La Mercedes-AMG GT Coupé4 63 S E PERFORMANCE rappresenta un traguardo significativo nella storia delle vetture di serie Mercedes-Benz, incarnando il culmine della potenza e dell'innovazione tecnologica. Nata dal nuovo reparto E Performance, questa vettura attinge direttamente dall'esperienza maturata in Formula 1 per offrire prestazioni senza precedenti. La sua configurazione ibrida plug-in è il cuore pulsante di un sistema pensato per esaltare la dinamica di guida, pur mantenendo le caratteristiche di una Gran Turismo di lusso e comfort.
L'Architettura Ibrida: Cuore Elettrico e V8 Biturbo
Il propulsore della Mercedes-AMG GT Coupé4 63 S E PERFORMANCE è un'integrazione sofisticata di un motore a combustione interna e un'unità elettrica. Il V8 biturbo da 4.0 litri, già noto per la sua potenza nei modelli non ibridi, eroga 612 CV. A questo si affianca un motore elettrico da 204 CV collocato al retrotreno, che lavora in sinergia con la batteria del sistema ibrido per generare una potenza combinata di 843 CV (o 816 CV, a seconda delle fonti e delle configurazioni specifiche). Questa unione di forze permette uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 2,9 secondi e una velocità massima che raggiunge i 316 km/h.
Il motore a benzina è collegato alle ruote anteriori, mentre quello elettrico gestisce la trazione al retrotreno. Entrambi i propulsori trasmettono la potenza a tutte le ruote attraverso un sistema di trazione integrale permanente, dotato di un albero di trasmissione che attraversa l'abitacolo e una frizione multidisco per la ripartizione della coppia tra gli assi. Come consuetudine per le AMG, il V8 è abbinato a un cambio automatico a nove marce, ma in questo caso utilizza una frizione a bagno d’olio anziché un convertitore di coppia, per garantire una risposta più rapida e sportiva. Il motore elettrico, invece, è equipaggiato con una trasmissione a due velocità: la "prima" è utilizzata fino a 140 km/h per ottimizzare l'efficienza e le prestazioni, mentre la "seconda" si innesta successivamente per un ulteriore incremento delle performance.
La Batteria E Performance: Tecnologia e Raffreddamento Dedicato
La batteria del sistema ibrido, pur non essendo di grandi dimensioni (6,1 kWh lordi; 4,8 kWh netti), racchiude un elevato contenuto tecnologico. Il suo sistema di raffreddamento è particolarmente avanzato, con un circuito dedicato che utilizza 14 litri di liquido refrigerante e pareti divisorie spesse pochi millimetri per gestire il calore di ciascuna delle 560 celle. Questa attenzione al raffreddamento è cruciale per mantenere prestazioni costanti anche sotto stress elevato e per ottimizzare la densità di potenza, che raggiunge i 2,3 CV/kg. La ricarica, tramite presa in corrente alternata (AC), avviene a una potenza di 3,7 kW, offrendo un'autonomia dichiarata di 12 km in modalità puramente elettrica. La batteria è posizionata sopra il propulsore elettrico, riducendo lo spazio nel bagagliaio rispetto ai modelli non ibridi.
Dinamica di Guida: Agilità Sorprendente Nonostante il Peso
Nonostante un peso a vuoto che si aggira intorno ai 2.380 kg (con conducente e bagaglio secondo le norme UE), la Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE sorprende per la sua agilità. Gran parte di questo merito va attribuito al retrotreno sterzante, una soluzione tecnica derivata dalle altre Mercedes-AMG GT. Fino a 100 km/h, le ruote posteriori sterzano in senso opposto rispetto a quelle anteriori, migliorando significativamente la maneggevolezza nelle curve strette. Oltre questa velocità, le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione di quelle anteriori, aumentando la stabilità e la prontezza nei cambi di direzione ad alta velocità.
Le sospensioni elettroniche AMG Active Ride Control, con stabilizzazione attiva del rollio, contribuiscono a quasi azzerare i movimenti di beccheggio e rollio della vettura, mantenendo l'auto piatta in curva. Lo sterzo è descritto come diretto e non eccessivamente pesante, sebbene alcuni abbiano riscontrato una certa "nervosità" che richiede correzioni occasionali. La precisione dello sterzo è buona, ma non eccezionale.
