La Mercedes-Benz Classe A di seconda generazione, conosciuta internamente come W169, rappresenta un capitolo significativo nella storia della casa automobilistica tedesca. Prodotta dal 2004 al 2012, ha sostituito la precedente W168 e, a sua volta, è stata rimpiazzata dalla W176. Questa monovolume compatta, disponibile sia in versione a 3 porte (denominata Coupé) che a 5 porte, ha saputo reinterpretare le forme distintive "a uovo" della prima generazione, conferendo loro un aspetto più dinamico e grintoso. Il restyling del 2008 ha introdotto modifiche estetiche ai fari e ai paraurti, rinfrescando ulteriormente il design.
Design e Caratteristiche Esterni
Il design della W169 si caratterizza per un lunotto meno invasivo rispetto alla generazione precedente, che non si estendeva nella fiancata, e per fanali più grandi. L'estetica complessiva è stata giudicata da molti come "abbastanza bella", in particolare nelle versioni più accessoriate, con ampie possibilità di miglioramento e personalizzazione. La sua natura compatta, con una lunghezza di soli 3,9 metri, la rende una scelta eccellente per la guida in città, facilitando il parcheggio e offrendo un'ottima visuale dalla posizione di guida.
Abitacolo e Modularità Interna
L'abitacolo della Mercedes Classe A W169 è notevolmente più spazioso, grazie all'aumento generale delle dimensioni del veicolo. L'ambiente interno richiama, per molti aspetti, quello delle contemporanee Classe C e Classe E, sebbene i materiali utilizzati siano di qualità leggermente inferiore. Nonostante ciò, la qualità percepita dei materiali è considerata buona, offrendo sensazioni positive, anche se non al livello di lusso presente sui modelli Mercedes di categoria superiore.
Una delle particolarità più interessanti di queste auto è la costruzione con una "struttura a sandwich". Questa ingegnosa soluzione prevede un doppio fondo, permettendo al motore e al cambio di essere posizionati più in basso rispetto al livello del pavimento dell'abitacolo. Grazie a questa configurazione, lo spazio per i passeggeri è generoso. Anche il bagagliaio vanta un buon volume, facilmente aumentabile abbattendo i sedili posteriori o persino rimuovendoli completamente. Come optional, era possibile montare un sedile del passeggero anteriore completamente trasformabile o smontabile, una caratteristica utile per il trasporto di oggetti voluminosi. Questa versatilità e praticità, apprezzate sulla W169, si sono in parte perse con la successiva generazione W176.
L'ergonomia degli interni è stata molto curata: tutti i comandi sono facilmente accessibili e intuitivi. Nonostante l'assenza di alcuni vani portaoggetti per piccoli oggetti come telecomandi del cancello, la disposizione interna segue la consueta logica ergonomica tedesca, con la caratteristica leva multifunzione Mercedes a sinistra del volante e le luci a rotella di fianco al volante. I sedili sono comodi, anche se alcuni potrebbero desiderare qualche regolazione aggiuntiva. La climatizzazione e l'audio sono efficaci, il cassetto portaoggetti è grande e refrigerato, e i sedili posteriori sono meno spartani rispetto alla W168.
Motorizzazioni e Prestazioni
La gamma motori della seconda generazione della Mercedes Classe A è rimasta sostanzialmente invariata per quasi tutto il periodo di produzione, con pochi aggiornamenti. L'offerta comprendeva tre motori a benzina e altrettanti diesel.
Motori a Benzina
Si partiva dall'1.5 a benzina da 95 CV dell'A150, poi ridenominata A160 BlueEfficiency dal 2009 con una leggera riduzione delle emissioni. Seguiva il 1.7 da 116 CV dell'A170 (in seguito A180 BlueEfficiency) e, al vertice, la A200, equipaggiata con un 2.0 litri da 136 CV. Dal 2005, la A200 è stata proposta anche in una versione Turbo da 193 CV, che offriva ottime prestazioni ma aveva un consumo medio reale di circa 12-13 litri ogni 100 km. A causa delle scarse vendite, la versione Turbo è stata dismessa nel 2010. I motori a benzina, appartenenti alla famiglia M266, sono stati progettati specificamente per l'installazione su pianali a sandwich. Sono generalmente più silenziosi e "morbidi" rispetto ai diesel, ma consumano più carburante. Per mantenerli in buono stato, è fondamentale cambiare regolarmente le candele a intervalli prestabiliti.
