La Mercedes Classe A 250 e EQ Power si presenta come un ponte tra il presente e il futuro dell'automotive, coniugando l'affidabilità del motore termico con i benefici della propulsione elettrica. Svelata nella seconda metà del 2019 e arrivata sul mercato dopo alcuni mesi di attesa, questa compatta tedesca si posiziona all'avanguardia nel suo segmento, anticipando le rivali con una soluzione ibrida plug-in sofisticata e orientata all'efficienza senza sacrificare le prestazioni. Il modello A 250e, sotto la sigla EQ Power, punta sul piacere della guida elettrica e sull'idoneità all'uso quotidiano, grazie a un'autonomia elettrica notevole e un sistema propulsivo combinato di grande impatto.
Design e Dimensioni: Un'Identità Inconfondibile con Tocchi Ecologici Nascosti
A prima vista, distinguere una Mercedes A 250 e da una tradizionale versione diesel o benzina è una sfida per gli osservatori più attenti. La Casa di Stoccarda ha scelto di non stravolgere il design che ha reso celebre la Classe A, mantenendo la linea svelata nel 2018. Il frontale "sharknose" tipico dei modelli Mercedes più piccoli e la linea armoniosa che cela le dimensioni complessive - 4,42 metri di lunghezza, 1,80 metri di larghezza e 1,44 metri di altezza - rimangono invariati. Anche il passo resta a 2,72 metri, garantendo un'abitabilità confortevole.
I dettagli che rivelano la sua natura ibrida plug-in sono sottili ma significativi: lo sportellino per la presa di ricarica posizionato sulla destra, l'effige EQ Power davanti alle porte anteriori e il nome del modello sul bagagliaio. Non era necessario enfatizzare eccessivamente il suo "animo ecologico" con dettagli atti a migliorare l'aerodinamica, dato che la Classe A vanta già un eccellente coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) di 0,26, un valore che la pone al vertice del segmento.
Sotto il telaio, però, si cela la vera innovazione. La parte finale della scocca è stata completamente rivista per ospitare il pacco batterie agli ioni di litio. Questa modifica ha comportato anche l'accorciamento dello scarico, il cui terminale è stato ricollocato al centro della vettura, confermando un approccio ingegneristico meticoloso per integrare la nuova tecnologia senza compromettere l'estetica.
Il Cuore Pulsante: Motorizzazione Ibrida EQ Power
La Mercedes Classe A 250 e EQ Power è equipaggiata con un sofisticato sistema propulsivo ibrido. L'unità termica è un motore 1.3 turbo benzina a quattro cilindri da 163 CV e 250 Nm di coppia. A questo si affianca un motore elettrico capace di erogare 102 CV e 300 Nm. Il sistema EQ Power raggiunge una potenza massima complessiva di 218 CV e una coppia motrice combinata di 450 Nm. Questo valore di coppia è notevole e si avvicina a quello di modelli ad alte prestazioni, garantendo una spinta pronta e corposa in ogni situazione. Il tutto è abbinato a un cambio automatico a 8 marce a doppia frizione.
La batteria da 15,6 kWh è un elemento cruciale del sistema. Disposta davanti al retrotreno, sotto i sedili posteriori, pesa circa 150 kg e contribuisce al peso complessivo della vettura, che risulta circa 245 kg in più rispetto alla versione 200 benzina e circa 300 kg in più rispetto alla versione termica mild hybrid. Nonostante l'aumento di peso, la piattaforma MFA di seconda generazione della Classe A è in grado di gestirlo efficacemente, dal momento che anche le versioni AMG e alcuni diesel raggiungono pesi più elevati.
Il serbatoio della benzina, invece, è stato posizionato nel bagagliaio e ridotto a 35 litri per non sacrificare eccessivamente lo spazio di carico, che rimane di 355 litri in configurazione a 5 posti, anche se alcuni riscontri riportano una capacità di 310/1125 litri, inferiore rispetto ai 355/1195 litri delle versioni tradizionali a causa dell'ingombro del sistema ibrido.
Interni e Infotainment: L'Esperienza Digitale Mercedes
All'interno, l'abitacolo della Classe A 250 e mantiene l'eleganza e la tecnologia che contraddistinguono la Classe A. Materiali di buona qualità, che alternano plastiche morbide, pelle e plastiche più rigide nella parte bassa dell'abitacolo, contribuiscono a creare un ambiente raffinato e confortevole. Le cinque ricercate bocchette dell'aria tonde retroilluminate e l'unica superficie vetrata che ospita i display della strumentazione e del sistema multimediale MBUX sono elementi distintivi.
