manuale a 6 marce o automatico a 8 marce optional) e da 190 CV (con cambio automatico a 8 marce e trazione integrale di serie) rimangono una valida opzione da valutare per i consumi.
Trazione Integrale e Cambio Automatico: Dinamismo e Comfort
La versione 2.0 EcoBlue da 190 CV si distingue per essere l'unica disponibile di serie con la trazione integrale e il cambio automatico a 8 marce, offrendo un'esperienza di guida più dinamica e sicura, specialmente su fondi a bassa aderenza. Le versioni ibride, invece, sono disponibili solo a trazione anteriore.
Il cambio automatico, in particolare quello delle versioni ibride, è stato elogiato per la sua fluidità, contribuendo a un comfort di marcia elevato. Nelle versioni full hybrid, l'accelerazione con decisione può portare il motore 2.5 a girare alto, generando una rombosità monotona tipica della trasmissione automatica a ingranaggi epicicloidali. Tuttavia, nelle modalità di guida Normal e Sport è possibile attivare una funzione che simula delle marce, migliorando la gradevolezza, sebbene con un leggero aumento dei consumi.
Allestimenti: Titanium e ST Line X
La Ford Kuga è disponibile in due principali allestimenti: Titanium e ST Line X. L'allestimento ST Line X, a parità di motore, costa 3.750 euro in più rispetto al Titanium, ma offre una dotazione più ricca e uno stile più sportivo.
Ford Kuga Titanium
L'allestimento Titanium include di serie:
- Ruote in lega da 17 pollici
- Climatizzatore automatico bizona
- Sistema di accesso a bordo senza chiave
- Selettore per le 5 modalità di guida
- Sensori di distanza anteriori e posteriori
- Ricarica senza filo per smartphone
- Schermo touchscreen da 8 pollici
- Frenata automatica con funzione anti-investimento di pedoni e ciclisti
- Sistema di mantenimento in corsia
- Sistema di riproduzione dei segnali stradali nel cruscotto
Ford Kuga ST Line X
Le Ford Kuga in allestimento ST Line X offrono, in aggiunta al Titanium:
- Ruote in lega da 18 pollici
- Fari a LED
- Vetri oscurati
- Sospensioni e modanature sportive
- Impianto audio B&O con 10 altoparlanti
- Cruscotto digitale
- Fari fendinebbia a LED
- Sistema di rilevamento della stanchezza del guidatore
Optional e Pacchetti: Personalizzazione e Sicurezza Avanzata
Per personalizzare ulteriormente la Ford Kuga, sono disponibili diversi optional e pacchetti:
- Ruote in lega da 19 o 20 pollici (750 o 1.250 euro)
- Vernici pastello, metallizzata o premium (550, 750 o 1.100 euro)
- Tetto apribile in vetro (1.550 euro)
I pacchetti di accessori offrono funzionalità avanzate:
- Pacchetto Co-Pilot (1.000 euro): Include regolatore di velocità adattativo con funzione di arresto e ripartenza nel traffico, monitoraggio dell'angolo cieco negli specchietti e sistema di ausilio al parcheggio. Questi elementi contribuiscono alla guida semiautonoma.
- Pacchetto Technology (1.500 euro): Dotato di fari a LED intelligenti e head-up display.
Spazio Interno e Abitabilità: Comfort per Tutti
Lo spazio a disposizione per i passeggeri della Ford Kuga è notevole. Grazie al divano scorrevole (per 14 cm), anche i passeggeri posteriori possono godere di ampio spazio per le gambe, con la possibilità di inclinare lo schienale per un maggiore comfort durante i viaggi. Sono presenti due prese USB e due bocchette dell'aria nel mobiletto centrale per la ricarica degli smartphone e il comfort dei passeggeri. Tuttavia, il posto centrale posteriore, essendo rialzato e rigido, offre un comfort non ottimale.
Davanti, i sedili sono ampi e confortevoli, con regolazioni in altezza e supporto lombare, e di tipo elettrico per il guidatore. Il pacchetto Winter include sedute riscaldabili anche per i passeggeri posteriori, mentre il bracciolo anteriore nasconde un ampio vano portaoggetti.
