La Mercedes-Benz Classe E Coupé, identificata dal codice interno C207, rappresenta un capitolo significativo nella storia delle coupé a quattro posti del marchio tedesco. Introdotta nel 2009 come erede della CLK di seconda generazione, questa vettura si distingue per una linea filante e sportiva, unita a un elevato livello di tecnologia e raffinatezza, posizionandosi come un'alternativa di lusso e dinamismo rispetto alla più imponente Classe E berlina (W212), da cui deriva strettamente.
Design Esterno: Un Equilibrio tra Classico e Moderno
Il design della Classe E Coupé C207 è un esempio di come Mercedes-Benz sappia fondere le proprie radici stilistiche con le tendenze contemporanee. La linea esterna si presenta come una coupé a quattro posti, caratterizzata da una carrozzeria sportiva e slanciata. Il frontale è immediatamente riconoscibile per i doppi proiettori quadrangolari, un richiamo stilistico alla Classe E berlina W212, ma leggermente ridisegnati per conferire un'aria più aggressiva al muso. La grande calandra trapezoidale, dominata dall'iconico logo a tre punte della Stella, presenta due barre trasversali e, in alcune versioni, feritoie mobili ad apertura variabile per ottimizzare l'aerodinamica in funzione della velocità.
Il paraurti anteriore è altrettanto aggressivo, dotato di un'ampia presa d'aria centrale per il raffreddamento del vano motore e due prese d'aria laterali più piccole, destinate allo smaltimento del calore dei dischi freno. Queste ultime ospitano anche fari a LED a forma di "L", un dettaglio distintivo. Il parabrezza è stato inclinato in modo significativo per accentuare la linea filante del corpo vettura, un aspetto che si apprezza ulteriormente osservando la fiancata.
La fiancata stessa è resa dinamica da due nervature laterali. Una attraversa la linea delle maniglie delle portiere, mentre l'altra si posiziona più in basso, nella zona inferiore delle portiere, un espediente stilistico ormai diffuso per conferire un senso di movimento. Come da tradizione Mercedes-Benz per le coupé, manca il montante centrale, una scelta che contribuisce a un aspetto più sportivo e aperto. Un elemento stilistico particolarmente caratteristico è il rigonfiamento dei parafanghi posteriori, che si estende fino all'estremità posteriore. Questa soluzione, già vista sulla W212 e successivamente sulla CLS C218, richiama alla memoria le Mercedes-Benz "Ponton" degli anni '50, aggiungendo un tocco di fascino retrò.
La coda della coupé è dominata da nuovi gruppi ottici trapezoidali a sviluppo orizzontale, che avvolgono in parte l'angolo tra il posteriore e la fiancata. Il paraurti posteriore è stato anch'esso oggetto di rivisitazioni nel corso degli anni, in linea con gli aggiornamenti stilistici del modello.
Un aspetto fondamentale del design della C207 è la sua eccezionale aerodinamica. La caratteristica dei finestrini laterali completamente rientranti contribuisce a rendere la vettura estremamente aerodinamica. Al debutto, grazie a un coefficiente di penetrazione aerodinamica (Cx) di appena 0.24, la Classe E Coupé poteva fregiarsi del titolo di auto di serie più profilata, un primato che sarà superato solo quattro anni dopo dalla Mercedes-Benz CLA. Questo risultato è stato ottenuto anche grazie a una specifica severa imposta ai designer del Centro Stile interno: quella della miglior penetrazione aerodinamica possibile, un obiettivo cruciale per ridurre i consumi e le emissioni nocive.
Interni: Eleganza Sportiva e Funzionalità
L'abitacolo della Mercedes-Benz Classe E Coupé C207 riflette la medesima filosofia stilistica degli esterni, presentando un mix riuscito di eleganza e sportività. La plancia riprende in larga parte il disegno della berlina W212, differenziandosi solo per alcuni particolari, come le bocchette di aerazione di dimensioni ridotte. La sensazione generale è quella di un ambiente raffinato e moderno.
Il volante multifunzione a quattro razze è un elemento chiave dell'ergonomia, dietro al quale si apre il cruscotto. Quest'ultimo è configurato con cinque strumenti principali: indicatore del livello del carburante, orologio, tachimetro, contagiri e indicatore della temperatura dell'acqua. La plancia a sviluppo orizzontale è dominata dal grande display centrale da 7 pollici del sistema Comand APS, protetto da un'apposita palpebra per minimizzare il riverbero della luce esterna.
I sedili anteriori sono progettati per offrire un elevato comfort e un buon contenimento, con un'impostazione sportiva. Tuttavia, come è spesso consuetudine nelle coupé di questo segmento, la situazione per i passeggeri posteriori è meno idilliaca. Il divano posteriore è più adatto a passeggeri di statura modesta, e lo spazio per le gambe risulta sufficiente solo se i sedili anteriori non sono completamente arretrati. In questa zona, la qualità di alcune plastiche utilizzate è stata oggetto di critiche in alcune recensioni.