Il sistema di infotainment MBUX, ormai collaudato e apprezzatissimo, è stato integrato con nuove funzionalità specifiche per i modelli EQ Power. Tra queste, i nuovi programmi di marcia "Battery Level" ed "Electric" offrono al conducente un controllo più preciso sulla gestione dell'energia. In modalità "Electric", ad esempio, è possibile sfruttare tutta la potenza del motore elettrico per una guida a zero emissioni. Il sistema è tra i più reattivi, completi e pratici da utilizzare nel mondo degli infotainment e può vantare un doppio monitor da 10,25 pollici, disponibile come optional. Anche se a pagamento, non manca davvero nulla, dalla sincronizzazione Apple CarPlay e Android Auto (entrambe a pagamento) alla connessione LTE, hotspot Wi-Fi e molto altro.
Il quadro strumenti digitale offre una miriade di informazioni, unito allo schermo centrale dell'MBUX, che include una finestra specifica per il funzionamento del comparto ibrido, mostrando la gestione della potenza di ricarica, il flusso di energia e le indicazioni del navigatore intelligente, il quale propone l'itinerario più efficiente in base alla modalità di propulsione scelta. La posizione di guida è stata elogiata per la sua ergonomia, con la possibilità di regolare sedile e volante per trovare la postura ideale, sia per una guida rilassata che per una più dinamica. I comandi a volante, sebbene a sfioramento e a volte un po' troppo sensibili, sono ben integrati ed eleganti.
Tuttavia, alcuni dettagli, come la plastica nera lucida del tunnel centrale, sebbene esteticamente gradevole inizialmente, tende a mostrare facilmente polvere e impronte digitali, e si graffia con facilità. Alcuni optional desiderabili, come il pacchetto ADAS avanzato per la guida automatizzata e il connettore per la ricarica veloce, portano il prezzo della vettura a sfiorare i 50.000 euro, a fronte di un prezzo base di 41.900 euro per la versione Business e 44.708 euro per l'allestimento Premium.
Performance e Consumi: L'Equilibrio Tra Brio ed Efficienza
La Mercedes Classe A 250 e EQ Power si distingue per un bilanciamento tra prestazioni vivaci e consumi contenuti. Con i suoi 218 CV e 450 Nm di coppia, la vettura è decisamente scattante. L'accelerazione da 0 a 100 km/h è coperta in 6,5-6,9 secondi, mentre la velocità massima raggiunge i 235 km/h. La spinta è pronta e corposa, grazie alla sinergia tra il motore termico e l'unità elettrica, specialmente ai bassi regimi.
Guida in Elettrico
In modalità completamente elettrica, la Classe A 250 e offre una guida a zero emissioni silenziosa e fluida. L'autonomia elettrica dichiarata nel ciclo WLTP è di circa 65-77 km, ma i test su strada hanno mostrato risultati ancora più sorprendenti. Nella difficile prova del traffico di Roma, è stata registrata un'ottima media di 20 kWh/100 km (5,0 km/kWh), per un'autonomia teorica di 78 km. In autostrada, il consumo elettrico si stabilizza sui 21,9 kWh/100 km (4,5 km/kWh), garantendo 70 km di autonomia. Nella prova dell'economy run, il consumo a zero emissioni scende a 10,8 kWh/100 km (9,2 km/kWh), regalando alla Classe A un primato teorico di 143 km di autonomia elettrica.
La possibilità di percorrere tutto il tragitto casa-ufficio a zero emissioni è concreta, visto che la A 250 e può spingersi fino a quasi 140 km/h con il solo motore elettrico e a 110 km/h percorre circa 59 km prima dell'intervento del turbobenzina. Questo si traduce in costi di pendolarismo molto contenuti, con una spesa di appena 4,3 euro/100 km se l'accumulatore viene caricato a casa.
Guida Ibrida
Quando la batteria è scarica, la vettura funziona come una full hybrid, alternando il motore a benzina e quello elettrico. In queste condizioni, i consumi si mantengono comunque molto buoni. Nella guida mista urbana-extraurbana, la media scende a 5,4 l/100 km (18,5 km/l). Durante un test su 186 km, che includevano 60 km di autostrada e il resto tra statali e incolonnamenti in centro città, è stato registrato un consumo medio di 3,6 l/100km con la batteria che è tornata allo 0% (modalità ibrida), dimostrando l'efficacia del sistema anche quando la carica è esaurita.
