La Mercedes-Benz Classe B W245, introdotta sul mercato nel 2005, ha rappresentato la prima generazione di questo modello, subentrando alla Mercedes-Benz Vaneo e rimanendo in produzione fino al 2011, anno in cui è stata sostituita dalla W246. Questa vettura, che ha subito un restyling nel 2008 con modifiche estetiche a paraurti, calandra e specchietti, si distingue per essere una macchina tranquilla, pratica e ideale per la famiglia. Basata sul modello più piccolo, la Mercedes-Benz Classe A W169, ne condivide molte caratteristiche e problematiche, pur presentando dimensioni e peso maggiori.
Design e Abitabilità: Spazio e Comfort in Stile Mercedes
La Classe B W245, sebbene conservi l'impostazione monovolume della carrozzeria, presenta una linea distintiva rispetto ad altri modelli, con un frontale grintoso, fiancate movimentate da profonde nervature e un lunotto sovrastato da uno spoiler che le conferiscono un aspetto più dinamico. Anche esteticamente è una vettura gradevole, specialmente nelle versioni più accessoriate, e offre ampie possibilità di personalizzazione. La particolare struttura della vettura, con il suo pavimento a doppio fondo, garantisce non solo un notevole spazio per i passeggeri, ma anche una buona visuale in tutte le direzioni e una posizione di guida rialzata. Questa combinazione di grande quantità di spazio, buona visibilità e sedili comodi contribuisce a una piacevole sensazione di comfort e relax durante la guida. L'abitacolo diventa ancora più spazioso grazie al lungo interasse di 2,78 metri per una lunghezza complessiva di soli 4,27 metri, offrendo un'ampia libertà di movimento anche per chi siede dietro. L'altezza della seduta, strutturalmente determinata, aumenta il fattore comodità, permettendo al conducente di avere sempre tutto sotto controllo nel traffico. I finestrini ampi e posizionati in basso lasciano entrare molta luce, e anche gli sguardi dei passeggeri possono spaziare liberamente all'esterno.
Qualità degli Interni e Dotazioni
Gli interni della Classe B sono accattivanti e invitano a mettersi comodi, con materiali che fanno onore al marchio, offrendo non solo un aspetto raffinato alla vista, ma anche al tatto. La qualità degli interni è generalmente buona, con materiali piacevoli e resistenti nel tempo, tanto che anche dopo 100.000 km non dovrebbero presentarsi particolari segni di usura. La plancia e i pannelli delle porte sono rivestiti in materiale morbido, e gli inserti che imitano la fibra di carbonio sono gradevoli. Le grandi bocchette d'aerazione cromate, ispirate a quelle della SLS, conferiscono un tocco sportivo. Tutti gli elementi di comando sono collocati in modo logico, sebbene per raggiungere gli alzacristalli posteriori sia necessaria qualche contorsione.
Sui sedili, comodi e non troppo morbidi, dotati di una sufficiente tenuta laterale, si trova in fretta la posizione ideale, a meno che non si superi 1,90 m di altezza, nel qual caso si potrebbe verificare un conflitto tra la distanza ottimale dal volante e lo spazio per le gambe. Le dotazioni possono variare, e gli esemplari più ricchi sono davvero interessanti. Tuttavia, alcune "chicche" come il bel navigatore con schermo a sbalzo sono optional, così come gli specchietti nelle alette parasole e le relative luci, che rientrano nel pacchetto Chrome. Il design convenzionale del cruscotto, con uno schermo LCD monocromatico tra gli strumenti principali, offre comunque una buona leggibilità. Un aspetto meno pratico è la posizione troppo in basso del bottone per attivare il lampeggio d'emergenza.
Lo spazio a disposizione dei passeggeri è buono, anche se chi siede nella porzione centrale del largo divano può trovare il tunnel ingombrante tra i piedi. Il divano è largo a sufficienza per tre adulti e, rispetto a quello del vecchio modello, risulta anche più comodo. La presenza delle bocchette d'aerazione posteriori è condizionata all'acquisto del "clima" bizona.