Motori Diesel
I motori diesel sono risultati i più popolari sul mercato dell'usato. Il 2.0 litri CDI della famiglia OM640, anch'esso progettato per i pianali a sandwich, è descritto come rumoroso ma resistente. Tuttavia, sui diesel, la sostituzione delle candele di riscaldamento e degli iniettori può essere particolarmente complessa, richiedendo in alcuni casi lo smontaggio della testata. Mercedes dichiara circa 18 ore di manodopera per questo tipo di intervento, con costi che possono superare i 1000 euro considerando il prezzo orario nei centri ufficiali e il costo dei ricambi.
Tutti i motori della Mercedes-Benz Classe A W169 possono essere definiti abbastanza affidabili. Per chi intende acquistare un esemplare usato, è cruciale controllare lo stato della cinghia poli-v dei servizi. L'utilizzo occasionale di preparati e additivi per la pulizia di EGR, FAP e impianto di iniezione può prevenire problemi o aiutare a risolverli quando si presentano.
Il comfort di marcia è stato notevolmente migliorato rispetto alla W168, con una significativa riduzione di fruscii e rumori anche alle alte velocità. Raramente è necessario scalare marcia per effettuare un sorpasso, il che contribuisce a un'esperienza di guida più rilassata. Il cambio e lo sterzo sono stati giudicati ottimi, senza la leggerezza a volte attribuita in altre recensioni.
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Trasmissione e Problemi Comuni
La trasmissione della Classe A W169 non è esente da difetti. Sui modelli diesel, la frizione e il volano bimassa potrebbero richiedere la sostituzione già dopo 100.000-150.000 km. Un elemento poco amato e che si è rivelato poco affidabile è il variatore Autotronic, spesso bisognoso di riparazioni. Il blocco di controllo di questo cambio è uno dei pezzi che più frequentemente dà problemi, e un ricambio nuovo può superare i 1600 euro. Per il cambio Autotronic, la sostituzione dell'olio ogni 40.000-60.000 km è quasi obbligatoria. È anche fondamentale prestare attenzione allo stato dei paraolio e delle guarnizioni, che possono iniziare a perdere già dopo 50.000-60.000 km. La mancata osservanza di queste precauzioni può portare a problemi già a 120.000 km.
Anche la trasmissione generale non è completamente affidabile, con possibili problemi ai semiassi e ai giunti omocinetici, che possono manifestarsi anche a chilometraggi bassi. Molti di questi difetti sono stati risolti in garanzia, ma in caso contrario, i costi di riparazione possono essere elevati.
Sospensioni e Sterzo
Le sospensioni della piccola Mercedes-Benz Classe A W169 non gradiscono le strade in cattivo stato. Tra gli elementi che tendono a cedere prima si annoverano i tiranti dello sterzo, i cuscinetti a sfera e i silentblock dei bracci anteriori. È importante monitorare anche la cremagliera dello sterzo: forti colpi, come quelli dovuti a urti contro il marciapiede o a buche profonde, possono danneggiarla, causando sforzi anomali sul volante e irregolarità durante la sua movimentazione.
Impianto Frenante
I freni della Classe A W169 si sono rivelati abbastanza buoni e affidabili, senza particolari lamentele da parte dei proprietari.
Elettronica e Impianto Elettrico
L'elettronica di bordo è generalmente affidabile e i proprietari non segnalano spesso problemi in questo ambito. Tuttavia, un difetto ricorrente riguarda le lampadine dei fari, che tendono a bruciarsi con una frequenza maggiore del previsto e la cui sostituzione non è particolarmente agevole.
Carrozzeria e Vulnerabilità alla Corrosione
La carrozzeria della Mercedes Classe A W169 presenta una buona resistenza alla corrosione. Tuttavia, esistono alcuni punti specifici dove potrebbero comparire segni di ruggine. Le aree maggiormente a rischio sono le parti inferiori delle portiere e del portellone del bagagliaio. Le vetture prodotte fino al 2007 e utilizzate in climi particolarmente severi sono più suscettibili a questi problemi. La presenza di tracce di ruggine eccessivamente estese potrebbe indicare che l'auto ha subito incidenti e riparazioni non eseguite a regola d'arte.