Bagagliaio: Versatilità e Capienza
Lo spazio per i bagagli è buono in termini assoluti, sebbene non eccezionale se confrontato con SUV di dimensioni simili. Il pianale è a filo con la soglia di accesso e con gli schienali reclinati. La distanza tra il pianale e il tendalino (morbido e sollevabile con il portellone) è di circa 43 cm. I passaruota sono piuttosto sporgenti.
La profondità del bagagliaio raggiunge i 102 cm portando il divano tutto avanti, e vi è uno spazio sottostante che può ospitare il ruotino di scorta (optional). L'accesso al vano è agevole, con una soglia posta a 70 cm da terra. Sono presenti ganci appendiborse, una presa a 12 volt e levette sulle pareti laterali per abbassare gli schienali.
La capienza del bagagliaio varia significativamente in base alla posizione del divano: 395 litri con il divano arretrato e fino a 536 litri con il divano avanzato, mantenendo comunque spazio sufficiente per le gambe dei passeggeri posteriori. Lo schienale è divisibile e reclinabile, con leve dedicate vicino alla bocca di carico.
Comportamento su Strada: Agilità e Stabilità
In Città
Il comfort in città è elevato. La Ford Kuga è silenziosa, con il motore 2.5 che rimane spento per buona parte del tempo nelle versioni ibride. Le riprese sono dolci e brillanti, e il comportamento su buche, dossi e selciati è abbastanza valido. Lo sterzo è diretto (due giri e un quarto) e leggero, sebbene la visibilità non sia eccezionale a causa degli spessi montanti del parabrezza. I consumi in città sono particolarmente bassi, con valori misurati di 17,9 km/l nelle versioni ibride.
Fuori Città
Su strade extraurbane, la Ford Kuga si dimostra comoda e capace di percorrere circa 20 km/litro senza esagerare. Offre il brio necessario per i sorpassi e una frenata efficace. Tuttavia, non ama "correre" in modo eccessivo. Quando si richiede il massimo al sistema ibrido, il regime del motore 2.5 sale rapidamente, generando un rombo monotono. L'auto è agile a passo tranquillo e il rollio è contenuto, ma l'ESP interviene frequentemente in curva decisa. Utile nelle discese la funzione "L" della trasmissione, che simula un rapporto basso per aumentare il recupero di energia e rallentare l'auto.
In Autostrada
Con i pacchetti Co-Pilot, che includono il centraggio in corsia e il cruise control adattativo, i tratti autostradali poco trafficati si percorrono in pieno relax, grazie anche a una valida insonorizzazione. L'auto mantiene stabilità e precisione anche nei curvoni. A 130 km/h, il consumo è nella media, attestandosi sui 12,5 km/litro per le versioni ibride.
Recensione della NUOVA Ford Kuga: meglio che mai? | What Car?
Fuoristrada Leggero
Le versioni con trazione integrale (come la 2.0 EcoBlue da 190 CV) con buone gomme M+S se la cavano su terreni leggermente sconnessi. La trazione integrale è efficace e le modalità di guida specifiche per fondi a bassa aderenza o neve e sabbia adattano opportunamente la risposta della meccanica.
Sicurezza: Un Punteggio Elevato
La Ford Kuga ha ottenuto un ottimo punteggio di cinque stelle nei test Euro NCAP del 2019, dimostrando elevata sicurezza in tutte le prove. La frenata automatica, attiva fino a 80 km/h anche verso pedoni e ciclisti, e il sistema di mantenimento in corsia sono molto validi. Tuttavia, il monitoraggio dell'angolo cieco dei retrovisori, insieme al centraggio in corsia e al cruise control adattativo, sono optional inclusi nel pacchetto Co-Pilot.
Conclusioni Parziali
La Ford Kuga, soprattutto nelle sue configurazioni a benzina 4WD automatico, si conferma una SUV versatile e capace di offrire un'esperienza di guida appagante. L'equilibrio tra dimensioni, spazio interno, tecnologia e prestazioni la rende una scelta solida per un'ampia platea di automobilisti. Le motorizzazioni ibride, in particolare, spiccano per l'efficienza nei consumi, mentre le versioni diesel con trazione integrale soddisfano chi cerca un'opzione più tradizionale e performante su tutti i terreni. La continua evoluzione del modello, con l'aggiornamento del 2024, ne consolida la posizione nel mercato delle SUV.