Mercedes Classe B (2023) | Perché Comprarla... e perché no
Bagagliaio: Funzionalità e Versatilità
La soglia di carico a soli 60 cm da terra, e di soli due cm più alta del pavimento, facilita l'accesso a un baule di buona capienza. Tuttavia, è importante notare che il bagagliaio è circa il 10% meno capiente rispetto a quello della Classe B di precedente generazione. Per sfruttare al meglio tutta la profondità disponibile è consigliabile "investire" nell'acquisto del divano scorrevole. Con lo schienale abbattuto, la capienza arriva a 1545 litri e il pavimento rimane piatto. Inoltre, è possibile abbassare di 9 cm il doppio fondo, guadagnando altezza utile. La qualità dei rivestimenti del bagagliaio è buona.
Comportamento su Strada e Dinamica di Guida
La Mercedes-Benz Classe B W245 offre un'esperienza di guida che privilegia il comfort e la stabilità. Le sospensioni, di tipo MacPherson all'anteriore, sono state spesso considerate troppo dure da molti, ma contribuiscono a garantire una maggiore stabilità su strada e quindi più sicurezza in curva. Nonostante la rigidità, lo sterzo non è estremamente preciso, scoraggiando una guida eccessivamente sportiva. Tuttavia, questa scelta è probabilmente orientata a una maggiore stabilità e sicurezza.
La classe B si merita molti punti a favore in fatto di telaio. La sport tourer è dotata di serie di un sistema di ammortizzazione selettiva, con cui le energie degli ammortizzatori vengono adeguate alla rispettiva situazione di guida. In pratica ciò significa che con una guida normale e tranquilla l'ammortizzazione della B si presenta morbida e confortevole. Gli ammortizzatori a gas neutralizzano quasi tutte le irregolarità e anche i giunti trasversali lasciano la Mercedes indifferente. Quando il sistema intelligente si accorge che il conducente assume uno stile di guida sportivo, l'ammortizzazione viene ridotta e la classe B viene stabilizzata al meglio nelle curve veloci o nei rapidi cambi di corsia. Lo sterzo preciso ma non troppo diretto viene supportato dal dispositivo steer control, incluso nel sistema ESP di serie. Il servosterzo si attiva in situazioni critiche di guida e aiuta il conducente a stabilizzare il veicolo. La Classe B, ben piazzata sulla strada con la sua trazione anteriore, non abbandona tanto facilmente la propria via. Nonostante l'altezza quasi paragonabile a quella di un van di 1,60 metri, è tanto agile quanto una berlina.
In città, con i suoi 436 cm di lunghezza, la Classe B non impegna troppo. Il 1.8 turbodiesel offre una buona vivacità nelle partenze al semaforo e, favorito dall'efficiente Stop&Start, vanta consumi decisamente favorevoli, con una media misurata di 15,6 km/l. La posizione di guida rialzata aiuta a valutare gli ingombri, ma i sensori di parcheggio (optional) sono consigliati a causa della scarsa visibilità posteriore.
Fuori città, le sospensioni non hanno una taratura sportiva. Sebbene la tenuta di strada sia sicura in ogni condizione, la monovolume tedesca predilige andature tranquille. Forzando il ritmo, le sospensioni si rivelano troppo morbide e lo sterzo poco pronto. La risposta del motore è sempre piacevole, abbastanza elastica da permettere di sfruttare le marce lunghe, a vantaggio dei consumi, e poco rumorosa.
In autostrada, la Classe B vanta un'elevata precisione anche ad andatura elevata. La solidità dello sterzo, servoassistito elettricamente, è rassicurante e contribuisce a ridurre gli assorbimenti di potenza e il consumo di carburante. I lunghi viaggi scorrono piacevolmente grazie alla valida insonorizzazione. A 130 km/h il motore lavora sornione ad appena 2200 giri, e non si è infastiditi né dal rotolamento delle gomme né dai fruscii. I consumi sono ottimi, sfiorando i 16 km/l.