Richiami del Produttore
La piccola Mercedes-Benz Classe A W169 è stata oggetto di alcuni richiami. Nel 2005, un richiamo ha riguardato possibili problemi con il meccanismo dei tergicristalli. Nel 2008, sono stati emessi altri due richiami: il primo per potenziali difetti alle cinture di sicurezza e il secondo per problemi relativi al software di gestione del motore.
Un altro richiamo importante riguarda gli airbag anteriori Takata. Questi airbag, montati sulla Mercedes Classe A, potrebbero rivelarsi molto pericolosi per i passeggeri in caso di incidente a causa di un difetto che può causare la rottura del contenitore del propellente e la proiezione di frammenti metallici. È fondamentale verificare che la propria vettura sia stata sottoposta agli interventi di richiamo per la sostituzione di questi componenti.
Sicurezza
La Mercedes-Benz Classe A W169 ha ottenuto 5 stelle su 5 nei test di sicurezza EuroNCAP, attestando un buon livello di protezione in caso di incidente. Già di base, la vettura era equipaggiata con sistemi come l'ASR (sistema anti-sgommata), il sistema di controllo della stabilità e l'ABS, che contribuiscono a una guida più sicura. Per diminuire ulteriormente il rischio in viaggio, l'importanza di pneumatici di buona qualità è quasi cruciale.
Comfort e Praticità
Il comfort di marcia è abbastanza buono, anche se viaggi molto lunghi potrebbero comunque risultare stancanti. Per aumentare il piacere di guida e ridurre la stanchezza, è importante mantenere un'aria pulita e gradevole nell'abitacolo. Questo si ottiene con un filtro abitacolo pulito, l'uso di uno ionizzatore e un buon profumo per auto.
Optional e Personalizzazioni
Per quanto riguarda il tettuccio apribile, sui modelli equipaggiati con questo optional, il meccanismo potrebbe iniziare a bloccarsi nel tempo.
La possibilità di personalizzare la propria Classe A W169 è ampia, sia dal punto di vista estetico che funzionale, permettendo ai proprietari di adattarla alle proprie esigenze e gusti.
Consumi
I consumi della Classe A W169, in particolare per i motori a benzina, sono stati segnalati come elevati per alcune versioni, come la A200 Turbo. Tuttavia, altre motorizzazioni hanno dimostrato efficienza. Ad esempio, il computer di bordo di una A160 BlueEfficiency ha segnalato un consumo di 6,5 l/100km (quasi 15,5 km con un litro) dopo 9.000 km, un valore confermato da test reali. Il sistema start&stop, quando presente, è giudicato molto utile per la sua duplice funzione di riduzione dell'inquinamento e dei consumi.
Valutazione e Alternative
La Mercedes-Benz Classe A W169 è considerata un'auto molto pratica. Il passaggio dalla precedente W168 è stato enorme, con la W169 che offre un'esperienza di guida e un comfort di gran lunga superiori, confermando la sensazione di guidare una vera Mercedes. Nonostante i cavalli siano diminuiti (da 102 CV a 95 CV per l'A160), il comfort autostradale è migliorato esponenzialmente.
Per chi sta pensando di acquistare una Mercedes-Benz Classe A W169 usata, è fondamentale trovare un esemplare in buono stato, con tagliandi regolari, non incidentato e con il chilometraggio non alterato. Queste informazioni sono spesso registrate da officine, agenzie di assicurazione e durante le revisioni. Un semplice dispositivo di diagnostica può essere utile per verificare eventuali errori nelle centraline.
Tra i concorrenti da considerare nella stessa tipologia di auto si possono citare Renault Modus e Nissan Note.
Considerazioni Finali
La Mercedes Classe A W169, nonostante alcuni difetti legati alla trasmissione, alle sospensioni e a specifici componenti, si presenta come un'auto robusta e affidabile, con un'ottima modularità interna e un comfort di marcia elevato per la sua categoria. La sua concezione di monovolume compatta con spazio e bagagliaio generosi, unita alla qualità Mercedes, è stata un'idea eccezionale e innovativa per molti fan del modello. La sua praticità, unita a un buon livello di sicurezza e a un design ancora attuale, la rende una scelta interessante sul mercato dell'usato, a patto di prestare attenzione ai punti deboli specifici del modello.