Interni e Tecnologia: Lusso e Funzionalità
L'abitacolo della Mercedes-AMG GT Coupé4 63 S E PERFORMANCE è un connubio di lusso e tecnologia all'avanguardia. Per i rivestimenti sono disponibili diverse opzioni, tra cui la pelle Nappa Exclusive grigio titanio Pearl abbinata al nero con cuciture gialle a contrasto, o una più classica pelle Nappa Exclusive tartufo con nero e impuntura a rombi. Altri cinque colori sono disponibili: marrone terra di Siena, rosso classico, blu yacht, bianco intenso e grigio Neva. I sedili anteriori, ben profilati e a regolazione elettrica, offrono un supporto efficace senza essere eccessivamente contenitivi.
Il volante Performance AMG, con le sue doppie razze, integra due rotori che permettono di selezionare facilmente le diverse modalità di guida (Comfort, Sport, Sport+, Race, Individual, quella per fondi scivolosi e la modalità full electric). Queste modalità influenzano motore, cambio, sospensioni, controlli elettronici e persino il suono del motore. Il cruscotto digitale offre svariate configurazioni, da quelle sportive con grafiche suggestive a quelle che mostrano la mappa del navigatore a schermo intero. L'impianto multimediale, con il suo display verticale, è uno dei più raffinati sul mercato e può mostrare in tempo reale gli angoli di sterzo delle quattro ruote.
Nonostante sia una coupé, l'abitacolo offre un'ampia e luminosa sensazione di spazio, sebbene i posti posteriori siano più adatti a bambini o per brevi tragitti. Il bagagliaio, pur essendo ben accessibile grazie al portellone, vede la sua capacità ridotta a 182 litri (rispetto ai 320 litri dei modelli non ibridi) a causa dell'ingombro della parte elettrica.
AMG GT 63 S E-Performance | La Mercedes Coupè IBRIDA da 816 CV...
La Versione GT 63 PRO: Focalizzata sulla Pista
Accanto alla versione ibrida plug-in, esiste anche la Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+, un modello che porta la sportività a un livello superiore, pensata per gli appassionati che desiderano un'esperienza di guida ancora più estrema, anche in pista. Questa variante si distingue per una serie di affinamenti tecnici volti a massimizzare le prestazioni in circuito.
Il motore V8 biturbo da 4.0 litri è stato potenziato per erogare 612 CV e 850 Nm di coppia, con un incremento di 20 CV e 50 Nm rispetto alla GT 63 standard. Questo aumento è stato ottenuto attraverso una ricalibrazione della centralina motore. Le prestazioni sono ulteriormente migliorate, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e da 0 a 200 km/h in 10,9 secondi. La velocità massima non è elettronicamente limitata e raggiunge i 317 km/h.
La GT 63 PRO presenta un sistema di raffreddamento maggiorato, con sei radiatori in totale, di cui due dedicati alla gestione delle temperature degli organi di trasmissione. L'aerodinamica è stata affinata con un profilo attivo nel sottoscocca, deflettori aggiuntivi sul frontale, il sistema AirPanel che regola il flusso d'aria attraverso le prese anteriori, e uno spoiler posteriore fisso. Il diffusore al retrotreno è stato ridisegnato e sono presenti scivoli aerodinamici aggiuntivi per ottimizzare i flussi d'aria.
Nonostante queste modifiche orientate alla pista, la GT 63 PRO mantiene le caratteristiche di Gran Turismo, offrendo anche una configurazione 2+2 e un bagagliaio da 321 litri, sufficiente per i bagagli di un viaggio. L'assetto AMG Active Ride Control con barre attive e l'asse posteriore sterzante di serie contribuiscono a far dimenticare il peso della vettura, circa 2.000 kg.
Prezzi e Allestimenti
La Mercedes-AMG GT Coupé4 63 S E PERFORMANCE è disponibile in un unico allestimento, con un prezzo di partenza di 203.000 euro. Le versioni più equipaggiate, come la Premium e la Premium Plus, aumentano il prezzo rispettivamente a 230.995 euro e 238.596 euro. Quest'ultima aggiunge funzionalità come la funzione massaggio per i sedili, il tetto in cristallo, l'head-up display e la realtà aumentata per il navigatore.
La Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ si posiziona come un'opzione ancora più esclusiva, pensata per chi cerca il massimo delle prestazioni in pista senza rinunciare alla versatilità di una Gran Turismo.
Conclusioni Provvisorie
La Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE e la sua variante GT 63 PRO rappresentano l'apice dell'ingegneria automobilistica AMG, dimostrando come la tecnologia ibrida possa essere impiegata per elevare ulteriormente le prestazioni di vetture già eccezionali. Con la loro combinazione di potenza bruta, raffinatezza tecnologica e lusso, queste vetture si pongono come punti di riferimento nel segmento delle Gran Turismo ad alte prestazioni, capaci di offrire un'esperienza di guida entusiasmante sia su strada che, per la versione PRO, in pista.