Tuttavia, alcuni utenti hanno segnalato che in autostrada, in rettilineo, è necessario trattare il volante con delicatezza, e a velocità tra i 180 e i 200 km/h la guida può risultare più impegnativa. La vettura "sente" ogni variazione dell'asfalto, costringendo a continue correzioni con il volante, specialmente su strade non perfettamente lisce.
Sicurezza: Un Punto di Forza
La sicurezza della Mercedes-Benz Classe B W245 è un aspetto di rilievo. Nel test di sicurezza EuroNCAP, ha ottenuto il massimo punteggio di 5 stelle su 5. La protezione degli occupanti ha ricevuto un'ottima valutazione, così come quella per i bambini assicurati a seggiolini Isofix e per la tutela dei pedoni in caso di investimento. I dispositivi di assistenza alla guida e alla sicurezza sono stati anch'essi ben valutati.
Di serie sono inclusi l'Esp e sette airbag (tra cui quello per le ginocchia del guidatore e quelli per la testa estesi ai posti dietro). Degna di nota è la decisione di offrire di serie il Collision Prevention Assist, un sistema radar (attivo oltre i 30 km/h) che avvisa con un segnale acustico se la distanza di sicurezza dal veicolo che precede è insufficiente. Questo dispositivo non attiva la frenata automatica, ma "prepara" l'impianto alla reazione del guidatore (avvicinando le pastiglie ai freni) per aumentare la prontezza di risposta e la potenza decelerante, riducendo così gli spazi d'arresto. Un altro sistema di serie è l'Attention Assist (attivo tra gli 80 e i 180 km/h), che, analizzando i movimenti del volante, rileva se il guidatore rischia di addormentarsi e, in tal caso, attiva un allarme.
Nonostante l'elevato livello di sicurezza offerto di serie, alcuni accessori "comuni" anche in vetture meno costose, come i fendinebbia e il cruise control, sono a pagamento. Lo stesso vale per i due "cuscini" laterali posteriori e i fari allo xeno. La sicurezza in caso di incidente è buona, ma per diminuire ulteriormente il rischio è fondamentale avere buoni pneumatici, considerati quasi la cosa più importante per la sicurezza in viaggio.
Affidabilità e Problemi Comuni
L'affidabilità generale della Mercedes-Benz Classe B W245 è buona, e la vettura non presenta grandi problemi anche a chilometraggi elevati. Tuttavia, come per ogni veicolo, prima o poi sarà necessario qualche intervento, ed è qui che possono emergere alcune criticità, spesso legate alla particolare struttura a sandwich della vettura.
Trasmissione
Sulle Mercedes-Benz Classe B W245 con motore diesel, già dopo 100.000-150.000 km potrebbe essere necessaria la sostituzione di frizione e volano bimassa. Il variatore Autotronic non è molto apprezzato per la sua affidabilità e potrebbe richiedere frequenti riparazioni. Tra i pezzi che più spesso danno problemi c'è il blocco di controllo, il cui costo per un nuovo ricambio può superare i 1600 euro. Per questo cambio è quasi obbligatoria la sostituzione dell'olio almeno ogni 40.000-60.000 km. È inoltre fondamentale prestare attenzione allo stato dei paraolio e delle guarnizioni, che possono iniziare a perdere già dopo 50.000-60.000 km. Una manutenzione attenta in questo senso può diminuire la quantità di problemi. Sui cambi utilizzati non con la dovuta cura, i problemi potrebbero presentarsi già a 120.000 km. A causa della struttura a sandwich, è quasi impossibile eseguire lavori senza smontare il cambio. Mercedes dichiara la necessità di circa 12-13 ore per smontare e rimontare il cambio automatico, un costo che, moltiplicato per il prezzo della manodopera dei centri ufficiali (raramente sotto i 50 euro l'ora), può diventare significativo.