Una caratteristica notevole per una coupé è la presenza dei porgicintura elettrici. Questi dispositivi avvicinano automaticamente la cintura di sicurezza al conducente e al passeggero anteriore non appena viene avviato il motore, migliorando il comfort e la sicurezza.
La funzionalità è ulteriormente accentuata dalla presenza di pratici vani portaoggetti, come quelli nascosti nei braccioli centrali, sia anteriore che posteriore. La plancia ospita anche un nuovo orologio analogico, introdotto con il restyling del 2013, che aggiunge un tocco di classe.
Per quanto riguarda la dotazione tecnologica, il sistema Comand APS, che integra navigatore e sistema hi-fi, è gestibile tramite una manopola posta sul tunnel centrale. Il software è integrato nel dispositivo, permettendo al conducente di dialogare con i vari sistemi della vettura.
Motorizzazioni e Trasmissioni: Varietà e Prestazioni
La Mercedes-Benz Classe E Coupé C207, pur derivando dalla piattaforma della berlina W212, presenta un passo accorciato di 114 mm, portando l'interasse a 2.76 metri. Questa modifica, unitamente all'impostazione meccanica classica della Casa - motore anteriore longitudinale, trazione posteriore, impianto frenante a dischi autoventilanti su entrambi gli assi, avantreno a bracci oscillanti e retrotreno multilink - contribuisce a un comportamento dinamico più agile rispetto alla berlina.
La gamma motori, sia benzina che diesel, attinge ampiamente da quella della Classe E berlina, offrendo una notevole varietà di opzioni per soddisfare diverse esigenze prestazionali ed economiche.
Motori a Benzina:
- E 200 CGI/BlueEFFICIENCY: Al suo debutto, e successivamente con aggiornamenti, questa versione è stata equipaggiata con un motore 1.8 litri turbo da 184 CV (nel 2010) o 204 CV (al lancio, come E 250 CGI), per poi passare a un più moderno 2 litri turbo da 184 CV nel 2013.
- E 250 CGI/BlueEFFICIENCY: Inizialmente spinta da un 1.8 litri turbo da 204 CV, questa versione ha visto l'introduzione di un motore 2 litri turbo da 211 CV nel 2013.
- E 300 BlueEFFICIENCY/E300: Introdotta nel 2011 con un nuovo V6 da 3.5 litri e 252 CV, la E300 è rimasta a listino anche dopo il restyling del 2013, pur con denominazione semplificata.
- E 350 CGI BlueEFFICIENCY: Al lancio, questa versione montava un V6 da 3.5 litri con iniezione diretta, erogante 292 CV.
- E 350 BlueEFFICIENCY/E350: Nel 2011, il V6 da 3.5 litri è stato aggiornato per erogare 306 CV. La denominazione è poi tornata a essere semplicemente E350 dopo il restyling del 2013.
- E 400: Introdotta nel 2013, questa versione è stata inizialmente spinta da un 3 litri biturbo ad iniezione diretta da 333 CV. Nel 2014, è stata sostituita da un'unità da 3.5 litri, sempre biturbo, con potenza invariata ma maggiore coppia ai bassi regimi.
- E 500 V8: Al debutto, questa versione era equipaggiata con un V8 da 5.5 litri capace di erogare 388 CV.
- E 500 BlueEFFICIENCY V8: Nel 2011, la E 500 V8 è stata sostituita dalla versione BlueEFFICIENCY, spinta da un nuovo V8 biturbo da 4.7 litri con una potenza di 408 CV.
Motori Diesel:
- E 200 CDI: Introdotta nel 2010, questa versione montava un 2.1 litri turbodiesel da 136 CV.
- E 220 CDI: Lanciata nel 2010, utilizzava il motore 2.1 litri turbodiesel da 170 CV, che nel 2014 ha adottato la tecnologia BlueTEC senza variazioni prestazionali.
- E 250 CDI BlueEFFICIENCY: Al lancio, questa versione era dotata di un 4 cilindri di 2.1 litri biturbo da 204 CV. Nel 2014, anche questa versione ha ricevuto la tecnologia BlueTEC.
- E 350 CDI BlueEFFICIENCY: Questa versione montava un 6 cilindri di 3.0 litri turbodiesel da 265 CV. Nel 2011, ha ricevuto un incremento di potenza, passando da 231 a 265 CV.
- E 300 BlueTEC: Introdotta nel 2013, questa versione abbina l'additivo AdBlue a un generoso motore da 3 litri, risultando più pulita pur mantenendo prestazioni simili alla precedente E 300 BlueEFFICIENCY.
