Nel dinamico segmento dei SUV urbani, il mercato vede contendersi l'attenzione dei consumatori due modelli che, pur appartenendo a marchi distinti, condividono un legame profondo: la Nissan Qashqai di seconda generazione e la Renault Kadjar. L'arrivo della Kadjar, a poco più di un anno di distanza dal lancio della Qashqai, ha dato il via a un confronto che va ben oltre la semplice rivalità commerciale, ponendo in luce le strategie dell'Alleanza Renault-Nissan.
Carlos Ghosn, all'epoca numero uno di Renault, presentò la nuova Kadjar a Parigi con l'ambizioso obiettivo di venderne almeno 120.000 unità nell'anno successivo, gran parte delle quali destinate al mercato europeo. Questa mossa segnò un cambio di rotta per Renault, che dopo aver lasciato campo libero a Nissan nel segmento (una scelta legittimata dalla tradizione giapponese nella trazione integrale e nei veicoli fuoristrada), decise di lanciare una "guerra aperta" tra i due marchi. Un precedente si era già verificato con il confronto tra Captur e Juke, dove la francese aveva raggiunto quasi 200.000 pezzi nel 2014 senza però annientare la giapponese, che aveva superato le 97.000 unità.
Tuttavia, questa "guerra" non è destinata a durare a lungo in termini di competizione diretta su tutti i mercati. Dal 2017, con lo stabilimento di Wuhan in Cina a pieno regime per la produzione della Kadjar, è plausibile che le due "sorelle" possano spartirsi i mercati: l'Europa per la giapponese e la Cina per la francese.
Radici Comuni e Peculiarità Tecnica
Ciò che rende questo confronto particolarmente interessante è la profonda base comune che lega Qashqai e Kadjar. Non si tratta solo di condividere un motore, come il diffuso 1.5 dCi da 110 CV, un turbodiesel polivalente che equipaggia svariati modelli di entrambi i costruttori. Il vero punto di contatto è l'architettura CMF (Common Module Family), una "base modulare" su cui poggiano e poggeranno numerosi modelli Renault e Nissan, anche di dimensioni e destinazione differenti. Definirla semplicemente una "piattaforma" risulterebbe riduttivo, sebbene il termine aiuti a comprendere il concetto di un'ossatura condivisa che permette economie di scala e sinergie progettuali.
Questa architettura modulare consente una grande flessibilità nella creazione di veicoli, mantenendo costi di sviluppo contenuti pur offrendo una vasta gamma di modelli. È un esempio lampante di come l'Alleanza sfrutti le proprie risorse per massimizzare l'efficienza produttiva e la diversificazione dell'offerta.
L'Estetica: Sottili Differenze e Forte Personalità
Esteticamente, trovare le differenze tra i due modelli, al di là dei loghi, della calandra e dei gruppi ottici, può essere un esercizio divertente. Nonostante la Qashqai abbia un design piuttosto personale, la Kadjar spicca maggiormente, grazie anche ai riferimenti all'estetica "di famiglia" adottata recentemente da Renault, visibile soprattutto in modelli come la Clio e la Captur. Un esempio di questa personalizzazione è la particolare colorazione Rosso Passion, che nel caso della Kadjar in prova incide per 850 euro sul prezzo finale.
Analizzando più approfonditamente le superfici esterne, oltre alla caratterizzazione dei fari a LED e della calandra, le diversità si concentrano in particolare lungo il profilo inferiore della carrozzeria, tra paraurti e sottoporta. Nonostante si parli del 60% dei componenti in comune tra le due auto, spesso quelli rimanenti si diversificano solo per leggere differenze di taglio. Si possono notare, ad esempio, le diverse profilature dei due portelloni posteriori, la sagomatura inferiore dei finestrini posteriori o il posizionamento dei LED sugli specchietti. Questi dettagli, seppur apparentemente minori, contribuiscono a dare a ciascun modello una propria identità visiva, senza però incidere in modo significativo su aspetti pratici come la visibilità o l'altezza della soglia del bagagliaio.
Gli Interni: Dove le Personalità si Distinguono Maggiormente
È all'interno che le differenze tra i due modelli si fanno più marcate, evidenziando le diverse filosofie di design e le scelte di allestimento.