Sospensioni e Sterzo
Bisogna fare attenzione allo stato dei giunti omocinetici e alle loro protezioni, che a causa di una costruzione non ottimale potrebbero non durare per molti chilometri. Anche i semiassi non sono completamente affidabili. Questi stessi problemi si sono presentati anche sulla Mercedes-Benz Classe A W169 e spesso venivano risolti in garanzia già a piccoli chilometraggi. Le sospensioni anteriori della Mercedes-Benz Classe B W245 sono di tipo MacPherson. Tra gli elementi che cedono per primi ci sono gli stabilizzatori, che potrebbero necessitare di sostituzione già a 50.000 km. Verso i 100.000 km, potrebbe essere necessario cambiare ammortizzatori, cuscinetti a sfera e cuscinetti mozzo. È importante prestare attenzione anche alla cremagliera dello sterzo. A causa di colpi forti (ad esempio, contro il marciapiede o per una buca sulla strada), la cremagliera potrebbe danneggiarsi, provocando sforzi anomali sul volante e irregolarità durante lo spostamento del volante.
Freni
I freni si sono rivelati abbastanza buoni e affidabili.
Elettronica
L'elettronica della Mercedes-Benz Classe B W245 è in generale affidabile e stabile. Tuttavia, sugli esemplari dotati di tettuccio apribile, il meccanismo potrebbe iniziare a bloccarsi. È importante prestare molta attenzione ai liquidi all'interno dell'abitacolo, poiché sotto le gambe del passeggero anteriore si trovano la batteria e la scatola dei fusibili. Per accendere la macchina con batteria scarica, può essere molto utile un avviatore d'emergenza, utile anche nell'utilizzo quotidiano (ad esempio, quando si dimenticano le luci accese o nei periodi freddi in cui la batteria perde efficienza). Questi dispositivi possono anche fungere da powerbank per ricaricare dispositivi mobili e da torcia.
Problemi di Corrosione
Quando si cerca una Mercedes-Benz Classe B W245 usata, è importante non trascurare lo stato della carrozzeria. Tendenzialmente, si possono trovare esemplari arrugginiti in luoghi con un clima particolarmente severo. Mercedes ha riconosciuto il difetto della corrosione, dichiarando che il motivo era una sbagliata tecnologia di produzione di alcuni elementi: in pratica, veniva applicato prima il sigillante e solo dopo gli elementi passavano la procedura anti-corrosione.
Motori: Panoramica e Specificità
L'affidabilità dei motori montati sulla Mercedes-Benz Classe B W245 è generalmente buona, con unità che durano per molti chilometri senza dare problemi gravi. Tuttavia, la parte meno vantaggiosa è che, a causa della struttura a sandwich, anche gli interventi più banali sui motori possono rivelarsi complessi e difficoltosi. Di conseguenza, i prezzi dei lavori per la normale manutenzione o per eventuali riparazioni possono essere molto alti. Per vedere tutti gli errori e problemi segnalati nelle varie centraline, si può utilizzare un semplice dispositivo di diagnostica.
Motori Diesel
Il motore 2.0 l CDI qui presente appartiene alla famiglia OM640, aggregati progettati specificamente per l'installazione su pianali a sandwich. Il motore diesel da 109 CV non può essere definito molto sportivo; il suo carattere è abbastanza tranquillo, ma le prestazioni sono sufficienti per una guida confortevole. Può risultare leggermente rumoroso. A bassi regimi ha un'insufficienza di coppia che poi arriva di colpo con l'aumentare del numero di giri. Questo motore diesel è molto affidabile. I problemi sotto al cofano possono essere legati più a difetti elettronici (sensori, cavi, ventilatori e altre piccole anomalie). Sui diesel, può risultare difficile sostituire le candele di riscaldamento e gli iniettori. Nei casi peggiori, bisogna smontare la testata. Mercedes dichiara la necessità di circa 18 ore per eseguire questo tipo di lavoro. Moltiplicando questo numero di ore per il costo della manodopera nei centri ufficiali del marchio (quasi mai sotto i 50 euro l'ora) e aggiungendo i prezzi dei ricambi, si possono superare anche i 1000 euro di costo. Si possono utilizzare vari preparati e additivi per pulire EGR, FAP e impianto di iniezione. Sarebbe bene utilizzarli ogni tanto anche prima che si abbiano problemi, appunto per evitarli. Alcune volte aiutano anche quando i problemi sono già presenti.