- E 350 BlueTEC: Lanciata nel 2013, questa versione ha sostituito la precedente E 350 BlueTEC da 211 CV e la E 350 CDI BlueEFFICIENCY da 265 CV, posizionandosi con una potenza intermedia di 252 CV. Nel 2014, la potenza è salita a 258 CV, e il cambio automatico è stato aggiornato a 9 rapporti.
Trasmissioni:
La disponibilità di varianti di trasmissione riflette la diversità dell'offerta motoristica. Il cambio manuale a 6 marce era di serie solo sulla E250 CDI. La E250 CGI montava un cambio automatico sequenziale a 5 rapporti. Con gli aggiornamenti, i cambi automatici sono diventati prevalentemente a 7 rapporti (7G-Tronic), con integrazione del dispositivo Stop&Start. Le versioni più recenti hanno visto l'introduzione del cambio automatico 7G-Tronic Plus, con la leva spostata dal pavimento al piantone dello sterzo e palette al volante.
Un'importante novità tecnica è stata l'introduzione della trazione integrale 4MATIC su alcune versioni, come la E350 4MATIC e la E63 AMG 4MATIC, a sottolineare la versatilità e le prestazioni offerte dalla gamma.
Sicurezza e Tecnologia: Un Passo Avanti verso la Guida Autonoma
La Mercedes-Benz Classe E Coupé C207 è stata progettata ponendo una forte enfasi sulla sicurezza, integrando una serie di sistemi avanzati che anticipano le moderne tecnologie di assistenza alla guida.
Tra le caratteristiche di sicurezza standard, spicca il sistema Pre-Safe. Questo sistema innovativo è in grado di prevedere situazioni di pericolo imminente e di preparare l'abitacolo per un potenziale impatto. Ad esempio, in caso di rischio di collisione, se il conducente non reagisce agli avvertimenti forniti dal sistema, Pre-Safe può attivare la frenata automatica per mitigare le conseguenze dell'incidente.
Un altro sistema di protezione di serie è l'Attention Assist. Questo dispositivo monitora costantemente i segnali di stanchezza del conducente, come movimenti del volante irregolari, e interviene con segnali acustici e visivi per avvisarlo e invitarlo a fare una pausa.
Il sistema Collision Prevention Assist è un ulteriore elemento di sicurezza attiva. Questo sistema di protezione interviene per prevenire collisioni, avvisando il conducente e, se necessario, applicando una frenata parziale o completa per evitare o ridurre l'impatto.
Con il restyling del 2013, la Classe E Coupé ha compiuto un significativo passo avanti con l'introduzione del pacchetto Intelligent Drive. Questo sistema, basato su due telecamere posizionate strategicamente, è in grado di vigilare costantemente sull'ambiente circostante la vettura. Le telecamere monitorano la presenza di ostacoli, veicoli o pedoni che potrebbero improvvisamente attraversare la strada, fornendo al conducente avvisi tempestivi e intervenendo attivamente per prevenire incidenti. Questo pacchetto rappresenta un importante tassello nello sviluppo della guida autonoma, un obiettivo a lungo termine per molte case automobilistiche.
L'impianto frenante è stato progettato per offrire prestazioni elevate e sicurezza. Prevede quattro dischi autoventilanti, con dimensioni generose: 344 mm all'anteriore e 320 mm al posteriore sulle versioni berlina, mentre sulla coupé le specifiche possono variare leggermente.
La dotazione tecnologica include anche sistemi come il DAB (Digital Audio Broadcast) per la ricezione radio digitale, e il Telefono Comfort UHI con attacco universale, che permette una facile integrazione dello smartphone.
Per quanto riguarda gli allestimenti, la Classe E Coupé era disponibile nelle versioni Elegance e Avantgarde, ciascuna in grado di offrire ai clienti differenti opzioni di personalizzazione e finitura, in linea con le loro preferenze estetiche e funzionali.
Un aspetto che ha suscitato dibattito è stato il prezzo elevato della gamma C207/A207 rispetto alla concorrenza premium, come Audi A5 e BMW Serie 3 Coupé, con un esborso medio superiore del 15%. Questo è stato parzialmente giustificato dalla dotazione di serie, che includeva alcune chicche come l'Attention Assist, ma ha evidenziato l'assenza di accessori ormai considerati standard per vetture di questo rango, come i sensori di parcheggio, la telecamera posteriore e la regolazione elettrica del volante, che erano spesso disponibili solo come optional.
La lista degli optional comuni all'intera gamma era ampia e comprendeva antifurto, interni in pelle, tetto apribile, sedili Multicontour e vernici metallizzate, permettendo una personalizzazione spinta del veicolo.