Renault Kadjar: L'Eleganza Tecnologica
L'allestimento della Kadjar in prova era il top di gamma, il "quarto livello" Bose Energy (dopo Life, Zen e Intens). Come suggerisce il nome, questo allestimento propone un impianto audio a 7 casse (incluso un subwoofer nel bagagliaio) della Bose, integrato con il display centrale da 7 pollici del sistema di navigazione R-Link 2.
Le sellerie, specifiche per questo allestimento, sarebbero in misto tessuto/ecopelle, ma nel caso della Kadjar in prova erano completamente in pelle (color carbone scuro che si abbina all'armonia interna). Si tratta di un optional in "abbinamento obbligato" con il pacchetto Winter Bose (che include sedili riscaldabili e regolazione elettrica per il sedile lato guida) e che incide per un totale di 1.500 euro.
A richiesta sono disponibili altri pacchetti, come quello che comprende il tetto panoramico in cristallo (fisso) oppure sensori aggiuntivi per la sicurezza, come quelli laterali di avviso che si sommano ai già presenti sensori di parcheggio anteriori e posteriori (e alla retrocamera).
Un elemento distintivo della Kadjar è il cruscotto: il quadro strumenti è infatti rappresentato da un monitor TFT che permette di selezionare colori e impostazione della strumentazione, offrendo una notevole personalizzazione dell'esperienza di guida. Il prezzo di partenza per la Kadjar con questo allestimento e il motore 1.5 dCi si attesta a 29.100 euro, cifra che include i 1.600 euro di differenza dovuti al cambio automatico EDC a sei rapporti e doppia frizione. Oltre agli optional menzionati, sono disponibili vari accessori aftermarket destinati soprattutto a chi ha particolari esigenze di trasporto (come supporti per bici, sci, gancio traino, griglia di separazione del bagagliaio), ma anche pedaliere sportive (anche per la versione automatica) o kit per fumatori.
Nissan Qashqai: Funzionalità e Visione a 360°
Nel caso della Qashqai, l'allestimento della vettura in prova potrebbe essere definito anch'esso di "quarto livello", ma non è il top di gamma. Si tratta del 360, che si posiziona tra Visia, Acenta e Business da un lato, e Tekna dall'altro.
Qui troviamo di serie il cosiddetto Around View Monitor, un sistema di telecamere perimetrali che offre una visione a 360 gradi intorno al veicolo, andando oltre i semplici sensori acustici con indicazioni a barre presenti sulla Kadjar. Questa funzionalità è particolarmente utile nelle manovre di parcheggio e in spazi ristretti, migliorando significativamente la sicurezza e la comodità.
Il tetto panoramico in vetro (sempre fisso e con copertura parasole a scorrimento elettrico) è uno dei pochi optional da aggiungere rispetto al prezzo base di 27.150 euro. In questo prezzo sono inclusi un sistema audio meno sofisticato rispetto a quello Bose della Kadjar, ma comunque valido e compatibile con DAB, oltre al navigatore con touchscreen da 7 pollici.
Un'altra caratteristica della Qashqai è il servosterzo a doppia modalità, che permette al guidatore di scegliere tra una taratura più leggera o più sportiva a seconda delle preferenze. A differenza della Kadjar con questo motore, la Qashqai in questa configurazione è equipaggiata esclusivamente con un cambio manuale a 6 rapporti, non essendo previsto un automatico.
Propulsione Condivisa e Dinamica di Guida
Come accennato, il cuore pulsante di entrambi i modelli in prova è il ben noto motore 1.5 dCi da 110 CV, un turbodiesel che si è affermato come una scelta popolare per la sua efficienza e versatilità all'interno dell'Alleanza Renault-Nissan. Questo propulsore, grazie alla sua erogazione fluida e ai consumi contenuti, si adatta perfettamente alla filosofia dei SUV urbani, garantendo prestazioni adeguate sia nell'uso cittadino che in percorsi extraurbani.
