La Mercedes-Benz GLA, introdotta sul mercato a partire dal 2013, ha segnato un punto di svolta per la casa automobilistica tedesca nel segmento dei crossover SUV compatti. Nata come derivazione della piattaforma MFA, condivisa con la Classe A, la Classe CLA e la Classe B, la GLA si è distinta per un design audace e una versatilità che l'hanno resa una scelta popolare sia per l'uso urbano che per avventure leggere su strade meno battute. Questa prima generazione, conosciuta internamente come X156, ha saputo combinare l'eleganza tipica di Mercedes-Benz con un'impostazione più avventurosa, definendo un nuovo standard per i crossover premium.
Le Origini e la Filosofia del Design
La genesi della Mercedes-Benz GLA è strettamente legata alla volontà di espandere la gamma verso il basso e di offrire un prodotto che unisse il know-how della casa di Stoccarda nel settore dei veicoli "tutto-terreno" a una maggiore agilità e un approccio più automobilistico rispetto ai SUV tradizionali. Già poco prima del lancio della terza generazione della Classe A, trapelò l'indiscrezione secondo la quale dalla nuova vettura sarebbe stato derivato anche un inedito crossover SUV. Tale nuovo modello avrebbe esteso verso la zona bassa della gamma il tradizionale know-how della casa di Stoccarda nel settore dei veicoli tutto-terreno, anche se stavolta non si sarebbe trattato di un fuoristrada vero e proprio come la Classe G od un SUV come le varie ML, GL e GLK, bensì di una vettura più vicina al concetto di autovettura compatta con assetto rialzato e possibilità di avere la trazione integrale a richiesta. La vettura pressoché definitiva è stata svelata nella tarda primavera del 2013 al Salone di Shanghai, dove allo stand Mercedes-Benz era presente la Concept GLA. La GLA è una vettura dalle caratteristiche trasversali, come si suol dire in questi casi: l'impostazione del suo corpo vettura la rende adatta ad un utilizzo tipico di una vettura di segmento C, così come ad un'applicazione su strade sterrate dall'aderenza precaria.
Caratteristiche Esterne: Un Crossover dal Carattere Distintivo
Il design esterno della prima generazione di GLA è chiaramente ispirato ai modelli con cui condivide la piattaforma MFA, ma presenta elementi distintivi che ne accentuano il carattere da crossover. Le linee esterne della carrozzeria richiamano gli stilemi già incontrati nella contemporanea Classe A, ma anche nella CLA, ossia la coupé a 4 porte realizzata sempre sul medesimo pianale. Si ritrova quindi nel frontale l'ampia calandra trapezoidale attraversata da due barre orizzontali su cui campeggia il grosso stemma della "stella a tre punte", ma anche i gruppi ottici strettamente imparentati nel design con quelli dei modelli che con la GLA condividono la stessa base meccanica. Lateralmente è possibile notare l'elevata altezza da terra della GLA, sensibilmente superiore rispetto alla Classe A ed alla CLA (ma anche rispetto alla contemporanea Classe B). I passaruota sono contornati da un profilo in plastica grezza che prosegue anche nella zona sottoporta. Tali passaruota hanno anche un disegno meno arcuato rispetto agli altri modelli derivati. La vista laterale permette inoltre di osservare la pronunciata inclinazione del massiccio montante posteriore, un aspetto che dal punto di vista stilistico lega ancora più strettamente la GLA alla W176. Posteriormente è presente un massiccio paraurti abbinato ad un vistoso parasassi. I fari posteriori sono di disegno differente rispetto a quelli della Classe A W176, ma non per questo stilisticamente estranei. I designer Mercedes-Benz hanno dunque cercato di rimarcare la parentela tecnica tra GLA, CLA, A e B, ma senza per questo proporre degli stilemi-fotocopia.
Il restyling del gennaio 2017 ha portato un aggiornamento estetico, interessando fondamentalmente il frontale, il quale ha visto una leggera modifica estetica del paraurti anteriore, che ora incorpora fari supplementari, alla calandra e ai gruppi ottici anteriori. Questi ultimi, pur rimanendo sostanzialmente immutati nella forma, integrano ora a richiesta la tecnologia Full-LED, mentre in precedenza era possibile avere a richiesta la tecnologia bi-xenon.