Nella prova Roma-Forlì, i 3,00 l/100 km (33,33 km/l) avvicinano la Classe A ricaricabile all'efficienza di modelli come la Prius Plug-in Hybrid (2,50 l/100 km) e la Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid (2,90 l/100 km).I consumi medi riscontrati in un utilizzo più lungo si stabilizzano su circa 26 km al litro, che salgono a 17 km al litro in urbano e scendono oltre i 30 km al litro nei tratti extraurbani. A batteria scarica, l'erogazione del motore termico può risultare un po' più ruvida, aumentando i consumi fino a raggiungere medie di circa 12/13 km al litro in ambito urbano.
Ricarica e Gestione dell'Energia
La Mercedes A 250 e EQ Power è pensata per essere ricaricata con facilità. Di serie, vengono forniti sia il cavo per la ricarica da una presa domestica (Schuko, con potenza massima di 1,5 kW e ricarica completa in circa 10 ore, o 5 ore e mezza con una presa tradizionale più performante) sia quello per le colonnine pubbliche in corrente alternata fino a 3,7 kW.
Un optional interessante è il caricatore di bordo da 7,2 kW di potenza, che permette di "abbeverarsi" velocemente alle colonnine pubbliche a corrente alternata, riducendo il tempo di ricarica completa a 1 ora e 45 minuti con un wallbox. Ancora più rapido è il caricatore a corrente continua da 110 kW (optional a 610 euro), che consente di passare dal 10% all'80% di carica in soli 25 minuti. Questo è un dettaglio raro tra le plug-in e testimonia l'impegno di Mercedes verso una ricarica rapida e conveniente.
È fondamentale, per sfruttare al meglio i vantaggi della A 250 e, avere a disposizione un box o un posto macchina con una presa di corrente per ricaricare regolarmente la batteria. Se l'auto non viene ricaricata, i vantaggi in termini di emissioni e costi di gestione si riducono notevolmente, trasformandola di fatto in un'ibrida "normale" ma con un peso maggiore.
Mercedes Classe A EQ POWER - Ep.01 Come ricaricarla
Modalità di Guida Intelligenti
La vettura offre diverse modalità di guida selezionabili tramite il selettore nella consolle centrale, per adattarsi a ogni esigenza:
- Electric: Esclude il motore a benzina, permettendo di viaggiare a zero emissioni fino al termine dell'autonomia della batteria. I paddle al volante in questa modalità gestiscono l'intensità del freno motore per la rigenerazione.
- Battery Level: Consente di mantenere costante il livello di carica degli accumulatori al litio, conservandola per utilizzi futuri, come l'accesso a zone a traffico limitato (ZTL).
- Eco: Ottimizza la gestione dei due motori e del cambio per la massima efficienza, aumentando anche il recupero di energia in frenata.
- Comfort: Offre un equilibrio tra prestazioni ed efficienza per la guida quotidiana.
- Sport: Sfrutta a fondo la spinta di entrambi i motori per massimizzare le prestazioni, con una risposta più pronta dell'acceleratore e un cambio più reattivo.
Il sistema MBUX, inoltre, integra un navigatore intelligente che propone l'itinerario da percorrere in elettrico, a benzina o in modalità ibrida per massimizzare l'efficienza e ridurre la spesa.
Dinamica di Guida: Comfort e Agilità con Qualche Compromesso
Nonostante il peso considerevole (oltre 1.500 kg, con alcuni riscontri che arrivano a 1.681 kg), la Mercedes A 250 e EQ Power si dimostra agile e piacevole nella guida. La disposizione della batteria davanti all'asse posteriore contribuisce a centralizzare le masse, migliorando la stabilità anche nei lunghi curvoni veloci. L'ottimo assetto delle sospensioni, che assorbono efficacemente le asperità cittadine in modalità Comfort e supportano egregiamente l'auto tra le curve in modalità Sport, è un punto di forza. Lo sterzo è ben calibrato e comunicativo, e il cambio a doppia frizione, sebbene non sempre perfettamente fluido in tutte le situazioni, si fa comunque apprezzare.
Tuttavia, alcuni aspetti della dinamica di guida presentano dei compromessi. Nelle situazioni di guida più impegnativa, la vettura può mostrare una leggera tendenza al sottosterzo, dovuta al maggior peso e al fatto che la trazione è limitata alle sole ruote anteriori. Quando la strada è sconnessa, il peso aggiuntivo si fa sentire. I freni, pur essendo efficaci nel gestire la mole della A 250 e, possono risultare un po' morbidi e mancano di modulabilità, richiedendo un certo periodo di adattamento per il conducente.