Il diesel da 1,9 litri, che equipaggia ad esempio la B 180 CDI, fornisce un massimo di 109 CV a 4.200 giri. La vettura, con i suoi 1.435 chilogrammi di peso, si presenta ricca in spontaneità ed energia e lascia appena intuire una sospensione del turbo. La coppia massima si raggiunge già a 1.600 giri e resta costante a 250 Nm fino a 2.600 giri. La B 180 CDI accelera in 11,3 secondi a 100 km/h e la velocità massima è di 183 km/h. Il cambio è manuale e di serie a sei marce, dimostrandosi preciso, morbido e regolato in modo ottimale. La B 180 CDI ricompensa il suo autista con bassi consumi. Meno di sette litri per 100 chilometri nel traffico cittadino non rappresentano alcun problema e con una guida moderata fuori città è possibile anche un cinque prima della virgola.
Motori Benzina
Della famiglia M266 vengono montati i motori 1.5 l, 1.7 l e 2.0 l, anch'essi progettati per l'installazione su pianali a sandwich. Nel 2010, il marchio ha richiamato 3500 Mercedes-Benz Classe B W245 e Mercedes-Benz Classe A W169 prodotte nel luglio di quell'anno per risolvere possibili perdite dall'impianto di iniezione. La versione a benzina meno diffusa è la B200 Turbo, che ha una potenza di 193 CV e offre ottime prestazioni. Il consumo medio reale supera i 12-13 litri ogni 100 km. Per mantenere in buono stato i motori a benzina è importante cambiare regolarmente le candele ad intervalli regolari.
Alcuni utenti hanno notato che la B200 CDI da 140 CV, nonostante i cavalli, potrebbe non avere lo sprint atteso, paragonando le prestazioni a quelle di una Golf 1.9 da 130 CV. In autostrada, durante i sorpassi, potrebbe essere necessario scalare marcia, con il motore che sale di giri in modo forse eccessivo, suggerendo che potrebbe operare a un regime più basso per una migliore erogazione della coppia.
Considerazioni Economiche e Valore
La Mercedes Classe B W245 è un'ottima macchina da famiglia, affidabile che non darà particolari problemi, ma allo stesso tempo sarà costosa nel mantenimento a causa della sua struttura particolare che richiede un investimento considerevole anche per gli interventi più banali. Sebbene il livello di materiali e finiture sia irreprensibile e nel prezzo siano inclusi accessori per la sicurezza di sicuro valore, la dotazione va comunque integrata a pagamento.
La Classe B 2006, al suo lancio, aveva un prezzo che partiva da 25.752 Euro. Con gli equipaggiamenti speciali (tra cui fari bi-xenon a 1345,60 euro, alzacristalli elettrici posteriori a 371,20 Euro, climatizzazione automatica a 574,20 Euro e autoradio con lettore CD a 765,60 Euro), si superava rapidamente il tetto dei 30.000 Euro. In modelli comparabili, come Seat Altea o Ford Focus C-Max, i prezzi cominciavano oltre 5.000 euro più in basso.
Nonostante il caro prezzo a cui viene venduta, si pagano a parte i fendinebbia, il divano scorrevole (che permette di sfruttare al meglio il baule) e il "clima" automatico. Nell'abitacolo, rifinito ottimamente con plancia e pannelli delle porte rivestiti in materiale morbido, appare ancor più stridente il fatto che siano opzionali persino gli specchi di cortesia nelle alette parasole. In un'auto di questo tipo, è difficile rinunciare al divano scorrevole e ai sensori di parcheggio, con il risultato di far lievitare ulteriormente il preventivo.