L'Abitacolo: Sportività e Raffinatezza
Gli interni della Mercedes-Benz GLA X156 si distinguono per un'impostazione sportiva e per la qualità costruttiva tipica del marchio. Nell'abitacolo spiccano i sedili anteriori dal disegno sportiveggiante, in quanto con poggiatesta integrati, mentre plancia e cruscotto sono stati ripresi dai modelli affini, ma propongono anche elementi caratteristici dell'intera produzione Mercedes-Benz, come ad esempio le bocchette di aerazione in stile aeronautico, introdotte per la prima volta nella sportiva SLS AMG già nel 2010. La console centrale è dominata anche dal display fissato sulla sommità di quest'ultima e non a scomparsa.
Come per le contemporanee Classi A e B e per l'inedita CLA, anche la GLA nasce sfruttando il pianale MFA. Viene quindi mantenuta anche l'architettura tecnica del tipo "tutto avanti", vale a dire con motore sistemato in posizione anteriore e trazione sulle ruote anteriori, questo almeno nelle versioni di base, poiché a richiesta è possibile avere la trazione integrale. La struttura generale della GLA prevede rinforzi allo scopo di irrigidire la vettura nel caso di un più intensivo utilizzo di tipo off-road. I rinforzi aggiuntivi sono stati montati nei duomi degli ammortizzatori, nel sottoscocca e nei montanti centrali.
Nell'abitacolo, gli aggiornamenti del restyling 2017 hanno interessato la grafica del cruscotto, mentre ha debuttato un nuovo sistema di telecamere a 360° in grado di aiutare il conducente nelle manovre e nei percorsi in fuoristrada.
Architettura Tecnica e Trasmissioni
La base meccanica della GLA prevede sospensioni a ruote indipendenti con avantreno di tipo MacPherson e retrotreno di tipo multilink. I bracci utilizzati per le sospensioni sono tutti in lega di alluminio, così come i supporti ruota. Due sono le varianti di cambio previste: le versioni GLA 200 e GLA 200 CDI sono equipaggiate con un cambio manuale a 6 marce, mentre le restanti versioni montano un cambio a doppia frizione a 7 rapporti (denominato in seguito 7G-DCT). Tutte le versioni, tranne la GLA 200 a benzina, sono state proposte sia a trazione anteriore che a trazione integrale 4MATIC.
Evoluzione della Gamma Motori
La Mercedes-Benz GLA X156 ha offerto una gamma di motorizzazioni diversificata per soddisfare le esigenze di un ampio pubblico.
Debutto (2013):
- Benzina:
- GLA 200: 1.6 turbo da 156 CV (unica a trazione solo anteriore).
- GLA 250: 2.0 turbo da 211 CV (solo col cambio robotizzato a doppia frizione).
- Diesel:
- GLA 200 CDI: 2.1 diesel da 136 CV.
- GLA 220 CDI: 2.1 diesel da 170 CV (abbinato solamente al cambio robotizzato).
Aggiornamenti e Ampliamenti (2015-2018):
- 2015: Il motore 1.6 benzina è disponibile anche con 122 CV. La versione sportiva GLA 45 AMG 4Matic vede la sua potenza aumentare da 360 CV a 381 CV. A gasolio, si aggiunge il 1.5 turbodiesel da 109 CV, di origine Renault, per la GLA 180 d (le versioni a gasolio non si chiamano più CDI).
- 2017 (Restyling): I motori non subiscono variazioni sostanziali, ma con l'aggiornamento di metà carriera debutta il modello GLA 220 4MATIC, spinta dal 2 litri turbocompresso in grado di erogare fino a 184 CV.
- 2018: Il 2.0 a benzina si può avere anche con 184 CV (per la GLA 220).
Nel corso degli anni, i propulsori hanno dato pochi grattacapi. Nel 2.1 diesel (solo per alcune auto prodotte nel primo anno) si sono segnalati tendicatena di distribuzione rumorosi. Nei 1.6 e 2.0 a benzina, sino al 2015, si sono verificate perdite d’olio dal turbocompressore, causate da una guarnizione difettosa.
