La scelta di un sistema di infotainment per la propria BMW Serie 3 E90 (e modelli correlati come E87, E91, E92, E60, E61, Z4, e anche alcune Mercedes e Mini) può portare a un interrogativo fondamentale: i comandi al volante funzionano tramite un sistema resistivo o CAN BUS? Questa distinzione è cruciale per garantire la compatibilità con le nuove unità multimediali e per sfruttare appieno le funzionalità del veicolo.
La Natura dei Comandi al Volante: Resistivi vs. CAN BUS
Storicamente, molti sistemi di comando al volante si basavano su un principio resistivo. In questo scenario, ogni pulsante sul volante era collegato a una resistenza diversa. Premendo un pulsante, si completava un circuito attraverso una specifica resistenza, inviando un segnale univoco alla centralina dell'auto. Questo sistema, sebbene semplice, presentava limitazioni in termini di numero di comandi gestibili e di flessibilità.
Con l'avanzamento della tecnologia automobilistica, il protocollo CAN BUS (Controller Area Network) ha gradualmente sostituito i sistemi resistivi. Il CAN BUS è un bus seriale robusto progettato per consentire ai microcontrollori e ai dispositivi di comunicare tra loro senza un computer host. Nel contesto di un'auto, questo significa che i vari moduli (come quello del volante, dell'autoradio, del quadro strumenti) comunicano tra loro scambiandosi messaggi digitali. Nel caso dei comandi al volante, il sistema CAN BUS permette di inviare informazioni più complesse e di gestire un numero maggiore di funzioni in modo più efficiente e scalabile.
BMW E90: Un Mix di Tecnologie e la Centralina Phonocar
Per quanto riguarda la BMW Serie 3 E90, la situazione è più sfumata. Mentre i modelli più recenti tendono a utilizzare maggiormente il CAN BUS, è possibile che alcuni sistemi, specialmente se non di primo equipaggiamento o in combinazione con autoradio aftermarket, possano ancora fare riferimento a un'interfaccia resistiva o a una combinazione delle due.
Un esempio concreto di questa complessità è rappresentato dalla centralina comando volante interfaccia Phonocar, codice 1696896. Questo dispositivo è progettato specificamente per gestire l'integrazione di autoradio aftermarket con i comandi al volante di veicoli BMW e Mercedes. Le sue caratteristiche evidenziano la transizione tecnologica:
- Connessione rapida e programmazione semplificata: Indica una facilità di installazione, spesso desiderata dagli utenti che si avvicinano all'aftermarket.
- Installazione semplice con connessione Plug&Play: Minimizza la necessità di modifiche invasive al cablaggio originale.
- Impostazione vettura e brand radio rapida tramite DIP-Switch: Permette una configurazione flessibile per diverse marche e modelli di autoradio.
- Funzione comandi volante e sottochiave: Garantisce che i comandi al volante funzionino e che l'autoradio si accenda/spenga correttamente con la chiave di accensione.
- Dimesioni ridotte del box per minor ingombro nel vano radio: Un aspetto pratico importante nell'installazione di componenti aftermarket.
- Aggiornabile on-line tramite software dedicato: Permette di mantenere la compatibilità con nuovi modelli di veicoli o autoradio.
- Compatibilità ai sistemi multimediali con comandi volante resistivi integrati: Questo punto è fondamentale. Suggerisce che l'interfaccia Phonocar è in grado di gestire sistemi che utilizzano ancora un approccio resistivo.
- Protocollo CAN BUS: Allo stesso tempo, la centralina è compatibile con il protocollo CAN BUS, indicando la sua capacità di interfacciarsi con i sistemi più moderni.
Questa dualità nella descrizione della centralina Phonocar per BMW E90 e altri modelli suggerisce che, per garantire la massima compatibilità, è necessario un dispositivo in grado di interpretare sia i segnali resistivi sia quelli trasmessi tramite CAN BUS.
Il Dibattito sui Comandi al Volante e il Ruolo dell'Aftermarket
La questione dei comandi al volante è particolarmente sentita nella comunità degli appassionati di auto, soprattutto quando si considera l'installazione di sistemi di infotainment aftermarket. Come evidenziato da alcuni commenti, la ricerca di soluzioni per integrare nuove unità multimediali può essere complessa: "Ho cercato in parecchi negozi di accessori e addirittura su vari cataloghi ma….".
Un utente con una BMW E39, sebbene non sia il modello principale di questo articolo, solleva un punto interessante: "Allora, il filo per i comandi allo sterzo e' di tipo i-bus e non resistivo." L'i-BUS è un protocollo proprietario BMW che precede il CAN BUS e che gestiva diverse funzioni dell'auto, inclusi i comandi al volante. Questo sottolinea come ogni modello e generazione di BMW possa avere specificità proprie. La ricerca di "WDS di BMW" (Wiring Diagram System) e l'identificazione dei pin corretti (come il pin 3 o il pin 14 su diverse tipologie di connettori) sono passi tipici che gli appassionati intraprendono per risolvere questi problemi di integrazione.
