La Mercedes-AMG SL 43 rappresenta un punto di svolta significativo nella storia della prestigiosa roadster tedesca, introducendo per la prima volta in tempi recenti una motorizzazione a quattro cilindri turbo, un "piccolo" 2.0 litri (nome in codice M139), che si affianca alle più potenti varianti V8. Questa nuova versione di ingresso alla gamma combina prestazioni sportive con un'efficienza inedita, rendendo il lusso e l'innovazione tecnologica più accessibili. Con un prezzo di partenza di 140.678 euro, la SL 43 si posiziona come una proposta intrigante per chi cerca un equilibrio tra dinamismo, consumi e costi.
Il Cuore Innovativo: Motore e Tecnologia Ibrida
Il motore della Mercedes-AMG SL 43 è il quattro cilindri 2.0 litri M139, montato in senso longitudinale, a differenza delle compatte della Stella dove è posizionato trasversalmente. Questo propulsore è in grado di raggiungere una potenza di 381 CV a 6.750 giri, con una coppia massima di 480 Nm disponibile tra 3.250 e 5.000 giri. La peculiarità che lo distingue è il debutto del turbocompressore a gas di scarico di tipo elettrico, una tecnologia mutuata direttamente dal mondo della Formula 1 e in particolare dal team Mercedes-AMG Petronas.
Il Turbo con l'Aiutino Elettrico
Il principio di funzionamento del turbocompressore elettrico è rivoluzionario. Al suo interno è montato un piccolo motore elettrico, spesso solo 4 cm, direttamente sull'alberino dove sono calettate le due giranti. Questo motore elettrico, controllato dall'elettronica, può essere azionato prima che i gas di scarico muovano la relativa girante, annullando di fatto i tempi di risposta all'acceleratore tipici dei motori turbo tradizionali. Il motore elettrico del turbo viene alimentato tramite l'impianto elettrico supplementare a 48 volt, lo stesso che alimenta il motore elettrico del sistema mild hybrid.
⚫⚫⚫come funziona il turbo elettrico⚫⚫⚫
Il Sistema Mild Hybrid e le Prestazioni
A dare un'ulteriore spinta contribuisce il motore elettrico del sistema mild hybrid, collegato con una cinghia al motore termico, che può fornire un boost di 14 CV. In totale, la potenza combinata può raggiungere i 395 CV in determinate situazioni di guida e per brevi periodi. A trasferire la potenza alle ruote posteriori ci pensa il cambio automatico AMG Speedshift MCT 9G, equipaggiato con una frizione di avviamento in bagno d'olio che sostituisce il convertitore di coppia. Questa soluzione riduce il peso e, grazie alla sua minore inerzia, ottimizza la risposta dell'acceleratore.
Le prestazioni sono da vera sportiva, con uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in 4,9 secondi e una velocità massima di 275 km/h. La funzione Race Start è inclusa per ottenere le massime prestazioni in accelerazione.
Design e Aerodinamica Evoluta
Esteticamente, la Mercedes-AMG SL 43 mantiene le linee eleganti e sportive che contraddistinguono la serie SL, con poche modifiche rispetto alle sorelle V8. La differenza principale è visibile nella forma ellittica dei terminali di scarico, che si distinguono da quelli squadrati delle AMG più potenti.
La SL 43 può contare su un sistema di controllo attivo dell'aria chiamato Airpanel. Questo sistema è dotato di lamelle orizzontali dietro la presa d'aria superiore, controllate elettronicamente, che si aprono e si chiudono a seconda delle condizioni di guida. Normalmente, le lamelle sono chiuse per ridurre la resistenza aerodinamica e si aprono solo quando è necessario far "respirare" le componenti meccaniche. Discorso analogo per lo spoiler posteriore retrattile, che cambia la sua inclinazione in funzione della velocità e della modalità di guida, ottimizzando la deportanza. Un optional è il "pacchetto aerodinamico" in grado di migliorare ulteriormente la deportanza e ridurre la resistenza, includendo un diffusore maggiorato, paraurti modificati e un software di gestione diverso per l'ala posteriore.
Interni e Comfort di Lusso
L'abitacolo della Mercedes-AMG SL 43 ritorna in configurazione 2+2 per la prima volta dal 1989, un layout che unisce sportività e un tocco di praticità. Gli interni sono votati solo in parte al full digital, offrendo un equilibrio tra tecnologia e funzionalità.