Versioni Speciali e Allestimenti
La GLA X156 è stata proposta in diversi livelli di allestimento per personalizzare l'esperienza di guida e l'estetica. I livelli di allestimento previsti inizialmente erano quattro: Style, Urban, AMG ed Exclusive. È tuttavia previsto un pacchetto aggiuntivo denominato SUV Style Package che accentua la caratterizzazione da SUV della vettura. Nel 2015 gli allestimenti sono stati aggiornati: Executive, Business, Sport, Premium. Per l'Italia è stata proposta una versione speciale denominata Enduro, che comprende di serie interni in pelle marrone, tetto panorama, fendinebbia anteriori e un assetto rialzato di circa 60 mm rispetto all'assetto comfort standard, andando incontro a tutti coloro che desiderano una vettura più vicina al concetto di SUV piuttosto che crossover.
Già annunciata più volte durante gli ultimi mesi del 2013, nel gennaio dell'anno seguente è stata svelata anche la versione di punta, ossia la GLA 45 AMG, spinta dallo stesso propulsore che già equipaggia la contemporanea A 45 AMG, ossia un potente 2 litri turbo da 360 CV di potenza. Tale variante, comunque, compare nei listini europei solo a partire dalla tarda primavera del 2014.
Richiami e Problematiche Notevoli
Nonostante la buona affidabilità generale, alcune vetture prodotte sino al 2017 sono state oggetto di richiami per sostituire la messa a terra del piantone dello sterzo: una scarica elettrostatica poteva causare l’apertura dell’airbag.Un'altra problematica segnalata riguarda un possibile cedimento di un tirante per la regolazione in altezza della poltrona di guida, che poteva alterarne la posizione prescelta.Il tendicatena della distribuzione di alcuni 2.1 diesel prodotti sino al 2014 poteva allentarsi e diventare rumoroso: andava sostituito per evitare possibili alterazioni della fasatura delle valvole.Infine, quando si affrontano le curve, specie se in accelerazione o decelerando, un evidente rumore metallico poteva indicare la necessità di sostituire il differenziale posteriore.
Perché non dovresti comprare un'Mercedes-Benz GLA Class X156 (2013-2020)?
Posizionamento sul Mercato e Valore Residuo
Sebbene sostituita dal nuovo modello nel 2020, la prima serie della Mercedes-Benz GLA è ancora richiesta sul mercato dell'usato. Il valore si mantiene elevato, sia per le auto a benzina (poche, ma ricercate) sia per quelle a gasolio, di gran lunga le più diffuse. Piacciono le versioni automatiche, non difficili da trovare, mentre le 4x4 (4Matic) non hanno una particolare attrattiva per tutti gli acquirenti. Tra gli allestimenti, più gettonati i ricchi Sport e Premium.
Una Mercedes GLA200 usata, a seconda dell'anno del modello, chilometraggio, condizioni generali e allestimento, può avere un valore che varia significativamente. Fattori che influenzano la svalutazione di una Mercedes GLA200 includono: chilometraggio, età del veicolo, numero di proprietari precedenti, incidenti o danni subiti, versione, allestimento e optional scelti. Sebbene il valore di una Mercedes GLA200 usata del (ipotetico) 2025 possa perdere in media circa €323 di valore al mese, questo dato è puramente indicativo e soggetto a molte variabili. La svalutazione è un elemento fondamentale per calcolare il costo totale di possesso. Oltre alla svalutazione, è importante considerare anche i costi di carburante, bollo auto, assicurazione e manutenzione (inclusi pneumatici) per ottenere una visione più chiara della spesa mensile complessiva.
Nel settore dei SUV compatti, la Mercedes GLA X156 si è affermata come un'opzione premium, distinguendosi per il suo design e la qualità costruttiva. Tra i suoi principali concorrenti si possono annoverare modelli come la BMW X1, l'Audi Q3 e la Range Rover Evoque, ciascuno con le proprie peculiarità, ma la GLA ha saputo ritagliarsi uno spazio grazie a un'identità stilistica e tecnica ben definita. La GLA non è stata rilasciata in versione completamente elettrica durante la sua prima generazione.