Mercedes Classe E Coupé: la Gran Turismo di lusso a prezzi convenienti (recensione completa C207)
La Classe E Cabriolet (A207): Il Piacere della Guida a Cielo Aperto
Parallelamente alla coupé C207, Mercedes-Benz ha lanciato nel 2010 la Classe E Cabriolet (A207), destinata a sostituire le versioni cabriolet basate sulla CLK di seconda generazione. Questa vettura rappresenta la quintessenza del piacere di guida a cielo aperto, coniugando l'eleganza e la tecnologia della coupé con la libertà offerta da una capote in tela.
Strutturalmente, la Cabriolet differisce poco dalla coupé, ma necessita di rinforzi specifici alla scocca per mantenere un'efficace rigidità torsionale, che in ogni caso risulta superiore del 30% rispetto alla precedente CLK Cabriolet. Per garantire la sicurezza dei passeggeri, in particolare quelli posteriori, in caso di ribaltamento, è stato introdotto un roll-bar ad estrazione automatica. I montanti del parabrezza sono stati notevolmente rinforzati, così come la scocca interna. Nonostante questi irrobustimenti, i progettisti sono riusciti a contenere il peso complessivo del corpo vettura a livelli paragonabili a quelli della precedente CLK Cabriolet.
L'abitacolo della Cabriolet offre un livello di abitabilità simile alla coupé nei posti anteriori. Tuttavia, i posti posteriori sono più sacrificati a causa dello spazio sottratto dal vano per la capote.
Una delle innovazioni distintive della E Cabriolet è il dispositivo AIRCAP, disponibile a richiesta. Questo sistema consiste in due deflettori integrati nella parte superiore del parabrezza che, quando la capote è aperta, deviano il flusso d'aria verso la parte posteriore della vettura. Ciò impedisce che l'aria entri nell'abitacolo, creando disagio agli occupanti, specialmente in condizioni climatiche meno favorevoli. L'efficacia dell'AIRCAP è ulteriormente potenziata dall'abbinamento con l'AIRSCARF, un dispositivo che soffia aria calda sul collo dei passeggeri attraverso bocchette integrate nei sedili, permettendo di godere della guida a cielo aperto anche con climi più freschi.
La gamma motori della E Cabriolet al suo debutto ricalcava quella della E Coupé, offrendo un'ampia scelta di propulsori a benzina e diesel. Nel corso degli anni, la Cabriolet ha ricevuto gli stessi aggiornamenti tecnici e stilistici della coupé, inclusi i motori più potenti e il restyling del 2013, che ha portato modifiche ai fari, al paraurti e alla calandra, mantenendo però la caratteristica bombatura sui parafanghi posteriori.
Con il restyling del 2013, anche le gamme C207 ed A207 hanno beneficiato del pacchetto Intelligent Drive, rafforzando ulteriormente il loro profilo di sicurezza.
La produzione della serie 207 (Coupé e Cabriolet) è terminata alla fine del 2016, lasciando un'eredità di vetture che combinano lusso, prestazioni e un design intramontabile.
Evoluzione del Modello e Generazioni Successive
La storia della Mercedes-Benz Classe E Coupé affonda le sue radici in una lunga tradizione di coupé di lusso del marchio. La generazione C207/A207, lanciata nel 2009, ha segnato un punto di svolta sostituendo la CLK di seconda generazione (W209). La scelta di battezzare questi modelli "Classe E Coupé" ed "E Cabriolet", anziché legarli alla Classe C come inizialmente ipotizzato da alcune filiali, ha voluto sottolineare la stretta parentela meccanica e stilistica con la berlina di segmento E.
Il progetto W211, l'antenata della piattaforma W212 su cui si basa la C207, fu avviato già nel 1998, con la presentazione ufficiale nel gennaio 2002. La quarta generazione della berlina superiore, la W212, è stata completamente rinnovata nel 2009, anno in cui è stata introdotta anche la E Coupé (C207). La versione Station Wagon (S212) è arrivata a dicembre dello stesso anno, mentre la E Cabriolet (A207) ha debuttato all'inizio del 2010.
Nel corso degli anni, la gamma Classe E ha visto ulteriori evoluzioni. Nel 2016 ha debuttato la quinta generazione della berlina, siglata W213, equipaggiata con sistemi avanzati di assistenza alla guida e sensori, rappresentando un passo significativo verso la guida autonoma. Ad aprile 2023 è stata presentata la sesta generazione, a testimonianza della continua evoluzione di questo modello iconico.
La Mercedes-Benz Classe E Coupé C207, pur essendo un modello di una generazione precedente, continua a rappresentare un punto di riferimento nel segmento delle coupé di lusso per il suo equilibrio tra prestazioni, comfort, tecnologia e un design che ha saputo invecchiare con grazia, unendo l'eleganza tipica del marchio a un'anima decisamente sportiva. Le sue caratteristiche tecniche, l'ampia gamma di motorizzazioni e i sistemi di sicurezza avanzati ne fanno ancora oggi una vettura desiderabile e apprezzata dagli appassionati.