La gestione del sistema multimediale MBUX passa attraverso i comandi vocali, gli accattivanti tasti a sfioramento sulle razze del volante e un touchpad nel tunnel centrale, presente su diversi modelli Mercedes. Gran parte delle informazioni sono visibili su un tablet verticale sospeso al centro della plancia, un pannello da 12,3” per il cruscotto digitale. Per evitare i riflessi di luce causati dal sole quando la capote è aperta, l'inclinazione del touch screen sulla console centrale può essere regolata elettricamente da 12 a 32°.
La qualità dei materiali e delle finiture risponde agli ormai noti standard lussuosi di Mercedes. La dotazione di serie prevede sedili regolabili elettricamente (e manualmente) rivestiti in pelle artificiale ARTICO e tessuto. Sono disponibili come optional sedili in pelle, pelle Nappa e pelle Nappa AMG, oltre ai sedili sportivi AMG e quelli Performance AMG. È optional anche il rivestimento in Manufaktur beige/grigio titanio e il Manufaktur marrone/nero, così come i sedili in pelle traforata dotati dei sistemi di ventilazione, riscaldamento e massaggio.
La Capote in Tela
La capote della Mercedes-AMG SL 43 è in tela e il suo meccanismo di apertura e chiusura richiede 15 secondi, operazione che può essere effettuata fino a una velocità massima di 60 km/h, aggiungendo un tocco di praticità e versatilità all'esperienza di guida.
Assetto e Dinamica di Guida
L'assetto della Mercedes-AMG SL 43 poggia su sospensioni meccaniche, ammortizzatori in alluminio e molle in materiale leggero. La configurazione è sofisticata, con un multilink a cinque bracci sia sull'anteriore che sul posteriore. Il sistema Ride Control AMG con sospensioni attive è disponibile come optional, permettendo di adattare il comportamento dinamico della vettura alle diverse condizioni di guida e alle preferenze del conducente.
La SL 43 punta principalmente sull'equilibrio tra comfort e prestazioni, offrendo un'esperienza di guida veloce ma non brutale, divertente ma non eccessivamente impegnativa. Emerge soprattutto nei tratti tortuosi, dove è possibile sfruttare l'agilità regalata dai circa 150 kg in meno rispetto alla sorella con il V8 a trazione integrale. Lo sterzo, consistente sia nel feedback che nell'impugnatura, favorisce un ingresso in curva preciso e un'uscita rapida grazie alla spinta consistente che il 4 cilindri mild hybrid offre anche ai bassi regimi.
Le qualità della nuova piattaforma MSA (Modular Sports Architecture) e dell'assetto, già sperimentate con la più potente AMG SL 63, smorzano sul nascere ogni tendenza sovrasterzante, con la complicità dello sterzo integrale che muove le quattro ruote, migliorando ulteriormente l'agilità e la stabilità. Specialmente in modalità Sport+, il 4 cilindri MHEV con turbo elettrificato offre una risposta istantanea ai bassi regimi, accompagnando l'ascesa verso la zona rossa del contagiri con una timbrica impareggiabile tra i motori di pari frazionamento.
Cerchi e Personalizzazione Esterna
La Mercedes-AMG SL 43 offre diverse opzioni per i cerchi in lega, permettendo un'ampia personalizzazione estetica. Di serie, sono previsti cerchi in lega leggera AMG da 19" a 10 razze con pneumatici anteriori 255/45 R19 e posteriori di dimensioni adeguate.
Come optional, sono disponibili diverse varianti di cerchi AMG:
- Cerchi in lega AMG da 20" a 5 doppie razze, verniciati in grigio tantalio e torniti a specchio.
- Cerchi in lega AMG da 21" a 10 doppie razze, verniciati in nero opaco con finitura a specchio.
- Cerchi in lega AMG da 21" a 5 doppie razze, verniciati in grigio Himalaya con finitura a specchio.
- Cerchi in lega AMG da 21" a razze, verniciati in nero opaco con finitura a specchio.
- Cerchi in lega AMG da 21" a razze, verniciati in grigio Himalaya e torniti a specchio.
Queste opzioni consentono ai clienti di personalizzare ulteriormente l'aspetto della loro SL 43, enfatizzando il carattere sportivo o elegante della vettura.