La Fiat Bravo, giunta alla sua seconda generazione, rappresenta una berlina compatta che si posiziona come una scelta completa per chi cerca un veicolo capace di affrontare con disinvoltura sia i lunghi viaggi che il traffico cittadino. Prodotta in un arco temporale esteso, con un particolare focus sul modello del 2008, la Bravo si distingue per una serie di caratteristiche che ne definiscono le dimensioni, le prestazioni e gli aspetti legati alla sicurezza e all'innovazione tecnologica. Questo articolo esplorerà le dimensioni specifiche del modello, le sue caratteristiche tecniche principali e le soluzioni di sicurezza avanzate disponibili, come il sistema Can Immobilizer - CanLock, fornendo un quadro dettagliato per il proprietario o l'appassionato.
Caratteristiche Generali della Fiat Bravo II (2006-2015)
La Fiat Bravo II è stata lanciata sul mercato con l'intento di offrire un'alternativa robusta e versatile nel segmento delle berline compatte. La sua produzione si è estesa per diversi anni, vedendo l'introduzione di varie motorizzazioni e aggiornamenti stilistici, culminati in un "lifting" nel 2011. La versione Hatchback 5d, prodotta tra il 2006 e il 2015, incarna l'equilibrio tra funzionalità e design. Le sue dimensioni esterne, sebbene non specificate nel dettaglio nei dati forniti (come lunghezza, larghezza e altezza precise), sono quelle tipiche di una compatta, progettata per offrire un buon compromesso tra agilità urbana e spazio interno.
La linea della vettura è stata concepita per piacere a un pubblico giovane, con un'estetica che fonde grinta ed eleganza. Il frontale si presenta aggressivo, caratterizzato da lunghi fari a goccia e da una linea del cofano distintiva. La silhouette complessiva, con le sue cinque porte, le conferisce un'aria quasi da coupé, mantenendo un'impronta sportiva che si ritrova anche negli interni. La capacità di ospitare comodamente quattro persone è un punto di forza, sebbene la visibilità posteriore possa risultare limitata in alcune manovre.
Specifiche del Modello Fiat Bravo II 1.6 TD MultiJet 105KM (2008-2012)
Concentrandoci sul modello del 2008, in particolare la versione Hatchback 5d (2006-2012) equipaggiata con il motore 1.6 TD MultiJet da 105 CV (77 kW), possiamo analizzare le sue dimensioni tecniche interne e le caratteristiche meccaniche che ne definiscono le prestazioni. Questo modello, prodotto tra il 2008 e il 2012, presenta una cilindrata di 1598 cm³, un tipo di motore diesel con sovralimentazione turbocompressore.
Le specifiche tecniche dettagliate includono:
- Marchio: Fiat
- Modello: Bravo
- Generazione: II (2006 - 2015)
- Versione: Hatchback 5d (2006 - 2012)
- Modello del motore: 1.6 TD MultiJet 105KM 77kW
- Anno di produzione: dal 2008 al 2012
- Cilindrata: 1598 cm³
- Tipo di motore: Diesel
- Potenza del motore: 105 KM (77 kW)
- Coppia massima: 290 Nm
- Installazione del motore: Anteriore, trasversale
- Ricarica: Turbocompressore
- Posizione dell'ingranaggio di distribuzione: DOHC
- Numero di cilindri: 4
- Disposizione dei cilindri: In linea
- Numero di valvole: 16
- Rapporto di compressione: 17.0 : 1
- Diametro cilindro, corsa pistone: 79.5 × 80.5 mm
- Accensione: Autonoma
- Tipo di iniezione: Benzina (probabilmente un refuso, dovrebbe essere Diesel Common Rail)
- Informazioni aggiuntive: 2 alberi a camme in testa con punterie idrauliche.
Questi dati tecnici permettono di comprendere le dimensioni interne del motore e le sue capacità, che si traducono in una risposta pronta all'acceleratore anche ai bassi regimi, rendendo il motore meno rumoroso rispetto ai precedenti 1.9 Multijet, un pregio notevole specialmente a freddo.
Design Interno e Abitabilità
L'impronta sportiva della Fiat Bravo si riflette anche negli interni, dove la qualità generale dei materiali è gradevole. La plancia è caratterizzata da materiali di pregio, con una fascia orizzontale superiore realizzata in una plastica morbida che richiama la fibra di carbonio. Anche i numerosi, seppur piccoli, vani portaoggetti sono curati, e i comandi principali sono ben disposti. Tuttavia, alcuni particolari possono stonare con la qualità generale, come i bordi taglienti delle tasche nelle portiere o la plastica rigida del tunnel centrale. Le alette parasole, inoltre, mancano della luce di cortesia.
Il cruscotto è stato progettato per essere piacevolmente sportivo, con gli strumenti principali, facilmente leggibili, inseriti in due cornici cilindriche tagliate. Per quanto riguarda l'abitabilità, i sedili anteriori sono comodi e rivestiti con tessuti di qualità, offrendo ampie possibilità di regolazione per il guidatore. I sedili sono ben conformati e dotati di poggiatesta attivi (optional) che proteggono il capo in caso di tamponamento. Il divano posteriore è comodo per due persone, ma lo spazio per le gambe è ridotto per chi siede al centro, che si trova anche su un'imbottitura più rigida. Se si è alti più di 175 cm, la comodità diminuisce. Ovviamente, l'abitabilità migliora significativamente se si viaggia in quattro.