Un altro aspetto critico riguarda il sistema contro le uscite accidentali di corsia, che in alcuni casi è stato riscontrato come eccessivamente brusco e invasivo nell'intervenire sui freni per correggere la traiettoria, anche in situazioni di leggero allargamento per sorpassare un ciclista, causando un senso di sorpresa.
Costi e Manutenzione: Un Investimento Consapevole
L'acquisto della Mercedes Classe A 250 e EQ Power richiede un esborso iniziale più elevato rispetto alle versioni termiche, con prezzi che partono da 41.900 euro per la versione Business e arrivano a 44.708 euro per l'allestimento Premium. Con l'aggiunta di optional desiderabili, come il pacchetto ADAS avanzato e il caricatore veloce, il prezzo può sfiorare i 50.000 euro. Questo surplus di circa 8.000 euro rispetto alla versione termica mild hybrid è giustificato, tuttavia, dai significativi risparmi a lungo termine.
I costi di gestione sono un punto di forza. Sommando i costi di ricarica e benzina, è possibile spendere 4-5 euro ogni 100 km partendo con la batteria carica, un valore inferiore rispetto agli 8 euro dei migliori diesel e agli oltre 9 euro per i migliori benzina. A batteria scarica, i costi si allineano a quelli dei benzina full hybrid, circa 9 euro per 100 km, ma queste saranno poche occasioni all'anno se si pondera bene la scelta e si ricarica regolarmente.
Inoltre, la Classe A 250 e può beneficiare di diverse agevolazioni, come incentivi regionali e statali, sgravi sul premio assicurativo, esenzioni o riduzioni sul bollo, e accessi gratuiti nelle ZTL a pagamento. Queste agevolazioni rendono la soluzione ibrida plug-in attrattiva per molti mercati, soprattutto se l'obiettivo è ridurre le emissioni nei centri abitati.
Per quanto riguarda la manutenzione, i cambi olio sono ancora necessari per il motore termico, ma la guida quasi "one pedal", grazie alla frenata rigenerativa, prolungherà notevolmente la durata dei freni, quasi come in una elettrica pura.
Il Profilo dell'Acquirente Ideale
La Mercedes A 250 e EQ Power non è semplicemente una vettura da sfruttare esclusivamente in città, né è una scelta strettamente economica in senso assoluto, specialmente considerando l'aumento delle tariffe alle colonnine pubbliche. È una scelta consapevole, dedicata a chi cerca il meglio dei due mondi: la performance di una A 250 e i consumi di una A 160.
È la soluzione ideale per chi ancora non è pronto per un'elettrica pura ma desidera ridurre l'impatto ambientale e i costi di gestione negli spostamenti quotidiani. Se il tragitto casa-lavoro rientra negli 80 km, il motore termico potrà rimanere spento per la maggior parte del tempo. Allo stesso tempo, la presenza del motore a benzina elimina l'ansia da autonomia tipica delle elettriche pure, garantendo tranquillità anche per imprevisti, gite nel fine settimana o vacanze più lunghe, senza dover pianificare meticolosamente le tappe di ricarica.
La sua autonomia elettrica tra i 60 e i 70 km reali la rende comoda da fruire sia per chi vive in contesti provinciali e percorre più di qualche chilometro al giorno, sia per chi vive in città e ha maggiori opportunità di ricarica. È, in definitiva, un ponte verso l'elettrica del futuro, offrendo un compromesso intelligente che, se ben utilizzato, contribuisce a migliorare la qualità dell'aria nelle città e a ridurre le emissioni globali.
Aggiornamenti e Futuro della Classe A Plug-in
Per mantenere la sua posizione all'avanguardia, Mercedes ha aggiornato la Classe A, che ora offre soluzioni ancora più elaborate. Il nuovo modello presenta un frontale di nuova generazione, caratterizzato da un cofano ribassato di 5 mm, e una nuova mascherina sportiva con pin cromati e lamella in nero lucido a specchio. Sul retro, le linee convergono in un nuovo design dei fanali, ora sdoppiati e integrati nel paraurti.
All'interno, il display supporta il sistema MBUX di ultima generazione, con un design rivisto e prestazioni migliorate. Il volante sportivo multifunzione a tre razze in pelle nappa (disponibile nella versione Premium) è dotato di nuovi comandi touch integrati, continuando la tradizione di eleganza e tecnologia che contraddistingue la Classe A.