L'aftermarket, rappresentato da aziende come Phonocar, gioca un ruolo cruciale nel colmare il divario tra i sistemi originali delle case automobilistiche e le esigenze degli utenti che desiderano aggiornare la propria vettura. La disponibilità di interfacce che supportano sia il CAN BUS sia i sistemi resistivi (o protocolli proprietari come l'i-BUS) è essenziale per garantire un'esperienza utente fluida e funzionale. L'accessorio Plug&Play per funzioni aggiuntive, come il recupero dei sensori di parcheggio o l'accensione di amplificatori, è un altro esempio di come l'aftermarket cerchi di replicare e, a volte, migliorare le funzionalità originali.
Comprendere le Specifiche Tecniche
Quando si acquista una centralina comando volante, è fondamentale prestare attenzione alle specifiche tecniche fornite dal produttore. Per la centralina Phonocar 1696896, i dettagli sono:
- Codice: 1696896
- EAN: 8020065040430
- Divisione: Auto
- Tipo: Centralina comando volante
- Variante: 04043
- Confezione: 1 pezzo
- Marca: PHONOCAR
- Caratteristica: 04043 + altri 15 veicoli
Le compatibilità elencate sono molto ampie e includono:
- BMW: Serie 1 (E87), Serie 3 (E90, E91, E92), Serie 5 (E60, E61, E62), Z4 (E85).
- Mercedes: Classe A (W169), Classe B (W145), Classe C (W204), ML Class, Sprinter, Viano, Vito.
- Mini: Countryman, One.
È importante notare che per alcuni modelli di Mercedes Viano e Vito, la compatibilità è specificata "con autoradio", suggerendo che potrebbero esserci variazioni a seconda del sistema audio di fabbrica.
Considerazioni sulla Scelta: Dall'Esperienza Utente alle Implicazioni Tecnologiche
La scelta tra un sistema resistivo e uno CAN BUS, o la necessità di un'interfaccia che gestisca entrambi, deriva da una serie di fattori, tra cui l'anno di produzione del veicolo, il sistema multimediale originale e quello aftermarket che si intende installare.
Per un utente che possiede una BMW E90, la transizione verso un sistema CAN BUS è spesso la strada più probabile, specialmente per i modelli prodotti nella seconda metà degli anni 2000 e successivi. Tuttavia, la presenza di interfacce come quella Phonocar che dichiarano compatibilità con sistemi resistivi suggerisce che la tecnologia non è stata abbandonata completamente in tutti gli scenari.
La complessità di questi sistemi può essere disorientante. Un utente che ha avuto problemi con il contachilometri azzerato, lo sterzo indurito, prestazioni ridotte e freno di stazionamento automatico KO su una Renault Scenic XMOD del 2010, per esempio, si trova ad affrontare problemi che vanno oltre la semplice integrazione audio, toccando sistemi più complessi del veicolo. Questo dimostra come la gestione elettronica sia diventata centrale nella funzionalità moderna dell'automobile.
Allo stesso modo, le discussioni su piattaforme di streaming per seguire la F1, come NOWTV, o l'interesse per le nuove tecnologie ibride di Peugeot (MHEV 48V) o le evoluzioni future di modelli come la Golf 9 con varianti HEV, PHEV e MHEV, indicano una generale tendenza del settore automobilistico verso l'elettrificazione e la digitalizzazione. La tecnologia CAN BUS è una componente fondamentale di questa evoluzione, facilitando la comunicazione tra i numerosi sensori, attuatori e centraline che compongono un'auto moderna.
comandi al volante PSA canbus/ steering control radio PSA canbus
In Sintesi: La Necessità di un'Interfaccia Versatile
In conclusione, per la BMW E90 e veicoli simili, la questione dei comandi al volante si riduce spesso alla necessità di un'interfaccia che possa dialogare efficacemente con il sistema di comunicazione del veicolo. Mentre il CAN BUS è il protocollo dominante nei veicoli più recenti, la persistenza di sistemi resistivi o protocolli proprietari, unita alla varietà di autoradio aftermarket, rende indispensabile l'uso di centraline comando volante versatili. Prodotti come la centralina Phonocar 1696896, che dichiarano compatibilità con entrambi i protocolli e offrono funzionalità Plug&Play, rappresentano la soluzione ideale per chi desidera aggiornare il proprio sistema multimediale senza rinunciare alla comodità e alla sicurezza dei comandi al volante originali. La corretta identificazione del tipo di segnale del proprio veicolo e la scelta di un'interfaccia adeguata sono passi fondamentali per un'installazione di successo.