Il bagagliaio è un altro punto di forza, risultando più capiente rispetto a molte concorrenti quando gli schienali posteriori sono alzati, potendo contenere comodamente due valigie rigide e due borse da viaggio. L'apertura del portellone è ampia, facilitando il carico di oggetti di grandi dimensioni. La configurazione per abbassare gli schienali richiede di ribaltare prima la seduta, ma il pavimento risultante non è perfettamente piatto, formando un gradino.
Dinamica di Guida e Maneggevolezza
Il notevole dinamismo comunicato dalla forma filante della carrozzeria della Fiat Bravo trova riscontro nella guida. Lo sterzo è pronto e reattivo, e l'auto tiene bene la strada. Nelle manovre in città, la visibilità posteriore è un aspetto da considerare, con i grandi montanti posteriori che possono rappresentare un problema durante la retromarcia e le manovre. Tuttavia, i sensori di distanza, inclusi di serie, sono preziosi in queste situazioni e contribuiscono a rendere la Bravo a suo agio nel traffico urbano, complice la dolcezza dei comandi e la leggerezza del volante.
Nei percorsi misti, l'efficacia dell'impianto frenante è impressionante, e la precisione dello sterzo, unita al solido appoggio fornito dalle larghe gomme (cerchi da 17" di serie), rende la Bravo quasi sportiva. Le sospensioni sono ben tarate, esercitando un buon controllo sul rollìo e impedendo all'auto di inclinarsi eccessivamente in curva. L'insieme di queste caratteristiche, unite al brìo del motore, all'efficienza e alla puntualità dell'ESP (di serie), permette di ottenere notevoli soddisfazioni alla guida.
In autostrada, a 130 km/h in sesta marcia, il motore lavora a regimi contenuti (circa 2250 giri), mantenendo un basso livello di rumorosità. È possibile conversare a voce bassa, con l'unico disturbo proveniente dal fruscìo aerodinamico generato dai grandi specchi retrovisori. In quattro, la vettura è adatta ad affrontare piacevolmente i lunghi viaggi.
Sicurezza e Tecnologie Avanzate
La sicurezza è un aspetto fondamentale della Fiat Bravo, confermata dai risultati eccellenti conseguiti nei crash-test EuroNcap. La progettazione accurata del telaio ha permesso alla vettura di ottenere cinque stelle (il massimo) per la protezione di guidatore e passeggeri, tre stelle per la tutela dei bambini sui seggiolini e due stelle per la protezione dei pedoni. Di serie, la dotazione è rassicurante, includendo ESP, cerchi in lega da 17" e sei airbag. L'airbag per le ginocchia del guidatore è disponibile come optional, così come i poggiatesta attivi.
Oltre ai sistemi di sicurezza passiva e attiva standard, la Fiat Bravo può essere equipaggiata con tecnologie avanzate per la protezione contro il furto. Il dispositivo Can Immobilizer - CanLock rappresenta un'alternativa efficace ai tipici allarmi o immobilizzatori analogici. A differenza dei sistemi tradizionali che richiedono il taglio di cavi, il CanLock si integra nel sistema digitale del veicolo senza alterare la cablatura originale. Questo approccio non solo previene il furto bloccando il segnale digitale necessario all'avviamento del motore, ma evita anche la generazione di errori o problemi elettrici, una criticità spesso associata alle soluzioni analogiche. Il dispositivo è testato con l'Omologazione E20 e non causa la decadenza della garanzia dei veicoli Fiat.
AMPIRE CAN-Bus immobilizer WFS400-PRO First Setup
Modalità SERVICE e Sblocco del Sistema CanLock
Una funzionalità particolarmente utile del sistema CanLock è la modalità SERVICE. Questa modalità permette di lasciare l'auto in officina o presso un autolavaggio senza la necessità di spiegare la presenza di un antifurto, poiché il veicolo non risulterà essere equipaggiato con tale sistema.
Per quanto riguarda lo sblocco del veicolo protetto dal CanLock, sono disponibili tre opzioni principali, pensate per offrire flessibilità e comodità all'utente:
- Codice PIN: È possibile digitare un codice PIN personalizzato utilizzando i pulsanti presenti di fabbrica nell'abitacolo dell'auto.
- Portachiavi ID Bluetooth: Lo sblocco può avvenire tramite un portachiavi dotato di tecnologia Bluetooth, con trasmissione dati criptata per garantire la massima sicurezza.
- Applicazione Mobile: Un'ulteriore opzione prevede l'utilizzo di un'applicazione dedicata per smartphone, che permette di gestire lo sblocco in modo rapido e intuitivo.
Una volta installato professionalmente, il dispositivo CanLock, grazie alle sue dimensioni molto ridotte, risulta praticamente impossibile da individuare all'interno del veicolo, aumentando ulteriormente il livello di sicurezza. L'installazione del sistema antifurto per Fiat Bravo è disponibile in numerose città italiane, tra cui Roma, Milano, Napoli, Torino, Palermo, Genova, Bologna, Firenze, Bari, Catania, Verona e molti altri centri ufficiali distribuiti su tutto il territorio nazionale.