2019 Renault Kadjar vs 2021 Nissan Qashqai - Technical Data Comparison
Sebbene il motore sia il medesimo, la dinamica di guida può presentare leggere sfumature dovute alle diverse tarature delle sospensioni, alla calibrazione dello sterzo e al peso complessivo dei veicoli, che pur essendo simili, non sono identici. La Qashqai, con la sua impostazione da pioniera del segmento, offre un assetto generalmente confortevole, ma con un buon controllo in curva. La Kadjar, d'altra parte, potrebbe privilegiare una maggiore agilità, in linea con l'immagine più "dinamica" che Renault cerca di infondere nei suoi modelli più recenti. Tuttavia, queste differenze sono spesso percepibili solo da un occhio (e un piede) molto attento, e per la maggior parte degli utenti, entrambi i veicoli offriranno un'esperienza di guida soddisfacente e sicura.
La scelta del cambio rappresenta una delle differenze operative più significative tra i due modelli testati con lo stesso propulsore. La Kadjar, con il suo cambio automatico EDC a sei rapporti e doppia frizione, offre una guida più rilassata e fluida, particolarmente apprezzabile nel traffico cittadino. Questo tipo di trasmissione garantisce cambi marcia rapidi e quasi impercettibili, contribuendo a un maggiore comfort di bordo. La Qashqai, invece, con il suo cambio manuale a 6 rapporti, si rivolge a chi preferisce un controllo più diretto e un maggiore coinvolgimento nella guida. Entrambe le soluzioni hanno i loro estimatori, e la scelta dipenderà dalle preferenze personali e dallo stile di guida del conducente.
L'Importanza della Piattaforma CMF
Approfondendo l'aspetto tecnico, l'architettura CMF (Common Module Family) è molto più di una semplice piattaforma. È un approccio modulare alla progettazione e produzione di veicoli che consente all'Alleanza Renault-Nissan di condividere un gran numero di componenti tra modelli diversi, indipendentemente dal segmento o dal tipo di carrozzeria. Questo sistema si articola in vari moduli, tra cui il modulo vano motore, il modulo abitacolo, il modulo posteriore e il modulo elettrico/elettronico.
Questo approccio offre numerosi vantaggi:
- Economie di scala: La condivisione di componenti riduce significativamente i costi di ricerca e sviluppo, produzione e logistica.
- Flessibilità: Permette di adattare i moduli a diverse dimensioni e tipologie di veicoli, dal compatto al SUV, fino ai veicoli commerciali.
- Qualità e affidabilità: La standardizzazione dei componenti chiave può portare a una maggiore qualità e affidabilità, poiché i moduli vengono testati e perfezionati su un volume maggiore di veicoli.
- Tempi di sviluppo ridotti: La possibilità di riutilizzare moduli già esistenti o di adattarli con modifiche minime accelera il processo di sviluppo di nuovi modelli.
Per Qashqai e Kadjar, la condivisione di questa architettura significa che, al di là delle differenze estetiche e di allestimento, le fondamenta ingegneristiche sono solide e collaudate. Questo garantisce che entrambi i veicoli beneficino delle stesse innovazioni in termini di sicurezza passiva, rigidità torsionale e integrazione dei sistemi elettronici, fornendo una base robusta per le loro rispettive identità.
Il Significato dei Nomi: Tra Storia e Marketing
Per concludere il confronto e cercare di soddisfare la curiosità dei lettori, è interessante esplorare la genesi dei nomi scelti per questi due modelli.
Per quanto riguarda la Nissan, il nome Qashqai fa riferimento a una tribù di pastori nomadi persiani ora stabilizzati nell'Iran meridionale. Le origini e la cultura di questa tribù si ritrovano ancora nella fattura di tappeti e prodotti in lana piuttosto rinomati. La scelta di un nome evocativo come "Qashqai" per un SUV, un veicolo pensato per l'esplorazione e la versatilità, suggerisce un legame con la libertà e la capacità di adattarsi a diversi ambienti, richiamando l'immagine di un popolo nomade che attraversa paesaggi variegati.
Più complessa è la genesi del nome scelto da Renault: Kadjar. Si tratta infatti della fusione di termini contratti: "Kad" che si rifarebbe ai quad, veicoli agili e adatti al fuoristrada leggero, e "Jar", che sta per "agile". Questa combinazione vuole indicare - seppur non troppo esplicitamente, almeno per i non francofoni - le qualità del modello in termini di robustezza e agilità, enfatizzando la sua capacità di muoversi con disinvoltura in diversi contesti, sia urbani che extraurbani. È una scelta di marketing che mira a comunicare le caratteristiche distintive del veicolo attraverso un nome che ne evochi le prestazioni e la versatilità.